文 | 最话FunTalk，作者 | 林书，编辑 | 刘宇翔🤔 文 | 最话FunTalk，作者 | 林书，编辑 |😁 刘宇翔 小米汽车迎来“大考”。 9月19日，小🙄米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽👏车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备😢案了召回计划。决定自即日起，召回2024年2月6日至2025🤯年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计116887🥳辆。 召回编号S2025M0149I：涉及XMA700😘0MBEVR2和XMA7000MBEVR5车型，共计9846😆2辆。召回编号S2025M0150I：涉及BJ7000MBE🤯VR2车型，共计18425辆。 根据国家市场监督管理总😂局公布的召回信息，本次召回的原因在于“车辆在L2高速领航辅助🤗驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可😆能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。😎” 此次召回无需返厂维修，通过OTA技术远程推送软件更💯新，车主无需到店。小米官方表示，此次软件升级将优化辅助驾驶速😅度控制策略，新增动态车速功能，提升高速领航辅助功能的连贯性和⭐可靠性。 但值得注意的是，根据国家标准《汽车产品召回编👍号规则与编号应用》，召回编号中的代码S 表示安全缺陷，代码I😁 代表受调查影响召回。（GB/T 39061-2020《汽车👍产品召回编号规则与编号应用》国家标准解读）这一编码规则显示，💯此次小米汽车召回是在监管部门调查影响下的被动召回，而非企业自🔥觉搞的软件升级版本更新。 当然，无论何种方式，召回真正🤩的意义是升级和进步，可以说，这是一家车企的“必修课”。可供参😅考的是，特斯拉作为OTA召回的先驱，在2024年就通过这种方💯式处理了多起召回，涉及车辆数量高达339万辆，几乎全部与自动😴辅助转向的“误用风险”相关。 01 官方通告里并🤩未点明代码I 中的“调查”是关于什么事故的调查。 可以👏回溯新闻的是，2025年3月29日，一辆开启NOA智能辅助驾😎驶的小米SU7在安徽铜陵德上高速公路池祁段发生严重碰撞并爆燃😆，造成三人不幸遇难。 据小米官方通报，“事故发生前，该😍车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶🤩。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆😀检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾😀状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞🙌，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。” 这😅就是说，事故发生前，车辆在NOA智能辅助驾驶状态以116km😡/h的时速持续行驶，在检测到施工改道路障后发出提醒并开始减速😅，在驾驶员接管后，车辆持续减速，从116km/h降速至97k😆m/h，这过程中，第一秒为NOA辅助驾驶状态，第二秒为人工驾😘驶状态。 事故的最终调查结果还没出来，但这起事故无疑暴🔥露了当前L2级辅助驾驶系统在极端场景下的技术局限：对复杂路况😘的识别能力不足、预警时间过短、人机交接的时间窗口不够充分。 