9月25日，奇瑞汽车（股票代码：9973.HK）正式登陆港交😡所，公司开盘价为34.2港元/股，上涨11.22%，市值近2😍000亿港元。此次上市，奇瑞汽车以30.75港元/股的招股价🤯上限定价，募资规模达91.4亿港元，一举成为年内港股市场规模🎉最大的车企IPO。 公开信息显示，奇瑞汽车成立于199😍7年，总部位于安徽芜湖，是中国领先的自主品牌汽车制造商之一，😉业务涵盖燃油车和新能源汽车。 2022年至2024年，😆公司营业收入分别为926.18亿元、1632.05亿元、26😂98.97亿元，相应的净利润分别为58.06亿元、104.4🥳4亿元、143.34亿元。今年第一季度，公司的营收同比增长2😂4.25%至682.23亿元，净利润同比增长90.87%至4😜7.26亿元。根据弗若斯特沙利文的数据，按2024年前九个月🥳全球销量计算，奇瑞汽车已是中国第二大自主品牌乘用车公司、全球😆第十一大乘用车公司。 虽然已是车圈“老炮儿”，但奇瑞汽🙄车的IPO之路并不算顺畅。早在2004年起，奇瑞就冲刺过IP❤️O，并在此后的21年时间里先后多次筹划上市，直至今日才成功圆🤗梦港股。虽然上市之路一波三折，但依然有一批机构长期认可奇瑞汽😉车的价值。 如长期在汽车产业链深耕的IDG资本，在20😂23年和2024年初两次坚定投资奇瑞，并安排投后赋能团队持续😊在深度国际技术合作、欧洲主流市场开拓、股权资本结构优化、新业🎉务拓展布局等方面助力。这使得IDG资本在帮助这家国际头部车企🙌快速发展的同时，也在出行领域再度收获一个“IPO”。 👏“小草房”中走出的造车巨头 作为从小草房走出来的中国造💯车巨头，上世纪90年代末，奇瑞汽车在芜湖“一间小草房”开启了🚀“拓荒”之路。公司很早就将目光投向了海外市场，2001年便推😜动首批车辆出口，并持续深耕国际市场。 2003年以来，😡奇瑞汽车连续22年位居中国自主品牌乘用车出口量第一。截至20😴25年8月22日，奇瑞汽车的乘用车已销往100多个国家和地区😡，全球累计销量超过1300万辆。 据公开资料显示，20🙄24年前九个月，奇瑞汽车在欧洲、南美和中东及北非地区销量均居🙄中国自主品牌乘用车首位，在北美及亚洲（中国除外）销量位列中国😴自主品牌乘用车第二。 除了国际化战略持续深入之外，奇瑞🤯汽车的新能源转型与智能化布局也颇具成效。公司实施多技术路线的😡新能源战略，既保持燃油车发动机等核心技术优势，又积极推进电动😀化转型。 在纯电领域，奇瑞汽车构建自主开发的纯电专属平🚀台，拥有涵盖电机、电驱动系统的全栈自研能力，加速固态电池研发🚀，形成“社会资源协同+核心部件自主”的双轨发展模式。智能化领😜域，早在2010年，奇瑞汽车便启动智能互联技术研发，逐步构建🙄起覆盖智舱、智驾、机器人等领域的全栈自研体系。 202😆4年，奇瑞新能源汽车销量已超58万辆，同比增长232.7%。🎉2025年一季度公司延续高速增长态势，销量16.35万辆，同🤯比增长171.8%。 或许正是奇瑞汽车在国际化、电动化😘与智能化领域的领先布局，让IDG资本相信公司的全面实力，从而😀在2023年入股奇瑞汽车。IDG资本的投资不仅为奇瑞注入了资👏本动力，更在战略层面为其后续的资本化进程提供了重要支持。 😢 IDG资本：十余年深耕智慧出行 能成功“抓住”奇瑞🙄汽车短暂的投资机遇，离不开IDG资本在汽车产业、尤其是智慧出🤗行领域的长期深耕。 作为扎根中国市场超过三十年的投资机🙌构，IDG资本不仅推动了中国创新创业生态的崛起，还见证了中国😀电动车的迭代。过去十余年，IDG资本在出行领域保持高度活跃，😅从智能汽车及零部件、自动驾驶到动力电池，实现了全产业链的覆盖😘，先后支持了小鹏、蔚来、小牛电动、Pony.ai（小马智行）😜、ZOOX、欣旺达、天奈科技、Luminar、蜂巢能源、星星🌟充电等众多技术创新企业快速成长。 此外，随着科技的迅速👍发展，智能化变革成为新能源汽车产业发展的重要课题，IDG资本😜早已围绕自动驾驶等产业链抢先布局。 在高等级自动驾驶领😎域，IDG资本最早投资了全球领先的Level4全自动驾驶全明😆星团队Pony.ai，如今这家公司是中国初创公司中融资能力最😅强、估值最高的无人车独角兽。此后IDG资本还投资了文远知行、👏Momenta、ZOOX、嬴彻、轻舟智航等多个自动驾驶技术公😁司。 当前，IDG资本已构建起了完善的出行产业生态版图😂。其投资逻辑始终超越单纯的财务回报，更深层次地着眼于推动技术😜迭代、产业融合与全球化竞争。未来，随着出行产业进入智能化决胜😀的新阶段，IDG资本凭借其深厚的生态积累，将继续扮演关键性的⭐赋能者角色，助力企业在全球舞台上持续发展。返回搜狐，查看更多😆

