文 | 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷 文 🔥| 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷 在刚刚过🤩去的9月慕尼黑车展上，BBA（宝马、奔驰、奥迪）发布了各自最😊重磅的纯电车型。尽管这些产品多数尚未量产，但从频繁出招、彼此😜对标的节奏中，外界已能清晰感受到德系三强在电动化转型上的紧迫🤯与焦虑。 从时间节点来看，宝马历时五年研发的“新世代”😆首款量产车型BMW iX3在慕尼黑全球首发，中国版本将在明年🚀推出；奔驰则带来了其销量主力GLC的纯电版，也将于明年实现国😂产；奥迪一方面展示了将在2027年量产的纯电概念跑车Conc🙌ept C，另一方面，上汽奥迪开发的奥迪E5 Sportba😴ck已于9月16日正式在中国上市。 各方在舆论场也已经😅打了好几个回合。梅赛德斯-奔驰设计总监戈登·瓦格纳在接受英国🤯杂志《Top Gear》采访时罕见开炮，直指竞争对手内饰设计🥳存在严重问题。他批评奥迪Concept C的中控屏“过小，缺🥳乏科技感”，而宝马43.3英寸的全景iDrive显示屏则“太😜大、太远，分散注意力”。 在不久前，众多媒体报道称奔驰😁和宝马将建立战略合作伙伴关系，奔驰将从宝马采购动力系统，以满😁足严格的欧7排放标准，尤其是插电式混合动力车型。然而没过几天🤯，梅赛德斯-奔驰首席技术官兼董事会成员马库斯·谢弗公开驳斥了😘这些报道，称其不实，同时重申了该品牌对自身动力总成系列的承诺👏。 马库斯・谢弗还宣布，奔驰计划逐步淘汰 EQ 品牌，😡不再采用 “EQA、EQE、EQS” 这类独立命名形式。未来😊，其电动车将采用更简洁且直接融入主品牌的命名策略，改用 “E😉lectric” 进行命名。这一调整的原因在于，EQ 系列命💯名过长，不符合当前新能源汽车的命名趋势，且无法清晰地与燃油版👏车型作出区分。 奔驰重塑命名体系，奥迪面向中国推出没有😀经典“四环”的新品牌“AUDI”，宝马放出5年磨一剑的“新世🙄代”作为其电动化进程的重大转折……这些德系车企齐齐在今年产生😢大动作，而他们的焦虑来源，并不单是来自中国车企的竞争。 🎉 中国市场不是BBA的焦虑来源 “它不是简单的产品引入🎉，而是一次真正从中国出发、为中国用户而生的系统性回应。”奥迪😆·上汽合作项目CEO宋斐明向媒体这样介绍奥迪E5 Sport😀back。 “我们（奔驰）已经在电动汽车领域跻身顶尖行🤩列，因此我们无需惧怕中国。”马库斯・谢弗公开宣告。 “😂新世代不仅仅是一款车，未来更将成为一个产品家族，全部承袭新世🥳代的基因和创新技术。面对中国市场，我们始终以敬畏之心造车，倾🔥听每一处市场脉搏，致敬每一位本土对手。因为我们深知，唯有如此🤯，才能真正读懂中国。”宝马集团董事高乐如此向媒体表示。 😜 不论是为了被动防守中国电车的竞争，还是主动争夺中国市场的份🤯额，所有人心知肚明BBA此番在纯电产品上的大动作到底剑指何方😀。尽管奔驰和宝马最新产品的外观被海外网友无差别吐槽： 😊“两款车都丑……GLC 要是中间没了那块大格栅，还能过得去。🤩宝马看起来就像一只臃肿的愤怒的小鸟。” 展开全文 👍 “奔驰看起来像古驰的裤子，上面全是logo。它尖叫着：‘看❤️！这是奔驰！奔驰！看！看！我有一辆奔驰！看！看！’” 👍“在我看来，这两款渲染图看起来都像是公司为了愚人节玩笑而做的💯。” 但海外网友认为，这样的设计是为了迎合中国消费者的😡喜好，毕竟这些产品不约而同在长续航、大空间、快充和智能化这些😉中国市场关注的卖点上下功夫： “这是在迎合中国市场，他💯们喜欢大尺寸的格栅。