😢 展开全文 就在该召回计划公布的两天前，17日，工🌟信部就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（标准解读 |🤗 《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（😉征求意见稿））强制性国家标准（下称“新国标”）公开征求意见，😍标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、🌟功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要🙌求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境😀的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆😊等目标的探测与响应能力试验。 新国标对组合驾驶辅助系统🤗试验提出了新的要求，尤其是7.4.10.4 、7.5.8章节⭐的“手部脱离试验”、“B类道路环境施工区域探测与响应能力试验😎”，该测试条件、场景几乎1：1复刻了“3·29爆燃事故”现场🎉。 从时间先后来看，这起事故很可能就是该召回编号中代码😜I 的由来。 事实上，这并不是小米汽车第一召回。202😴5年1月24日，国家市场监督管理总局就发布公告，小米汽车备案😆了召回计划，决定自即日起，召回2024年2月6日至2024年😘11月26日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计3.09万辆😆。 当时小米汽车表示，“本次召回范围内部分车辆在L2高🔥速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预🤔警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在😊安全隐患。” 两次召回都是事因 L2高速领航辅助驾驶功🙌能。 02 小米汽车召回以及新国标公开征求意见，🤔直指L2高速领航辅助驾驶功能的安全性不足，这恰恰触及了当前智😀能汽车行业的一个核心痛点——辅助驾驶功能的过度营销与技术现实❤️之间的巨大落差。 在过去几年中，“高速公路开辅助驾驶，❤️驾驶员可以不管”几乎成为了新能源车企的标准卖点。小米在SU7😡的营销中强调其NOA（Navigate on Autopil😂ot）智能导航辅助驾驶功能，声称能够在高速公路上实现”准自动🤩驾驶”体验。 类似的表述在其他车企的营销中同样频繁出现❤️。 今年5月26日，”余承东开车睡觉”事件就是一个典型😎例证。华为常务董事余承东在驾驶问界M8时被拍到低头看手机近2👏0秒，双手未握方向盘，引发广泛争议。虽然余承东后来澄清是在使😎用智能驾驶时看手机而非睡觉，但这一事件暴露了行业对L2级辅助❤️驾驶功能安全边界认知的模糊性。 更为严峻的现实是，虽然🌟交管部门曾多次提醒，L2级系统仍需驾驶员时刻保持对车辆的监控😀和随时接管的准备，然而，在新国标实施前，监管机构此前并对”高😜阶智驾”作出明确定义，导致不少车企自行定义相关概念，造成消费🤩者认知混乱，这就引发了极大的潜在风险。 “3·29爆燃🎉事故”对L2安全性再次敲响了警钟，也使得路政部门增加了提示。😁 毕竟，今年1—7月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车🤗新车销量为775.99万辆，同比增长21.31%，渗透率为6😜2.58%，较上一年增加了6.5个百分点。 面对电动车🤯越来越多采用组合驾驶辅助系统，新国标给予了明确的要求：当车速😆大于10 km/h，在驾驶员双手离开转向盘后最迟5 s，系统😁应发出HOR。仅当系统能够检测到驾驶员眼睛的注视方向未偏离驾😆驶任务相关区域时，允许系统在驾驶员双手离开转向盘后最迟10 ⭐s 发出HOR。若驾驶员继续双手离开转向盘，系统应在发出HO🤯R 后最迟10 s 升级HOR。 新国标的即将出台，无🔥疑意味着L2级辅助驾驶将有明确的国家标准可依，有助于规范市场🌟秩序，防范安全风险。 今年 4 月，工信部在智能网联汽😍车产品准入及软件在线升级管理工作推进会上就强调汽车生产企业要💯充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施👏，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一🤯致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。 