文 | 极点商业，作者 | 小梅，编辑 | 刘珊珊 文🚀 | 极点商业，作者 | 小梅，编辑 | 刘珊珊 “今🔥年以来，菜鸟已陆续接入服务全球各大电商平台。将持续聚焦全球供😀应链、跨境物流、海外本地快递与物流科技四大核心板块，服务全球😜客户。” 在2025全球智慧物流峰会上，菜鸟集团CEO🚀万霖向外界分享了菜鸟国际化的最新进展。 在菜鸟国际化加🤔速的步伐中，菜鸟“全球五日达”跨境快线产品进一步提速（从5个😁工作日提速至5个自然日）、扩容（新增6大欧亚核心国家）。 😡 然而，不久前的9月4日，菜鸟就官宣了在东南亚市场的新动作🤗，“来自中国的电商快递最快3天送达越南、5天送达新加坡和菲律😜宾、6天送达马来西亚和泰国，运费价格较行业低20%左右。” 😎 这不得不让人将目光投向极兔，作为东南亚物流赛道的老牌玩😡家，凭借完善的物流网络、高性价比服务，在东南亚具有一定的市场🤯地位，此次菜鸟一口气放出“时效突破 + 价格优势”的组合拳，🤯整套动作像是在与极兔直接对垒，“向极兔开战”的既视感也因此变😜得格外强烈。 更巧合的是，菜鸟正式官宣的时间点，与极兔❤️发布财报的节奏形成了有趣的呼应，极兔先后于8月29日和9月5👏日发布了《截至2025年6月30日止六个月之未经审核中期业绩😡公告》、《2025中期报告》。 截至2025年6月30😁日，实现收入549.8亿美元，同比增长13.1%。其中，东南🚀亚市场表现尤为强劲，经调整的EBIT同比增长74%。 😘然而，在业绩向好的背后，极兔在东南亚正面临来自中国物流巨头日🙄益激烈和直接的市场竞争。 极兔东南亚王座遭挑战 😢据极兔中期报告，在东南亚，极兔2025年市场份额为32.8%😂，比2024年上升5.4个百分点，而中国和新市场的市场份额为⭐11.1%、6.2%。 2015年8月，极兔在印度尼西👍亚正式成立，发展至今，根据弗若斯特沙利文的资料，按包裹量计，🌟自2020年起至2025年上半年，极兔一直是东南亚市场排名第❤️一的快递运营商。 由此可见，极兔在东南亚不仅市场份额显🙌著领先，行业龙头地位也极为稳固。 极兔由原OPPO印尼🤔CEO李杰创立。 成立之初，极兔采用直营模式，在每个行👏政区设置配送点，以此来提升配送效率，同时，凭借24小时运输和🎉随叫随到的客服响应，极兔提供了差异化的服务体验，加之老东家O🙄PPO在资源上的助力，极兔迅速在东南亚市场实现了业务扩张和品👏牌成长。 2016年，极兔的快递网络已基本覆盖印尼全境🌟。随后，企业迅速进军越南、马来西亚、菲律宾、泰国等其他东南亚🙄国家，快速构建起区域性物流网络。通过持续的扩张与运营优化，极😁兔逐步确立并稳居东南亚“快递一哥”的行业地位。 展开全😆文 近年来，东南亚部分电商平台纷纷加码自建物流体系，其🤯包裹承运占比呈持续攀升态势，如今已跻身较高区间，显著挤压第三🤗方物流的生存空间。在此竞争压力下，极兔仍能稳固当前市场地位，🤩核心支撑恰在于其精细化的成本管控能力。 据财报透露，作😘为独立的电商赋能方，极兔通过整合多平台订单资源，充分发挥规模😅效应优势，成功移植中国成熟的快递运营经验，有效降低物流成本。😂同时，极兔推行阶梯式批量折扣方案，规模效应进一步摊薄运营成本😎。 得益于此，极兔在东南亚的平均单票成本由2024年上🙄半年的0.6美元降至2025年上半年的0.5美元，包裹量大幅😁提升57.9%。这一成本优势显著增强了对商家的吸引力，帮助极😅兔在电商自建物流的竞争压力下稳固了市场根基。 但极兔所🌟面临的核心竞争压力，远不止东南亚本土崛起的对手，更来自拥有雄🔥厚资本与丰富经验的中国快递品牌。 快递企业扎堆竞逐东南🤩亚 菜鸟的国际战略意图十分明显，近年来，菜鸟一直专注于🤩国际业务。 此次在东亚市场推出的时效+价格组合拳，展现🎉出极强的针对性和进攻性。 菜鸟如何实现这一强势进攻呢？👏 菜鸟在东南亚投入重资产建设物流枢纽与仓储网络：与La😢zada在吉隆坡机场打造超24万平方米的国际物流枢纽；在东南🤩亚多国推动数字化清关；在越南、印尼、马来和新加坡建立智能仓库😎网络；建立自动化仓储系统等。 在此基础上，菜鸟整合出一👏套贯通“中国—跨境—本地”的全链路物流方案：国内产业带前置仓😘一天多次揽收，跨境段直发专线服务，本地端自建海外仓批量补货。😆 具体而言，菜鸟在东南亚10个核心国家布局协同网络，该🚀网络包括20余个海外仓。当商家选择海外仓备货模式时，商品可提😊前批量入仓，实现东南亚消费者下单后几日内本地送达；而直发专线😢则通过优化通关、运输环节压缩时效。 两种模式有效互补，😴为不同需求的商家提供灵活解决方案。 顺丰在东南亚的起步😁较早，2010年开始从新加坡进入东南亚。 顺丰在东南亚😡的拓展策略经历了显著转变：从早期自建物流网络面临本土化挑战，🤔逐渐转向以投资与收购为主的轻资产合作模式。