2025 年 9月 12 日——Bose今日正式宣布推出新一🙌代旗舰耳机 Bose QuietComfort消噪耳机Ult😘ra II，该系列延续QuietComfort产品线的核心优🙌势：出色的消噪性能、高品质音效、以及备受认可的舒适性与稳固性⭐，通过新增及升级多项重要功能，进一步提升聆听体验。同时，Bo😘se宣布青年演员、歌手、潮流主理人王鹤棣出任其全球品牌代言人👍，并推出两款Bose x 王鹤棣限量联名礼盒，以先锋设计融合😂音频技术，诠释“声音自有力量”的品牌理念。 Bose 🤯QC 消噪耳机 Ultra II已于 9 月12 日在Bos😡e官方渠道正式发售，售价为3599元，提供经典黑、晨雾白两款😊经典配色，及午夜罗兰、沙漠鎏金和浮木沙灰三款限量版配色。 😂 声场无界 焦点不止一刻 Bose QC 消噪耳机U🤗ltra II延续前代产品出色的消噪性能与备受赞誉的高品质音👍质，通过独家数字信号处理技术等多项升级，实现更加出色的音频表❤️现。与前代产品一脉相承，QC 消噪耳机Ultra II 依然💯采用 Bose 专利 CustomTune 智能耳内音场调校👍技术，基于佩戴者独特的耳道结构，精准调节音效与消噪效果，确保😅每次佩戴都能获得均衡沉浸的听觉体验。全新升级的算法显著优化了😘耳机在通透模式下的 ActiveSense 噪音动态感应性能😜。当系统在过滤突发噪音（如列车经过或附近警笛声）时，消噪强度😆的调节将比以往更加平滑流畅，从而避免音频内容被环境噪音掩盖。😴用户也可通过Bose App完全关闭消噪功能或手动调节强度，😜带来更精细的消噪体验。 新款耳机增加了USB-C 有线😴数字无损音频传输功能，以清澈、高保真的声音细腻呈现音乐中的丰🤗富细节。USB-C 无损音频不仅提升了设备连接体验，更解锁了🎉新的使用场景——例如通过低延迟音频特性满足桌面或移动端游戏需🔥求。针对无损格式的专业级聆听场景，耳机可接收16-bit/4😢4.1kHz或48kHz兼容文件音频信号，完整保留录音原始细😂节，精准还原艺术家所期望的播放体验。 此外，Bose 💯推出的全新沉浸式音频体验“影院模式（Cinema Mode）😴”也首次亮相于QC 消噪耳机Ultra II，通过对背景音效😜进行空间化处理与平衡，拓宽声场的同时将人声置于听者前方使对白🚀如临耳畔，显著提升了对白清晰度，从而打造影院级沉浸体验。该模😂式亦适用于优化播客、有声书等语音内容，营造“面对面”对话般的⭐沉浸感。 为了提升整体音频表现，新款 QC消噪耳机Ul🙌tra II还进行了更多细致升级。在大音量下低频更加深沉，高👏频呈现更自然，音量提高后音频依然保持清澈通透。在静谧环境中，😁消噪系统所产生的背景噪音进一步降低，让用户能捕捉到心爱曲目中❤️更多细腻的音符细节。 智享便捷 持久随行 新一代😉QC 消噪耳机Ultra II聚焦日常使用便捷性，通过全新功😢能提升无缝交互体验。其中，佩戴检测功能可实现耳机戴上即自动开🔥机连接配对设备，无需按键操作。使用后平放或折叠放入收纳盒，即🌟进入可持续数月的低功耗待机模式，再次佩戴无需操作即自动唤醒，🙄日常使用更加智能。 在续航能力上，电池续航较前代提升，😜最长达30小时（开启沉浸音频时约23小时，关闭消噪功能时续航🔥延长至 45 小时）。无论是长途航班、晨间锻炼、日常通勤还是😴其他长时间使用场景，Bose QC 消噪耳机Ultra II💯始终在场，满足高强度使用需求。