顺丰京东菜鸟鏖战东南亚:极兔王座不稳?
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文 | 极点商业,作者 | 小梅,编辑 | 刘珊珊 文😜 | 极点商业,作者 | 小梅,编辑 | 刘珊珊 “今👏年以来,菜鸟已陆续接入服务全球各大电商平台。将持续聚焦全球供😍应链、跨境物流、海外本地快递与物流科技四大核心板块,服务全球🌟客户。” 在2025全球智慧物流峰会上,菜鸟集团CEO🤯万霖向外界分享了菜鸟国际化的最新进展。 在菜鸟国际化加😍速的步伐中,菜鸟“全球五日达”跨境快线产品进一步提速(从5个😎工作日提速至5个自然日)、扩容(新增6大欧亚核心国家)。 😆 然而,不久前的9月4日,菜鸟就官宣了在东南亚市场的新动作😎,“来自中国的电商快递最快3天送达越南、5天送达新加坡和菲律😊宾、6天送达马来西亚和泰国,运费价格较行业低20%左右。” 🙄 这不得不让人将目光投向极兔,作为东南亚物流赛道的老牌玩😉家,凭借完善的物流网络、高性价比服务,在东南亚具有一定的市场⭐地位,此次菜鸟一口气放出“时效突破 + 价格优势”的组合拳,😍整套动作像是在与极兔直接对垒,“向极兔开战”的既视感也因此变❤️得格外强烈。 更巧合的是,菜鸟正式官宣的时间点,与极兔🤗发布财报的节奏形成了有趣的呼应,极兔先后于8月29日和9月5🌟日发布了《截至2025年6月30日止六个月之未经审核中期业绩🤯公告》、《2025中期报告》。 截至2025年6月30👍日,实现收入549.8亿美元,同比增长13.1%。其中,东南😜亚市场表现尤为强劲,经调整的EBIT同比增长74%。 👍然而,在业绩向好的背后,极兔在东南亚正面临来自中国物流巨头日😁益激烈和直接的市场竞争。 极兔东南亚王座遭挑战 😜据极兔中期报告,在东南亚,极兔2025年市场份额为32.8%🙌,比2024年上升5.4个百分点,而中国和新市场的市场份额为😅11.1%、6.2%。 2015年8月,极兔在印度尼西👏亚正式成立,发展至今,根据弗若斯特沙利文的资料,按包裹量计,😍自2020年起至2025年上半年,极兔一直是东南亚市场排名第⭐一的快递运营商。 由此可见,极兔在东南亚不仅市场份额显😘著领先,行业龙头地位也极为稳固。 极兔由原OPPO印尼😊CEO李杰创立。 成立之初,极兔采用直营模式,在每个行👏政区设置配送点,以此来提升配送效率,同时,凭借24小时运输和👏随叫随到的客服响应,极兔提供了差异化的服务体验,加之老东家O😡PPO在资源上的助力,极兔迅速在东南亚市场实现了业务扩张和品🤗牌成长。 2016年,极兔的快递网络已基本覆盖印尼全境🔥。随后,企业迅速进军越南、马来西亚、菲律宾、泰国等其他东南亚😁国家,快速构建起区域性物流网络。通过持续的扩张与运营优化,极🌟兔逐步确立并稳居东南亚“快递一哥”的行业地位。 展开全😁文 近年来,东南亚部分电商平台纷纷加码自建物流体系,其🌟包裹承运占比呈持续攀升态势,如今已跻身较高区间,显著挤压第三😴方物流的生存空间。在此竞争压力下,极兔仍能稳固当前市场地位,😉核心支撑恰在于其精细化的成本管控能力。 据财报透露,作🙄为独立的电商赋能方,极兔通过整合多平台订单资源,充分发挥规模⭐效应优势,成功移植中国成熟的快递运营经验,有效降低物流成本。😡同时,极兔推行阶梯式批量折扣方案,规模效应进一步摊薄运营成本🤩。 得益于此,极兔在东南亚的平均单票成本由2024年上🙄半年的0.6美元降至2025年上半年的0.5美元,包裹量大幅😴提升57.9%。这一成本优势显著增强了对商家的吸引力,帮助极🚀兔在电商自建物流的竞争压力下稳固了市场根基。 