羊城晚报记者 孙唯 实习生 蓝惠熙 “大一开始准备考公😍”“毕业后准备二战三战”……近年来，考公考研热度不减。根据中🚀国教育在线统计数据，报考硕士研究生的人数由2011年151.😡1万人增加到2024年438万人，虽然这两年趋势放缓，但竞争😜仍然激烈。另一边，考公赛道也是无比拥挤。根据公考雷达的数据，🌟2020年国考报名人数为143.7万，到了2025年，这一数🤩字激增至341.6万。 与高成本相对应的，并不是高回报😎的结果。中国教育在线统计数据显示，十几年间，考研录取率总体下🤯降，其中，2022年录取率不到三分之一。公考雷达的数据显示，😊2025年度国考参加考试人数与录用计划数之比约为65:1。 🔥 众多考生明知风险极高仍坚持考公考研，其动力是什么？这真🌟的是一条值得争抢的赛道吗？ 就业前置，盲目跟风非理性 😡 “我这个专业只能考公考编，不是感兴趣，不是外界压力，是🤩我真没招了。”2025届汉语言文学专业毕业生赵乐安在大三下学🙌期决定考公。2021级统计学专业的王册也有考公意向：“统计学👏专业对口就业方向主要是互联网公司，即使成功入职，后续被优化的❤️概率也不小。我本人对工作的稳定性要求比较高，而这种稳定性只有😆体制内能够提供。” 信息工程专业的蒋鹏池则选择考研：“🤯大学没学到什么东西，自己也没啥工作能力，担心不能找到适合的工😅作，而且即使找到了工作可能也很难适应。总得吃点苦。” 😢记者在调查过程中发现，选择考公考研的大学生大多出于对现实因素🤗的重重考虑，而非纯粹因为个人兴趣。其中，就业是大学生做出考公🤩考研选择的第一推动力。王册坦言：“公务员有相对固定的工作时间🙄和稳定的收入。” 智联招聘《2024大学生就业力调研报😘告》显示，2024届求职毕业生中，51%认为“稳定最重要”。😎此外，2024届毕业生开始找工作的时间相比往年也更早，60.😍3%的求职毕业生在2023年开始找工作，比2023届毕业生在😊2022年找工作的比例（49.9%）高10个百分点。越来越多😅的人提早进入求职状态，求职行为正在前置化。 让大学生考😘公考研的深层动力究竟是什么？“从文化传承关联上，当今社会学生⭐执着于考公考研的观念，与大众比拼高考的情况类似，受到了传统观😉念的深刻影响。”中国教育科学研究院研究员储朝晖认为，“市场”🌟虽然潜在回报更大，但不确定性和风险都很高。而“考场”有明确的😊考试大纲、录用名额、晋升路径，一旦“上岸”，稳定性强，虽然自👏由度较低、回报有限，但确定性高，风险也更低。 由于竞争😉激烈，部分考生落选后甚至会选择全职备考，和考公考研“死磕到底😀”，直到了却“上岸”的执念。储朝晖表示，“考公”“考研”是“😎考场逻辑”在就业阶段的延续，“考场化”倾向使得学生过度依赖考🤯试、证书、经历等“确定性凭证”来获取安全感，却忽视了个体差异🙄、市场机遇与创造性发展。“每年能够考公考研上岸的人数本身是有😍限的，而参与的人却数以万计。事实上，大多数学生参与考公考编的😉情况是非理性的。” “囚徒困境”中，清醒思考才可突围 🤩 “我从大三下学期开始每天在图书馆学习，很累。那段日子虽🚀然很难熬，但好在我认识了一群相互鼓励、相互慰藉的好朋友，还是😂很值得怀念的。”回忆起自己考公的时光，赵乐安十分庆幸能有好朋😡友陪伴她共同度过。 展开全文 备战考公考研的时光🤔会充满期待，而“上岸”后的生活却也不完全如当初想象的那般安逸😢幸福。来自某县城机关委办的工作人员李梦琪坦言，“‘上岸’后并😢没有想象中那么开心，可能只有入职前那几天开心吧。”