😊 此外，今年 8 月发布的《关于加强智能网联新能源汽车产🤯品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》也🌟明确要求车企向消费者提供有关智能网联新能源汽车驾驶自动化等级😁、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸💯大系统能力或引人误解的宣传，确保消费者正确理解和驾驶智能网联😊新能源汽车。企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中，不😊得暗示消费者可以视其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备的功能😴，防止驾驶员滥用。 这些要求和措施将建立起愈发紧密的安🤩全网，有效防范车企在安全问题上敷衍了事，引导行业高质量发展。🤔 03 实事求是地说，所有车企都知道人命关天，要😴造好车，造安全的车。但当前L2级辅助驾驶向L3级有条件自动驾🙌驶的技术跃迁，其难度可能远超行业普遍预期。 从算力需求🙌角度看，L2级任务如自动泊车、城市NOA需要数十至数百TOP🤩S的算力支撑，而L3及以上级别则需突破1000TOPS门槛，🤔以满足端到端模型实时推理需求。这不仅是数量级的提升，更涉及算🤯法架构的根本性变革。 在准确性、安全性尚未达到新的标准👍前，车企不应高调地宣传高速体验的同时夸大高速领航辅助驾驶功能😅。 此次小米汽车采用 OTA 实施召回，并申请了备案，🥳可见安全缺陷并非硬件层面，或者在软件层面就可以解决。 🎉在电动车时代，OTA 除了能解决安全缺陷问题，还成为车企升级🌟车载系统的方式。从技术角度来看，智驾行业目前正进行新一轮技术🥳革新，很多车企都在大力推动以VLA模型为核心的视觉-语言-动🤯作路线，旨在解决端到端模型的可解释性、长尾场景等问题，而这些💯模型架构、功能上的更新，都需要通过OTA进行。 尽管从😘形式上看，OTA与手机系统的“在线更新”颇有相似之处，但其中❤️的重要区别就在于：车辆不同于手机，要用更长时间，并且手机系统😂的升级要是出了BUG，顶多让系统卡顿，程序崩溃，而智驾系统，🙄却关乎驾驶员和乘客的生命安全。 这种需要长期维护，且性👍命攸关的特点，决定了在智能时代，车辆交付不再是终点，而是服务😜的起点。 无论是召回还是正常的 OTA 升级，都是车企🎉服务的一部分。仍以特斯拉为例，高频次的召回并未对特斯拉的品牌😘形象造成严重冲击。负责任的态度和诚恳妥善解决问题，才是安全负😂责的表现。作为造车新兵，小米汽车在成长之路上，不可避免遭遇各⭐种问题，这是必修课。 而新国标的即将实施，对于所有车企😂而言，既要保证安全又要创新提升技术实力，就意味着竞争重心从营😊销向构建真正实力的根本性转移。在技术层面，除了传统的产品设计🔥、制造能力外，云端服务能力、软件开发迭代能力、数据处理分析能👏力等将成为新的核心竞争力。 从某种意义上说，未来汽车行😂业的终极战争，不仅在工厂，更在云端。 小米汽车的这次召❤️回，既是一次技术问题的修复，更是整个智能汽车行业的一次集体反😎思。防范安全隐患、召回是所有车企都要经历的必修课，也必须考出😂好分数。 从积极角度看，小米此次召回，标志着行业对“召🔥回”二字开始感到了新的重量：在追求技术创新和市场竞争的同时，🤯安全始终应该是不可妥协的底线。 小米汽车的两次召回也是🌟全行业都要面对的考卷：安全是底线，车企若是严谨认真，狠抓安全👏问题，那么召回不会成为一种负担，也有可能激励车企提升技术、提⭐升负责任态度；反之，若认为OTA召回更轻松而敷衍了事，就会将🙌自身置于舆论与监管的烈火下炙烤。 智能汽车强监管时代的😘大幕已经拉开，防范安全隐患、召回都将成为这个时代的新常态。希⭐望小米汽车和所有汽车，都能考个满分。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

