文 | 光子星球 文 | 光子星球 中国头部Robotaxi企业，正在成为国际巨头们越来越无法掉以轻心的存在。 作为AI在物理世界的典型应用，无人驾驶技术开始受到全球关注。当地时间10月9日，谷歌Waymo无人驾驶获得《时代周刊》2025年最佳发明奖，而其中特别提到百度萝卜快跑是Waymo在全球的最大竞争对手。 目前，萝卜快跑、Waymo、特斯拉已经初步形成了全球无人驾驶“三足鼎立”的竞争格局。如果仅从商业化规模和扩张速度来看，萝卜快跑还与巨头们实现了“身份互换”，即从“追赶者”变为了“领跑者”。 在技术成熟、成本下降、落地区域和车队规模持续扩大、营收增长显著等因素影响下，无人驾驶出租车已来到爆发前夜。萝卜在海外的加速“快跑”，也间接让Waymo和特斯拉压力“拉满”，具象化表现是两者开始一改此前的稳健步伐，转为加快部署。 《时代周刊》分析，萝卜快跑进军欧洲市场，促使Waymo开始加快在美国市场的落地脚步，其计划在明年将业务扩展到迈阿密、达拉斯、纳什维尔和华盛顿特区。 今年9月，特斯拉全面取消了邀请限制，向奥斯汀所有用户开放无人驾驶叫车服务，并计划年底前将Robotaxi服务扩展至旧金山、洛杉矶、亚利桑那州及佛罗里达州，覆盖美国约半数人口。 Waymo和特斯拉的“被动”提速，意味着无人驾驶竞争开始进入新阶段，即从技术积累全面转向规模化落地。随着技术方案、成本、安全性、运营经验等各项基本条件日趋成熟，并得到足够验证，只需等待政策“开绿灯”，Robotaxi便可开启“狂飙”。 土洋萝卜，交替领先 Waymo在2018年就已开启了Robotaxi业务的商业化，领先了萝卜快跑近4年，但这一先发优势在近两年已经逐步被磨平——萝卜快跑已经呈现出“后发先至”的发展状况。 目前Waymo仅在美国的洛杉矶、旧金山、凤凰城、奥斯汀、亚特兰大5个城市实现了Robotaxi业务的商业化落地。而萝卜快跑已经进入香港、迪拜、阿布扎比等全球16个城市，且还在不断加速。 特斯拉尽管在今年6月才真正开启Robotaxi商业化，但基于自身庞大汽车保有量所产生的海量行驶和道路数据，则是其独特的优势，依然有机会在体验和规模上迅速实现反超。 在安全表现方面，萝卜快跑同样有更好表现。《时代周刊》指出，Waymo致伤事故比人类驾驶员少5倍，目前还是零死亡。而从萝卜快跑的实际出险率来看，其安全性已经达到人类驾驶员的14倍。目前萝卜快跑安全行驶里程已超2亿公里，领先于Waymo的1.55亿公里，且未发生过重大伤亡事故。 在领先的中国汽车产业链助力下，萝卜快跑在车辆成本上有着更显著的优势，例如萝卜第六代无人车成本仅为20万出头，是Waymo的约五分之一，与特斯拉计划在明年量产的Cybercab成本接近（约3万美元）。 展开全文 据多家调研机构测算，萝卜快跑在国内单公里运营成本约为0.8元，远低于Waymo单公里1.2~1.8美元的运营成本，也略低于特斯拉的Robotaxi单公里目标成本（0.125美元）。 尽管受益于布局较早和更宽松的地区政策支持，Waymo在车辆规模和短期单量上相较萝卜快跑有微弱优势，同时由于中美用户的客单价差异，Waymo的营收数据也高于萝卜快跑，但灵活的出海策略、低廉的车辆和运营成本，都为萝卜快跑的全球化快速落地提供了支撑，其市场化优势正在持续领先，这或许正是Waymo和特斯拉必须加快脚步的原因。 从技术赛到竞速赛 如果说此前几年更多是Robotaxi的技术沉淀和商业化探索阶段，那么2025年则是无人驾驶商业化扩张的元年，尤其是本土之外的市场部署。 与网约车、外卖等行业逻辑一样，先行者毫无疑问将获得显著优势，除了市场份额外，数据积累、基础设施建设、品牌认知等多个维度也同样会产生先发优势，进而带来“滚雪球”效应，形成稳定护城河。 因此在全球市场的布局和落地速度，将成为Robotaxi竞争的下一个胜负手。