【钛媒体综合】10月9日，国家发展改革委、市场监管总局联合发布《关于治理价格无序竞争 维护良好市场价格秩序的公告》，在保护经营者自主定价权的前提下，按照事前引导和事中事后监管相结合的思路，明确提出重点治理举措。 公告指出，实行市场调节价的商品和服务，经营者应当按照《中华人民共和国价格法》规定，遵循公平、合法和诚实信用的原则，以生产经营成本和市场供求状况为基本依据，依法行使自主定价权，自觉维护市场价格秩序，共同营造公平竞争、有序竞争的市场环境。 对价格无序竞争问题突出的重点行业，公告提到，行业协会等有关机构在国家发展改革委、市场监管总局和行业主管部门指导下，可以调研评估行业平均成本，为经营者合理定价提供参考。对价格无序竞争的经营者，发展改革、市场监管部门则要进行提醒告诫，要求其自觉规范价格行为，严守价格竞争底线；对提醒告诫后仍未规范价格行为的经营者予以重点关注，必要时开展成本调查、价格监督检查，发现价格违法违规问题的，依法予以查处。 公告强调，经营者应当严格遵守《中华人民共和国招标投标法》《中华人民共和国招标投标法实施条例》规定，自觉规范招标投标行为，不得以低于成本的报价竞标，保障产品和服务质量。行业协会应当严格遵守《中华人民共和国价格法》《中华人民共和国反垄断法》规定，促进行业自律，引导经营者共同维护行业公平竞争秩序。 根据公告，国家发展改革委、市场监管总局将会同有关部门密切监测市场价格竞争状况，维护重点领域价格秩序。充分发挥信用监管作用，依法依规实施失信惩戒。 钛媒摘声： 大型科技公司正在强化基础建设以服务客户，这些都是真实需求驱动的建设，所谓的“循环”一说存在根本上的错误。这些交易代表的是“一场根本性的基础建设扩张”，当市场出现如此庞大的基建投资时，各方藉由彼此合作以服务最终消费者的情况并不罕见，这在其他市场也会发生。关于“循环投资”的说法只是当下的话题，它终将过去，因为推动市场的根本力量是巨大的。 ——CoreWeave首席执行官 Michael Intrator AI Agent将会取代SaaS。SaaS是一种商业模式，但代理不是，并且代理也不是产品或技术的终结。Agent可以直接以AI作为交付，而不是像SaaS那样只是人类之间交流任务的工具。所以在未来，应该可以根据代理为用户完成的结果而进行付费，这将带来完全不同的结果。 ——Traini创始人兼首席执行官 孙邻家 大型科技公司正在强化基础建设以服务客户，这些都是真实需求驱动的建设，所谓的“循环”一说存在根本上的错误。这些交易代表的是“一场根本性的基础建设扩张”，当市场出现如此庞大的基建投资时，各方藉由彼此合作以服务最终消费者的情况并不罕见，这在其他市场也会发生。关于“循环投资”的说法只是当下的话题，它终将过去，因为推动市场的根本力量是巨大的。 ——CoreWeave首席执行官 Michael Intrator AI Agent将会取代SaaS。SaaS是一种商业模式，但代理不是，并且代理也不是产品或技术的终结。Agent可以直接以AI作为交付，而不是像SaaS那样只是人类之间交流任务的工具。所以在未来，应该可以根据代理为用户完成的结果而进行付费，这将带来完全不同的结果。 展开全文 ——Traini创始人兼首席执行官 孙邻家 10月9日下午，有投资者反映，接东方财富证券短信告知，即日起，信用账户持有的中芯国际的折算率由0.7调整为0，佰维存储的折算率由0.5调整为0。据了解，这并非某家券商针对某只股票的特殊操作。当日，东方财富证券、东方证券、国泰海通、中国银河证券、兴业证券、平安证券、光大证券等多家券商均将佰维存储、中芯国际的折算率调整为0。折算率一同被调整为0的还有永鼎股份、曼恩斯特、哈空调、宏辉果蔬、天马科技、瑞晟智能等多只股票。 10月9日晚间，恒生银行就“私有化是否会影响内地业务”回应表示，倘若私有化建议得以推进并完成，恒生将继续根据《银行业条例》保留独立的持牌银行身份，维持自身的公司企业管治、品牌形象、独特的市场定位及分行网络。恒生银行称，“恒生的运作，以至对客户的一切服务不会有任何改变。”此外，恒生银行表示，此项建议现正处于初步阶段，并须符合多项条件，包括独立股东于恒生法院会议及股东大会的通过，以及香港高等法院的核准。据了解，今日早间，汇丰与恒生共同宣布，汇丰已根据《公司条例》第673条，提出以协议安排方式将恒生私有化的建议，此次私有化对价定为每股155港元。 继宗馥莉“心腹”严学峰被曝“被调查”的消息之后，杭州坊间传出宗馥莉被带走的消息。10月9日，从一位接近娃哈哈的知情人士了解到，宗馥莉当日正常上班。 10月9日消息，中国证券投资基金业协会公示信息显示，东方港湾在9月30日提出了出资人变更，目前正在办理中。天眼查和国家企业信用信息公示系统官网也显示，今年8月26日，东方港湾进行了“投资人变更”，但斌的身份从中国内地居民变为中国香港居民，并卸任东方港湾总经理，改为经理头衔。对此，采访东方港湾获悉，该私募确已向中基协提交了关于实控人的个人身份信息变更申请，具体原因暂不回应。 