但极兔所😢面临的核心竞争压力,远不止东南亚本土崛起的对手,更来自拥有雄😆厚资本与丰富经验的中国快递品牌。 快递企业扎堆竞逐东南🙄亚 菜鸟的国际战略意图十分明显,近年来,菜鸟一直专注于😆国际业务。 此次在东亚市场推出的时效+价格组合拳,展现😴出极强的针对性和进攻性。 菜鸟如何实现这一强势进攻呢?😜 菜鸟在东南亚投入重资产建设物流枢纽与仓储网络:与La🌟zada在吉隆坡机场打造超24万平方米的国际物流枢纽;在东南🤔亚多国推动数字化清关;在越南、印尼、马来和新加坡建立智能仓库💯网络;建立自动化仓储系统等。 在此基础上,菜鸟整合出一😜套贯通“中国—跨境—本地”的全链路物流方案:国内产业带前置仓😊一天多次揽收,跨境段直发专线服务,本地端自建海外仓批量补货。😀 具体而言,菜鸟在东南亚10个核心国家布局协同网络,该😘网络包括20余个海外仓。当商家选择海外仓备货模式时,商品可提👍前批量入仓,实现东南亚消费者下单后几日内本地送达;而直发专线🎉则通过优化通关、运输环节压缩时效。 两种模式有效互补,😂为不同需求的商家提供灵活解决方案。 顺丰在东南亚的起步😍较早,2010年开始从新加坡进入东南亚。 顺丰在东南亚🥳的拓展策略经历了显著转变:从早期自建物流网络面临本土化挑战,😀逐渐转向以投资与收购为主的轻资产合作模式。例如,联合成立越南😂 GS EXPRESS,2021 年收购泰国头部物流企业嘉里😀 51.8% 的股权等。 但顺丰在该区域的业绩表现似乎🤯并未达预期。 据顺丰2024年财报,2024年,顺丰供🙌应链及国际业务实现不含税营业收入704.9亿元,同比增长17🤔.5%,但净亏损约为人民币13.2亿元。 对此,顺丰表⭐示,是由于集团子公司KEX(顺丰控股的东南亚本土快递品牌)因⭐架构重组后进行业务调整,使短期亏损有所增加。 7月,顺⭐丰航空开通“鄂州-阿布扎比-河内-鄂州”国际货运航线,架起一🙄条连通国内、中东、东南亚主要城市的航空物流通道,展现出其对东🤔南亚市场的持续加码与战略进取。 京东同样在东南亚市场加😊速布局,展现出强烈的竞争姿态。 2016 年进入印尼,😎随后相继布局泰国、马来西亚与越南等国。 和顺丰类似,京🔥东物流在东南亚初期同样采用自营模式,主要服务于自营电商,后逐🌟步转为为本地和跨境商家提供仓储物流服务,以及一体化解决方案等😍其他增值服务。 2025年上半年,京东物流进一步加码东😁南亚一体化供应链物流建设,在马来西亚、越南新开3大自营海外仓😉,并开通2条中国至东南亚的国际航线。 京东物流还将行业😀前沿的物流技术和管理模式引入东南亚,包括自动化仓储、智能供应😢链解决方案等,以确保服务的高效与可靠,助力客户实现降本增效。😆 除此之外,韵达、申通、圆通等中国快递企业也正加速拓展😁东南亚市场,形成了中国快递品牌集体出海的竞争态势。 当😡年,极兔曾凭借“从东南亚进军中国”的逆向路径奇袭中国市场,而🤯眼下,中国快递企业正集体调转航向,掀起一场对东南亚市场的强势😜反攻。 在2025中期报告中,极兔表示,东南亚包裹的增👍长,得益于开拓非电商客户、有竞争力的价格、优质服务,在各大快🤔递企业的激烈进攻下,极兔能否凭借其当前优势持续巩固市场份额,😎值得期待。 高增长市场引爆物流战 不过,为何巨头🥳们要在此鏖战?吸引力何在? 从地理上看,东南亚坐拥丰富😘的港口资源,不仅是连接中国与东南亚的枢纽,更占据全球航运网络😢的重要节点,战略位置突出。 另一方面,则在于东南亚市场😅清晰可观的增长潜力。 根据弗若斯特沙利文预测,2025🌟年东南亚电商零售市场交易额将达到约3262.6亿美元,同比2🤗024年增长28.5%,电商渗透率也将进一步提升至2025年🙄的24.9%。