9月28日，主题为“浪漫江之头·世界共宜宾”的四川省宜宾市国🙌际旅游城市建设机会场景发布会在宜宾市国际会议中心举行。据悉，😂本次活动由四川省文化和旅游厅、四川省广播电视局指导，由宜宾市🎉人民政府主办。现场，来自全国文旅行业的头部企业、行业协会、金😎融机构及主理人代表等250余名嘉宾汇聚一堂，共商合作、共谋发😘展。 这场文旅融合高端盛会，一举发布总投资超169亿元🙄的67个优质机会场景，并现场签约14个重大文旅项目，总金额达🔥36.5亿元。 发布会上，宜宾建设国际旅游城市正式启动🥳，也标志着宜宾按下推进文旅产业全域全业态发展的“加速键”，正😆加快走出一条与现代化区域中心城市相匹配的文化和旅游高质量发展💯之路。 高位推动 打造“三地三中心”发出“宜宾邀约” 😆 宜宾举行国际旅游城市建设机会场景发布会，大规模释放文旅👏投资机会，恰逢其时，意义深远。 去年 5 月，全国旅游😉发展大会召开，习近平总书记作出重要指示强调，旅游业日益成为新😡兴的战略性支柱产业和具有显著时代特征的民生产业、幸福产业。 🤯 今年6月，四川省委十二届七次全会就推进文化和旅游深度融💯合发展、做大做强文化旅游业进行专题研究，这是全国首个、四川首🌟次将文旅主题上升为省级最高层面战略部署的省委全会，拉开了四川🚀文旅融合发展的新篇章。省委赋予宜宾建设国际旅游城市的目标定位👍，对宜宾提出了新的时代课题。 据了解，宜宾经梳理发现国😍际旅游城市普遍具备世界级旅游景区、完善的旅游接待设施体系、鲜🌟明的城市品牌和国际营销能力等要素，既与宜宾建设现代化区域中心🥳城市的宏伟愿景完全契合，也为宜宾城市能级持续跃升带来崭新机遇😢。 宜宾是万里长江第一城，中国四大抗战文化中心之一的李🤯庄古镇涵养民族气节，世界集中面积最大的天然竹林蜀南竹海山水交❤️织、碧波万顷，世界地质公园兴文石海展现天下奇观，国家工业旅游🥳示范基地、五粮液旅游景区飘散满城酒香，三江口鸟飞鱼跃、“长江❤️之珠”流光溢彩……这座国家历史文化名城的浪漫诗意、锦绣风采，😀不仅让人驻足留恋，更多次被中央媒体聚焦，入选全国最受欢迎小众🤩城市 TOP15，位列新京报网红城市潜力榜第 21名，获评中😉国十大美好宜居城市、美好宜居典范城市、企业家幸福感最强市。 😘 基于厚重的人文底蕴、深远的历史文脉、丰富的生态资源，宜😜宾召开市委六届十次全会，鲜明提出建设复合型国际旅游城市的总体😆定位，以“景城相融、近悦远来、主客共享”理念打造人文景观盛地🚀、生态度假胜地、美酒文化圣地、活力赛事中心、时尚演艺中心、品🤯质消费中心，吸引本地游客每月出游一次、成渝及周边地区游客每年🙌打卡一次、全国游客一生来一次、西南地区入境游客来宜游一次。 😁 当前，“场景化”已成为文旅产业迈向高质量发展的核心驱动💯力。宜宾围绕打造“三地三中心”目标，以场景建设为重要抓手，向😴广大企业和企业家发出“宜宾邀约”，推出6 大类别、总投资16😆9亿元的 67 个文旅机会场景清单。 宜宾市委书记方存👏好表示，这些场景项目，必将为广大企业和企业家探寻新合作、收获🚀新友谊、实现新发展带来无限机遇，也必将为宜宾文旅“朋友圈”越🌟拓越大、文旅好伙伴越结越广注入更多的“源泉活水”。他真诚期待❤️与各位企业家一道，以山水为笔、以文脉为墨，携手并肩、同心致远🤗，在同向同行中共赢发展。 展开全文 重磅发布 一👏批重大项目现场签约 发布会上，宜宾市委常委、宣传部部长😉雷涛重点推荐了一批具有代表性和带动性的项目。 