文 | 空间秘探，作者 | 李昕羽 文 | 空间秘探，😍作者 | 李昕羽 近期，中铁置业以6.93亿元底价挂牌🙄转让三亚子悦酒店管理公司100％股权，意在优化资产并剥离亏损😢业务，此举再度将三亚酒店业的盈利困境推至台前。从公开数据看，🤩该公司营收为855.76万元，累计亏损却高达5.14亿元。 😂 平均客房收入下跌、利润亏损、口碑酒店被挂牌......🌟作为国内广负盛名的度假目的地，三亚酒店行业尤其是高端领域，怎🤯么挣钱如此困难？这“烫手山芋”谁来接手？ 中铁置业6.🤔93亿元“挂牌”旗下酒店 近期，三亚子悦酒店管理有限公😴司被100％股权被挂牌，转让底价约6.93亿元，转让方为三亚😍中铁置业有限公司。 公开信息显示，三亚子悦酒店管理有限🚀公司成立于2022年3月8日，经营范围涵盖住宿服务、餐饮服务💯、酒店管理等多个领域，由三亚中铁置业有限公司直接100%持股👍，中铁置业集团有限公司间接持有全部股权。 对于此次挂牌😉，业内普遍解读为中铁置业优化资产结构、减轻亏损业务负担、回笼😀资金之举。 从三亚子悦自身的发展轨迹来看，运营周期仅三😍年，便已走到了“被挂牌转让”的境地，其经营困境可见一斑。值得👏一提的是，这并非该公司首次被挂牌，2022年10月，即在成立😴不足一年时，其100%股权就曾被挂牌转让，不过并未披露交易价😜格。 据当时财务资料，利润总额与净利润均亏32.8万元🙌，短短三年，截至最近一个会计期末，利润总额亏损已扩大至5.1😴4亿元，亏损规模的激增或为此次转让的重要原因。 另据上😉海联合产权交易所披露的信息，本次转让的交易条件与受让方资格条🙌件并不严苛，仅要求具备相应资金实力、无不良经营记录等，没有对😴受让方的行业背景作出限制。 这种宽松的条件设定，本质是😎中铁置业为提高转让效率、快速回笼资金。而100％股权出让的“😜彻底放手”模式，更充分体现了中铁置业不仅不想再介入酒店管理业😁务的日常运营，更不愿再承担后续可能产生的亏损风险，力求与亏损😜业务实现彻底割席。 中铁置业彻底退出酒店业务的同时，也🤯有不少国企主动入局。在2024年度中国饭店集团60强名单中，🎉有近三十家具有国资背景的酒店集团，几乎占据行业半壁江山。 🌟 在很长一段时间里，酒店行业都被视为一门值得布局的好生意。😀 一方面，酒店业务能够带来相对稳定的长期现金流，尤其是🔥位于核心城市商圈、热门旅游地的酒店，即便短期受市场波动影响，😜但长远来看仍具备资产保值属性与持续增收能力。 另一方面😂，酒店业务方便与国企主业形成协同效应，像招商蛇口、华润置地等😍地产类国企，布局酒店可以完善“住宅＋商业＋文旅”的综合业态矩💯阵，提升地产项目的整体价值，而浙江省旅游投资集团、重庆文化旅🙄游集团等地方文旅类企业，则通过成立雷迪森酒店集团、重庆两江假🤗日酒店管理有限公司切入赛道，既能承接日趋旺盛的区域旅游消费需🔥求，也可助力地方文旅产业发展升级。 展开全文 与😊中铁置业“决绝分手”三亚酒店业务形成鲜明反差的，还有该地旅游😆市场的持续火热。 三亚市旅游和文化广电体育局相关数据显🙄示，2025年上半年，三亚累计接待游客1926.77万人次，🎉同比增长6.13%；游客总花费达546.08亿元，同比增长8😂.04%，旅游消费活力持续释放。 伴随着85国人员入境😎免签、144小时港澳地区外国旅游团入境免签、240小时过境免😜签等政策落地，今年上半年，三亚凤凰国际机场口岸出入境人员达4🚀7.3万人次，国际客源稳中向好。 既然酒店行业仍被视作😅值得深耕的朝阳赛道，又叠加三亚旅游市场国内外客流量、消费需求🤔双增的情况，中铁置业为何对旗下三亚的酒管业务分割得如此坚决，⭐难道是其自身能力无法匹配行业需求？ 三亚高星酒店到底赚⭐不赚钱 提及海岛度假，除了马尔代夫，最先想到的往往是海🙄南三亚。 蓝天碧海簇拥椰树白沙，赤脚踩进温热沙粒，痒意🥳从脚底蔓延心间。这份迷人的热带风情，让海南岛制霸国内度假旅游😁版图多年。 