在这方面，萝卜快跑已经领先了不止一个身位。 今年7月，萝卜快跑获得了包括001号车牌在内的50个迪拜自动驾驶测试牌照，并在9月的迪拜世界自动驾驶交通大会上成为唯一为大会提供Robotaxi试乘服务的无人驾驶公司，仅在迪拜一地，萝卜快跑未来就将部署超1000台无人车。 据彭博社和华尔街日报等多家媒体报道，萝卜快跑正在探索将业务扩展至澳大利亚、东南亚、瑞士、土耳其等更多市场。 在出海策略上，萝卜快跑采取了“两条腿走路”的方式：除了自身开拓外，今年以来萝卜快跑还先后接入了Uber和Lyft两大国际出行平台，借此实现在欧洲等市场的快速落地。预计在明年，萝卜快跑就将率先落地英国和德国，并在欧洲市场部署数千台无人车。 今年4月，Waymo在东京启动首次国际道路测试，预示着其下一站或许是亚洲市场。而特斯拉已经确认Robotaxi业务将进军沙特阿拉伯，并计划在今年下半年和明年分别部署亚洲和欧洲市场。 Waymo和特斯拉的加速，一方面是长期技术沉淀所带来的爆发，另一方面则是来自于萝卜快跑的“压迫感”，使他们不得不改变以往的平缓节奏，否则差距可能会被越拉越大。 从技术的成熟程度看，三家并未拉开数量级的明显差距，但萝卜快跑的效率更高，动作更敏捷，通过在中国复杂路况中磨练出的技术，在不同地区也具备更强的适应性。短期来看，萝卜快跑在这场“竞速赛”中的优势或许还将持续扩大，当然前提是建立在萝卜快跑也能获得与Waymo和特斯拉相对平等的政策环境。 下一个“新能源汽车机会” 落后欧美近百年发展史的中国汽车工业，之所以能够在新能源车领域快速实现“弯道超车”，企业的自身努力固然重要，但一定程度上也要归功于中国前瞻性的布局、高度的决心，以及强大的政策支持力度。 在无人驾驶这一新的万亿赛道，如果具备同样开放且有力的政策支持，或将有机会复制新能源汽车的成功经验，在全球无人驾驶市场实现“中国领先”。 无人驾驶的浪潮正在席卷全球。据高盛研报，全球Robotaxi市场将很快迎来爆炸式增长，到2030年市场规模有望达到400~457亿美元，复合年增长率超过60%。在这一趋势下，全球多个国家地区已开始在政策法规方面“松绑”。 其中美国最为激进，早在2023年，Waymo和Cruise就被批准在旧金山全天候运营付费自动驾驶出租车业务。去年底，美国国家公路交通安全管理局公布的AV-STEP草案，明确了Robotaxi的政策法规框架，同时通过取消年度豁免上限等方式促进研发与商业化进程。 可以说，Waymo能够较早商业化落地，并在车队规模上实现领先，正是受益于其所在地区的政策支持。 德国、日本、瑞士、英国等主要发达国家也开始加速推进政策立法，为自动驾驶技术和产业的发展扫清部分障碍。不久前香港政府也表示已为自动驾驶车辆建立规管框架，目的在于加速自动驾驶在香港的规模化发展。 相比之下，中国市场对待无人驾驶的态度更为谨慎小心，尽管在北京、武汉等部分地方已有征求意见稿，但受限于中国特殊的国情和复杂的交通情况，国家层面的立法尚没有大动作。 手握数据和体验优势，同时叠加规模效应，萝卜快跑已经在全球树立起了无人驾驶出海的标杆。但这并不足以让萝卜快跑实现持续领先，在国际巨头纷纷发力“抢滩登陆”的态势下，想要全面起飞，萝卜快跑或许还需要政策这阵“东风”的助力。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 伯虎财经，作者 | 路费 文 | 伯虎财经，作😘者 | 路费 这次苹果的新品发布有多成功？看媒体评论和🤩首销情况就知道了。 虽然iPhone17系列激活量还没❤️有公布，但是电商平台的预售成绩已经发布了。iPhone17 😢Pro系列和上一代相比销量增长了3倍，更夸张的是标准版的iP😆hone17，比上一代增长了8倍左右。 媒体的评价更加❤️简单粗暴。发布会后，几乎所有的媒体稿件都可以总结为同一句话：🌟牙膏挤暴了。 