此外，为确保耳机持久随行，新款😜耳机支持在使用过程中通过 USB-C 接口充电。 展开🙄全文 新一代Bose QC消噪耳机Ultra II不仅👍追求出色音质，更在设计上兼顾风格、舒适度与日常佩戴体验。新款😴耳机采用焕新金属工艺，彰显现代轻奢格调。柔软充实的耳垫与可调❤️节头梁带来轻盈贴合的舒适佩戴感受，同时确保隔音效果，让用户在😉任何地方都能享受舒适与宁静。此外，耳机延续了 Bose 经典😡的可折叠设计，兼具便携性与实用性，是日常出行的理想之选。 😅 用户可通过Bose APP轻松管理耳机，包括自动下载并安🙄装固件更新、自定义模式切换、均衡器调节、蓝牙连接管理、消噪模😢式控制、自定义快捷键等。Bose QC 消噪耳机 Ultra🤗 II支持蓝牙® 5.4 核心规范的多点连接，可同时保持两台🤗音源设备连接。它还支持低复杂度子带编码 (SBC) 和高级音😍频编码 (AAC) 编解码器标准，几乎兼容所有的蓝牙流媒体设😆备。同时支持高通 aptX 自适应高清音频编解码技术，搭配 🤗Snapdragon Sound 骁龙畅听技术认证设备时可自🤗动适配无损音频与低延迟处理。 从片场到球场 声场即是主😀场 作为新生代全能艺人，王鹤棣以其在影视、音乐、篮球和😴潮流领域的多元探索与突破精神，赢得了广泛关注与喜爱。他不断挑😍战自我、追求极致的特质，与Bose品牌在科技领域持续创新、追🥳求突破的道路高度契合。王鹤棣讲道：“声音是情感的载体，也是表⭐达态度的力量。Bose QuietComfort消噪耳机Ul🤔tra II带来的纯净音质与沉浸体验，让我能更专注地投入创作😎与生活，隔绝干扰，听见内心的声音与世界的律动。” 此次😴限量版联名礼盒的设计灵感源自王鹤棣个人品牌D.DESIRAB😉LE原创IP——D.FA.MILY中的「小D」与「小恶魔」双😊形象，通过潮流化设计语言诠释声音的多元力量。「小D」礼盒内置😘Bose QuietComfort消噪耳机Ultra II，😍配备专属可拆卸紫色犄角耳饰，传递音乐唤醒活力的灵动体验。礼盒🤔内的斜挎式头戴耳机包则延续小D犄角造型设计，外形灵巧、便于携😉带，让音乐始终随行。「小恶魔」礼盒内置Bose QuietC😎omfort消噪耳塞Ultra II，耳塞盒以金属质感机身与👏犀利光效设计，彰显音乐作为个性宣言的态度表达。两款产品均以星🙄空银河为背景基底，通过统一的光效线条语言形成视觉呼应，构建二😘元镜像关系，为用户提供双重沉浸体验。两款限量版礼盒即日起在B😉ose官方渠道开启预售，将于9月13日正式发售。其中，「小D⭐」礼盒售价3599元，「小恶魔」礼盒售价2299元。 💯就像王鹤棣始终传递的勇敢尝试、大胆突破、自由真实的态度，Bo🤯se以音频技术打破场景边界，用声音助力用户勇敢应对工作和生活⭐中的挑战，敢于锋芒，自成焦点。 关于Bose公司 😊 Bose公司以其卓越的音频产品享誉全球，涵盖了家中、外出和😍行车途中等各样生活场景。自1964年，Dr. Amar Bo🙌se创立公司以来，我们始终坚持通过科技创新为人们带来非凡的聆🙄听体验。Bose的全体员工，无论是工程师、研究人员，还是音乐😍爱好者和梦想家，都相信声音的力量：它能够带来改变、传递美好，🙌让人焕发新生。60年来，正是这个信念不断激发出了一件件标志性🙄的产品，不断改变人们聆听音乐的方式。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多