9月25日，中山陵园管理局发布了钟山风景名胜区交通优化提升措😢施的通告，明确了10月1日起，陵园路（梅花谷路至四方城东路段😜）实行“步行道”管理。 交通管控措施 （一）工作😢日9：00—17：00，节假日、双休日8：30—17：30，👏实施以下交通管控措施： 1.陵园路（梅花谷路至四方城东😂路段）实行“步行道”管理。节假日、双休日，禁止所有车辆通行（😍残疾人机动轮椅车除外）；工作日允许景区内接驳车辆、残疾人机动⭐轮椅车通行，禁止其他车辆通行。寒暑假等客流高峰时段参照节假日😀、双休日规定执行。 2.陵园路其他路段、梅花谷路、博爱⭐路、博爱东路、博爱西路、四方城西路、紫金山路、紫金山东路（灵❤️谷寺路至钟山体育运动公园北口段）、邮局路、邮局东路、邮局西路🚀、灵谷寺路（南京体育学院西门转盘至紫金山路段）、灵谷寺西路、😉水榭路禁止机动车通行，公交车、预约车辆、报备车辆、景区内接驳😁车辆按照规定通行。 3.客运出租汽车（含巡游出租车、网😡络预约出租车，下同）不得驶入上述景区管控路段以及太平门路、植😡物园路。大型客车不得驶入上述景区管控路段以及紫金山东路（环陵👍路至钟山体育运动公园北口段）；其中，陵园路限行时间延长为7：😘00—17：30。 4.电动自行车（景区代步车除外）、🔥互联网租赁自行车不得驶入陵园路其他路段、博爱路、博爱西路、四😢方城西路、紫金山路、邮局路、灵谷寺西路、水榭路。 5.🙌在管控前已进入景区的相关车辆，允许通过管控路段（陵园路“步行😉道”除外）有序驶出。 6.公安机关交通管理部门可以会同👍相关部门根据道路和交通流量的具体情况，依法实施动态交通管控措😉施。 7.执行紧急任务的特种车辆，不受上述管控限制。 😅 （二）补充管控措施 1.景区内全天禁止载货汽车（❤️不含轻型多用途货车）、挂车、专项作业车通行。 2.体院😉南路（灵谷寺路至南京体育学院南门段）实施机动车由西向东单向通🙄行。 3.紫金山东路（钟山体育运动公园北口至紫金山东路🔥与沪宁连接线匝道路口段）由原东向西单向通行调整为双向通行。工😡作日7：00—9：00沪宁连接线匝道允许车辆通行进入景区。 😆 4.对景区内道路机动车违停、违反禁令标志、非法从事客运💯经营，非机动车违法载人等违法行为，严格按照道路交通安全、道路😎运输等法律法规规定予以处理。 服务保障措施 （一😍）实行预约和报备管理 实施机动车“限量”预约停车措施。❤️中型、小型、微型客车（不含客运出租汽车）可以提前1天通过“南😡京钟山风景区”微信公众号等途径进行预约，凭通行凭证按照指定路🚀线进入景区指定停车场，每辆车每个自然月内最多可以申领2次。 ❤️ 展开全文 管控期间，管控路段内单位和居民车辆，因🙌生产、生活需要，实施报备通行。 （二）优化景区接驳服务😀 1.东、西2条接驳线。东线接驳路线：自紫金·钟爱里站🙄至孙中山纪念馆站，可以到达灵谷景区、中山陵、音乐台；西线接驳🤩路线：自金陵STYLE停车场站至地铁苜蓿园站，可以到达紫金山🤯索道、中山植物园、明孝陵、陵园路“步行道”。 2.地铁🤩2号线4个站点接驳线。地铁下马坊站，可以到达中山陵停车场、美💯龄宫（明孝陵5号门）、海底世界（江苏省中医院钟山院区）、中山🤗陵、音乐台；地铁孝陵卫站，可以到达邮政博物馆、中山陵、音乐台😂、东郊国宾馆（东苑宾馆）、明孝陵7号门；地铁钟灵街站，可以到🚀达钟山体育运动公园、灵谷景区、孙中山纪念馆、中山陵、音乐台；🚀地铁苜蓿园站，管控期间景区接驳车辆停止往中山陵方向发车，需步😢行至美龄宫（十朝文化园站）乘车，可以到达海底世界（南京国际会😡议大酒店）、东郊国宾馆（东苑宾馆）、明孝陵7号门、中山陵、音😊乐台、灵谷景区。 3.接驳大环线。开通以地铁下马坊站、😡地铁钟灵街站为起止点，串联全部景点的环线。 4.分流和😍特色接驳线。根据客流变化、游客动向和个性化需求，开通中山陵停🙌车场站至中山陵站直达线、中山陵广场西站至明孝陵站快速分流接驳🤔线、明孝陵景点内便民接驳线、特色讲解线等。 强化公共交🚀通保障 1.构建“常规公交+旅游专线+假日旅游专线”的🥳公交运营保障体系。强化公交20路、315路、34路、202路🚀运营服务，保障游客日常前往明孝陵、中山陵、灵谷景区等景点的出😀行需求；开通公交旅游专线G31路，串联明孝陵、南京博物院等文😢旅热门地点，提升旅游出行体验；长假期间，临时开通公交假日旅游🤩专线G24路、G25路、G26路、G29路，针对性疏解节假日🤯大客流，补充高峰时段运力。 2.针对市内各地铁站点与景⭐点的出行接驳需求，强化“地铁+公交”换乘衔接。游客可以在地铁🎉1、2号线新街口站，地铁1、3号线南京站，地铁1、4号线鼓楼😎站，地铁2号线孝陵卫站，地铁2、3号线大行宫站，地铁3号线新❤️庄站，地铁3、4号线鸡鸣寺站，地铁4号线岗子村站，地铁5号线😡光华门站，换乘公交线路，直达紫金山索道、中山植物园、明孝陵、🙄中山陵停车场及灵谷景区等。 