这其中包😴括长江音悦街焕新计划项目、五粮液酒旅融合精品旅游线路业态提升😉项目、宜宾城市体育文化综合体运营项目、仙峰山旅游度假区康养避😜暑项目、蜀南竹海景区演艺项目等。这些项目立足宜宾资源禀赋，从👍城市烟火走到山水秘境，从历史厚重迈向活力未来，勾勒出宜宾文旅🔥产业发展的重点方向与投资热点，为各类市场主体提供了清晰可行的😡合作入口。 宜宾也将以“招引有力度、服务有温度”为承诺🥳，配套市县专班、服务专员、扶持政策，拿出每年超2亿元文旅发展😉资金、超20亿元文旅产业贷款、超1.5亿元全行业消费券，让广👏大企业和企业家不断拓展“文旅+百业”“百业+文旅”广阔天地。😀 随后举行的签约仪式上，发布会现场签约项目共14个，总😆投资额约36.5亿元。 宜宾市人民政府与中青旅控股股份🔥有限公司（以下简称“中青旅”）、浙江省文化产业投资集团有限公⭐司分别签署了文旅产业战略合作协议。相关县（区）政府、市属国有🤗企业与投资方分两轮进行了12个文旅产业投资合作项目的签约，充👏分展现了市场对宜宾文旅发展前景的认可。 作为签约企业代😎表，中青旅董事长倪阳平表示，资源的全球稀缺性、战略的枢纽性地🎉位、产业的融合性生态，使得宜宾建设国际旅游城市的优势独一无二🌟。中青旅将在对存量景区提质增效、推进“景城相融”发展，协同拓🙄展国际旅游市场，积极引进和共创高端会展赛事IP，全面拓展文旅❤️融合新领域等方面与宜宾开展全方位、深层次的战略合作，把宜宾的😡旅游潜力转化为实实在在的发展成果，让这座长江上游的明珠城市，😀真正成为“世界共宜宾”的国际旅游目的地。 大咖云集 业😊界看好宜宾文旅蓝海潜力 近年来，宜宾以文塑旅、以旅彰文🔥，推动文旅融合迈出新步伐，李庄古镇、蜀南竹海、兴文石海等金字🎉招牌越擦越亮，长江音悦街、冠英古街等新业态精彩纷呈，今年上半😴年接待游客5740万人次，实现旅游收入488亿元，宜宾城市知👏名度美誉度持续提升。 发布会上，业界代表纷纷表达了对宜🌟宾建设国际旅游城市的强烈信心。 曾成功打造乌镇景区的顶😅度集团有限公司董事长陈向宏从“人文、场景、夜游、商业业态及市😜场推广”等五个维度分享了该集团赋能李庄文旅的实践。他表示，顶😍度集团将与宜宾深化合作，推动李庄古镇迈向“西南古镇旅游目的地😢景区”的发展新阶段，助力宜宾国际旅游城市建设。 “宜宾👏具有历史的厚度、发展的速度、未来的高度。”落地企业代表、华润😢万象生活西南大区总经理周金龙分享了在宜宾投资兴业的切身感受。😡他也介绍了即将开业的万象宜宾天地，“相信万象宜宾天地不仅能提😁升宜宾的商业品质和城市形象，更能成为宜宾吸引人才、留住人才的⭐重要抓手，为这座城市的国际旅游发展注入新的动力。” 志🙌合者，不以山海为远。一个个签约、落地的文旅项目，不仅是对宜宾😊现有资源的认可，更代表了行业头部对进军宜宾文旅广阔蓝海的热切😍期待。宜宾将以文旅集聚带动产业集聚，推动产业建圈强链，赋能经😂济高质量发展，促进富民增收、推动共同富裕。 宜宾市文化😊广播电视和旅游局局长张艳丽介绍，接下来，宜宾将建立项目专班跟😉进机制，强化要素保障，全力当好“金牌服务员”，为签约项目和投👍资企业提供“全生命周期”优质服务，全力推动项目尽快落地、建设😂、投运，确保投资者在这座“万事皆宜·天下为宾”的美好典范城市⭐中安心创业、蓬勃发展、共建共赢。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多