秋意渐浓，洛阳市迎来一场持续三个月的消费盛宴。10月10日，洛阳市召开2025年“洛享金秋 嗨购神都”消费季活动新闻发布会，市商务局、市住建局、市文广旅局相关负责人分别就商贸、住房、文旅等各类促消费政策回答了记者提问。 本次消费季活动自10月1日启动，持续至12月31日，以“洛享金秋 嗨购神都”为主题，涵盖“乐驾金秋”购车补贴活动、“雅居洛阳”2025年购房补贴活动、“金秋焕新”家用空调补贴活动，以及发放通用消费券和文旅系列促消费活动。 活动期间，洛阳市将投入财政资金2亿元，坚持“政府主导、广泛参与、群众受益、企业得利”原则，组织1000余家贸易及服务类企业参与，通过线上线下全场景布局、全业态联动、全渠道共振，全面激发消费热情，增强市场活力，助力经济稳定增长。 商贸领域聚焦汽车、零售、餐饮、家用空调 作为本次消费季的重头戏，商贸领域推出“三重惠民礼”。洛阳市商务局相关负责人介绍，活动聚焦汽车、零售、餐饮、家用空调，将通过发放补贴或消费券的形式，遵循“先到先得，用完即止”的原则，让利惠民。 “乐驾金秋”购车补贴活动 本次补贴拟安排4500万元资金。消费者于10月1日至12月31日在洛阳市购车，并于2026年1月7日前完成洛阳市新车上牌，即可通过“洛快办”平台(10月20日上午10点开启)上传身份证、购车发票、行驶证等材料申领补贴。需要提醒的是，本次补贴不能与国家汽车报废或置换以旧换新补贴同时享受。 本次购车补贴政策覆盖范围广，活动同时支持新能源和燃油乘用车补贴，惠及各类有购车需求的个人消费者；优惠力度大，购买5万元(含)至10万元车辆每辆补贴3000元，10万元(含)至20万元车辆每辆补贴4000元，20万元(含)以上车辆每辆补贴高达5000元。 通用消费券活动 本次消费券分三期进行发放，第一期1000万元计划于10月15日发放，第二、三期各750万元分别于11月、12月发放。面值为“满100元减20元”，所有在洛人员(含外地游客)均可领取，在洛阳市参与活动的零售、餐饮商家使用，有效期7天，每人每期在每个平台限用1次。 本次发放通用消费券将在支付宝、云闪付、美团、抖音等平台同步发放；消费者在享受政府补贴的同时，还可叠加部分平台和商家的各类优惠，实现“折上折”，从而享受更多实惠；除了常规的满减券，还将与平台合作，针对夜间经济等特色消费场景发放专属消费券，进一步丰富消费体验。 “金秋焕新”家用空调补贴活动 本次活动拟安排500万元财政资金，自10月15日起每日上午10时，通过云闪付平台发放电子消费券40万元，其中满4000元减500元消费券200张、满2000元减300元消费券600张、满1000元减150元消费券800张，当天未核销的消费券资金收回资金池，滚动发放，先领先得，发完即止。活动期间，消费者在全市报名商家处购买一级能效空调，使用云闪付支付可立减。 楼市领域每平方米可享补贴100元 展开全文 洛阳市推出“雅居洛阳”2025年购房补贴活动，通过政府补贴、企业让利等多种方式降低购房成本，促进住房消费。针对此次活动，洛阳市计划安排财政资金6000万元，活动具体内容为—— 从2025年10月1日至12月31日，凡是在活动期限内购买洛阳中心城区(不含偃师区、孟津区)新建商品房(含住宅、商铺、公寓，不含经济适用房等保障性住房)的购房者，缴纳购房款(含定金、预售款等)并网签成功即可申请购房补贴。本次购房补贴标准为每平方米100元，采用“先购后补”模式，按照网签备案先后顺序进行补贴，补贴资金用完即止。 