【钛媒体综合】10月9日，国家发展改革委、市场监管总局联合发😉布《关于治理价格无序竞争 维护良好市场价格秩序的公告》，在保😜护经营者自主定价权的前提下，按照事前引导和事中事后监管相结合🙄的思路，明确提出重点治理举措。 公告指出，实行市场调节😍价的商品和服务，经营者应当按照《中华人民共和国价格法》规定，😂遵循公平、合法和诚实信用的原则，以生产经营成本和市场供求状况👏为基本依据，依法行使自主定价权，自觉维护市场价格秩序，共同营🤯造公平竞争、有序竞争的市场环境。 对价格无序竞争问题突❤️出的重点行业，公告提到，行业协会等有关机构在国家发展改革委、🔥市场监管总局和行业主管部门指导下，可以调研评估行业平均成本，💯为经营者合理定价提供参考。对价格无序竞争的经营者，发展改革、😁市场监管部门则要进行提醒告诫，要求其自觉规范价格行为，严守价😎格竞争底线；对提醒告诫后仍未规范价格行为的经营者予以重点关注👏，必要时开展成本调查、价格监督检查，发现价格违法违规问题的，🔥依法予以查处。 公告强调，经营者应当严格遵守《中华人民😎共和国招标投标法》《中华人民共和国招标投标法实施条例》规定，🤯自觉规范招标投标行为，不得以低于成本的报价竞标，保障产品和服🥳务质量。行业协会应当严格遵守《中华人民共和国价格法》《中华人😊民共和国反垄断法》规定，促进行业自律，引导经营者共同维护行业😉公平竞争秩序。 根据公告，国家发展改革委、市场监管总局😂将会同有关部门密切监测市场价格竞争状况，维护重点领域价格秩序❤️。充分发挥信用监管作用，依法依规实施失信惩戒。 钛媒摘😍声： 大型科技公司正在强化基础建设以服务客户，这些都是💯真实需求驱动的建设，所谓的“循环”一说存在根本上的错误。这些🙌交易代表的是“一场根本性的基础建设扩张”，当市场出现如此庞大🤩的基建投资时，各方藉由彼此合作以服务最终消费者的情况并不罕见😢，这在其他市场也会发生。关于“循环投资”的说法只是当下的话题🤯，它终将过去，因为推动市场的根本力量是巨大的。 ——C😎oreWeave首席执行官 Michael Intrator😆 AI Agent将会取代SaaS。SaaS是一种商业😍模式，但代理不是，并且代理也不是产品或技术的终结。Agent🚀可以直接以AI作为交付，而不是像SaaS那样只是人类之间交流😎任务的工具。所以在未来，应该可以根据代理为用户完成的结果而进👏行付费，这将带来完全不同的结果。 ——Traini创始🤔人兼首席执行官 孙邻家 大型科技公司正在强化基础建设以😁服务客户，这些都是真实需求驱动的建设，所谓的“循环”一说存在😅根本上的错误。这些交易代表的是“一场根本性的基础建设扩张”，🔥当市场出现如此庞大的基建投资时，各方藉由彼此合作以服务最终消😁费者的情况并不罕见，这在其他市场也会发生。关于“循环投资”的👍说法只是当下的话题，它终将过去，因为推动市场的根本力量是巨大⭐的。 ——CoreWeave首席执行官 Michael🤗 Intrator AI Agent将会取代SaaS。👍SaaS是一种商业模式，但代理不是，并且代理也不是产品或技术🤗的终结。Agent可以直接以AI作为交付，而不是像SaaS那🙄样只是人类之间交流任务的工具。所以在未来，应该可以根据代理为😜用户完成的结果而进行付费，这将带来完全不同的结果。 展⭐开全文 ——Traini创始人兼首席执行官 孙邻家 🙌 10月9日下午，有投资者反映，接东方财富证券短信告知，即😍日起，信用账户持有的中芯国际的折算率由0.7调整为0，佰维存😊储的折算率由0.5调整为0。据了解，这并非某家券商针对某只股🙄票的特殊操作。当日，东方财富证券、东方证券、国泰海通、中国银🌟河证券、兴业证券、平安证券、光大证券等多家券商均将佰维存储、🙌中芯国际的折算率调整为0。