三亚的高端度假之路，早在上个世纪九十年代就👏已起步——1996年8月，中国首家五星级滨海型度假酒店三亚凯😡莱度假酒店正式开业，不仅拉开了中国休闲度假时代的序幕，也打开🎉了三亚高端酒店的发展篇章。 据中国旅游饭店业协会数据，😁海南省现有酒店业门店数11169家，高端酒店占比达4.27％⭐，位居全国第一。作为海南高端酒店核心聚集地，三亚贡献了大半份😁额。截至2024年，三亚开业的高端酒店已超过120家，涵盖丽😊思卡尔顿、文华东方、瑞吉、瑰丽等众多顶奢品牌。 而三亚😢的陆地总面积约为1921平方公里，体量不过一个中等规模的县。🤔 旅店业传奇康拉德·希尔顿曾说：“我要使每一寸土地都生😂长出黄金来。”如今，三亚这片被高端酒店统辖的土地，真的长出黄😎金了吗？ 数据显示，今年春节假期，三亚高星酒店市场平均🙄出租率（OCC）为91.6%，与2024年春节的91.8％相❤️比基本持平；但平均房价（ADR）降至2713元，同比下跌13🤩.1%，平均每间客房收益（RevPAR）为2485元，同比下🎉降13.3%。出行需求旺盛的春节小长假，房价却偏偏提不上来、😍持续低迷，这一现象释放的信号很直接：三亚高星酒店似乎真的难以🤗“挣大钱”了。 另有一组以12个核心城市为样本的对比数😘据，观察可发现2024年高端酒店业绩整体表现不佳，平均Rev👏PAR下跌5.5%，而其中跌幅最为显著的便是三亚，高达17.😆4％。 抛开客房收入，将目光转向三亚酒店拍卖市场，同样😀能发现不少高端酒店正面临经营压力。 中铁置业的挂牌转让🎉并非个例。近期，据天津产权交易中心披露，广西信津酒店投资合伙😆企业（有限合伙）拟公开转让三亚信津酒店管理有限公司（曾用名“🌟三亚天房酒店管理有限公司”，以下简称“三亚信津”）100%股😜权，三亚信津正是三亚海棠湾洲际度假酒店的项目公司。 这😴家股权待转让的酒店，在市场上的认可度其实并不低。打开携程的海😘南豪华酒店榜单，三亚海棠湾洲际度假酒店位居第二（第一名为万宁🔥石梅湾威斯汀度假酒店），1.3万用户打出4.8分的综合评分，🥳同时还入选了该平台2025年亲子乐园酒店全球Top100榜单🥳。 从硬件与经营来看，酒店毗邻三亚国际免税城，2014😍年开业至今已十余年，配有295间海景客房，设7间餐厅与酒吧，😜其中包含国内首创的海洋馆餐厅，经营特色鲜明，在顾客中评价不俗🚀。 但好口碑的背后，却是难以掩盖的经营压力。财务数据方😂面，2023年酒店营收2.1亿元，却净亏近1800万元，截至😍2023年底，其所属公司资产总计19.05亿元，负债总计16🤗.14亿元，所有者权益2.91亿元。值得注意的是，这家酒店此🤩前已多次尝试拍卖，均以失败告终。 不止三亚海棠湾洲际度😂假酒店，就连曾被郭广昌亲切比喻为“亲儿子”、被视作复星旅文“🤗现金奶牛”的三亚亚特兰蒂斯度假村，也一度传出将被出售股权以减😅轻集团负担。该度假村拥有国内首家七星级酒店——三亚亚特兰蒂斯😴酒店。 自开业以来，酒店平均房价一度走俏，从2018年😍的1915元，连年波动上涨至2022年的2440元，逢节假日🤯更是节节攀升，在2023年五一假期、2024年春节，平均每日🎉房价分别高达4346元、5786元。 2024 年起，🤩这家“现金奶牛”的房价出现明显下滑。有三亚酒店从业者透露，去💯年节假日期间，亚特兰蒂斯酒店的最低渠道价已低至1200元/晚😜，全年平均房价不足2000元。 在公告中，复星旅文也提😉到，受国内旅游住宿市场供需变化影响，为维持产品竞争力，公司主👏动调整定价，2024年上半年亚特兰蒂斯的客房平均每日房价为2😆043.8元，较2023年同期下降15.1%，而房价下跌也影👍响了整个项目及公司的收入与利润表现。 或许正是因为盈利❤️不及以往，亚特兰蒂斯才被提上股权出售议程。尽管最终郭广昌并未😘卖掉它，但三亚高端酒店的经营困境也可从中窥出些许端倪。 😊 国退民进 三亚高星酒店谁来接手 回望三亚高端酒店的发🚀展轨迹，会发现其每一步跨越都借势于政策东风，又稳稳扎根于天赐🚀的滨海资源。 