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 公司研究室，作者 | 宋志平 竞争是市场经济的🔥灵魂。不少人误认为，要竞争就不可能合作，市场竞争就是“你死我🤗活”的丛林法则。 其实，竞争有好坏之分，良性、有序的竞🙄争是好竞争，而恶性、无序的竞争是坏竞争。良性竞争创造价值，恶🤔性竞争毁灭价值。 2024年7月30日，中共中央政治局🤩会议指出，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争；2024年🥳12月，中央经济工作会议进一步提出，综合整治“内卷式”竞争，🔥规范地方政府和企业行为；2025年《政府工作报告》也强调了综🤗合整治“内卷式”竞争。 “内卷式”竞争通常表现为片面追😊求低价格的过度同质化竞争，不仅会导致产品价格和企业利润下降，🌟还将影响上市公司的市值，进而影响资本市场以及上证指数等，所以🤔必须综合施治，化解重点产业结构性矛盾，促进产业健康发展和升级🤯。 传统“量本利”的失效与教训 价格是企业的生命❤️线，必须认真对待。不少人认为产品价格是由市场决定的，是客观的🙄，企业只能适应。 但事实是，市场价格往往是由卖方进行恶🥳性竞争而形成的不合理的低价。在产能过剩的情况下，企业之间常大😆打价格战，结果价格大幅下降，全行业亏损，没有一个胜利者。 😘 在买方市场中，产品供大于求，市场已从供给制约转为需求制约💯。在这种形势下，企业再去增加产量，不仅不能摊薄固定成本，反而🙌会增加变动成本，致使流动资金紧张。更为严重的是，产能过剩引发❤️企业之间愈演愈烈的低价倾销和恶性竞争，极大地压缩了企业的利润👏空间，甚至导致亏损。 举个例子，卖20万辆汽车比卖10🥳万辆汽车的单位成本更低，表面上看也能获得更多的盈利。但在过剩😆经济背景下，生产10万辆汽车能卖得出去；生产20万辆汽车，就😍有10万辆卖不出去，不但没有真正降低每辆汽车的单位成本，还会🤩占用大量的流动资金。 不少企业在经济危机和过剩时期采取😀了降价放量的竞争策略。这样的策略往往使企业的经营状况雪上加霜😜，因为市场这时本来就在萎缩，企业放量销售完全是逆市场操作。理🙄智的做法是竞争各方尽量合理地减产，在降价上慎之又慎，用减产保😘价的方式渡过难关。 水泥行业的启示：限电保价 2😘011年下半年，由于电力供应紧张，再加上节能环保的需要，浙江😁、江苏等地方政府对工业企业采取了分期分批控制用电的措施，这些😡企业中也包括水泥企业。一开始，不少水泥企业跑到电力局，希望不😆要拉闸，后来大家发现拉闸限电后，水泥价格竟“因祸得福”，每吨🤔涨了100多元。虽然水泥产量少了一些，但是利润提高了许多。2🎉011年，整个水泥行业的利润竟破天荒地超过了1000亿元，这😁种增长确实得益于限电。 这件事提醒我们：过去把竞争焦点🔥放在量上，价格不停地往下降，企业赚不到钱；现在减量了，企业反😢倒赚了很多钱。可见，行业的主要矛盾是价格，不是量，而且在供大🤗于求的情况下，想放量也放不了，因为这时的水泥产品价格弹性更是😉微乎其微。 通过这一年，大家认识到，影响企业效益的是价😂格，影响价格的是供需关系，这就把逻辑讲通了。量多不赚钱，量少🙄才赚钱，要想取得可观的利润，就不能盲目地靠放量降价，而是要进⭐行产销平衡，以销定产，稳产保价。可以说，限电事件对水泥行业来🌟说既是一场市场教育，也是一场价格教育。 构建“价本利”⭐新模式 面对“量本利”的失效，我们创造性地提出一种全新🚀的盈利模式：价本利。“价本利”模式不再将企业的盈利核心立足于🥳产量的增加，而是实行“稳价、保量、降本”的六字方针。 🤩它的基本要义有两点：一是通过稳价保价手段，使价格处在合理的水😂平区间，使它不严重偏离产品的价值；二是控制一切应该控制的成本🤩。 “价本利”是从传统的“量本利”发展而来的，并不是对🎉“量本利”的否定，而是针对行业关键矛盾的转化提出的新模式。 🙄 在供大于求的背景下，“价本利”重构合理的价格体系，不是🤯围绕“增量”压价销售，而是围绕“稳价”以销定产、降本增效，维😘护区域市场供需平衡。 “价本利”追求的是稳定价格，不滥⭐用市场支配地位，让市场有序化，不漫天要价也不恶意杀价，在市场😡、客户、竞争者都能接受的情况下追求价格理性化。 （来源😂：《硬道理》，作者系中国上市公司协会会长、中国企业改革与发展🚀研究会首席专家。）返回搜狐，查看更多