智通财经APP获悉，周五，美国总统特朗普正考虑对在美进行整车生产的汽车企业提供重大关税减免，或将实质性削减车企目前承担的大部分关税成本。 据共和党参议员Bernie Moreno以及多位汽车业高管透露，该计划将覆盖福特汽车(F.US)、丰田汽车(TM.US)、本田汽车(HMC.US)、特斯拉(TSLA.US)和通用汽车(GM.US)等主要在美拥有本土产能的车企，使其几乎免受进口关税影响。受此消息提振，多家车企股价走高，特斯拉周五盘中跌幅一度超3.7%，收盘跌幅收窄至1.42%，福特汽车收涨3.68%，丰田汽车收涨2.14%，本田汽车收涨2.68%。 根据美国商务部此前的方案，符合条件的美国产整车本应享有相当于厂商建议零售价3.75%的抵扣额度，有效期至2026年4月，此后一年下调至2.5%。特朗普团队正考虑维持3.75%的水平，并延长至五年，同时将抵扣范围扩展至美国本土发动机生产环节。Moreno强调，这一激励体系能够“奖励那些在美国完成最终组装、并雇佣美国工人的制造商”。 目前，美国汽车产业因关税压力成本高企。通用汽车曾估算，今年公司因关税面临高达50亿美元的成本压力；福特也预计将承担30亿美元的额外支出。特朗普政府自今年5月起对超过4600亿美元的汽车及零部件进口征收25%的关税，尽管部分国家如日本、英国和欧盟已谈判获得减免，在钢铁、铝材等零部件环节，美国仍对价值2400亿美元的产品加征关税，进一步推高了车企负担。 与此同时，美国电动车市场在联邦补贴即将到期前迎来历史性井喷。据Motor Intelligence最新数据，今年前三季度美国纯电动车(不含混动)销量突破100万辆，第三季度单季销量创纪录达到43.8万辆，电动车市场份额跃升至10.5%，高于一季度的7.6%和二季度的7.4%。全年销量有望达到130万辆。 特斯拉依旧稳居行业龙头，前三季度市场份额达43.1%，较去年底的49%有所下滑，但仍遥遥领先。通用则凭借最丰富的电动车型组合实现强势追赶，市场份额由年初的8.7%提升至13.8%，跃居第二。现代(含起亚)排名第三，占比8.6%；其后依次为福特(6.6%)、大众(5.4%)、本田(4.6%)和宝马(3.6%)。 然而，随着联邦最高7500美元/辆的购车补贴在9月底终止，业内普遍担忧美国电动车市场将出现“先扬后抑”的周期。福特CEO Jim Farley直言，不排除电动车市场份额会在短期内从当前的10%-12%骤降至5%。相比之下，中国去年电动车销量达640万辆，欧洲则为220万辆，美国在全球零排放汽车普及率上依旧落后。 【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。邮箱：news_center@staff.hexun.com 返回搜狐，查看更多

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据亿欧汽车报道，极氪内部正在推行代号“M”的渠道改革计划。根😊据这一计划，在不改变直营模式的前提下，部分极氪直营门店和极氪⭐家门店将转让给投资人。其中，后者切换数量较多，前者较少。 😴 根据该计划，部分原本由极氪直接租赁的门店及展厅将转由投资❤️人接手，相关销售团队也将脱离极氪体系，转为投资人旗下员工。 😍 值得注意的是，极氪强调其仍将保留相当数量的直营门店，特🥳别是位于一二线城市核心商圈的门店，以维持对终端售价和服务标准😅的直接管控。全国门店总量将稳定在500家左右。 这一变😎革背后，是极氪与领克品牌战略整合的深化。 官方表示，新😴采用的“直营为主、合伙人模式为辅”策略，旨在借助合伙人模式更🤩快渗透下沉市场。此前极氪高管曾透露，在不同级别城市将采用差异😁化的渠道策略：一二线城市坚持直营，三四线城市尝试代理，五六线😂城市则与领克共享渠道以降低投入。 极氪最新财报数据显示😘，其第二季度销售管理费用有所下降，毛利率创下20.6%的新高🚀，这表明“M计划”在一定程度上有助于优化运营成本。 然😁而，部分投资人对转让门店兴趣不高，尤其是位于客流较小城市的门⭐店，其盈利潜力可能有限，这给“M计划”的推进带来了一定挑战。😡 从市场现状来看，极氪在新能源汽车市场的竞争中面临着诸🤔多压力。 一边是传统豪华品牌急着搞电动化，新车一款接一🤯款地出，抢极氪的市场；另一边造车新势力也没闲着，天天琢磨创新🙄，产品和服务都在升级，压力真是从两头来。 这种时候推“🙄M计划”，极氪可能是想找找新出路、冲点新增长。 总的来😡说，“M计划”或许是极氪在激烈竞争里给销售渠道动的一次手术。👏 想靠“直营打底、合伙人补位”的办法，把市场铺得更开，💯资源用得更省。 至于极氪能否实现可持续增长，还需交给市👍场来检验。（转载自电车界）返回搜狐，查看更多