【钛媒体综合】从国家卫生健康委获悉，国家卫生健康委办公厅、财😀政部办公厅近日印发《育儿补贴制度管理规范（试行）》，旨在进一😀步健全工作机制，规范服务流程，保障育儿补贴制度顺利实施。本规🚀范自发布之日起实施。 根据规范，补贴对象为从2025年😡1月1日起，符合法律法规规定生育或收养的3周岁以下婴幼儿，其😊中，孤儿、事实无人抚养的婴幼儿同样纳入保障范围。育儿补贴按年😂计算，每年一次性发放。对于2025年1月1日以前出生、不满3🚀周岁的婴幼儿，按应补贴月数折算计发补贴。 规范明确，育🔥儿补贴由婴幼儿父母一方或其他监护人（含儿童福利机构）申领。申🤔领人主要通过育儿补贴信息管理系统线上申请，也可到婴幼儿户籍所🌟在地乡镇政府（街道办事处）现场申请。申领人是儿童福利机构的，😎应到机构登记所在地乡镇政府（街道办事处）现场申请。申领人填写😜婴幼儿及申领人有关信息，提供婴幼儿的出生医学证明、居民户口簿😉等基础材料，并根据需要提供有助于判定申领人和婴幼儿之间抚养关🙄系的法定有效材料。 在资金发放方面，育儿补贴发放渠道为😡申领人或婴幼儿的银行卡或其他金融账户。鼓励通过惠民惠农财政补👏贴资金一卡通或婴幼儿的社会保障卡发放。儿童福利机构作为申领人😡的，发放渠道为儿童福利机构对公账户。各省份结合实际确定育儿补🥳贴具体发放时点，原则上每季度至少集中发放一批，确保补贴及时足😁额发放到位。 国家卫生健康委人口家庭司有关负责人表示，❤️育儿补贴制度的实施要依法依规接受监督检查，各级卫生健康部门和😆财政部门要建立健全资金监督检查机制，明确对代理发放机构和工作🙌人员的管理要求。对骗取、冒领补贴资金的，追回资金并追究有关责😜任。 钛媒摘声： 为保障货币供应量与经济增长加上😉价格预期相适应，同时提升商业银行和用户的积极性，应该对数字人🤯民币的计量框架进行升级，同时通过币串和全局统一账本等业务技术🙄特性，为实体经济发展提供更好的货币服务。 ——央行数字👏货币研究所长 穆长春 人机协作系统化转型需要遵循“三步🌟走”法则：本周评估“浮板依赖”（依赖工具≠真正实力），识别冠⭐军；下月选择试点场景，开始“334框架”；90天内实施方法论😅，测量结果，准备规模化。人机协作的“334框架”具体步骤：3🤩0%的人类智能，确定战略方向、价值判断和文化领导；30%的人👏工智能，负责分析处理、战略智能和多智能协同；40%的执行系统🥳，完善基础设施、流程保证和专业化交付。 ——平安证券C🤔IO 张朝晖 为保障货币供应量与经济增长加上价格预期相👏适应，同时提升商业银行和用户的积极性，应该对数字人民币的计量⭐框架进行升级，同时通过币串和全局统一账本等业务技术特性，为实🙌体经济发展提供更好的货币服务。 ——央行数字货币研究所🔥长 穆长春 人机协作系统化转型需要遵循“三步走”法则：🚀本周评估“浮板依赖”（依赖工具≠真正实力），识别冠军；下月选😍择试点场景，开始“334框架”；90天内实施方法论，测量结果😴，准备规模化。人机协作的“334框架”具体步骤：30%的人类🤔智能，确定战略方向、价值判断和文化领导；30%的人工智能，负😉责分析处理、战略智能和多智能协同；40%的执行系统，完善基础🥳设施、流程保证和专业化交付。 展开全文 ——平安😉证券CIO 张朝晖 9月18日消息，富临精工(3004🥳32.SZ)公告称，公司控股子公司江西升华与宁德时代签订《预🤩付款协议》，宁德时代向江西升华支付共计15亿元预付款，用于锁💯定磷酸铁锂供应量，并支持江西升华布局原材料建设。此协议深化了🎉双方在磷酸铁锂材料领域的战略合作，预计对公司经营业绩产生积极🚀影响。 9月18日消息，在华为全联接大会2025上，华🤩为轮值董事长徐直军表示，算力过去是，未来也将继续是，人工智能🤗的关键，更是中国人工智能的关键，他分享了昇腾芯片的后续规划，😆预计2026年第一季度推出昇腾950PR芯片，四季度推出昇腾😜950DT，2027年四季度推出昇腾960芯片，2028年四👏季度推出昇腾970芯片。 9月18日消息，霸王茶姬北美😎第二家门店近日在洛杉矶县托伦斯市开业，选址全美前十大商场德尔😊阿莫时尚中心（Del Amo Fashion Center）😴。今年以来，霸王茶姬在美国市场动作不断。8月底发布第二季度财💯报时，霸王茶姬宣布新聘Emily Chang为北美首席商务官💯，Aaron Harris为北美首席发展官。