欧洲汽车制造商只是在遵循对其汽车需求最大😂的地区的指令。” 事实是，中国网友对二者的外观也并非全🌟盘接受，他们普遍认为宝马新世代iX3的内饰很酷，但是前脸的大😉鼻孔过于奇怪；对奔驰的大格栅褒贬不一，而许多人认为尾灯是设计🙄的败笔。 太过于想做出一款像电动汽车的电动汽车，也许是😢这些饱受争议的设计出现的原因。 BBA的确要为其纯电进😊程感到紧迫了。2025 年上半年，奔驰纯电动车销量为8.73😉万辆，同比下滑 14%，在其总销量中的占比仅为 8.1%；奥😁迪纯电动车交付量为10.1万辆，尽管同比实现 32% 的增长⭐，但其销量占比也仅为 12.9%。同期，宝马新能源车型累计交😢付31.89万辆，占比 26%，不过相较于中国市场 47% 😂的新能源渗透率，仍存在显著的滞后差距。 电动化转型缓慢😴、中国市场销量不断下滑、利润暴跌……这是BBA上半年的共同叙🤯事。只从中国市场8月销量数据来看，宝马除MINI外的纯电车型🎉总月销仅为3329辆，奔驰所有纯电车型（EQB、EQA和EQ😘E）销量累计没超过900辆；奥迪纯电车型的累计销量则没超过4😘00辆。 这个数据实际上反映出，中国市场并不是BBA近🚀期焦虑的源头，因为其在华纯电销量长期平淡。真正的压力来自欧洲😘：欧盟“2035全面电动化”目标迫近，而市场接受度与基础设施🤯远远落后，中国市场反而是其解决紧迫问题的重要出口。 9😀月12日的汽车峰会上，欧洲车企再次恳请欧盟委员会重新审议并修😆改 “2035 年全面电动化” 目标。车企的核心理由是 “转🔥型时间不足”——2020 至 2024 年，欧洲插电式汽车份😜额仅从 11% 提升至 24%，若按此速度，2035 年难达😜 100% 全电目标。但欧盟认为，同期中国插电式汽车份额从 🤔5% 跃升至 47%，证明 “更快转型完全可能”，只是欧洲车💯企不愿发力，坚定2035年目标不改变。 欧洲车企始终对😅电动化有所保留，其中很大的原因在于中国以外地区的基础设施建设😘跟不上电动化进程。宝马集团董事会主席奥利弗·齐普策表示，德国💯需要30到40年的时间来装备和扩建电网，以实现这一目标。“人🌟们完全忽略了，这并非仅靠一点钱就能实现的。”大众和Stell💯antis表示该目标“不切实际”、“无法实现”。 原材😘料数据库 Matflixx 的能源专家马丁·布鲁克纳指出：“🙄在可预见的未来，像非洲这样的地区，还有许多地方永远无法实现电😍气化。”这也是生产成本过高之外，许多汽车制造商正在放缓电动汽🥳车计划的原因。 距离政策落地仅剩10年，中国以外的市场🌟却缺乏吸纳能力。拖延已不可行，BBA只能把目光转向中国——即👍便竞争激烈，也别无选择。 BBA“含中量”越来越高 🥳 9月16日，奥迪与上汽奥迪联合打造的奥迪E5 Sport😴back正式上市，售价为23.59万-31.99万，上市30😉分钟订单已突破10153台。E5 Sportback有奥迪的😅底盘和操控，在智能化上又与Momenta合作，市场的反应已经🤩验证了这种本土化路径的可行性。 BBA与中国企业的合作👏越来越密切。目前，奥迪中国已经和华为建立了合作，实现华为AD😆S系统和鸿蒙座舱的车载应用；一汽奥迪与宁德时代共创电池，宁德😴时代专注电芯研发，奥迪则自主设计电池包系统。 奔驰与吉😍利联合推出高端电动智能汽车品牌smart；与人工智能平台思必😴驰达成合作，专注语音产品开发；与腾讯在云计算、大数据和人工智😉能技术领域开展合作；2025款CLA搭载字节跳动的豆包大模型😎；下半年还有消息称其初步计划与吉利汽车合作开发这款新车的插电⭐混动系统方案。 