【钛媒体综合】据外交部网站，10月13日，外交部发言人林剑主持例行记者会，就美方关税威胁、“巴基斯坦向美国赠送稀土”传闻、以及荷兰政府限制闻泰科技子公司等作出回应。 提问称：美国总统特朗普上周五表示，针对中方近期宣布稀土出口管制，美方将自11月1日起对华加征100％关税。外交部对此有何回应？如果该决定生效，中方是否将对美国商品征收高额关税？ “中国商务部的发言人已经就此阐明了中方的立场。”林剑强调，近一段时间来，美方持续出台一系列对华限制和制裁措施，严重损害中方利益。中方对此坚决反对，美方不仅没有反躬自省，反而以高关税相威胁，这不是同中方打交道的正确方式。 林剑重申，中方敦促美方尽快纠正错误做法，以两国元首通话重要共识为引领，在平等、尊重和互惠基础上，通过对话解决各自关切，妥善管控分歧，维护中美关系稳定、健康、可持续发展。“如果美方一意孤行，中方也必将坚决采取相应措施，维护自身正当权益。” 近日有媒体报道，巴基斯坦利用中国设备和技术向美国出口稀土，触发了中国出台严格管控稀土相关技术出口的新规，部分自媒体发表视频和文章，称“巴基斯坦向美国赠送稀土样品并同意开展稀土合作”、“中国出招反制巴基斯坦向美国出口稀土”。 对此，林剑表示，中国和巴基斯坦是全天候战略合作伙伴，两国的“铁杆友谊”历久弥坚。双方始终保持高度的战略互信，在事关双方共同利益的重大问题上密切沟通。“据我所知，关于巴美矿产合作的事宜，中巴双方有沟通。”林剑指出，巴方强调，巴方与美方的交往绝不会损害中方利益和中巴合作，巴方领导人向美方领导人展示和赠送的矿石，是工作人员购买的巴宝石的原矿样品。“你刚才提到的相关报道，或是不了解实情，或是捕风捉影，甚至是挑拨离间，是缺乏根据的。”林剑说。 林剑强调，中方日前发布的关于稀土等相关物项的出口管制措施，与巴基斯坦没有任何关联，这是中国政府依据法律法规完善自身出口管制体系的正当做法，旨在更好地维护世界和平与地区稳定，履行防扩散等国际义务。 此外，关于荷兰政府对中企旗下芯片制造商安世半导体施加限制措施，林剑表示，具体问题建议向中方的主管部门了解。他要指出的是，中方一贯反对泛化“国家安全”概念，针对特定国家企业采取歧视性做法，有关国家应切实遵守市场原则，不要将经贸问题政治化，中方维护自身正当合法权益的决心坚定不移。 钛媒摘声： 展望四季度，预计美国政治僵局与高债务压力将持续，美元走弱与美联储降息趋势有望延续，从而改善香港流动性环境，提振人民币资产吸引力。中长期来看，科技仍是市场主线，AI资本开支与商业模式逐步落地，推动中美科技企业成为全球AI双引擎。与此同时，中国“十五五”规划与新质生产力政策也将为人工智能、机器人、未来能源等前沿产业注入强劲动能。 ——兴业证券全球首席策略分析师 张忆东 有证据显示，无论是开源还是闭源模型，都可能被黑客攻破，从而移除安全防护机制。在训练过程中，这些模型学到了很多东西，甚至它们可能学会了如何杀人。虽然所有主要公司都采取措施让这些模型无法回答危险问题，但有证据表明，这些模型可以被逆向工程破解。 ——谷歌前首席执行官 埃里克・施密特 展开全文 展望四季度，预计美国政治僵局与高债务压力将持续，美元走弱与美联储降息趋势有望延续，从而改善香港流动性环境，提振人民币资产吸引力。中长期来看，科技仍是市场主线，AI资本开支与商业模式逐步落地，推动中美科技企业成为全球AI双引擎。与此同时，中国“十五五”规划与新质生产力政策也将为人工智能、机器人、未来能源等前沿产业注入强劲动能。 ——兴业证券全球首席策略分析师 张忆东 有证据显示，无论是开源还是闭源模型，都可能被黑客攻破，从而移除安全防护机制。在训练过程中，这些模型学到了很多东西，甚至它们可能学会了如何杀人。虽然所有主要公司都采取措施让这些模型无法回答危险问题，但有证据表明，这些模型可以被逆向工程破解。 ——谷歌前首席执行官 埃里克・施密特 10月13日消息，中国联通、中国移动、中国电信相继宣布，已获得开展eSIM手机运营服务商用试验批复。商用试验期间，三大运营商主要通过线下营业厅办理该项业务，用户可拨打官方客服电话咨询预约及办理方式。 10月13日消息，天眼查显示，近日由西贝控股的“深圳市玉华美好餐饮管理有限公司”正式成立，注册资本100万元，经营范围为餐饮管理，食品销售(仅销售预包装食品)、食品互联网销售(仅销售预包装食品)等。对此，西贝表示，所注册新公司为用于开展门店经营的主体，主营业务为“餐饮服务”。西贝门店销售的部分饮料（如西贝自有品牌瓶装沙棘汁等）、西贝杂粮月饼属于预包装食品。该注册行为不代表西贝将开展涉及预制菜的新业务。西贝将持续进行菜品调改，为每一位顾客提供优质的产品和服务。 10月13日消息，成都交警通报小米SU7失控起火事故，驾驶员邓某某身亡，涉嫌酒驾。针对“网传救援者无法从车外拉开车门”的说法，小米汽车客服回应，最终以警方调查为准。该客服还表示，当车辆发生碰撞且车辆接受到碰撞信号后，将会触发整车解锁，通过拉动车门外把手，可开启车门。 10月13日消息，近日，有外卖骑手在社交平台上发帖称，美团外卖骑手能屏蔽顾客了，美团已在多个城市试点上线骑手评价用户和骑手屏蔽用户功能，赋予骑手屏蔽用户的权限。从美团了解到，目前第一批上线试点的城市有咸阳、潮州、丽江、西宁、开封、晋江、绍兴。 10月13日消息，北方稀土公告，公司于2025年10月13日收到内蒙古证监局下发的警示函。警示函指出，2019年2月至2024年12月，公司子公司包钢集团节能环保科技产业有限责任公司累计为内蒙古包瀜环保新材料有限公司发放人员工资、福利费、保险费等共计894.85万元，构成关联方非经营性资金占用。截至2024年12月31日，包瀜环保公司已全部归还上述代发款项。公司未就该事项履行信息披露义务，违反了相关规定。内蒙古证监局决定对公司采取出具警示函的监管措施，并记入证券期货市场诚信档案。 10月13日消息，光大银行公告称，公司拟为中国中信金融资产管理股份有限公司核定人民币290亿元综合授信额度，期限12个月，信用方式。中信金融资产持有光大银行8.02%股份，并派出1名董事，为本行主要股东，本次交易构成关联交易。 10月13日消息，国投证券最新公告显示，因职务调整，董事长王苏望不再兼任总经理职务，辞任后将继续担任公司董事长及董事会专业委员会相应职务。聘任副总经理廖笑非为公司总经理。履历显示，廖笑非早年曾在证监系统工作，于2018年12月加入国投证券，历任投行部总经理、公司副总裁等职务。 10月13日消息，楚江新材发布2025年前三季度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为3.5亿元–3.8亿元，比上年同期增长2057.62%-2242.56%。 10月13日消息，万科企业在港交公告，于2025年10月12日收到本公司董事长辛杰先生提交的书面辞职报告。辛杰因个人原因申请辞任本公司非执行董事及董事长职务，辞任后将不再担任本公司任何职务。第二十届董事会第二十四次会议选举黄力平担任董事长，任期自董事会审议通过之日起至本公司第二十届董事会任期届满之日止。 10月13日消息，极星汽车（Polestar）已关闭了其国内仅剩的最后一家直营门店，该店位于上海前滩L+Plaza。对此，向极星中国方面求证，其回应称，极星正在战略性地调整在华业务模式，以更好地契合中国市场多样化、快速变化的消费需求。“虽然暂时关闭了上海的门店，但极星在中国的其他业务均不受影响，车主的权益也不会受到任何影响。”另据极星汽车官方服务热线工作人员表示，目前主要采取线上销售模式。 国外企业： 10月13日消息，OpenAI宣布与博通达成战略合作，将共同部署10GW定制AI加速器。