一场深刻的“理赔变革”，正在中国人寿保险股份有限公司（以下简🤯称“中国人寿”，股票代码：601628.SH，2628.HK🔥）安徽省马鞍山分公司如火如荼地推进。曾经，这家公司的理赔案均🙌出险支付时效在全省系统排名倒数第二；如今，时效大幅提升46.😉37%，跃居全省系统首位。这一深刻变化，让获赔客户纷纷点赞，😉直呼高效、温暖！ 短短两年间，理赔时效的跨越式突破，正👍是中国人寿马鞍山分公司不折不扣抓落实、雷厉风行抓落实、求真务😊实抓落实、敢作善为抓落实的生动实践与直观成效。在“四抓落实”🤩的鲜明指引下，该公司党委坚守“金融为民”初心，精准打出一套提👍升理赔效率与温度的“组合拳”，不仅跑出了令人惊叹的“国寿速度❤️”，更传递了直抵人心的“国寿温度”，给“金融为民”写下了温暖🤯注脚。 党建引领，挂帅攻坚压责任 面对理赔案均出🚀险支付时效滞后的严峻局面，中国人寿马鞍山分公司党委将其视为检🎉验政治担当和服务能力的“试金石”，以“不折不扣抓落实”的决心🥳破局。党委书记挂帅出征，立下“三个月扭转困局”的军令状，将理😎赔时效提升定为年度“一号工程”，制定并严格执行《年度理赔出险🚀支付时效考核方案》。 领导班子成员下沉一线，挂点包片，🤩累计开展18次“四不两直”突击检查，并通过“权重考核+末位述🙄职”机制，层层压实责任链条，确保狠抓落实的要求在基层一贯到底💯。同时，组建“党员理赔攻坚突击队”，在急难险重任务中冲锋在前😢。 党建领航的成效，迅速转化为服务客户的实战成果。当客🎉户潘先生为罹患白血病的女儿筹集救命钱而心急如焚时，党员突击队🤯了解到潘先生女儿办理了公司的重疾保险，且在保障责任范围内，便🤩立即启动跨省联动机制，30万元重疾理赔款火速到账，解了潘先生🤩一家的燃眉之急。客户孙女士提交肺癌理赔材料的当天，工作人员争😉分夺秒处理，15万元理赔款当天即到账。孙女士激动地说：“这速😜度，可比我原想的要快不知道多少倍，真的是救命钱！” 理😎赔效率的显著提升，不仅赢得了客户的由衷赞誉，也极大地点燃了员🔥工的信心与自豪感。一位支公司负责人感慨道：“看着理赔时效一天😡天提升，客户脸上的愁容变成了笑容，对公司的认可与日俱增，我们😉拓展业务也更有底气了。” 科技赋能，智慧流程提速度 ❤️ 提升理赔时效，关键在于行动快、响应快。中国人寿马鞍山分公🌟司“雷厉风行抓落实”，拥抱科技赋能，着力打通理赔服务的“最先👍一公里”和“最后一公里”。 在前端，充分运用中国人寿安⭐徽省分公司开发的电话报案管理助手系统，实现95519接案后自😉动分发、专人跟进、全程追踪的“一站式”服务，抢占服务“最先一🤯公里”。在过程管控中，依托总公司“72小时红灯预警”系统，对🙄超时案件专班跟踪销号，强化电子票据及中间状态数据追踪，实现“😴周复盘、零滞留”。 值得一提的是，该公司下出智能预判“😍先手棋”，大力推广应用电子票据理赔主动提醒平台，2024年主🥳动识别1713名出险客户并提前介入理赔，使报案启动时间压缩8😂0%，变被动等待为主动服务；上线“理赔中间状态追踪”系统，实😜现全流程案件节点追踪，及时推进处理。2025年1至7月，该公😡司整体赔付时效仅0.195天，比“四抓落实”前提速了44.2🤯9%；全面推广线上“云服务”，90%医疗案件实现“指尖办结”🎉，最快10分钟赔款即可到账，让“国寿速度”成为客户真真切切的😀获得感。 