连友商高管卢伟冰也按捺不住发微博称赞，顺😁带再次拉高了对标尺度——小米的新一代旗舰跳过了小米16，直接❤️命名为小米17、小米17 Pro、小米17 Pro Max。❤️ 苹果这次的久违发力其实也是自身处境的映射。 2🥳024年是苹果在国内市场承压的一年，无论是挤牙膏的更新还是在🤔AI上的迟滞，都已经让一部分粉丝开始不满。Canalys数据😍显示，苹果2024年在中国出货量降17%，降至4290万部，😆而华为增加37%至4600万部。2024年，苹果整体营收虽增💯长，但大中华区仅增14%，占比从25%降至17%。 国😅内的安卓品牌更是早已对苹果的存量用户垂涎已久，纷纷推出了各自🤩的兼容苹果系统方案，谋求逐步吸纳苹果的用户群体进入自家生态。🚀 不过如果你要问，苹果这次是不是意味着苹果正在倒退回那🚀个令人期待的品牌？那倒不是，苹果不是返老还童了，它只是更能放😉下身段开卷了。 01 加量不加价 一个词概括苹果🌟这次更新的最大特点，莫过于加量不加价。 苹果在标准版的😍刀法一向为人诟病，比如iPhone 14系列更新了“灵动岛”😡和迟了好几年的息屏显示，但只有iPhone 14 Pro系列😴才能上岛。iPhone 15标准版虽然继承了上一代Pro版的🚀一些特性，如A16芯片和灵动岛功能，但也明显“砍掉”了如12👏0Hz高刷新率屏幕和长焦镜头等关键配置 。 但iPho🌟ne 17标准版堪称是最实惠的标准版iPhone。iPhon😢e 17标准版虽然没能用上新的主板架构，但是它有最新的A19😢芯片，有和Pro相同的屏幕，搭载4800万像素主摄+1200🚀万像素2倍长焦双摄组合，前置摄像头升级至了1800万像素。甚🙄至还有120Hz高刷。 当然，最关键的是，这款手机可以😘参加国补。 类似华为的退出成就了苹果，国补政策同样意外🥳的让苹果成为了最大赢家。618前夕，苹果直营的天猫Apple⭐ Store官方旗舰店在全国范围内上线国家补贴（国补），覆盖😡产品包括iPhone16系列、iPad、Apple Watc😎h及Mac系列，补贴比例最高达20%，再叠加以旧换新权益，原🙌价7999元的iPhone 16 Pro叠加平台券后最低只需🔥要5299元。降价迅速激发了用户的换机热情，根据TechIn😂sights的数据，618期间苹果的销量能占到总体份额的43😘%。 展开全文 为了继续蹭到国补的东风，苹果暂时🤯放弃了全球统一的定价策略，同样是256G内存的版本，港版的i🔥Phone 17标准版需要6899港币，但内地只需要5999😴人民币，卡在了补贴范围内。 如果说以上还属于产品和定价😡卷，那么上架抖音就是渠道卷。 iPhone 17全球首😉发前一周，苹果突然宣布入驻抖音商城。放到过去，苹果未必会这么❤️快的推进抖音渠道的拓展。 和其他所有知名品牌一样，苹果😁对于新渠道的选择一直比较审慎，因为渠道和品牌的调性关联很大。🔥在线下，苹果一直力图把每一个直营店打造成地标建筑，而线上，过😅去十年只有天猫拿到了国内唯一的Apple Store官方旗舰😜店。在数码3C品类占据绝对优势的京东也只是是首个线上授权渠道🤗。 即便抖音电商在过去取得了不错的成绩，但无论是3C数👍码品类还是知名品牌，都不是它的优势类目。简单举个例子，202😉3年9月，抖音就上线“Apple产品抖音官方自营店”，截至目👍前该店的iPhone 16 Pro Max累计卖出不到5万台😆，京东平台的销量则超过了300万台。 找抖音“带货”并😡不是什么一锤定音的关键决策，凑国补也绝非深思熟路之举。单纯是😂因为过去苹果抬头看着月亮就能有无数信徒们抢着送钱，而现在需要😡自己弯下腰数数，有没有钢镚从指缝落下没看着。 02 把🔥成本的牙膏挤爆 新机发布后，苹果迎来了股价暴跌。苹果“😂推荐一致性”指标降至3.9，为2020年初以来最低水平。