宝马在2012年就与宁德时代展开合作，👏现在双方共同推进大圆柱电池量产，该电池将应用到新世代车型上；🚀智能化上，宝马今年与华为围绕鸿蒙生态建立深度合作关系，又与阿😅里巴巴在人工智能大语言模型、智能语音交互等技术领域开展合作，🤯还宣布与Momenta联合开发面向中国市场的新一代辅助驾驶解😎决方案。 不仅合作“含中量”提升，内部权力也在转向中国😡团队。宝马高乐在媒体采访中直言，中国团队可自主决定ADAS上🤗市级别、用户体验和界面设计。“我们未来希望把更多权力下放到中😅国本地团队，例如内饰自主权，中国消费者对后排座椅的舒适度和功🔥能有很多高标准、多样化的需求，这在全球市场里是非常独特的。”💯 奔驰则将2025款长轴距GLE SUV交由中国团队主🤗导，轴距加长、后排座椅优化，智能科技也由本地团队定制。奥迪更😜是直接与上汽奥迪合作推出了一个由中国团队主导的、面向中国市场👍的新品牌“AUDI”。 然而问题仍在：即使更加本土化，❤️这些产品在续航、空间、快充上未必能超越中国本土电车，而智能化😜依赖合作也稀释了自身特色。更关键的是，中国市场再大，也无法解💯决全球电动化放缓的结构性难题。 换言之，BBA的“含中😉量”越来越高，但其焦虑并未减轻。因为真正让它们感到窒息的，不🚀是中国，而是无法回避的政策红线已经越来越近。返回搜狐，查看更🚀多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

近日，多位浦发银行信用卡用户反映，其名下万事达“无价世界卡”🔥在境外遭遇盗刷。记者获悉，浦发银行已向部分用户提供补偿措施，👏包括积分补偿、消费返还及费用减免等。同时，浦发银行信用卡中心😜也迅速回应称，近期已监测到部分客户存在未经本人授权的异常交易🤯，并已启动风险防控机制。 然而，这一事件仍引起高度关注🥳：在移动支付盛行、跨境消费日益频繁的背景下，“隔空”盗刷是如😡何发生的？一旦损失产生，责任应如何划分？而在磁条卡仍在海外大😎量使用的现实下，支付安全风险该如何防范？ 隔空盗刷如何😂发生？ 与国内“刷卡必须输入密码”的普遍习惯不同，海外🙌信用卡交易中，持卡人多数场景只需提供卡号、有效期与CVV码（❤️Card Verification Value）即可完成支付😉。缺乏密码验证的流程，令信用卡信息一旦泄露，极易被复制利用。😜 CVV码由发卡行通过算法生成，并印制在卡背签名栏附近💯。它与卡号、有效期共同构成离线交易的核心验证要素，主要用于酒😊店预订、电话订票、网络购物等无需实体卡的支付。 “盗刷😉的关键往往在于CVV码。”浙江杭州一位支付行业技术专家对记者😘解释称，“卡号和有效期在很多支付环节可能被记录，若再加上CV🚀V码，几乎等同于拿到一张可交易的信用卡。” 记者了解到🙌，CVV码被盗取存在多种途径。最常见的是数据泄露，黑客通过攻😊击电商网站、支付平台甚至银行数据库，批量窃取卡片信息。暗网交😂易是另一途径，一整套包括卡号、有效期、CVV、姓名及地址的信⭐息，售价仅数美元至十几美元不等。 此外，钓鱼诈骗也较为😢普遍，犯罪分子伪造银行或支付平台网站，通过短信或邮件诱导用户😍输入信用卡信息。物理偷盗同样存在风险，一些ATM或POS机被😍安装盗录设备，同时配合针孔摄像头偷窥CVV码。 业内人🚀士分析，此次浦发“无价世界卡”事件，部分用户近期并未使用过卡😉片或访问可疑网站，大概率涉及某电商或支付平台数据泄露，被黑产😘批量盗取。 