OpenAI表示，其将负责加速器及系统架构设计，博通则参与联合开发与部署。OpenAI与博通已就AI加速器的共同开发与供应达成长期协议，博通计划于2026年下半年开始部署AI加速器和网络系统机架，并于2029年底完成。 10月13日消息，据报道，摩根大通宣布启动一项总额达1.5万亿美元的计划，旨在支持、融资并投资对美国国家安全与经济韧性至关重要的产业，包括国防、能源和先进制造业。该行还计划招聘更多投行人员，并通过直接股权与风险投资向美国企业投资多达100亿美元，重点支持快速成长的企业及关键制造商。摩根大通称，其新的“安全与韧性计划”将围绕四大战略领域推动融资与投资：供应链与制造业、防务与航空航天、能源独立以及人工智能和量子计算等前沿技术。四大投资领域细分为27个子行业，涵盖造船、核能、纳米材料和安全通信等，涉及中型企业及大型公司客户。 10月13日消息，科技记者马克·古尔曼称，苹果很可能在本周通过线上公告的形式，发布三款新产品，分别是搭载M5芯片的iPad Pro、Vision Pro及MacBook Pro，这将是M5芯片首次亮相。 10月13日消息，据报道，美国微软公司将于10月14日起，停止对Windows 10系统提供安全更新和技术支持，这意味着大量用户的电脑可能更容易遭到网络攻击。微软表示，虽然安装Windows 10系统的设备还可继续运行，但将不再接受定期的安全更新，同时部分应用程序的功能可能会减弱。另外，微软还建议用户尽快升级到Windows 11系统，但实际上，一些旧电脑并不符合运行新系统的硬件要求。因此，这些用户要不选择更换设备，要不就要花30美元或1000个微软奖励积分来注册微软的扩展安全更新程序，该程序可帮助降低恶意软件攻击和网络安全威胁的风险。 10月13日消息，云软件提供商Salesforce表示，未来五年将在旧金山投资150亿美元，用于支持人工智能创新和本地劳动力发展。这笔投资将用于在其旧金山园区建立新的AI孵化中心，并帮助企业采用可代表用户执行任务的AI代理技术。 政策风向： 10月13日消息，工业和信息化部装备工业一司公开征求对《道路机动车辆生产企业准入审查要求》《道路机动车辆产品准入审查要求》《关于修改的决定》的意见。其中，《企业审查要求》主要通过“提高、增加、优化”三个方面措施，对相应条款进行了调整。“一个提高”，全面提高企业智能化、网联化相关能力要求和生产准入门槛，明确网络安全、数据安全通用要求以及相关企业软件升级、组合驾驶辅助、自动驾驶等能力要求，切实强化企业产品安全质量和售后服务保障能力。“一个增加”，补充增加“集团化管理”要求，明确了集团化管理中下属企业能力相关要求，进一步提升准入管理效能和行业资源利用水平，支持优势企业做大做优做强。“三个优化”，一是顺应电动化趋势，合并新能源汽车准入审查要求，增加新能源特种车底盘企业能力要求；二是结合细分行业特点和生产方式变化，增加货车上装委托加装管理要求；三是注重减轻企业负担，结合产品变化和技术进步调整生产设备要求，结合产品研发特征不同，针对性弱化部分研发能力要求。 10月13日消息，广东省第十四届人民代表大会常务委员会第二十一次会议近日表决通过《广东省实施办法》（修订），自2026年1月1日起施行。《办法》第四十八条规定：夫妻一方持身份证、结婚证等证明夫妻关系的有效证件，依法向不动产登记、车辆管理单位申请查询另一方财产状况的，有关单位应当受理，并为其出具相应的书面材料。这意味着，自明年起，广东省内夫妻持相关证件可以查询对方名下房产、车辆等财产情况。 10月13日消息，重庆市人民政府办公厅近日印发《重庆市持续推进城市更新三年行动计划（2025—2027年）》。其中提出，推动建立以政府投入为引导、企业投入为主体的城市更新多元化投资体系。