文 | 光子星球 文 | 光子星球 中国头部Robotaxi企业，正在成为国际巨头们越来越无法掉以轻心的存在。 作为AI在物理世界的典型应用，无人驾驶技术开始受到全球关注。当地时间10月9日，谷歌Waymo无人驾驶获得《时代周刊》2025年最佳发明奖，而其中特别提到百度萝卜快跑是Waymo在全球的最大竞争对手。 目前，萝卜快跑、Waymo、特斯拉已经初步形成了全球无人驾驶“三足鼎立”的竞争格局。如果仅从商业化规模和扩张速度来看，萝卜快跑还与巨头们实现了“身份互换”，即从“追赶者”变为了“领跑者”。 在技术成熟、成本下降、落地区域和车队规模持续扩大、营收增长显著等因素影响下，无人驾驶出租车已来到爆发前夜。萝卜在海外的加速“快跑”，也间接让Waymo和特斯拉压力“拉满”，具象化表现是两者开始一改此前的稳健步伐，转为加快部署。 《时代周刊》分析，萝卜快跑进军欧洲市场，促使Waymo开始加快在美国市场的落地脚步，其计划在明年将业务扩展到迈阿密、达拉斯、纳什维尔和华盛顿特区。 今年9月，特斯拉全面取消了邀请限制，向奥斯汀所有用户开放无人驾驶叫车服务，并计划年底前将Robotaxi服务扩展至旧金山、洛杉矶、亚利桑那州及佛罗里达州，覆盖美国约半数人口。 Waymo和特斯拉的“被动”提速，意味着无人驾驶竞争开始进入新阶段，即从技术积累全面转向规模化落地。随着技术方案、成本、安全性、运营经验等各项基本条件日趋成熟，并得到足够验证，只需等待政策“开绿灯”，Robotaxi便可开启“狂飙”。 土洋萝卜，交替领先 Waymo在2018年就已开启了Robotaxi业务的商业化，领先了萝卜快跑近4年，但这一先发优势在近两年已经逐步被磨平——萝卜快跑已经呈现出“后发先至”的发展状况。 目前Waymo仅在美国的洛杉矶、旧金山、凤凰城、奥斯汀、亚特兰大5个城市实现了Robotaxi业务的商业化落地。而萝卜快跑已经进入香港、迪拜、阿布扎比等全球16个城市，且还在不断加速。 特斯拉尽管在今年6月才真正开启Robotaxi商业化，但基于自身庞大汽车保有量所产生的海量行驶和道路数据，则是其独特的优势，依然有机会在体验和规模上迅速实现反超。 在安全表现方面，萝卜快跑同样有更好表现。《时代周刊》指出，Waymo致伤事故比人类驾驶员少5倍，目前还是零死亡。而从萝卜快跑的实际出险率来看，其安全性已经达到人类驾驶员的14倍。目前萝卜快跑安全行驶里程已超2亿公里，领先于Waymo的1.55亿公里，且未发生过重大伤亡事故。 在领先的中国汽车产业链助力下，萝卜快跑在车辆成本上有着更显著的优势，例如萝卜第六代无人车成本仅为20万出头，是Waymo的约五分之一，与特斯拉计划在明年量产的Cybercab成本接近（约3万美元）。 展开全文 据多家调研机构测算，萝卜快跑在国内单公里运营成本约为0.8元，远低于Waymo单公里1.2~1.8美元的运营成本，也略低于特斯拉的Robotaxi单公里目标成本（0.125美元）。 尽管受益于布局较早和更宽松的地区政策支持，Waymo在车辆规模和短期单量上相较萝卜快跑有微弱优势，同时由于中美用户的客单价差异，Waymo的营收数据也高于萝卜快跑，但灵活的出海策略、低廉的车辆和运营成本，都为萝卜快跑的全球化快速落地提供了支撑，其市场化优势正在持续领先，这或许正是Waymo和特斯拉必须加快脚步的原因。 从技术赛到竞速赛 如果说此前几年更多是Robotaxi的技术沉淀和商业化探索阶段，那么2025年则是无人驾驶商业化扩张的元年，尤其是本土之外的市场部署。 与网约车、外卖等行业逻辑一样，先行者毫无疑问将获得显著优势，除了市场份额外，数据积累、基础设施建设、品牌认知等多个维度也同样会产生先发优势，进而带来“滚雪球”效应，形成稳定护城河。 因此在全球市场的布局和落地速度，将成为Robotaxi竞争的下一个胜负手。在这方面，萝卜快跑已经领先了不止一个身位。 今年7月，萝卜快跑获得了包括001号车牌在内的50个迪拜自动驾驶测试牌照，并在9月的迪拜世界自动驾驶交通大会上成为唯一为大会提供Robotaxi试乘服务的无人驾驶公司，仅在迪拜一地，萝卜快跑未来就将部署超1000台无人车。 据彭博社和华尔街日报等多家媒体报道，萝卜快跑正在探索将业务扩展至澳大利亚、东南亚、瑞士、土耳其等更多市场。 在出海策略上，萝卜快跑采取了“两条腿走路”的方式：除了自身开拓外，今年以来萝卜快跑还先后接入了Uber和Lyft两大国际出行平台，借此实现在欧洲等市场的快速落地。预计在明年，萝卜快跑就将率先落地英国和德国，并在欧洲市场部署数千台无人车。 今年4月，Waymo在东京启动首次国际道路测试，预示着其下一站或许是亚洲市场。