与此同时，霸王茶😴姬即将迎来其在马来西亚的第200家门店。有消息显示，今年5月😊，霸王茶姬在马来西亚与酒店业巨头联大集团（Magma）达成战😊略合作，计划在马来西亚开出更多家门店。 国外企业： 🥳 9月18日消息，英伟达将投资50亿美元于英特尔，每股价格🤩为23.28美元。英伟达与英特尔9月18日宣布建立合作关系。😉在数据中心领域，英特尔将为英伟达定制x86 CPU，由英伟达🤔将其集成至人工智能基础设施平台并投放市场。在个人计算领域，英😅特尔将生产并向市场供应集成英伟达RTX GPU芯片的x86系😡统级芯片（SOC）。 9月18日消息，Meta宣布推出🌟AI智能眼镜Meta Ray-Ban Display，配备全😴彩高清显示屏。每副眼镜均配套Meta神经腕带（Neural 🤩Band），这款EMG腕带可将肌肉产生的信号（如细微手指动作🚀）转化为眼镜操作指令。套装含眼镜与神经腕带，起售价799美元🤔。 9月18日消息，三星集团发布声明称，计划未来五年内🔥招聘6万名新员工，重点涉及半导体、生物技术和人工智能领域。 🤔 9月18日消息，相关报道援引消息人士称，软银与Open🤯AI在日本的人工智能合资企业严重延期。该合资企业原本预计在今😡年夏天成立，但准备工作所需时间超出预期，现预计将在11月有最🤗新进展。 9月18日消息，美国电动车商Rivian日前🤩举行佐治亚州工厂动工仪式。一期工程预计将于明年启动，计划20😂28年开始生产客户车辆。二期工程竣工后，预计工厂年产能将高达😴40万辆。新工厂投资额可达数十亿美元，预计到2030年将创造👍7500个就业岗位。 9月18日消息，据报道，苹果已与💯供应商就折叠屏iPhone在中国台湾地区进行试产展开讨论，目🤯标是在2026年于印度实现量产。报道称，苹果计划在2026年😁推出新一代iPhone，目标产量约为9500万部，较今年增长❤️逾10%。苹果认为，推出市场期待已久的折叠屏机型可能是实现这😆一目标的关键。消息人士称，苹果希望借助台湾地区供应商的工程资🚀源和产业生态系统，在当地建立一条小型试产线，用于设备测试、参🤔数调整和折叠屏iPhone制造工艺的优化。一旦生产流程确定，😴将在印度复制该流程以实现量产。供应商已在台湾北部一座城市选定😉潜在场址，用于设立试产线。 9月18日消息，据报道，特🤩斯拉设计总监Franz von Holzhausen表示，特😘斯拉正重新设计其饱受安全争议的车门把手系统。新设计旨在让乘客😜在“紧急情况下”更直观地操作车门。本周早些时候，美国国家公路⭐交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉部分车型的车门缺陷展开调😢查，涉及约17.4万辆问题车辆。NHTSA表示，2018年以😊来已收到超过140起关于特斯拉各车型车门卡住、无法打开或其他🌟故障的消费者投诉，其中包括多起因断电后无法开门而导致的伤亡事🙌件。 政策风向： 9月18日消息，市场监管总局批😊准发布《旅居车辆 安全标志和信息符号》推荐性国家标准，该标准😅将于2026年3月1日起正式实施。该标准要求旅居车辆在关键区😀域张贴醒目提示标志，用直观方式帮助使用者规避风险，例如，在床🔥铺旁设置“禁止在行车过程中就寝”标志、在卫生间门口设置“行车🌟过程中请勿沐浴”标志等，提醒使用者避免危险行为，通过直观提示😀帮助更多人快速掌握旅居车辆使用规范，增强车辆安全使用意识，让🎉每一次“移动小家”的出行，都能在安全护航下更安心、更舒心。 🎉 9月18日消息，国家数据局新闻发言人、政策和规划司副司😀长栾婕在数据要素综合试验区建设新闻发布会（第二场）上表示，数😘据要素综合试验区建设的一项重大任务，是通过大胆改革和先行先试🤩，探索数据要素市场化配置改革的新路径。各试验区大胆闯、积极试😂，推出一系列改革举措。比如，浙江杭州创新推出“改革沙盒”，探🎉索数据创新容错机制，激发产业活力；温州建立三段式合规评审模式🎉，营造安全可信、可预期的数据流通环境，破解数据交易信任不足的🎉困境。下一步，国家数据局将支持试验区在更多领域开展先行先试，🙄在推进数据市场化价值化上探索出更多新做法。 