预计2025年到2029年电商零售市场交易额年❤️复合增长率达18.3%。 快速增长的市场,必然成为巨头🙄必争的竞技场。 而更深层次的原因在于“商流-物流”的共🎉生关系。 东南亚电商平台的竞争处于发展阶段,尚未完全定❤️型,虽然Lazada、Shopee、TikTok Shop等😍平台激战正酣,但没有形成绝对垄断,各平台仍有机会争夺市场。 😴 物流作为用户体验的关键环节,已成为电商必争的基础设施。🚀谁掌握了高效且低成本的物流能力,谁就能在电商生态中占据价值链🔥上游。 因此,东南亚是其必争之地。 此外,拥有全🤩球完整的供应链能力,也是各快递公司面向未来的竞争壁垒。 🚀 万霖指出,全球电商短期面临变化和挑战。但从长期看,随着各国😎电商渗透率提高、商业形态演化,电商市场仍将持续增长。 😡这一趋势正驱动物流需求从单一模式转向“跨境直邮+海外仓+本地👏配送”的组合模式。在此背景下,拥有全球网络和稳定履约能力的物🔥流企业将建立更强的服务优势。 在这场围绕全球物流履约能👍力的角逐中,东南亚无疑是搭建未来物流优势、完善供应链闭环里,🤩至关重要的一块核心拼图,各快递企业自然不会放弃。 东南😴亚物流赛道的较量,显然还远未到终局,若细察当下的东南亚电商与🚀快递业态,其热闹的成长态势,与曾经中国市场迎来高速成长前夜的😎模样,简直如出一辙。 未来中国快递在东南亚的竞争,不再😆是简单的时效比拼或价格博弈,而是不同生态体系在全球供应链能力😘上的深度角力——谁能更敏锐地捕捉商流动向,谁能在海外仓布局、🌟本地配送整合中形成闭环,谁就能在这片增长沃土上筑牢壁垒。 🤯 而这样的动态竞争,最终将加速东南亚物流基础设施的完善,为❤️区域内的中小商家降低出海门槛,也让消费者享受到更高效的服务,🙄成为全球电商与物流协同发展的生动注脚。返回搜狐,查看更多
北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)
天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)
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文 | 穆胜 文 | 穆胜 “人效”的全称是“人💯力资源效能”,对应的英文是“HR Efficiency”,而😂“Efficiency”,是投产比、效率的意思。这就产生了一👍个非常明显但鲜有人提及的问题——为什么不直译为“人力资源效率😆”,而要翻译为“人力资源效能”? 我算是国内几个最早研🌟究“人力资源效能”的人,这里,我给出一个解释。 01 🤗主打防守的模式 人效是个投产比,分母是“人力资源投入”🌟,分子是“财务或业务产出”。从数学逻辑上看,要提升人效,显然😜有两种模式: 第一种模式主打防守,主张减少分母,即“降😘低人力资源投入”。 具体做法是,精简机构、压缩编制、裁🤗撤人员。考虑一般的企业里多多少少都有组织冗余,这样的做法显然😉是立竿见影。但问题是,一方面,这种做法不可持续,组织规模不可😅能无限缩小;另一方面,如果没有理解组织的运作机制,盲目压缩组😂织,很有可能导致业务流程和组织氛围被破坏,进而影响产出(分子😜),最终得不偿失。 事实上,大多企业就是在这条错误的道🔥路上“砥砺前行”。2015年左右,我为国内一家年营收千亿的企😍业担任人力资源顾问,当时我就为他们引入了最先进的人效管理理念😴。也就是说,很多现在才流行起来的概念,我在十年前就给他们讲过🌟了。当时现场的反馈很有意思,相当一部分HR认为:“穆老师,您💯这理念很好,但现实中,HR能够控制的只有分母,要提升人效,我❤️们只能动刀砍人、砍组织。” 