而特斯拉已经确认Robotaxi业务将进军沙特阿拉伯，并计划在今年下半年和明年分别部署亚洲和欧洲市场。 Waymo和特斯拉的加速，一方面是长期技术沉淀所带来的爆发，另一方面则是来自于萝卜快跑的“压迫感”，使他们不得不改变以往的平缓节奏，否则差距可能会被越拉越大。 从技术的成熟程度看，三家并未拉开数量级的明显差距，但萝卜快跑的效率更高，动作更敏捷，通过在中国复杂路况中磨练出的技术，在不同地区也具备更强的适应性。短期来看，萝卜快跑在这场“竞速赛”中的优势或许还将持续扩大，当然前提是建立在萝卜快跑也能获得与Waymo和特斯拉相对平等的政策环境。 下一个“新能源汽车机会” 落后欧美近百年发展史的中国汽车工业，之所以能够在新能源车领域快速实现“弯道超车”，企业的自身努力固然重要，但一定程度上也要归功于中国前瞻性的布局、高度的决心，以及强大的政策支持力度。 在无人驾驶这一新的万亿赛道，如果具备同样开放且有力的政策支持，或将有机会复制新能源汽车的成功经验，在全球无人驾驶市场实现“中国领先”。 无人驾驶的浪潮正在席卷全球。据高盛研报，全球Robotaxi市场将很快迎来爆炸式增长，到2030年市场规模有望达到400~457亿美元，复合年增长率超过60%。在这一趋势下，全球多个国家地区已开始在政策法规方面“松绑”。 其中美国最为激进，早在2023年，Waymo和Cruise就被批准在旧金山全天候运营付费自动驾驶出租车业务。去年底，美国国家公路交通安全管理局公布的AV-STEP草案，明确了Robotaxi的政策法规框架，同时通过取消年度豁免上限等方式促进研发与商业化进程。 可以说，Waymo能够较早商业化落地，并在车队规模上实现领先，正是受益于其所在地区的政策支持。 德国、日本、瑞士、英国等主要发达国家也开始加速推进政策立法，为自动驾驶技术和产业的发展扫清部分障碍。不久前香港政府也表示已为自动驾驶车辆建立规管框架，目的在于加速自动驾驶在香港的规模化发展。 相比之下，中国市场对待无人驾驶的态度更为谨慎小心，尽管在北京、武汉等部分地方已有征求意见稿，但受限于中国特殊的国情和复杂的交通情况，国家层面的立法尚没有大动作。 手握数据和体验优势，同时叠加规模效应，萝卜快跑已经在全球树立起了无人驾驶出海的标杆。但这并不足以让萝卜快跑实现持续领先，在国际巨头纷纷发力“抢滩登陆”的态势下，想要全面起飞，萝卜快跑或许还需要政策这阵“东风”的助力。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

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唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

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邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

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“吃瓜吃到自己买的基金身上。” 近期，港股创新药企业药💯捷安康股价出现大幅波动，引发市场广泛关注，而由于药捷安康被“🎉悄然”纳入了包括国证港股通创新药指数在内的多只指数，导致相关😁ETF被动买入，更是引发了众多投资者在社交平台上声讨。 😜 这一极端个案不仅让众多基民“踩雷”，更将指数编制规则的潜在😊漏洞与ETF规模扩张带来的“双刃剑”效应，再次推至聚光灯下。🙄 ETF“踩雷”药捷安康 公开资料显示，药捷安康🌟于2025年6月23日在港股上市，是一家以临床需求为导向、处🤩于注册临床阶段的生物制药公司，专注于发现及开发肿瘤、炎症及心🌟脏代谢疾病小分子创新疗法。 上市近三个月以来，药捷安康🎉的股价一直处于小幅上涨的态势，直到9月8日被纳入港股通，同时😆被纳入恒生综合指数、恒生综合中小型股指数、恒生医疗保健指数、🌟恒生创新药指数等9只恒生系列指数，短期内形成集中买盘，开启了🎉“狂飙”模式。 Wind数据显示，自9月8日药捷安康被😎调入港股通标的以来，南向资金持续加码，截至9月15日净买入3🚀06.25万股，公司股价在9月12日上涨77.09%，9月1😜5日更是大涨115.58%，令人咋舌。 但到了9月16💯日，药捷安康突然上演高台跳水，其股价虽然早盘一度大涨63%，🚀但下午便断崖下跌，截至收盘下跌53.73%，股价从679.5😜港元/股掉落至192港元/股，堪比“过山车”。 