D.😘A. Davidson将苹果评级从“买入”下调至“中性”。追😘踪苹果的分析师中，仅有55%推荐买入苹果。作为对比英伟达、微🥳软和亚马逊等大型科技股的买入比例都超过90%。 单从业😡绩来看，苹果仍然有非常强力的支撑，软硬件整合带来的优势越来越😎强。一个明显的例证是，以ITunes为代表的服务业务收入占比😘逐年提升。2020-2024财年，苹果服务相关收入的营收从5😀38亿美元增长至962亿美元，同期营收占比从19.6%提升至🤯24.6%，25财年第三财季进一步提升至25.6%。 😉问题出在预期上。 苹果的这套软硬件组合拳，根基是广大的🙄硬件用户。过去苹果之所以能在竞争激烈的手机行业保持独树一帜的😢品牌力，本质还是得益于创新能力带来的升维体验。 但一方🔥面，当下手机创新早已进入瓶颈。虽然iPhone 17 Pro🙌系列摒弃了延续了好几代的“浴霸设计，采用了横向大矩阵相机布局🚀，升级了相机像素，3nm工艺的A19 Pro芯片性能更强，同💯时把光学变焦倍数提升到了8倍，iPhone Air甚至破天荒😜的为了轻薄需求，调整了设计。但前者作为消费者很难又明显的体验😜革新，后者则为了轻薄舍弃了实用性。 甚至从产品的角度而❤️言，iPhone Air更像是一种试验品。在官方的宣传语之外🤔，iPhone Air还是苹果自研占比最高的机型之一，在此之🚀前苹果虽然试图挣扎，但还是无法脱离高通的5G基带芯片。而iP🤯hone Air不仅搭载了苹果自研的基带芯片C1X，还集成了😀苹果自研的Wi-Fi芯片N1。 2010年苹果和高通的😁协议显示，苹果每卖出一台手机，就要向高通支付手机售价的5%作😊为专利费。换句话说如果iPhone Air能够成功试验自研基🤯带芯片的可行性，就能给苹果在成本端带来巨大的提升。 苹⭐果在AI这个大机会上显得却非常谨慎。和谷歌等大厂相比，苹果不🚀仅没有公开的大规模投资AI，原本的AI团队也陷入了动荡。 🙌 苹果内部对于是否要大举投入AI举棋不定。据报道，软件主管🔥费德里吉认为AI并非移动设备的核心功能，更不愿因此影响iPh👏one、Mac等年度系统更新的开发节奏。这导致苹果面对Cha👏tGPT毫无准备。 这种“设备优先”的思路还导致了苹果🤔AI基础模型团队负责人庞若明的离职。今年初，苹果AI基础模型😍团队负责人庞若明拟定了初步开源路线图。但费德里吉担心开源会使😀苹果失去端侧优化的优势。前不久，庞若明加入了Meta的“超级🤗智能实验室，成为了硅谷的头条新闻。 另一方面，地缘政治😆的冲突正在为这家跨国公司的前景蒙上阴影。 虽然苹果目前🤗苹果的产品获得了豁免，但是仍然需要面对可能到来的高额关税。虽😆然苹果早前就已经开始着手分流供应链，把产能转移到印度等地。2🤔025年，苹果为响应“制造回流”的要求，宣布未来4年将投资6🚀000亿美元在美国建厂，这将带来巨大的成本压力。 届时💯苹果可能需要面对一个问题：要不要继续让利获得消费者，守住市场😜份额？ 03 写在最后 知名彭博记者古尔曼曾总结😘苹果为什么在AI能力建设上落后：一是缺乏明确的愿景，二是不清🔥楚如何才能与众不同、以及如何将目标付诸实践。 库克继任🔥后不是没有上马大型的开发项目，无论是头显还是汽车，苹果都投入😍了大量的人才和资金。但他们既没有像乔布斯那样坚定——汽车项目💯的成立很大程度上是为了让人才不流向其他公司，也过于考虑投产比😀——比起AI，现阶段能抓住的、能形成收入的产品才是他们最重视😂的。 这对于一家消费品公司是够的，但对于一家曾经改变过🤯世界的为大公司而言，显然是一种退化。 参考来源： 😍 1、远川研究所：《iPhone挤爆牙膏，苹果用自研换利润》😎 2、道总有理：《iPhone 17虽然大爆，但苹果的🙌“流量饥渴症”加重了》 3、36氪财经：《苹果，不想成🌟为下一个Intel》返回搜狐，查看更多