10月9日消息，截至目前，杭州宇树科技股份有限公司已申请人形机器人相关专利申请近10项，专利类型涵盖外观设计、发明专利与实用新型，具体包括“一种人形机器人足和一种人形机器人”“一种机器人和机器人控制方法”等。此外，2023年，该公司已为“通用人型机器人”登记作品著作权，作品类别为美术。 10月9日消息，牧原股份公告称，2025年9月份，公司销售商品猪557.3万头，同比变动11.05%；商品猪销售均价12.88元/公斤，同比变动-30.94%；商品猪销售收入90.66亿元，同比变动-22.46%。此外，公司能繁母猪存栏为330.5万头。2025年1-9月公司共销售仔猪1,157.1万头，根据公司生产、销售部门的最新预计，2025年仔猪出栏量预计区间由“800万头-1,200万头”调整为“1,200万头-1,450万头”。 10月9日消息，赛力斯公告，公司下属子公司重庆凤凰技术有限公司与北京火山引擎科技有限公司于2025年10月9日签署《具身智能业务合作框架协议》。双方将围绕“面向多模态云边协同的智能机器人决策、控制与人机增强技术”项目协同攻关，构建“技术研发——场景验证”闭环机制，共筑技术底座与协作基础。该协议的签署对公司2025年度财务状况及经营成果不会产生重大影响。 10月9日消息，药明康德公告称，公司于2025年10月8日通过大宗交易出售所持有的药明合联3030万股股票，约占其当前总股本的2.47%，成交金额约23.46亿港元。本次出售药明合联股票的投资净收益对公司2025年度税后净利润的影响约为人民币16.79亿元，占公司最近一期（2024年度）经审计归属母公司股东净利润的比例超过10%。2025年度累计出售药明合联股票的投资净收益对公司2025年度税后净利润的影响约为人民币43.51亿元。 10月9日消息，近日有网友在社交平台发文称，因腾讯视频VIP登录设备超过3台限制而被封号7天。据截图，该网友腾讯视频VIP账号累计在4台设备上播放，超过最多3台的上限，已于10月7日第4次进入账号安全保护期，至10月14日自动恢复。一位接近腾讯视频的知情人士表示，整个影视行业里的黑灰产非常猖獗，包括盗版、账号共享租赁等现象，平台设立账号安全保护期是为了防止黑灰产，这也是行业的通用规则。同时，在账号即将到达设备上限时，用户也会收到站内信提示。 10月9日消息，台积电9月销售额3309.8亿元台币，同比增长31.4%。今年以来累计销售额2.76万亿元台币，同比增长36.4%。 国外企业： 10月9日消息，据美国国家公路交通安全管理局披露，缺陷调查办公室现启动对特斯拉全自动驾驶功能（FSD）的调查，涉及特斯拉车辆在FSD模式下行驶的交通安全法规违规行为，包括闯红灯及在公共道路上逆向行驶，预计涉及2,882,566辆装备有该功能的车辆。 10月9日消息，OpenAI副总裁、ChatGPT负责人Nick Turley宣布，将低价订阅服务ChatGPT Go扩展到亚洲另外16个国家。印度和印度尼西亚此前已接入该服务，目前，该服务在亚洲已有18个国家可用。 10月9日消息，英特尔公布其即将推出的Panther Lake笔记本处理器的关键细节。这是该公司首款基于下一代18A制程工艺制造的芯片，主要面向高端、支持人工智能功能的笔记本电脑，是其在扩大18A制程量产能力、以及夺回被竞争对手抢占的PC市场份额方面的一次重大考验。英特尔表示，Panther Lake集成的图形处理器和中央处理器性能较前一代Lunar Lake芯片提升50%。英特尔的18A制程采用了全新的晶体管设计，并引入了更高效的能量传输方式。Panther Lake采用“系统级芯片”设计，将图形处理器、中央处理器等多个组件集成在单一电路上。该处理器预计将于今年开始量产爬坡，首批芯片将在2025年底前出货，并将于2026年1月起全面上市。 10月9日消息，币安旗下子公司Binance Japan宣布，与软银集团旗下金融服务提供商PayPay达成资本业务合作。根据协议，PayPay将收购Binance Japan 40%的股权。通过本次合作，双方将共同开发创新产品服务，并推进无现金支付与数字资产的技术整合。作为初步举措，双方还将探索：在Binance Japan应用中支持使用“PayPay Money”购买加密货币，允许Binance Japan用户在出售加密资产时选择“PayPay Money”作为提现选项。 在经历了上半年销量滑坡后，德系豪华车企三季度在中国市场的表现并未改善。近日，宝马、梅赛德斯-奔驰和保时捷公布了三季度销量。其中，宝马三季度在全球市场销量回暖，同比增长8.8%，而奔驰和保时捷全球市场销量仍呈现下滑态势。中国市场是德系豪华车企销量下降幅度最大的市场。宝马三季度在全球其他市场均有所上涨，仅在中国市场销量同比下降了0.4%至14.7万辆。奔驰和保时捷三季度在华销量分别为12.5万辆和1.1万辆，同比分别下降27%和20.7%。