例如，联合成立越南🎉 GS EXPRESS，2021 年收购泰国头部物流企业嘉里😍 51.8% 的股权等。 但顺丰在该区域的业绩表现似乎😡并未达预期。 据顺丰2024年财报，2024年，顺丰供😁应链及国际业务实现不含税营业收入704.9亿元，同比增长17🤩.5%，但净亏损约为人民币13.2亿元。 对此，顺丰表😊示，是由于集团子公司KEX（顺丰控股的东南亚本土快递品牌）因🥳架构重组后进行业务调整，使短期亏损有所增加。 7月，顺🚀丰航空开通“鄂州-阿布扎比-河内-鄂州”国际货运航线，架起一😡条连通国内、中东、东南亚主要城市的航空物流通道，展现出其对东👏南亚市场的持续加码与战略进取。 京东同样在东南亚市场加😉速布局，展现出强烈的竞争姿态。 2016 年进入印尼，😡随后相继布局泰国、马来西亚与越南等国。 和顺丰类似，京🥳东物流在东南亚初期同样采用自营模式，主要服务于自营电商，后逐🌟步转为为本地和跨境商家提供仓储物流服务，以及一体化解决方案等👍其他增值服务。 2025年上半年，京东物流进一步加码东😜南亚一体化供应链物流建设，在马来西亚、越南新开3大自营海外仓🥳，并开通2条中国至东南亚的国际航线。 京东物流还将行业😜前沿的物流技术和管理模式引入东南亚，包括自动化仓储、智能供应😆链解决方案等，以确保服务的高效与可靠，助力客户实现降本增效。😅 除此之外，韵达、申通、圆通等中国快递企业也正加速拓展😎东南亚市场，形成了中国快递品牌集体出海的竞争态势。 当😍年，极兔曾凭借“从东南亚进军中国”的逆向路径奇袭中国市场，而😂眼下，中国快递企业正集体调转航向，掀起一场对东南亚市场的强势👍反攻。 在2025中期报告中，极兔表示，东南亚包裹的增😁长，得益于开拓非电商客户、有竞争力的价格、优质服务，在各大快😍递企业的激烈进攻下，极兔能否凭借其当前优势持续巩固市场份额，😴值得期待。 高增长市场引爆物流战 不过，为何巨头👍们要在此鏖战？吸引力何在？ 从地理上看，东南亚坐拥丰富👍的港口资源，不仅是连接中国与东南亚的枢纽，更占据全球航运网络💯的重要节点，战略位置突出。 另一方面，则在于东南亚市场❤️清晰可观的增长潜力。 根据弗若斯特沙利文预测，2025😁年东南亚电商零售市场交易额将达到约3262.6亿美元，同比2😜024年增长28.5%，电商渗透率也将进一步提升至2025年🔥的24.9%。预计2025年到2029年电商零售市场交易额年😀复合增长率达18.3%。 快速增长的市场，必然成为巨头💯必争的竞技场。 而更深层次的原因在于“商流-物流”的共🤔生关系。 东南亚电商平台的竞争处于发展阶段，尚未完全定🔥型，虽然Lazada、Shopee、TikTok Shop等❤️平台激战正酣，但没有形成绝对垄断，各平台仍有机会争夺市场。 👍 物流作为用户体验的关键环节，已成为电商必争的基础设施。😍谁掌握了高效且低成本的物流能力，谁就能在电商生态中占据价值链😆上游。 因此，东南亚是其必争之地。 此外，拥有全😉球完整的供应链能力，也是各快递公司面向未来的竞争壁垒。 😢 万霖指出，全球电商短期面临变化和挑战。但从长期看，随着各国😁电商渗透率提高、商业形态演化，电商市场仍将持续增长。 💯这一趋势正驱动物流需求从单一模式转向“跨境直邮＋海外仓＋本地😉配送”的组合模式。在此背景下，拥有全球网络和稳定履约能力的物😜流企业将建立更强的服务优势。 在这场围绕全球物流履约能👏力的角逐中，东南亚无疑是搭建未来物流优势、完善供应链闭环里，😉至关重要的一块核心拼图，各快递企业自然不会放弃。 东南🚀亚物流赛道的较量，显然还远未到终局，若细察当下的东南亚电商与⭐快递业态，其热闹的成长态势，与曾经中国市场迎来高速成长前夜的🥳模样，简直如出一辙。 未来中国快递在东南亚的竞争，不再😴是简单的时效比拼或价格博弈，而是不同生态体系在全球供应链能力😍上的深度角力——谁能更敏锐地捕捉商流动向，谁能在海外仓布局、🚀本地配送整合中形成闭环，谁就能在这片增长沃土上筑牢壁垒。 🚀 而这样的动态竞争，最终将加速东南亚物流基础设施的完善，为😆区域内的中小商家降低出海门槛，也让消费者享受到更高效的服务，😊成为全球电商与物流协同发展的生动注脚。返回搜狐，查看更多

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秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

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并且日本的情况并非个例，韩国生育率低至0.75，法国出生率也🥳创下半世纪新低，这似乎成了发达经济体的通病，经济越发展，人们🚀越不想生孩子，日本不过是走在了最前面，成了全球人口危机的先行😘者。主要信源山东2024年末…