折算率一同被调整为0的还有永鼎股份😢、曼恩斯特、哈空调、宏辉果蔬、天马科技、瑞晟智能等多只股票。🤩 10月9日晚间，恒生银行就“私有化是否会影响内地业务🙌”回应表示，倘若私有化建议得以推进并完成，恒生将继续根据《银😉行业条例》保留独立的持牌银行身份，维持自身的公司企业管治、品❤️牌形象、独特的市场定位及分行网络。恒生银行称，“恒生的运作，🤩以至对客户的一切服务不会有任何改变。”此外，恒生银行表示，此😡项建议现正处于初步阶段，并须符合多项条件，包括独立股东于恒生😴法院会议及股东大会的通过，以及香港高等法院的核准。据了解，今😢日早间，汇丰与恒生共同宣布，汇丰已根据《公司条例》第673条😀，提出以协议安排方式将恒生私有化的建议，此次私有化对价定为每😜股155港元。 继宗馥莉“心腹”严学峰被曝“被调查”的😘消息之后，杭州坊间传出宗馥莉被带走的消息。10月9日，从一位👍接近娃哈哈的知情人士了解到，宗馥莉当日正常上班。 10💯月9日消息，中国证券投资基金业协会公示信息显示，东方港湾在9🤯月30日提出了出资人变更，目前正在办理中。天眼查和国家企业信😂用信息公示系统官网也显示，今年8月26日，东方港湾进行了“投🙌资人变更”，但斌的身份从中国内地居民变为中国香港居民，并卸任😴东方港湾总经理，改为经理头衔。对此，采访东方港湾获悉，该私募😘确已向中基协提交了关于实控人的个人身份信息变更申请，具体原因💯暂不回应。 10月9日消息，截至目前，杭州宇树科技股份🙄有限公司已申请人形机器人相关专利申请近10项，专利类型涵盖外😢观设计、发明专利与实用新型，具体包括“一种人形机器人足和一种💯人形机器人”“一种机器人和机器人控制方法”等。此外，2023🤯年，该公司已为“通用人型机器人”登记作品著作权，作品类别为美😆术。 10月9日消息，牧原股份公告称，2025年9月份👍，公司销售商品猪557.3万头，同比变动11.05%；商品猪❤️销售均价12.88元/公斤，同比变动-30.94%；商品猪销😆售收入90.66亿元，同比变动-22.46%。此外，公司能繁😆母猪存栏为330.5万头。2025年1-9月公司共销售仔猪1😡,157.1万头，根据公司生产、销售部门的最新预计，2025🤔年仔猪出栏量预计区间由“800万头-1,200万头”调整为“😜1,200万头-1,450万头”。 10月9日消息，赛🙄力斯公告，公司下属子公司重庆凤凰技术有限公司与北京火山引擎科😎技有限公司于2025年10月9日签署《具身智能业务合作框架协🌟议》。双方将围绕“面向多模态云边协同的智能机器人决策、控制与😡人机增强技术”项目协同攻关，构建“技术研发——场景验证”闭环🤔机制，共筑技术底座与协作基础。该协议的签署对公司2025年度❤️财务状况及经营成果不会产生重大影响。 10月9日消息，😀药明康德公告称，公司于2025年10月8日通过大宗交易出售所🔥持有的药明合联3030万股股票，约占其当前总股本的2.47%😆，成交金额约23.46亿港元。本次出售药明合联股票的投资净收😊益对公司2025年度税后净利润的影响约为人民币16.79亿元😀，占公司最近一期（2024年度）经审计归属母公司股东净利润的👍比例超过10%。2025年度累计出售药明合联股票的投资净收益😆对公司2025年度税后净利润的影响约为人民币43.51亿元。😢 10月9日消息，近日有网友在社交平台发文称，因腾讯视🤗频VIP登录设备超过3台限制而被封号7天。据截图，该网友腾讯🎉视频VIP账号累计在4台设备上播放，超过最多3台的上限，已于😎10月7日第4次进入账号安全保护期，至10月14日自动恢复。🎉一位接近腾讯视频的知情人士表示，整个影视行业里的黑灰产非常猖😴獗，包括盗版、账号共享租赁等现象，平台设立账号安全保护期是为🤗了防止黑灰产，这也是行业的通用规则。同时，在账号即将到达设备🎉上限时，用户也会收到站内信提示。 