9月18日🙌消息，据“辽宁发布”，《中共辽宁省委办公厅、辽宁省人民政府办😢公厅关于推进数字贸易创新发展的实施意见》提出，到2029年，🙌可数字化交付的服务贸易规模稳中有增，占全省服务贸易总额比重达⭐到45%以上，跨境电子商务交易规模持续壮大。到2035年，可🥳数字化交付的服务贸易规模占全省服务贸易总额比重达到50%以上😘，跨境电子商务发展质量和效益进一步提升，全省数字贸易发展水平👏进入全国前列。 9月18日消息，上交所债券业务中心相关🙄负责人9月17日在沪市REITs专场投资者交流会上表示，对于😜诚实守信、努力提升项目运营质效、积极回报投资者的各REITs🤩项目参与方，充分发挥债券条线全链条综合服务优势，支持其建好R⭐EITs平台，培育一批投资者信任、认可的标杆项目，形成“好项😢目有好待遇”的REITs市场生态。对于优质REITs项目，上🤔述负责人称，上交所将充分发挥市场优势、产品体系优势和投融对接🤩优势，坚持分类监管理念，支持REITs参与各方综合运用交易所😂债券市场各项政策措施，加强市场示范引领，做优做强，为投资者创😢造长期收益。 股市行情： 9月18日消息，央行公🥳告，根据中国人民银行与香港金融管理局签署的《关于使用债务工具🔥中央结算系统发行中国人民银行票据的合作备忘录》，2025年9😆月22日（周一）中国人民银行将通过香港金融管理局债务工具中央😅结算系统（CMU）债券投标平台，招标发行2025年第七期中央😴银行票据。第七期中央银行票据期限6个月（182天），为固定利🤩率附息债券，到期还本付息，发行量为人民币600亿元，起息日为🙌2025年9月24日，到期日为2026年3月25日，到期日遇🌟节假日顺延。第七期中央银行票据面值为人民币100元，采用荷兰🚀式招标方式发行，招标标的为利率。 9月18日消息，高盛❤️称，维持对A股和H股的超配评级，建议逢低吸纳，并看好民企龙头🌟、人工智能、反内卷，以及股东回报等投资主题。分析师Kinge⭐r Lau等在报告中指出，盈利对于股市行情的持续是必要的，但😁流动性也是必要条件，目前A股的“慢牛”格局似乎比以往更为稳固🤗。 9月18日消息，上交所发布关于天普股份相关情况的通🔥报。天普股份近期多次出现异常波动情形，公司已多次发布风险提示💯公告，提请广大投资者审慎投资，注意投资风险。部分投资者在交易😎该股过程中存在影响市场正常交易秩序、误导投资者交易决策的异常🙌交易行为，上交所依规对相关投资者采取了暂停账户交易等自律监管👏措施。上交所再次提醒投资者关注风险，审慎参与，合规交易。 😆 其他重要内容： 9月18日消息，中国汽车流通协会最🤗新厂商调研数据显示，占市场总销量近八成的头部厂商本月零售目标😢普遍较高，同环比均有所提升，综合政策支撑与旺季需求释放，预计😢9月狭义乘用车零售市场规模可达215万辆左右，环比增长6.5🙄%，同比增长2.0%，其中新能源零售量预计为125万左右，渗😢透率有望攀升至58.1%，再创历史新高。 9月18日消🤗息，中国充电联盟发布2025年8月全国电动汽车充换电基础设施🚀运行情况。1-8月，充电基础设施增量为453.0万个，同比上🌟升88.5%。其中公共充电设施增量为73.7万个，同比增长3🚀7.2%，私人充电设施增量为379.3万个，同比上升103.👍3%。截至2025年8月底，中国电动汽车充电基础设施(枪)总⭐数达到1734.8万个，同比增长53.5%。 9月18😢日消息，从在江苏省连云港市召开的全球公共安全合作论坛（连云港😴）2025年大会移民管理合作分论坛上获悉，2025年1—8月🙄，全国边检机关累计查验出入境人员4.6亿人次，同比上升14.🔥9%；其中内地居民2.2亿人次、港澳台居民1.8亿人次，同比😅分别上升15.4%、11.2%；外国人5126.8万人次、同😂比上升27.8%，其中免签入境外国人1589万人次，占入境外🔥国人62.1%，同比上升52.1%。累计查验出入境交通运输工😢具2448.2万（列、艘、辆）次，同比上升16.2%，其中飞😢机66.2万架次、列车7.1万列次、船舶29.4万艘次、机动🙄车2345.2万辆次，同比分别上升17.1%、4.9%、3.😀8%、16.4%。 （本文综合自新华社、央视新闻、澎湃🔥新闻等）返回搜狐，查看更多