这一巨😁幅波动引起了众多投资者关注，于是，有投资者发现，自9月15日😢起，药捷安康“悄然”出现在了多只跟踪国证港股创新药指数的ET😊F的申赎清单中。 这主要是因为9月15日，国证港股通创😂新药指数实施了季度定期调整，药捷安康被纳入成份股。以同类产品👍中最大的港股通创新药ETF为例，9月15日，该ETF买入药捷😅安康300万股，按前一个交易日收盘价计算对应金额约5.78亿⭐港元，占基金净值比约2.62%。国证指数公司信息显示，全市场🌟共有5只ETF跟踪国证港股通创新药指数，合计规模约359.6🙄3亿元，以2.62%占比来计算，ETF被动买入金额约9.4亿🔥元。 但在刚刚纳入指数成份股，药捷安康便遭遇巨幅回调，⭐不少投资者感叹“躺着也中枪”。 9月17日，药捷安康股⭐价有所回升，截至收盘上涨8.96%，但距离最高点仍然有近70😉%的回调。 指数调整与编制方法存在漏洞 在“踩雷🙌”药捷安康的背后，此次国证港股通创新药指数的样本调整与编制方🤩法也备受争议。 首先，按照该指数的样本股调整规定，国证😂港股通创新药指数实施季度定期调整，于每年 3 月、6 月、9🤩 月和12 月的第二个星期五的下一个交易日实施，即9月15日⭐正式实施今年三季度的定期调整。 但对于此次调整，国证指😁数公司并未提前发布公告，使得很多普通投资者不知道药捷安康已经😢被纳入国证港股通创新药指数，且截至发稿前，国证指数中心官网上🌟的国证港股通创新药指数样本详情中，依然没有药捷安康的身影。 🤔 展开全文 “很多投资者买ETF是因为其持仓透明，😍但指数公司和基金公司均未及时向公众投资者告知指数调整细节，一😁定程度上损害了投资者的知情权。”有基金评价人士向券商中国记者😡表示。 其次，根据国证港股通创新药指数编制方案，该指数🌟的选样空间需要满足具备互联互通标的资格；公司近一年无重大违规👏、财务报告无重大问题；公司最近一年经营无异常、无重大亏损；考😴察期内股价无异常波动等要求。选样方法分为两步，首先，剔除选样😍空间内最近一年日均成交金额低于1000万港元的股票；然后，对😂选样空间剩余股票按照最近一年日均总市值从高到低排序，选取前 😡50 只股票作为指数样本股，样本数量不足时按实际数量纳入。 😢 “这个指数的编制方法有一些漏洞，首先，药捷安康上市不足😎3个月，其实并不完全满足上述要求中关于‘近一年日均成交金额’😴的要求；其次，这个指数的选样方法也相对简单，没有考虑流通股占🤔比等细节，而药捷安康恰恰是因为流通盘小、流动性不足引发股价大🌟幅波动。”有基金评价人士向券商中国记者表示。 Wind😂数据显示，药捷安康总股本3.97亿股，IPO发售1528万股😴，其中979万股被基石投资者锁定，实际可交易股份仅549万股🌟，占比1.38%。 被动资金频频显威 这并不是E😘TF影响个股波动的首例，随着ETF的规模突破5万亿大关，持股🙄市值也超越主动基金，被动资金已经成为影响市场走向的一股强大力😍量。 特别是9月以来，众多指数集体迎来季度定期调整，E😘TF机制驱动下的被动买入卖出力量更是时常影响市场波动。 🤯 比如，9月15日，科创50、科创芯片、科创AI、科创成长等💯多只科创板指数也迎来季度调整。按照指数编制规则，单个成份股权🥳重不得超过10%，而寒武纪在上述指数中的权重普遍超过指数规定💯的10%上限，带来大量被动资金随之调仓。 Wind数据💯显示，跟踪科创50的ETF规模约1740亿元，若要将寒武纪的🤗权重从15.42%降至10%，将导致这些科创50ETF被动减😁持寒武纪的股票约94亿元。如果再叠加科创芯片、科创AI、科创🔥成长等指数的调整，寒武纪的权重下调或将引起相关指数基金被动卖😡出寒武纪近200亿元的规模，占到寒武纪日成交额的六七成。 👍 “为了避免过度集中抛售，我们会在指数调整公告发布后就慢慢😀调仓，但仍然难免会对股价造成影响。”上述基金经理表示。Win🤩d数据显示，从8月29日指数调整公告发布，至9月15日正式调😡整，寒武纪股价回调了9.31%。 瑞银中国非银金融研究😎团队表示，ETF规模扩张往往会增强市场的流动性，但随着ETF🤔规模进一步增长，纳入和剔除成份股所带来的短期股价波动受被动资👍金进出的影响或将加剧。 华安证券金融工程团队也认为，E🤗TF持有量更多的股票比其他类似的证券更具波动性，且ETF交易❤️产生的波动性至少在短期内是一种不可分散的风险来源，因为指数化😘可能导致资产收益和流动性的更大协同变动。 责编：杨喻程⭐ 排版：刘珺宇 校 对：赵燕 违法和不良信🙌息举报电话：0755-83514034 邮箱：bwb@😎stcn.com返回搜狐，查看更多