某省直公务🤩员王初则感到不满，“考公后发现氛围与外界传言还是有不同的。有🎉些后悔，我这个岗位规矩比较多，风险责任到人，还需要随时待命，😴加班多，没有足够的自由时间。” 如今，摆在大学生面前的💯道路似乎有三条：追求安逸稳定选择考公；意向深造或延缓就业焦虑😅就选择考研保研；而不想走这两条赛道的人，则需要“卷实习”。 🤗 智联招聘《2024大学生就业力调研报告》显示，高达78😍.4%的应届生至少拥有一段实习经历，其中32.7%的应届毕业😀生有过两次及以上实习经历。“卷实习”看似无需“考试”，但究其😴本质，似乎也与考公考研一样，在不确定的就业市场中积累确定的资🤯本。广告学专业的江裕今年读大三却已有3段实习经历，她直言：“🙌学校所学知识与现实需求有一点脱节，不多做实习，毕业很难就业。👍” 在调查过程中，谈及“实习”，记者捕捉到最多的词汇就😉是“忙碌”。从运营助理到品牌媒介执行实习生，2025届传播学🤩专业毕业生张章在大学期间一共积累了5段实习经历。大二、大三课🌟程很满，张章就选择寒暑假实习；大四仍有课程，张章经常需要协调⭐工作、学习的时间安排。“现在实习生招聘通常需要我们本身就有实😴习经验，尤其在大四下学期的时候，公司架构调整，裁了所有实习生😆，我几经波折才找到现在的工作。” “对于大多数学生而言🤗，盲目考公考研不理性，盲目刷实习也没有价值，若干年后同学们可🎉能会认知到这一点。”关于大学生这三条竞争激烈的发展路径，储朝😍晖并不认同，“当整个社会陷入了一场疯狂争夺资源的‘囚徒困境’🚀，就到了需要更多人具备清醒头脑和独立思考的时候了。”储朝晖认👏为，大学生忽视个体差异的选择背后同样不乏社会机制的问题，“当🔥今社会，我们需要给毕业生提供更多元的就业机会和发展空间。” 👍 应先找到自己，而不是跟风选择 “如果无需担忧未来😘就业，你会选择怎样度过大学生活？” 面对这个问题，不少😜同学立即兴奋起来。“自媒体很有趣，我会先做家教攒钱，然后用来💯作为自媒体的启动资金，搞一下自媒体。”从大三下学期就开始紧张👏备考公务员考试的赵乐安想做一些“脱轨”的事。 回想起被😀“焦虑”充斥的大学生活，张章百感交集，“多参加一些社团活动吧👏，开始实习后很久没参加社团活动了。还可以安排一些旅游，工作后😁想出去旅游比较难。” 对于自己从前除了编制无路可走的选💯择，李梦琪有些无奈，“在别的地方考编可能是退路，但在我们这里🥳考编才是出路。” 王初认为自己的性格不适合其他工作，重😊来一次可能还是会选择考公，“在就业深造方面，我会积极考证并多🚀实习；在生活方面，我会鼓起勇气谈一次恋爱。” 在大学这🤗个本可以自由探索自我、启航梦想的人生阶段，大学生们各有志向，🙄也各有未尽的遗憾。“当下最关键的是让更多人回归常态，找到自己💯的优势潜能，探索自己适合的领域。”储朝晖认为，每个学生都应该👍先找到自己，而不是跟风选择。 “人类历史上的巨大发展进🤔步无不伴随着思想观念的颠覆性变革。”储朝晖表示，建设教育强国🤯需要回归教育本质，从“立德树人”这个根本任务出发，淡化不适应😂时代的观念，转变观念，改进体制。“大学期间学生的能力发展空间😡很大，可做之事很多，相比跟随潮流趋势考公、考研、刷实习，选择😅找到真正的自己并发展自己，对于提升个人能力的价值会更大。” 😴 （应采访对象要求，赵乐安、王册、李梦琪、王初、江裕、张😜章均为化名）返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多