文 | 正见TrueView，作者 | 老练，编辑 | 咏鹅 文 | 正见TrueView，作者 | 老练，编辑 | 咏鹅 格力与小米，是商业与舆论场上一对缠斗了十年的欢喜冤家。 2013年，董明珠与雷军的“10亿赌约”让家电圈沸腾，那时没人会想到，12年后的空调赛道上，小米会成为格力最棘手的挑战者之一。 从2025年7月线上销量市占率16.71%反超格力的15.22%，到卢伟冰公开喊出“2030年空调做到中国市场前二”，小米的攻势越来越猛；而格力这边，高管朱磊一句“10年免费保修是承诺，10年不修才是实力” 的回应，更像一场为“空调一哥”尊严而战的辩解。 回过头来看，在空调行业量增价减、技术迭代加速的当下，格力这位盘踞多年头部的 “空调老大哥”正遭遇前所未有的内外夹击。对外，小米用生态破局、美的海尔稳扎稳打，赛道越来越拥堵；对内，营收连降、份额失守，经营增速陷入颓势。 这场围绕市场份额的口水战，本质是新旧势力对行业话语权的争夺，而格力真正要面对的，是AI浪潮下能否守住主动权的生死考题。 营收连降、份额失守，“空调一哥”的失速信号 空调是格力业务的基本盘，2024年度财报显示，以空调为主的消费电器占其全年营收近80%，格力自己也披露，当年品牌家用空调线上零售额份额25.4%，仍居行业第一。 但这个“第一”的含金量，正在不断褪色。 时间拉回到2024年，格力营收1891.64亿元，同比下降7.26%，跌破2000亿元大关，规模营收增长日渐颓势，甚至未单独披露空调业务营收。 此前《正见》曾在《71岁连任的董明珠，还没找到格力接班人》一文中指出，自2020年前后，美的、格力等告别在市场近十年的你追我赶后，此后多年，格力的营收几乎没有太大起伏和进步，彰显规模失速的窘境。 到了2025年二季度，颓势更明显，总营收为599.80亿元，同比下滑12.11%；归母净利润为85.08亿元，同比下滑10.07%；扣非净利润为82.29亿元，同比下滑11.88%。 格力并未单独披露空调业务收入，但多方数据显示其份额正被侵蚀。GfK中怡康指出，2025上半年格力空调零售量份额下降1.4个百分点；奥维云网也显示，7月份格力份额同比再降2个百分点。 在资本市场，一家企业出现增速或者份额问题，客观地讲，要么与所处产业的红利周期消退有关，要么受品牌本身的产品拉力或者其他因素影响。可以按此维度拆解格力空调面临的挑战所在。 在“国补”发力、消费升级及价格激战等多重利好条件下，空调行业仍处于相对有增量的成长期。AVC数据披露，上半年国内家用空调行业零售量为3845万套，同比增长15.6%，零售规模达1263亿元，同比增长12.4%。 展开全文 由此可见，格力的问题，不是大盘的问题，而是自身的结构性矛盾。 格力一直强调研发投入“按需投入、不设上限”，还将空调视为“中国制造走向世界的代表”。2025年上半年，格力研发投入39.18亿元，同比增长10.92%，但今年以来，新获得专利授权4824个，同比反而减少1.49%。 更关键的是，庞大的研发投入没能转化为市场增速。一方面，格力过去几年的研发要分摊到绿色能源、智能装备等全产业链布局上，精力被分散；另一方面，公司投入波动不定，导致技术优势没能变成用户买单的动力，最终导致格力未能完全抵御来自空调市场萎缩的冲击。 而从外部看，空调行业也早已不是由少数巨头垄断的局面，格力空调如今更像是排位赛中赶跑的选手，“一哥” 位置虽在，但“失速”的信号已经越来越明显。 赛道变天，格力遭遇多维挤压 虽说空调行业不如智能网联电动汽车与手机行业明面上那么卷，可同处一个赛道的玩家，为了斩获更多的市场空间和提升自身品牌的商业溢价水平，同样选择了向友商“开战”。 空调行业从来不是“一家独大”，但现在的竞争，早已不是传统巨头间的“存量博弈”，新势力搅局、老对手加码，赛道的逻辑正在被改写。 先看头部阵营的分化。2025年上半年，美的空调零售份额微增0.1个百分点，稳扎稳打；海尔则实现0.7个百分点的净增长，成为TOP3中增速最快的品牌；唯独格力，份额持续下行。 更有意思的是，“谁是第一”的争议从未停过。去年美的就和格力一样，宣称自己是家用空调赛道第一；今年，格力又和小米为线上销量市占率大打口水战。这种“各说各话”的背后，是头部格局的松动。 空调领域的新晋玩家也一度撕开了传统空间制造商的护城河口子，成为近年来行业最大的变量之一。 几年前，没人会相信一家以手机为主业的公司，能闯进海尔、格力、美的等老牌厂商经营数十年的空调赛道。但现在，小米凭借“人—车—家”生态的完成，品牌势能快速提升。 以7月为例，奥维云网数据显示，小米空调线上市占率16.71%，紧追格力；还喊出“年内跻身行业前三”“2030 年成为前二”的目标。 