道理我都讲透了,但他们看到🔥的只是分母,所以,人效管理的理念并没有在这家企业落地生根。不😜能不说,这是一种遗憾,规模如此庞大的企业,但凡找一两个试点,🤯尝试探索人效管理,形成成本端的竞争力和经营者的效能意识,他们🙌现在的江湖地位,就不会如此憋屈了。 02 主打进攻的模😜式 第二种模式是主打进攻,主张增加分子,即“增加财务或🤯业务产出”。 有一部分企业,的确能够只管业绩增长,不管🌟人力投入。甚至他们在人力资源投入上豪掷千金,还会被认为是“有😂格局”“有眼界”“战略性储备”。 说白了,如果业绩保持🤩高速增长,人力资源这点投入,还不是九牛一毛?老板们进而就可以😴上价值——“人才是最宝贵的资源,好的人才决定了企业的未来,找😢人才,不应该看价格。” 眼看着这些企业在人力资源投入上😎的“大手笔”,其他企业的HR就开始泛酸——“看看人家的老板,😢看看人家的企业,看看人家的HR!我们就没打过这么富裕的仗!”😆 其实,这种“全力进攻(分子),不管防守(分母)”逻辑⭐,还是因为企业有业绩增长的势能。老板们大可以把这种势能归结于😉自己在人才上的全力投入,甚至可以举出个别人才改变竞争格局的个🤩例,但说到底,这种势能还是来自于宏观经济和行业的红利,显然是🤯倒果为因嘛。但舆论就是慕强的,当你业绩好了,你说什么别人都会👍认为全是对的。 展开全文 我从来不相信那种豪掷投😍入,然后赌不确定性产出的投资模式,这种模式赌性太大,不靠谱。😡这就好比有的头部投资机构,宣传自己的理念是“投赛道”,也就是😘哪个赛道上出现机会的时候,就投这个赛道上几乎所有的头部项目。😉他们形容为,一把飞镖扔出去,总有一个落在靶盘上。但现实却在打🎉脸,经济红利期过去了,进入寒冬了,他们的这种投资模式就不灵了😍。所以,不要把“蒙对了”说得这么清丽脱俗嘛。 03 防😘守反击的模式 不考虑经济周期,人力资源的投资,也不能是⭐只管防守(分母)的“龟缩”;如果考虑现在是经济寒冬期,人力资🌟源的投资,就不能是只管进攻(分子)的“豪赌”。 进一步😎看,即使现在经济再回归上行期,依赖“豪赌”模式的HR们价值就👍会被认可,就有前途吗?显然也不是呀。他们所谓的专业成功,在老👏板和业务部门眼中,不过是蝇附马尾,企业要不要干掉HR,全凭老🌟板心情。 两种模式本质的问题,都是割裂了进攻(分子)与😡防守(分母)之间的关系。奉行两种模式的企业,都不清楚人力资源😆投入是如何产生业绩的,他们只能“抓一头”。 我主张的人⭐效管理,是防守反击的模式,是把有限的人力资源筹码进行合理配置🌟,最大程度确保企业的确定性增长。直观来说,即使一个企业人力资🤗源总投入不变,我认为,通过优化配置方式,也能明显提升人效。因😀为大多企业的人力资源配置方式,实在有点像是“蒙眼放筹码”“菜👍市场议价定编制”,造成的局部冗员那可不是一点点。把冗员挤出来🎉,放到一些真正需要人力投入的领域里,再辅以若干的人效赋能手段😊(选用育留等),业绩增长自然就来了。 如果考虑我的这种🔥理念,人力资源效能,应该就有两层意思:一是“效”,即效率;二😢是“能”,即产出。这个概念本身就有导向性,它表面是防守反击,❤️其实是一种精实增长的进攻理念,它坚信人力资源投入和业绩产出之⭐间的强联系,认为通过人力资源职能的各种工具能够推动经营。有没😆有发现?这个概念本身就是人力资源专业的革命,野心还挺大的! 🙌 这样看来,中文博大精深,“人力资源效能”的翻译,实在是😜妙!返回搜狐,查看更多
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