10月9日消息，台积😍电9月销售额3309.8亿元台币，同比增长31.4%。今年以😊来累计销售额2.76万亿元台币，同比增长36.4%。 😢国外企业： 10月9日消息，据美国国家公路交通安全管理😅局披露，缺陷调查办公室现启动对特斯拉全自动驾驶功能（FSD）👍的调查，涉及特斯拉车辆在FSD模式下行驶的交通安全法规违规行❤️为，包括闯红灯及在公共道路上逆向行驶，预计涉及2,882,5🌟66辆装备有该功能的车辆。 10月9日消息，OpenA👏I副总裁、ChatGPT负责人Nick Turley宣布，将🔥低价订阅服务ChatGPT Go扩展到亚洲另外16个国家。印🚀度和印度尼西亚此前已接入该服务，目前，该服务在亚洲已有18个👍国家可用。 10月9日消息，英特尔公布其即将推出的Pa👍nther Lake笔记本处理器的关键细节。这是该公司首款基🌟于下一代18A制程工艺制造的芯片，主要面向高端、支持人工智能🎉功能的笔记本电脑，是其在扩大18A制程量产能力、以及夺回被竞🤔争对手抢占的PC市场份额方面的一次重大考验。英特尔表示，Pa😀nther Lake集成的图形处理器和中央处理器性能较前一代😢Lunar Lake芯片提升50%。英特尔的18A制程采用了👍全新的晶体管设计，并引入了更高效的能量传输方式。Panthe😁r Lake采用“系统级芯片”设计，将图形处理器、中央处理器😢等多个组件集成在单一电路上。该处理器预计将于今年开始量产爬坡😎，首批芯片将在2025年底前出货，并将于2026年1月起全面😁上市。 10月9日消息，币安旗下子公司Binance 😂Japan宣布，与软银集团旗下金融服务提供商PayPay达成🎉资本业务合作。根据协议，PayPay将收购Binance J😉apan 40%的股权。通过本次合作，双方将共同开发创新产品😅服务，并推进无现金支付与数字资产的技术整合。作为初步举措，双👏方还将探索：在Binance Japan应用中支持使用“Pa😅yPay Money”购买加密货币，允许Binance Ja💯pan用户在出售加密资产时选择“PayPay Money”作🙌为提现选项。 在经历了上半年销量滑坡后，德系豪华车企三👏季度在中国市场的表现并未改善。近日，宝马、梅赛德斯-奔驰和保🤗时捷公布了三季度销量。其中，宝马三季度在全球市场销量回暖，同😘比增长8.8%，而奔驰和保时捷全球市场销量仍呈现下滑态势。中🙄国市场是德系豪华车企销量下降幅度最大的市场。宝马三季度在全球💯其他市场均有所上涨，仅在中国市场销量同比下降了0.4%至14⭐.7万辆。奔驰和保时捷三季度在华销量分别为12.5万辆和1.🤩1万辆，同比分别下降27%和20.7%。目前，奥迪还未公布销🤗量，其上半年在华销量同比下降了10.2%（宝马和奔驰上半年则😢同比下降分别为15.5%和14%）。 政策风向： 👏 涉超硬材料、稀土、锂电池等出口管制，商务部、海关总署连发4🙄则公告 10月9日，商务部、海关总署连发4则公告，对超😀硬材料、部分稀土设备和原辅料、部分中重稀土、锂电池和人造石墨🚀负极材料等相关物项实施出口管制。 工业和信息化部、财政🤩部、税务总局等三部门近日联合公告2026—2027年减免车辆😢购置税新能源汽车产品技术要求，明确纯电动乘用车、插电式（含增🤗程式）混合动力乘用车有关技术要求调整等情况。2026年1月1😂日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符😍合本公告要求。2026年1月1日（含）起，在2026年及以后😍生效的《减免税目录》发布后，购置列入《减免税目录》的新能源汽😴车，可按规定享受车辆购置税减免政策。 10月9日消息，😊市场监管总局指导京东、美团等8家网络食品交易第三方平台企业集🤔中开展网络食品虚假宣传等问题专项治理。