小米的破局点，恰恰击中了传统空调行业的软肋。过去，空调企业的竞争逻辑是“制造经验+渠道基础”，格力线下渠道销售额占比超一半，技术积淀深厚，中央空调连续多年销量第一。 但现在，竞争维度变成了品牌势能、生态协同、颜值设计、性价比乃至社交传播……年轻用户更在意空调能否和米家的扫地机器人、台灯联动，能否用手机App远程控制，而非单纯的“十年不修”；线上渠道的迁移，也让价格敏感型用户增多，这恰好是小米的优势。 格力试图坚守“价值战”而非“价格战”。其市场总监朱磊表示，今年上半年，格力坚持不冲动参与价格战的“定力”，坚持做价值战的长期主义者。但这一策略显然面临市场考验，不降价可能失守份额，降价则侵蚀利润。 格力优势更多在于坚守“核心科技和工匠品质”的路线，技术积淀深厚，空调口碑质量整体呈优，中央空调连续多年销量第一，线下渠道销售额占比超一半以上。不过线上市场份额面临新势力品牌冲击，在用户体验服务创新和渠道效率上亦还有不少进步空间。 格力也并非没有应对。2025年上半年，“董明珠健康家”线下门店快速扩张，半年内新开970家门店，直播电商销售额突破50亿元，还在社交平台做社群运营、升级线上用户体系。 但这些动作更像“补短板”，而非“建壁垒”。当小米用生态构建用户粘性，美的用全品类优势抢市场，格力的“核心科技”标签，正在被稀释。 AI成新战场，更是格力的试金石 如果说过去的竞争是“规模战”，那未来的竞争就是“技术战”，而AI正是这场战争的核心。 奥维云网数据显示，2025年一级能效机型线下占比超95%，智能化功能几乎成了中高端机型的标配；智能空调线上销量占比已超60%，用户愿为场景化体验买单，而非单纯的硬件工具。 随着全屋智能概念普及，AI空调能通过算法学习用户习惯，动态调节运行参数，空调从“制冷工具”转向“智能空气管家”。而当AI为空调行业开辟出新赛道后，格力不得不为此加快步伐，甚至变得更激进一些。 格力在AI领域早有布局，推出AI动态节能系列空调，全年动态能效提升15.8%，能帮用户降低13.6%耗电量，销量同比增长360%；还有“空调机器人控制方法”专利，通过多模态模型生成动态调控方案，技术方向符合行业趋势。 但“技术领先”不等于“市场领先”，小米的空调技术积累不如格力，但胜在智能化体验更贴近用户。比如能根据用户的睡眠习惯自动调节温度，能和小米汽车的车机系统联动，上车就能预约家里的空调开机。 若格力能将技术优势转化为用户体验优势，就有机会在AI空调赛道建立新护城河。但这就不再只是单纯的技术或者产品问题，更是企业治理和发展的战略聚焦问题。 也就是说，业务问题最终需要到企业的文化与组织治理层面寻找答案。如同荣耀，曾为了挽救日渐颓势的市场份额，不得不在组织上大刀阔斧改革并推行年轻化战略。 回到格力身上，无论是解决规模失速还是竞争问题，又或者是要在AI时代保持领先，企业治理和接班人问题终将考验着格力的转型定力。 2025年董明珠开启第五个三年任期，张伟接任总裁，“85后”技术骨干钟成堡进入董事会，管理层年轻化趋势明显，而董明珠强势的管理风格能否延续，新团队能否平衡技术传承与创新，仍需观察。 董明珠的强势管理风格，是格力的“双刃剑”。过去，这种风格让格力聚焦空调、深耕技术，打下了“空调一哥”的江山；但现在，行业需要的是快速响应市场、灵活调整战略的能力，技术派占比高的管理层，虽然能保持研发方向稳定，却可能在市场应变和生态构建上略显不足。 比如面对小米的生态攻势，格力的应对更多是“技术辩解”，而非“生态反击”；面对线上渠道的迁移，格力的直播电商更依赖董明珠的个人IP，而非系统化的流量运营。 从长远看，格力的困境，恰恰是中国传统制造企业转型的缩影，在技术迭代加速的时代，企业需平衡技术积淀与市场敏捷性、规模优势与生态构建、短期利润与长期投入。 格力拥有扎实的制造基础和技术积累，这是它的底气，若能在保持核心竞争力的同时，优化渠道结构、提升用户体验、完善治理机制，仍有机会在新竞争格局中占据主动。但如果继续陷在 “口水战” 里，其头部位置很可能被美的和小米动摇。 空调行业的竞争已经进入“深水区”，表面是市场份额的争夺，实则是发展模式的较量。格力若想守住头部位置，必须在技术、渠道、用户运营和治理机制上全面革新，尤其是在治理上，要建立完善的接班人制度，确保战略连续性，不因人事更迭而断层。 但如果继续固守过去的优势，忽视行业的变化，那么再响亮的“承诺”，也挡不住新势力的冲击。 这场“一哥保卫战”，才刚刚开始。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多