3.在地铁苜蓿园站（紫金坊😜停车场）、地铁下马坊站、白马公园、明孝陵1号门、梅花谷西停车😆场共设置5个客运出租汽车临时停车区域，实施规定区域上下客。 😆 4.在紫金·钟爱里停车场、金陵STYLE停车场设置大型👍客车落客点，游客可以换乘景区接驳车辆进入景区。 南京晨😢报/爱南京记者 姚均祥返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 公司研究室，作者 | 宋志平 竞争是市场经济的🔥灵魂。不少人误认为，要竞争就不可能合作，市场竞争就是“你死我🤗活”的丛林法则。 其实，竞争有好坏之分，良性、有序的竞🙄争是好竞争，而恶性、无序的竞争是坏竞争。良性竞争创造价值，恶🤔性竞争毁灭价值。 2024年7月30日，中共中央政治局🤩会议指出，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争；2024年🥳12月，中央经济工作会议进一步提出，综合整治“内卷式”竞争，🔥规范地方政府和企业行为；2025年《政府工作报告》也强调了综🤗合整治“内卷式”竞争。 “内卷式”竞争通常表现为片面追😊求低价格的过度同质化竞争，不仅会导致产品价格和企业利润下降，🌟还将影响上市公司的市值，进而影响资本市场以及上证指数等，所以🤔必须综合施治，化解重点产业结构性矛盾，促进产业健康发展和升级🤯。 传统“量本利”的失效与教训 价格是企业的生命❤️线，必须认真对待。不少人认为产品价格是由市场决定的，是客观的🙄，企业只能适应。 但事实是，市场价格往往是由卖方进行恶🥳性竞争而形成的不合理的低价。在产能过剩的情况下，企业之间常大😆打价格战，结果价格大幅下降，全行业亏损，没有一个胜利者。 😘 在买方市场中，产品供大于求，市场已从供给制约转为需求制约💯。在这种形势下，企业再去增加产量，不仅不能摊薄固定成本，反而🙌会增加变动成本，致使流动资金紧张。更为严重的是，产能过剩引发❤️企业之间愈演愈烈的低价倾销和恶性竞争，极大地压缩了企业的利润👏空间，甚至导致亏损。 举个例子，卖20万辆汽车比卖10🥳万辆汽车的单位成本更低，表面上看也能获得更多的盈利。但在过剩😆经济背景下，生产10万辆汽车能卖得出去；生产20万辆汽车，就😍有10万辆卖不出去，不但没有真正降低每辆汽车的单位成本，还会🤩占用大量的流动资金。 不少企业在经济危机和过剩时期采取😀了降价放量的竞争策略。这样的策略往往使企业的经营状况雪上加霜😜，因为市场这时本来就在萎缩，企业放量销售完全是逆市场操作。理🙄智的做法是竞争各方尽量合理地减产，在降价上慎之又慎，用减产保😘价的方式渡过难关。 水泥行业的启示：限电保价 2😘011年下半年，由于电力供应紧张，再加上节能环保的需要，浙江😁、江苏等地方政府对工业企业采取了分期分批控制用电的措施，这些😡企业中也包括水泥企业。一开始，不少水泥企业跑到电力局，希望不😆要拉闸，后来大家发现拉闸限电后，水泥价格竟“因祸得福”，每吨🤔涨了100多元。虽然水泥产量少了一些，但是利润提高了许多。2🎉011年，整个水泥行业的利润竟破天荒地超过了1000亿元，这😁种增长确实得益于限电。 这件事提醒我们：过去把竞争焦点🔥放在量上，价格不停地往下降，企业赚不到钱；现在减量了，企业反😢倒赚了很多钱。可见，行业的主要矛盾是价格，不是量，而且在供大🤗于求的情况下，想放量也放不了，因为这时的水泥产品价格弹性更是😉微乎其微。 通过这一年，大家认识到，影响企业效益的是价😂格，影响价格的是供需关系，这就把逻辑讲通了。量多不赚钱，量少🙄才赚钱，要想取得可观的利润，就不能盲目地靠放量降价，而是要进⭐行产销平衡，以销定产，稳产保价。可以说，限电事件对水泥行业来🌟说既是一场市场教育，也是一场价格教育。 构建“价本利”⭐新模式 面对“量本利”的失效，我们创造性地提出一种全新🚀的盈利模式：价本利。“价本利”模式不再将企业的盈利核心立足于🥳产量的增加，而是实行“稳价、保量、降本”的六字方针。 🤩它的基本要义有两点：一是通过稳价保价手段，使价格处在合理的水😂平区间，使它不严重偏离产品的价值；二是控制一切应该控制的成本🤩。 “价本利”是从传统的“量本利”发展而来的，并不是对🎉“量本利”的否定，而是针对行业关键矛盾的转化提出的新模式。 🙄 在供大于求的背景下，“价本利”重构合理的价格体系，不是🤯围绕“增量”压价销售，而是围绕“稳价”以销定产、降本增效，维😘护区域市场供需平衡。 “价本利”追求的是稳定价格，不滥⭐用市场支配地位，让市场有序化，不漫天要价也不恶意杀价，在市场😡、客户、竞争者都能接受的情况下追求价格理性化。 （来源😂：《硬道理》，作者系中国上市公司协会会长、中国企业改革与发展🚀研究会首席专家。）返回搜狐，查看更多