新兴市场动态 1、马来西亚积极推动《东盟数字经济框架协议》达成实质性成果 在2025年世界经济论坛东盟数字经济商务对话会上，投资、贸易及工业部秘书长拿督海里尔指出，作为全球增长最快的区域之一，东盟需通力合作推进数字化转型，通过DEFA等区域重点倡议，打造充分释放数字潜能、统一而紧密的数字共同体。马来西亚积极推动落实东盟数字经济框架协议（DEFA），马来西亚投资、贸易与工业部长 Tengku Datuk Seri Zafrul Abdul Aziz 日前表示，马来西亚已完成两个重点经济成果（PEDs）的谈判，分别为《东盟-中国自由贸易协定》（ASEAN-China Free Trade Agreement，ACFTA）和《东盟货物贸易协定》（Asean Trade in Goods Agreement，ATIGA），预计将于10月签署。 2、沙特阿拉伯或将取消外资持股上限规则 据报道，沙特阿拉伯正考虑对外资持股规则进行重大调整，或将取消当前针对上市公司的外资持股上限。根据现行规定，外资持股比例不得超过49%，而新规可能允许外资投资者持有上市公司多数股权。根据彭博社的报道，该规定可能在2025年底前实施。摩根大通和 EFG Hermes 的分析师表示，如果规则发生变化，新投资可能超过 100 亿美元。酋长国迪拜国民银行（Emirates NBD）代理研究主管兼首席经济学家 Edward Bell 表示，据资本市场管理局一位董事会成员透露，沙特阿拉伯正考虑将上市股票的外资持股上限提高至超过现行的49%。允许外资持股份额的增加将增加沙特阿拉伯上市股票对更多被动投资者的吸引力，并增加其在全球基准指数中的份额。 3、越南拟出台直播带货新法 越南工业与贸易部提出电商法律草案，正处国会常务委员会讨论阶段，预计10月提交国会审议，旨在规范直播带货等线上活动，提升市场透明度并保护消费者权益。草案要求国内外卖家、直播带货者等经VNeID数字平台实名认证，平台需承担核实与实时监测责任；禁止虚假宣传，联盟营销需建追踪机制。 4、刚果(金)以配额制替代钴出口禁令 刚果(金)结束钴出口禁令，改为实行出口配额制度，预计配额规模不足以满足下游需求，钴资源供应趋紧。我国企业加速开拓海外钴资源开发、回收等多元化供给渠道。刚果(金)钴矿储量全球占比 55%，产量占比 76%，我国精炼钻产量全球占比约八成。现货市场钻产品报价上涨部分企业暂停报价，观望为主。刚果(金)将允许出口逾1.8万吨钴，配额将根据企业历史出口量比例分配。中国企业需积极开拓印尼钴资源，寻求多元供给迫在眉睫，资源回收行业更具商业性。 平台动态一览 1、亚马逊扩大多渠道配送服务（MCF）覆盖范围 ，向SHEIN、Shopify和沃尔玛商家开放服务 日前，据亚马逊官网披露，该平台正式宣布其第三方物流产品——亚马逊多渠道配送服务（MCF），将扩展覆盖范围，向SHEIN、Shopify和沃尔玛平台的商家开放服务。此前MCF服务已助力eBay、Etsy、Temu和TikTok Shop等其他销售渠道的商家实现配送。得益于和亚马逊物流（FBA）共享库存池，MCF服务能够赋能卖家简化配送流程，通过现有物流渠道增加销售额，并迅速在新的平台开展业务。这大幅降低了企业在其入驻的各个平台都需要单独布局履约能力所耗费的时间和成本投入，为商家提供了更快捷的解决方案。 展开全文 2、TikTok Shop美区黑五和秋促报名正式启动 TikTok Shop美国站已正式开启秋季大促及黑五活动的报名通道，并推出三项核心权益升级：首先，平台将以全额优惠券替代商家部分出资，仅收取1%的服务费（在有效订单结算时扣除）；其次，报名商品将自动激活GMV Max广告计划并进入大促模式，以提升其曝光率和转化率；最后，商家可以在活动价格的基础上设置额外折扣。此次大促面向中国内地、中国香港及美国的商家开放，商家需通过卖家中心的营销入口提交商品，同时关注价格审核和折扣灵活调整机制。 3、Shopee越南和泰国站点物流佣金上涨 Shopee跨境店宣布，将自10月1日起提高越南站点南宁仓订单的佣金费率，从9.82%调整至12.17%。同时，标准渠道与快速渠道的SLS物流成本也将进行同步调整。至于泰国站点，自11月1日起，南宁仓的佣金将在原有9.63%-11.77%区间上调至16.05%-18.19%。部分SLS物流渠道费用也将在10月1日同步更新。此次调整适用于南宁仓店铺和一店多运店铺中的相关订单，卖家需登录企业微信查看完整费率表，并利用藏价工具及时调整商品定价，以避免因藏价不足而造成经济损失。 4、Temu再度刷新黑五大促纪录，预热阶段提前至十月上旬 Temu官方宣布，其美国站黑色星期五大促将于10月9日14:00正式启动预热，持续至11月29日15:59结束，全周期长达51天，再次刷新了Temu黑五大促持续时长的纪录。本次大促分预热期（10月9日-11月1日）和活动期（10月31日-11月29日）两阶段，平台统一设置八折与八五折两档优惠。对比2024年的黑五大促，今年Temu的促销周期整体延长了4天，启动时间提前了11天。 5、速卖通推出“超级品牌计划” 对标亚马逊 阿里速卖通启动“超级品牌出海计划”，用品牌在亚马逊一半的成本，实现更高成交。此举被视为对亚马逊发起正面挑战，争夺中高端品牌。速卖通的首批目标是瞄准2000个品牌。