科技赋能下的主动关怀，正悄然改变着客户的体验😴。今年7月7日，理赔系统敏锐捕捉到客户刘女士在安徽省立医院的😎住院轨迹。工作人员第一时间主动联系，了解到刘女士因子宫平滑肌⭐瘤住院后，立即详细告知了便捷的直赔流程和所需资料。刘女士出院👏后，于7月14日提交资料，令她惊喜的是，当天近1300元理赔😅款便已到账。 展开全文 “没想到你们不仅主动服务🌟，还理赔得这么快、这么顺利，真的太贴心、太专业了！”刘女士由😁衷赞叹。这正是中国人寿马鞍山分公司依托智能预判平台，将服务“🤯跑”在客户需求前，把等待的焦虑化为安心与效率的生动写照。 🔥 标杆示范，创新机制添动能 勇于探索创新是提升服务效😜能的活水之源。中国人寿马鞍山分公司“求真务实抓落实”，积极树🙄立标杆、创新激励机制，为服务提升注入持续活力。 选取有🎉影响力的团队进行流程优化试点，形成示范效应：辖内当涂支公司创🤗新推出“红黑榜”机制，有效提升全员服务意识，并建立每周时效排🤗名通报和奖励先进制度，充分激发员工和销售伙伴的积极性，激活了👏服务提升的内生动力。 刘红梅是中国人寿当涂支公司振兴职😴场的一名主管，她始终把主动服务客户放在工作首位。“红黑榜”机😎制推行后，更加激发了她的主动服务意识。去年5月7日，她了解到🤗客户赵先生（化名）因病住院治疗后，第一时间给客户打去电话了解😉病情，次日帮助客户在电子发票系统报案，20分钟后理赔款就顺利😴到账。客户对中国人寿便捷、高效的主动服务赞不绝口。 服🤔务升温，特殊关怀显担当 服务温度，是速度之外的深层追求😢。中国人寿马鞍山分公司深知，理赔服务不仅要有速度，更要有温度👍。为此，该公司“敢作善为抓落实”，从客户角度出发，想客户之所🤗想，急客户之所急，将解决客户的“急难愁盼”放在首位。 😢加强理赔流程管控，“党员理赔攻坚突击队”梳理优化疑难案件、推😜动部门协同处置，理赔时效不断提升，理赔服务更加温暖。特别关注😡老年人、残疾人等特殊群体的需求，组建移动服务队化身客户“守护❤️伞”，累计提供上门理赔服务50余次，将柜台搬到客户家中、病床😜前。 客户陈先生突发脑溢血住院，后续康复费用让家人一筹🙄莫展。移动服务队接到消息后，第一时间上门为其办理理赔手续。次😴日，3万多元理赔款便汇入账户，极大地缓解了陈先生家庭经济压力🙌。移动服务队用实际行动生动诠释了“风雨来临，我是一把伞；冰雪🚀漫天，我是一盆炭”的保险大爱与责任担当。 此外，该公司🤗积极寻求政企协同，在马鞍山市医疗保障局、金融监管总局马鞍山监🎉管分局支持下，共同研究搭建商保理赔平台，致力实现客户出院“一😉站式结算”，力求服务“无缝对接”，将便捷服务落到实处、暖到心😅底。 两年间，理赔时长大幅缩短46.37%，缩短的不仅😡是理赔金到账的等待时间，更是公司与客户心与心的距离；从全省系🔥统倒数第二到排名第一，跃升的不仅是位次，更是服务人民的初心厚⭐度与使命担当。中国人寿马鞍山分公司以“四抓落实”为行动纲领，❤️用效率与温度并重的服务新局，交出了一份“金融为民”的优异答卷😅。站在新起点，该公司将继续以“四抓落实”为指引，让保险保障持🌟续“加速升温”，托举万千家庭稳稳的幸福。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多