积极争取中央预算内投资、超长期特别国债等中央资金支持，加大地方财政投入，统筹现有资金渠道，推进相关资金整合使用。在债务风险可控的前提下，通过发行地方政府专项债券，对符合条件的城市更新项目予以支持，严禁违法违规举债融资。推动符合条件的项目发行基础设施领域不动产投资信托基金（REITs）、资产证券化产品、公司信用类债券等。落实城市更新相关税费减免政策。 股市行情： 10月13日消息，利弗莫尔证券显示，赛力斯集团股份有限公司更新聆讯后资料集，意味着该公司港交所IPO通过聆讯。联席保荐人为中金公司、中国银河国际。 10月13日消息，知名投资人段永平在社交平台上再次发声，“今天买了点茅台！”早在6月30日，茅台于上一个交易日下跌1.13%后，段永平便发文鼓励茅台投资者：“大家在害怕什么呢？有点意思！”随后近三个月内，茅台股价从1403.9元涨至最高1538.02元，同比上涨9.6%。 10月13日消息，旭光电子发布股票交易异常波动公告称，公司关注到“可控核聚变”热点概念。公司自主研发的百千瓦级、兆瓦级大功率电子管，是可控核聚变射频电源装置中的器件，用于实现上亿度的等离子体加热。2025年上半年，该产品收入占公司主营业务收入的比例不足1%。 10月13日消息，广东明珠公告称，公司股票连续2个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动情形。经核实，公司目前日常经营活动、内部生产经营秩序正常，市场环境、行业政策等未发生重大变化。7月12日至10月11日期间，明桥稳健优选2号私募证券投资基金合计减持公司股份814万股，占公司总股本的1.17%，减持总金额为4480.1万元。减持后，该股东持有公司股份3416.23万股，占公司总股本的4.92%。减持计划与此前披露的减持计划一致，且已达到减持计划最低减持数量。 其他重要内容： 据国家发展改革委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（9月23日—10月11日）国际油价呈震荡下降走势。从10月13日24时起，国内汽、柴油每吨分别下调70元和75元，全国平均来看，92号汽油、95号汽油和0号柴油每升均下调0.06元。用92号汽油加满50升的油箱将少花3元。 10月13日消息，2025年诺贝尔经济学奖得主揭晓，奖项授予乔尔·莫基尔（美国西北大学）、菲利普·阿吉翁（法兰西学院和欧洲工商管理学院）和彼得·豪伊特（布朗大学），以表彰他们“对创新驱动型经济增长的阐释”。诺贝尔经济科学奖委员会表示，获奖者以不同的方式展示了创造性破坏如何制造冲突，必须以建设性的方式进行管理。否则，创新将受到老牌公司和利益集团的阻碍，这些公司和利益集团可能会处于不利地位。“获奖者的工作表明，经济增长不能被视为理所当然。我们必须维护创造性破坏背后的机制，这样我们就不会再次陷入停滞，”诺贝尔经济科学奖委员会主席约翰·哈斯勒说。 10月13日消息，海关总署副署长王军在新闻发布会上表示，随着新质生产力不断发展，重点产业提质升级，中国出口产品的结构不断优化创新。中国制造的机器人应用场景更加丰富，不断走俏国际市场，前三季度，中国出口工业机器人增长54.9%。风电出海跑出了“加速度”，出口风力发电机组及零件增长了23.9%。此外，中国出口的龙舟、木雕、剪纸等非遗产品加入了当代的潮流元素，“老手艺”焕发了新活力，在海外广受欢迎。 10月13日消息，据乘联分会数据，9月新能源乘用车市场零售129.6万辆，同比增长15.5%，环比增长16.2%；1-9月累计零售886.6万辆，增长24.4%。 （综合自21财经、澎湃新闻、蓝鲸新闻等）返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多