市场监管总局将指导平台😢企业依据相关规则，督促入网商家、直播间、带货主播等从业者，就🌟产品信息刊载公示、广告、营销话术等内容，开展自查整改；要求平😴台通过信息监测、线上巡查等手段开展全面排查、靶向治理。平台对🤔发现的虚假宣传等问题，及时采取封禁商品、限流停播、停业整顿、🤗清退店铺等手段予以处置，并向市场监管部门通报。目前，已经有京🤩东、美团、拼多多、抖音商城、小红书、淘宝天猫、微信小店、快手😁电商等8家网络食品交易第三方平台企业参与此次专项治理活动。 🚀 股市行情： 10月9日消息，洛阳钼业公告称，公司😍股票于2025年9月29日、9月30日及10月9日连续3个交😴易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动😁。经公司自查，并书面征询控股股东及实际控制人，截至本公告披露🤩日，公司及控股股东、实际控制人均不存在影响公司股票交易异常波😁动的重大事项，不存在应披露而未披露的重大信息。公司生产的主要🥳产品为铜、钴、钼、钨、铌、磷等产品，同时公司从事多种大宗商品😜的贸易业务。经公司自查，公司目前生产经营活动正常，生产成本和😀销售情况未出现大幅波动。 10月9日消息，铜陵有色公告😆称，公司股票连续三个交易日内日收盘价格涨跌幅偏离值累计达到+🚀20％，属于股票交易异常波动。经核实，公司前期披露的信息无需😁要更正、补充之处，近期公共传媒未报道可能或已经对公司股票交易😂价格产生较大影响的未公开重大信息，公司生产经营正常，内部经营😊环境未发生重大变化。近期，公司主产品中阴极铜和黄金的市场价格🤩累计涨幅较大，铜精矿加工费低位运行。 10月9日消息，🚀今年以来，Robinhood Markets股价已上涨超三倍😆，成为标普500指数中表现最佳的股票。这波涨势让Robinh🌟ood联合创始人Vlad Tenev和Baiju Bhatt🔥首次登上彭博亿万富翁指数全球500富豪榜，他们的个人财富分别💯达75亿美元和88亿美元。两位联合创始人各自持有Robinh🙌ood约6%的股份，并通过一类特殊的超级投票权股票共同控制董🤯事会。Bhatt于2024年辞去高管职务，但仍留在董事会。 😅 其他重要内容： 10月9日消息，外交部发言人郭嘉🤗昆主持例行记者会。有提问，近日印度外交部表示，印度和中国之间💯的直航航班将于10月底前恢复。中方对此有何评论？郭嘉昆介绍，😜中国和印度将于今年10月底前恢复直航航班，这是双方认真落实习🤗近平主席和莫迪总理8月31日天津会晤重要共识的最新体现，也是😴便利中印两国28亿多人民友好交往的积极举措。郭嘉昆表示，中方😘愿同印方一道努力，坚持从战略高度和长远角度看待和处理中印关系😊，做睦邻友好的朋友、相互成就的伙伴，实现龙象共舞，更多更好地😘惠及两国人民，为维护亚洲乃至世界的和平与繁荣作出应有贡献。 🎉 10月9日消息，据报道，全球上市公司在2025年第三季🙌度共增持了190,611枚比特币，价值233.6亿美元。 💯 10月9日消息，瑞典文学院宣布，将2025年诺贝尔文学奖🤗授予匈牙利作家László Krasznahorkai，“以🤯表彰他引人入胜且富有远见的作品，在世界末日的恐怖中，再次证明😍了艺术的力量”。1954年1月5日，拉斯洛·卡撒兹纳霍凯生于😁匈牙利久洛。1985年发表处女作《撒旦的探戈》，为他带来巨大😀的声誉，1994年与匈牙利导演贝拉·塔尔合作改编成7小时的史😁诗电影《撒旦探戈》，成为电影史上的经典作品。曾获得德国年度最😘佳文学作品奖和科苏特奖，主要作品有《战争与战争》、《反抗的忧😉郁》等。 （综合自央视新闻、北京日报、第一财经、上证报🤗、新浪等）返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多