根据品牌所处阶段的不同，速卖通将其划分为三类——潜力品牌、成熟跨境品牌和国际大牌，并针对性地推出定制化解决方案，覆盖品牌全生命周期。速卖通为此还成立了一支专门的团队，定位为品牌的“服务顾问”。 6、TikTok美国新方案：合资公司仅负责数据、内容安全 当地时间9月25日，美国总统特朗普签署行政令，批准了一项TikTok交易协议，并明确协议的基础条款。根据行政令，TikTok的美国应用将成立一家新的合资公司。这家新的合资公司将由美国人持有多数股权。知情人士称，TikTok美国运营方案将主要包含两个主体：字节跳动TikTok美国公司（BD TikTok US）由字节跳动100%持有，也是新方案中的主体运营公司，将负责TikTok美国业务的商业及相关运营活动（电商、品牌广告等）、TikTok全球互联互通及产品和工程技术支持等。另一个主体为TikTok美国数据安全合资公司（TikTok USDS Joint Venture），将负责TikTok美国数据安全、内容保障、软件保障及相关本土业务；该公司将引入外部投资人增资扩股，字节跳动将持股19.9%，仍为其最大单一股东。 热门行业观察 1、机构：上半年全球消费智能摄像头累计出货6665万台，同比增长2.7% 9月23日，国际数据公司（IDC）最新报告显示，2025年第二季度全球智能摄像头市场（包含消费级室内和室外摄像头，含运营商渠道）出货3278.4万台，同比增长0.9%，其中亚太（不含中国及日本）、美国、加拿大市场已经出现同比下滑。2025上半年，全球消费智能摄像头累计出货6665万台，同比增长2.7%，其中拉美市场同比增长26%，为全球增长最快区域；中国智能摄像头市场出货2359.2万台，同比增长3.1%，增速逐步放缓。 2、巴西零售策略调整：2025年黑五投资减少 圣诞季成为利润增长的核心 9月24日消息，巴西零售业在2025年的策略发生了重大变化，多家零售商计划减少黑色星期五的广告投入，将营销资源重心转向圣诞购物季。巴西零售领袖协会（CNDL）执行经理Daniel Sakamoto表示，此举旨在防止黑五促销对圣诞季高利润空间的侵蚀。尽管黑五依然是电子产品销售的高峰期，但消费者对折扣的敏感性有所下降，部分商品甚至出现了价格先上涨后下降的现象。 服务生态动向 1、多哈哈马德国际机场携手北京大兴机场，共促卡中航空联通 多哈哈马德国际机场与北京大兴国际机场签署姊妹机场谅解备忘录（MoU），在卡塔尔航空与中国南方航空的合作伙伴关系，以及卡塔尔民航局（QCAA）与中国民航局（CAAC）签署的谅解备忘录基础之上，深化航空合作。卡塔尔机场管理与运营公司（MATAR）与北京首都国际机场集团有限公司（大兴机场运营方）将共同推进合作项目，共建全球枢纽典范。目前，哈马德国际机场已通航中国9座城市，经多哈可连接全球120多个目的地。北京大兴则成为南航继广州后第二个通往多哈的直飞门户，补充卡塔尔航空与厦门航空的航线网络。 2、寻汇SUNRATE正式接入Google Pay 9月26日，全球支付与财资管理服务商寻汇SUNRATE正式宣布，其商务卡产品已成功接入Google Pay，支持全球企业用户直接通过安卓设备完成付款，享受更高效、更安全、更便捷的支付体验。通过此次集成，寻汇SUNRATE商务卡持卡人可将卡片添加至Google Pay，在线下门店、应用程序及线上平台轻松完成非接触式支付。依托Google Pay强大的安全与隐私保护机制，企业在全球范围内不仅能安心交易，还能体验更顺畅的结账流程。3、DHL宣布恢复美国包裹运输服务 全球物流限制逐步缓解9月24日消息，DHL宣布将在未来几周内恢复其美国包裹运输服务。此前，由于特朗普政府实施的关税政策，全球物流受到了显著限制，发往美国的国际包裹数量骤降了81%。DHL董事会成员Nikola Hagleitner表示，目前已获得更加明确的美国海关新流程信息，美国方面的透明度有所提高，这为运输的恢复创造了有利条件。 海外政策异动 1、欧盟拟改革隐私法规，或终结网页「同意 cookies」弹窗 据 POLITICO 报道，欧盟委员会正计划对 2009 年修订的《电子隐私指令》进行重大调整，意在减少网页上泛滥的「同意 cookies」弹窗。该指令要求网站在向用户设备写入 cookies 前必须征得同意，除非这些 cookies 属于「提供服务所必需」。多年来，这一规定导致用户频繁面对弹窗，习惯性点击同意，反而削弱了隐私保护的实际效果。欧盟方面正在考虑允许用户在浏览器等统一位置一次性设定 cookies 偏好，或为「技术必要」及「简单统计」类 cookies 免除同意要求。 2、越南要求超1000美元跨境支付需上报，2026年生效据 《越南投资者》报道，越南央行要求银行从今年 11 月开始报告每笔 5 亿越南盾或以上的国内转账，以加强反洗钱监管。新规定还涵盖跨境支付，要求向监管机构报告 1,000 美元或以上的交易。金融机构必须在 12 月底之前调整其内部系统和流程，然后于 2026 年 1 月 1 日全面合规生效。 【信息来源】AMZ123、DHL、东方财富网、界面新闻、澎湃新闻、沙特人、钛媒体APP、新华社、亿邦动力、亿恩网*根据字母排序 图片来源：AI / 网络返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多