值得注意的是，犯罪团伙通常不会立即动用盗取😀的信息，而是将其绑定到具备NFC功能的手机电子钱包中，等待数🔥月后集中进行“爆发式”盗刷，以规避风控系统监测。“这就是典型😆的‘无卡支付’盗刷。”一位银行风控人士指出。 600元⭐如何刷出2万元额度？ 除了盗刷行为本身，此次事件还引发😴了一个令人费解的现象：部分用户的信用卡额度仅为数百元，但盗刷🤔金额却高达数万元。 “这与海外信用卡的离线交易机制密切😊相关。”上述支付行业人士对记者说，在该模式下，商户无需实时与😡发卡行交互即可完成交易，先行放行后，再在数天或最长30天内提🤗交清算。这意味着，犯罪分子可以在短时间内集中完成多笔交易，而😁银行的实时额度系统尚未更新冻结金额，从而形成“账面可用余额虚😘高”。 一位从事支付清算的技术专家向记者解释：“离线交👏易模式下，商户先消费、后入账，结算通常可延迟数天。而国内银行😜多采用‘T+1’更新额度逻辑，两者之间存在错配，为盗刷提供了😜可乘之机。” 展开全文 更复杂的是，一些银行在境🎉外场景下会自动上调临时额度至原授信的3至5倍，以提升用户体验😡。这一机制在正常情况下便利了大额消费，但在盗刷场景下却被犯罪😁分子利用，相当于提供了额外的“杠杆空间”。业内人士分析，这也💯是为何原本额度不高的卡片，在短时间内出现数万元盗刷的原因之一😂。 责任如何划分？ 在信用卡盗刷案件中，责任归属🙄长期是争议焦点。根据最高法2021年出台的司法解释，信用卡盗🥳刷案件中举证责任主要在银行。北京大成（长春）律师事务所律师葛💯仲彰认为，如果银行未能识别伪卡交易或未及时拦截异常消费，即未👏能尽到安全保障义务，应承担主要赔偿责任；而持卡人若存在信息泄😘露、延迟挂失等过错，则需自行承担部分损失。 记者了解到🤔，司法实践中，多数案件银行需承担七成以上责任。例如，华北某地🙌法院近期审理的一起案件中，持卡人王某的信用卡境外被盗刷200🎉0元。他在第一时间冻结账户并报警，法院最终判定银行未尽风控义🚀务，应承担全部赔偿责任。 但跨境交易中的维权远不如国内😉顺畅。“国际卡组织通常要求持卡人在规定时间内提交包括交易凭证👏、沟通记录在内的支持文件，否则银行无法代表客户申请拒付或退款🥳。”一位金融律师提醒，“时间优先、证据为王，这是跨境维权的基🥳本原则。” 通常来说，信用卡交易链条涉及发卡行、国际卡🙄组织、收单行、商户等多方主体。上述律师称，法院在审理时通常认🎉定消费者作为弱势一方，银行及相关机构应对外承担赔偿责任，至于🚀各方之间的责任再通过内部追偿解决。 不过，也存在法院酌😅定责任的情况。若原告在卡片保管上存在明显疏忽，法院可能判定持💯卡人与银行各自承担一定比例责任。 支付安全：磁条卡换芯😆片卡 从介质层面看，磁条卡仍是盗刷高发的重要原因。业内🤔普遍共识是，磁条卡被盗刷的概率是芯片卡的数倍。老版万事达卡多🔥数仅具备磁条功能，安全性远逊于支持EMV芯片标准的卡片。 🤯 中国市场近年来已逐步完成芯片卡替换，但在海外，磁条卡仍然🚀被大量使用。一旦持卡人持有的仍是磁条卡，境外交易的安全隐患就👏不可避免。 “从安全角度看，磁条卡确实是软肋。”前述支😘付行业人士表示，“更换芯片卡既是资金安全的需要，也能提升支付😉体验。” 据悉，万事达已在中国市场推出兼容EMV和银联😀PBOC3.0标准的新型芯片卡，实现“一芯双应用”，可同时支👏持境内外使用。与此同时，卡组织的活动与权益也已明确限定在新发😘芯片卡用户范围内，以进一步推动存量磁条卡的更新换代。 🎉前述人士称，对于普通持卡人而言，主动更换芯片卡不仅能降低盗刷😜风险，还能参与更多权益活动；而对于银行和卡组织，全面淘汰磁条🎉卡则是提升支付体系安全性的必由之路。返回搜狐，查看更多