洛阳市住建局相关负责人介绍，本次补贴活动有3个特点。一是扩大补贴范围。在补贴的对象上，不管是洛阳人还是外地人，只要在洛阳中心城区(不含偃师区、孟津区)购房均可参加；补贴范围不仅包含商品住宅和公寓，还有商铺，但不包含经济适用房等保障性住房。二是提高补贴标准。每平方米补贴100元，不限面积、不限套数。三是优化申请流程。本次补贴分为线上、线下两种申请方式，购房者可通过“洛快办”App申请办理，具体上线时间后续将发布公告；同时，市民之家开设了相应的窗口，专门为无法通过手机自主申请补贴的购房者提供服务，还负责解答相关疑问。此外，按照《洛阳市人才租房补贴和购房补贴实施细则》的相关政策，已享受洛阳市人才补贴的，不再享受本次补贴。 文旅领域覆盖景区门票、酒店住宿、汉服妆造等 活动期间，洛阳市将开展“一票游洛阳”“特惠住神都”“穿越盛唐”等五大惠民活动，进一步激发消费活力。同时，还将推出“跟着赛事游洛阳”“乐享银龄·暖游相伴”银发经济文旅活动，惠及更多群体。 洛阳市文广旅局相关负责人介绍，10月11日至12月31日，洛阳市将先后分三轮次发放消费券，开展5项文旅促消费活动，组合超低价的景区套票，覆盖酒店住宿、汉服妆造、精彩演艺、文创购物等多元业态，惠及广大市民及游客。 三轮次发放消费券 “一票游洛阳”活动。通过一码游洛阳平台可以99元的价格购买联票，联票内包含龙门石窟、龙潭大峡谷、天堂明堂、应天门等多家A级旅游景区首道门票，按平台实际发布景区执行。 “特惠住神都”活动。通过携程、美团、抖音平台预订相应酒店，领取消费券，下单时自动匹配最大优惠消费券，最高单笔可优惠120元。 “穿越盛唐”活动。通过美团、抖音、一码游洛阳平台购买相应商家的汉服妆造产品，享受满减优惠，最高可立减100元。 “艺惠神都”活动。通过携程、美团、抖音、一码游洛阳平台购买相应商家的演艺产品，享受满减优惠，最高可立省80元。 “洛YOUNG小店”活动。通过支付宝平台领取消费券，在参与活动的老字号、非遗工坊、文创小店等商户消费时可直接抵扣，最高可减60元。 跟着赛事游洛阳！推出系列文旅优惠措施 10月至12月，河南省女子排球城市联赛第二阶段比赛在洛阳举办7场赛事。其间，洛阳推出“跟着赛事游洛阳”活动和系列文旅优惠措施。 其间，参赛球队全体人员、裁判员和购票观赛人员，持证或持票在比赛当日及之后两天可享受龙门石窟、关林等4家景区首道门票半价优惠，龙潭大峡谷、隋唐洛阳城应天门景区等34家景区首道门票免票优惠，上阳宫唐文化主题酒店、东山华悦酒店等8家酒店消费八折优惠，洛阳上阳宫甘露殿餐厅、宴天下新区店等8家餐饮公司消费八八折优惠，洛阳有礼二里头博物馆旗舰店、洛阳市城市规划馆旗舰店等9家文创店消费九折优惠，《寻迹洛神赋》《凤舞神都》演艺门票五折优惠。 7大类特色主题活动，惠及银发群体 洛阳市将开展“乐享银龄·暖游相伴”银发经济文旅活动，包含温泉疗养、美食非遗体验等7大类特色主题活动。龙潭大峡谷、华茂春松酒店、《寻迹洛神赋》等30余个景区、酒店、演艺将推出优惠措施。凤翔温泉度假区、薰衣草庄园花香温泉、汝阳广城苑温泉等将推出主题活动和专享优惠措施。同步发布“自在乡村怡养山居”之旅、“根在河洛文化寻踪”之旅等4条银发旅游精品线路，洛阳市天天旅行社、金象旅行社等分别推出2至4日慢节奏、深体验的品质线路产品，24小时专车接送、每日发团，让老人开启旅居慢生活。 来源：河南日报客户端、洛阳日报返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多