20世纪90年代，三亚亚龙湾凯莱度假酒店😀开业，标志三亚高星酒店发展的萌芽。2008年至2009年，随😁着海南国际旅游岛建设行动计划的启动和推进，行业迎来井喷期，悦⭐榕庄、文华东方等国内外知名高端酒店扎堆入驻。 目前，从🤩亚龙湾、海棠湾到三亚湾，万豪、洲际、希尔顿等全球酒店集团旗下🤔的高端品牌，均已完成在三亚的布局。未来五年，瑞吉、W、康莱德😁、洲至奢选等奢牌还将继续落子三亚湾。尽管当前市场正面临平均房🤯价下跌、客房收益走低、“以价换量”成常态的挑战，国际品牌的布😁局热情似乎也并未受到影响。 另一边，与国际品牌并肩“进🤔攻”的还有煤老板群体，他们手握充裕资金，涌入三亚大举“扫货”🤩。 今年7月，三亚海棠湾丽笙酒店被一名山西煤老板收购；😂8月，位于陵水县清水湾的美高梅度假酒店开工，业主方海南融睿酒😁店管理有限公司的实控人韩虎威，拥有内蒙古、陕西多家煤企股权；👍去年12月，内蒙古煤老板张月胜，通过海南骊驰咨询有限公司，以🎉18.49亿元拿下三亚希尔顿酒店管理权...... 在😁上述两个主体积极布局的同时，多家国有资本正从三亚酒店市场撤离⭐。除前文提及的中铁置业、三亚信津挂牌转让相关资产外，云南国资🤩产业投资管理有限公司近期也再次推进资产出让，拟公开转让所持三🔥亚中兴睿海投资公司80%的股权及债权，这已是该公司第五次尝试😴出让该资产，本次挂牌价为5.82亿元。 一进一退之间，👍反映出煤老板、国际品牌与国有资本基于不同诉求的市场选择。 🎉 对于国企来说，广泛投资的底层逻辑是实现国有资产的增值保值❤️，但现在三亚高端酒店的平均房价难以止跌、客房收益持续减少，酒🙄店业务已经陷入亏损，加上经济下行周期的影响，这样的亏损局面中👍短期内很难扭转，而且与国企的主业之间协同效应也有限。从考核和🤔风险控制的角度出发，剥离非核心的亏损资产、回笼资金便成为最优❤️解。说到底，国企的退出，实质是国资管理体系下，对投资效益和战😂略聚焦的一次重新考量。 相比之下，像煤老板这类拥有能源🤔背景的民营资本，则是不同的投资逻辑。他们依靠能源交易发家，手😴握雄厚资本，没有短期盈利压力，更看重资产的长期稀缺性与增值潜😉力。 对于这类投资者而言，三亚的一线海景酒店是不可再生💯的资源，再加上海南自贸港2025年全岛封关在即，未来“零关税😍”、低税率、资金自由流动等政策红利，蕴藏着巨大的资产升值机会😆。可以说他们投资的不仅是酒店本身，更像是一份关于自贸港未来的🤔“看涨期权”，是试图通过持有这种高端配套，顺带提升自己在周边🎉区域其他资产的价值。 国际品牌的加码，则反映出一种经过😴深思熟虑的战略调整。一个明显的例子是不久前签约，宣布重新回到😢三亚的康莱德度假酒店。 与2010年以全别墅度假村形式😉亮相海棠湾却最终撤牌的经历不同，此次回归，康莱德选择了布局更😀有潜力的三亚湾，并采用更符合当前市场需求的高层建筑形态，同时🔥注重海景与园林的整体融合设计。这表明如今的国际品牌所求的并非😎简单的入驻、扩张，而是经过仔细研判，一边挑选更有潜力的地段，😉一边调整产品形态来更好地匹配市场需求。 碧海蓝天依旧，🤗但三亚高端酒店市场的资本潮水已然转向。这场由国企撤退、民资进🤔场、国际品牌调整构成的资本大换手，既反映了当前市场的经营压力😁，也预示了在自贸港新机遇下，三亚高端酒店业正在经历一场深刻的😎资产价值重估。 综上，三亚高端酒店的盈利困局，是诸多不🤔可抗力叠加所致，短期间恐难有显著改善。椰林映碧海，三亚的度假😂底色从未变过，但从国资离场、煤老板入局、国际品牌调整策略加码🥳的态势来看，其高星酒店的资本故事已进入了叙事重构的关头。虽短🤔期内仍将承受“不挣钱”阵痛，但随海南自贸港政策的持续赋能，三🚀亚高星酒店或将焕发新的增长生机，为国内高端度假酒店行业探索出🔥更具可持续性的发展路径。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多