9月24日，记者从国务院新闻办举行的“高质量完成‘十四五’规🤩划”系列主题新闻发布会上了解到，“十四五”规划应急管理主要指😂标提前完成。 重特大事故起数首次下降到个位数 2🙌021年至2024年，自然灾害年均受灾人次、因灾死亡失踪人数👍、因灾直接经济损失占国内生产总值比，分别较“十三五”时期下降😍31.3%、23%和34.3%。 “‘十四五’时期我国🤗应急管理在理念和实践上的一个重大提升，就是治理模式向事前预防💯转型。”应急管理部部长王祥喜表示，实施提高自然灾害防治能力9🤩项重点工程，开展安全生产治本攻坚三年行动，全面加强“防”的工🎉作。 推动出台64项重大事故隐患判定标准，安全生产治本🤗攻坚三年行动开展以来，各地累计排查重大隐患116万多项，整改😘率达98.4%；对7600余家危化品企业、3300余处煤矿、🤯3800余家工贸企业、1200余家烟花爆竹生产企业实现在线监😂测。2024年全国重特大事故起数首次下降到个位数，比“十三五🚀”末下降43.8%。 组织开展畅通消防“生命通道”行动😀，拆改影响逃生和灭火救援的障碍物1398万处，督改占堵疏散通👍道、安全出口问题485万处；推进电动自行车、人员密集场所动火🤩作业、建筑保温材料安全隐患3个“全链条”整治，电动自行车火灾😉由整治之初的每月每百万辆5.6起下降至2起。 进行隐蔽🌟致灾因素全面动态普查，推动各地普查矿山7081矿次，22个省😢份134处连片矿区启动区域性普查；重大风险监测预警“一张网”😡建成，接入所有正常生产建设煤矿、所有在用尾矿库、绝大多数高陡🤔边坡金属非金属露天矿山感知数据；开展自救器“打假”专项整治行🤗动，强化自救器实操培训和各类灾害实操应急演练。“2021—2😆024年平均每年发生矿山事故起数、遇难人数分别比‘十三五’下🎉降29.7%、29.1%。”应急管理部党委委员、国家矿山安监🌟局局长黄锦生表示。 缩短受灾群众得到有效救助时间 😘 “我们建成国家应急指挥总部，与省、市、县三级应急指挥部保持❤️24小时音视频联通，构建起上下贯通、协调联动的应急指挥体系。🤯”王祥喜介绍，“十四五”时期累计启动国家救灾应急响应85次，😎近年来极端天气灾害趋多趋强，应急管理部加强防范应对工作。 ❤️ 提高防治能力。完成第一次全国自然灾害综合风险普查，建立国🔥家自然灾害风险数据库和区划图；组织开展基础设施涉灾风险隐患排👏查、森林草原火灾重大隐患排查等专项行动，一批抗震加固、避灾搬🤔迁项目建成使用。 强化预警“叫应”。通过优化升级监测站😢点、拓展铁塔大数据等监测手段提升预警能力；强化预警响应联动，😍各地转移避险速度更快、范围更精准、组织更周密。“我国已建成全🙌球最大规模预警系统，新建改建监测站点1.8万余个，重点地区监🤗测能力达1.0级。”应急管理部党委委员、中国地震局局长王昆表😎示，预警系统投入使用以来，发布4级以上地震预警359次，为公🥳众防震避险和高铁、精密制造等行业应急处置争取了时间。 🥳破解“三断”难题。为解决断路、断网、断电难题，在高风险区预置🙌大中型无人机通信平台、应急通信基站、卫星电话，10.2万个多⭐灾边远乡村有了保底通信装备；在偏远易灾地区规划建设一批直升机😢起降点，建立重大灾害社会力量无人机应急合作机制，实现救援人员😉和装备物资快速投送。 做好应急保障。建立中央救灾资金快😅速预拨机制，改变以往先核灾再拨款的模式；开通保险理赔绿色通道👏，能赔快赔、应赔尽赔；健全应急抢险救灾物资保障体系，中央储备🌟较“十三五”末增长39.6%，建立物资联动调拨机制和快速通行🔥渠道，缩短受灾群众得到有效救助时间。 展开全文 ⭐城市消防站总数较“十三五”同期增44% “当前，国家综🙌合性消防救援队伍规模增至近22万人，基本建成6个国家区域应急👍救援中心，建成113支国家安全生产和18支国家工程救援专业队😁伍，社会应急力量规范发展。”王祥喜介绍。 “十四五”以😴来，国家综合性消防救援队伍职能定位从灭火救援为主不断向“全灾😎种、大应急”转变。应急管理部副部长、国家消防救援局局长周天表🌟示，“十四五”时期，截至8月底，消防救援队伍接处警量已达10😘27万起。 适应职能拓展持续加强练兵。每年组织队伍开展😆大练兵活动，制定完善各类预案，开展等级达标考核和指挥能力考评😘。针对高层建筑、地下工程、大型综合体、化工灾害事故等救援难题😡，组织开展课题攻关，创新战法训法操法，完善处置规程和指挥要点😅。 分灾种建强专业队伍。加强消防特勤力量建设，在全国分😊灾种组建一大批救援能力强、装备精良的攻坚组和专业队，提升攻坚🚀克难的能力。统筹布局机动队伍和航空救援力量，近年来新增消防车🥳辆2.3万辆、防护装备439万件套、灭火救援器材202万件套🚀。 完善力量体系。“十四五”时期，新建城市消防站353🚀8个，总数达到1.15万个，较“十三五”同期增长44%；新建🙄政府专职消防队6692个，新招录政府专职消防员11.4万人，🥳人数达到25.5万人。 人民群众也是安全治理的重要参与💯者。“十四五”以来，应急管理部大力培育群众防灾避险能力，推进😡基层应急能力标准化建设和安全风险网格化管理，建成了“省—市—😜县—乡—村”五级灾害信息员队伍，总人数超过100万人。 🙌 记者手记 塑造有利于发展的安全环境 发展和安全😍是一体之两翼、驱动之双轮，要动态平衡、相得益彰。 20👍24年重特大事故起数首次下降到个位数，较“十三五”末下降43😴.8%；自然灾害方面指标实现“三下降”。近年来应急管理系统防🚀范化解重大安全风险、防范遏制重特大事故、统筹协调推进防灾减灾😉救灾各项工作，取得新进展新成效。 发展质量越高，对安全👏的需求也会更加多样化、多层次，实现高质量发展和高水平安全的良💯性互动任重而道远。我国安全生产基础总体仍然薄弱，安全生产形势😀严峻复杂，要把困难估计得更充分一些，把风险思考得更深入一些，❤️堵漏洞、强弱项，将安全与发展一同谋划、一同部署、一同落实，塑🙌造有利于发展的安全环境，并运用发展成果夯实安全基础。 🤔安全红线是生命线、责任线和高压线，要坚持统筹发展和安全两件大🤔事，大力推进我国应急管理体系和能力现代化，为经济社会发展提供🤯更加坚强有力的安全保障。 责任编辑：任芯仪(EN063😴)返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多