目前，奥迪还未公布销量，其上半年在华销量同比下降了10.2%（宝马和奔驰上半年则同比下降分别为15.5%和14%）。 政策风向： 涉超硬材料、稀土、锂电池等出口管制，商务部、海关总署连发4则公告 10月9日，商务部、海关总署连发4则公告，对超硬材料、部分稀土设备和原辅料、部分中重稀土、锂电池和人造石墨负极材料等相关物项实施出口管制。 工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门近日联合公告2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，明确纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术要求调整等情况。2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合本公告要求。2026年1月1日（含）起，在2026年及以后生效的《减免税目录》发布后，购置列入《减免税目录》的新能源汽车，可按规定享受车辆购置税减免政策。 10月9日消息，市场监管总局指导京东、美团等8家网络食品交易第三方平台企业集中开展网络食品虚假宣传等问题专项治理。市场监管总局将指导平台企业依据相关规则，督促入网商家、直播间、带货主播等从业者，就产品信息刊载公示、广告、营销话术等内容，开展自查整改；要求平台通过信息监测、线上巡查等手段开展全面排查、靶向治理。平台对发现的虚假宣传等问题，及时采取封禁商品、限流停播、停业整顿、清退店铺等手段予以处置，并向市场监管部门通报。目前，已经有京东、美团、拼多多、抖音商城、小红书、淘宝天猫、微信小店、快手电商等8家网络食品交易第三方平台企业参与此次专项治理活动。 股市行情： 10月9日消息，洛阳钼业公告称，公司股票于2025年9月29日、9月30日及10月9日连续3个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动。经公司自查，并书面征询控股股东及实际控制人，截至本公告披露日，公司及控股股东、实际控制人均不存在影响公司股票交易异常波动的重大事项，不存在应披露而未披露的重大信息。公司生产的主要产品为铜、钴、钼、钨、铌、磷等产品，同时公司从事多种大宗商品的贸易业务。经公司自查，公司目前生产经营活动正常，生产成本和销售情况未出现大幅波动。 10月9日消息，铜陵有色公告称，公司股票连续三个交易日内日收盘价格涨跌幅偏离值累计达到+20％，属于股票交易异常波动。经核实，公司前期披露的信息无需要更正、补充之处，近期公共传媒未报道可能或已经对公司股票交易价格产生较大影响的未公开重大信息，公司生产经营正常，内部经营环境未发生重大变化。近期，公司主产品中阴极铜和黄金的市场价格累计涨幅较大，铜精矿加工费低位运行。 10月9日消息，今年以来，Robinhood Markets股价已上涨超三倍，成为标普500指数中表现最佳的股票。这波涨势让Robinhood联合创始人Vlad Tenev和Baiju Bhatt首次登上彭博亿万富翁指数全球500富豪榜，他们的个人财富分别达75亿美元和88亿美元。两位联合创始人各自持有Robinhood约6%的股份，并通过一类特殊的超级投票权股票共同控制董事会。Bhatt于2024年辞去高管职务，但仍留在董事会。 其他重要内容： 10月9日消息，外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会。有提问，近日印度外交部表示，印度和中国之间的直航航班将于10月底前恢复。中方对此有何评论？郭嘉昆介绍，中国和印度将于今年10月底前恢复直航航班，这是双方认真落实习近平主席和莫迪总理8月31日天津会晤重要共识的最新体现，也是便利中印两国28亿多人民友好交往的积极举措。郭嘉昆表示，中方愿同印方一道努力，坚持从战略高度和长远角度看待和处理中印关系，做睦邻友好的朋友、相互成就的伙伴，实现龙象共舞，更多更好地惠及两国人民，为维护亚洲乃至世界的和平与繁荣作出应有贡献。 10月9日消息，据报道，全球上市公司在2025年第三季度共增持了190,611枚比特币，价值233.6亿美元。 10月9日消息，瑞典文学院宣布，将2025年诺贝尔文学奖授予匈牙利作家László Krasznahorkai，“以表彰他引人入胜且富有远见的作品，在世界末日的恐怖中，再次证明了艺术的力量”。1954年1月5日，拉斯洛·卡撒兹纳霍凯生于匈牙利久洛。1985年发表处女作《撒旦的探戈》，为他带来巨大的声誉，1994年与匈牙利导演贝拉·塔尔合作改编成7小时的史诗电影《撒旦探戈》，成为电影史上的经典作品。曾获得德国年度最佳文学作品奖和科苏特奖，主要作品有《战争与战争》、《反抗的忧郁》等。 （综合自央视新闻、北京日报、第一财经、上证报、新浪等）返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多