文 | 品牌工厂BrandsFactory 文 | 品😍牌工厂BrandsFactory 当跨境卖家还在为关税👍问题焦头烂额，又一记税务“重拳”正在逼近：所有来自美国的收入💯，都可能要严格按规定缴纳联邦所得税。 根据美国国税局（🎉IRS）公告，任何外国公司或个人，只要在美国开展“贸易或业务🥳”（USTB），其相关收入即可被认定为ECI（有效关联收入）😴。而被贴上ECI标签，即有缴纳美国所得税的义务。 让人😅警觉的是，亚马逊FBA、第三方海外仓以及自营仓模式，都有可能💯被IRS划入USTB范畴。这意味着，大量中国卖家正站在被征税😂的边缘。 对本就利润微薄的跨境卖家来说，这无疑是“雪上👏加霜”。消息传出，不少卖家惊出一身冷汗，急切追问消息是否属实😡？会不会大规模推行？ 品牌工厂就此咨询美国律所税务专家🤩，其表示此类税款确实存在，部分卖家也符合缴纳条件。只是跨境电😜商税务流程复杂、核查难度高，过去监管较为宽松，导致很多卖家并🤯未实际缴纳。 “不管以前大家交没交、现在有没有人说要交👏，都不用盲目跟风。跨境电商税务涉及多个专业领域，需要通过专业🌟、复杂的流程来判断，不存在‘一刀切’的情况，也不会突然出现大🥳幅变动，不必过度恐慌。”该专家补充道。 但空穴来风，未🔥必无因。一个明显的趋势是：跨境卖家面临的合规压力正在持续收紧🎉，税务监管日趋严格。“合规”已经成为悬在每个卖家头上的达摩克🎉利斯之剑。 有缴税义务，但被豁免了 “这个事情本🎉身不是新鲜事，只是最近关注度高了而已，但其实美国税务法规并没😀有改动”，前述税务专家表示。 而到底要不要缴税？按照美😡国税法规定，关键就看中国跨境卖家的业务，是否构成“贸易或业务🚀”（USTB），从而使收入被认定为ECI。 目前美国税😆法并未对USTB做出精确定义，主要采用事实和情况分析，以及相🥳关判例法来确定。按照IRS公告，只要商业活动符合“大量、持续🥳和定期”的特征，就可能被认定为USTB。 FBA模式下😎，卖家在美国存储库存、处理订单、安排配送和退换货……这些连续❤️且实质的经营行为，都极容易被IRS认定为在美国从事“贸易或业🥳务”。 更致命的是，卖家在使用FBA前签署的《FBA服🌟务协议》中，明确将亚马逊定位为“独立代理人”。而IRS指引规😊定，通过独立代理人开展业务，即构成USTB，相应收入必须申报😅ECI。 也就是说，理论上只要IRS愿意，随时有权认定🤩亚马逊FBA卖家的收入属于ECI，从而产生在美国缴纳所得税的😂义务。 幸运的是，现实还存在一张关键的“护身符”——1🙄984年签订的《美中所得税协定》。该协定明确规定：只有中国企🔥业在美国构成“常设机构”（PE）时才需要缴税。 展开全👏文 因此，即便收入被认定为ECI，只要未构成PE，卖家😡仍可申请豁免缴税。 那么，什么是PE？简单来说，就是企😆业在另一国设立的固定营业场所，并通过该场所开展业务、取得利润💯。 税收协定正面列举了PE的具体形式，如办公室、工厂、❤️持续6个月以上的建筑工地等；同时也明确了一些除外情况，例如通😍过独立代理人开展业务不构成PE；纯用于存储、展示和配送的仓储🌟也不视为PE。 就目前主流的亚马逊FBA模式而言，大多🥳数卖家并不满足PE的认定条件，因此无需缴纳美国联邦所得税。 ❤️ 但值得注意的是，某些操作仍可能触发PE认定。税务专家指😆出：“如果卖家作为外国公司，在当地租用了仓库，或者在当地雇佣❤️了销售人员，那就涉及到 “有效经营场所”，可能构成PE了。”😢 “PE的定义在各国大致相同。目前多数小卖家还未达到这🙌个规模，只有达到一定业务量级，才会涉及 PE；而一旦构成 P😂E，就要申报缴纳 “有效关联收入（ECI）” 相关税款，逻辑🙄就是这样。” 总结而言，跨境卖家是否需要缴税，第一步是🙄判断是否构成ECI；若构成，则进一步分析是否构成PE。若同时⭐满足ECI+PE，则需要申报联邦所得税；如果仅被认定为ECI🤩但未形成PE，则可依据税收协定豁免缴税。 监管升级，E👏CI不再是“糊涂账” 过去IRS没有对跨境卖家严格征税🎉，难点在于不好准确区分哪些收入属于 “有效关联收入（ECI）🎉”。 前述税务专家解释：“申报ECI时，卖家要把与美国🤩当地业务相关的成本单独拆分出来做抵扣。这意味着，要把所有收入😁和支出一条条分开，明确哪些属于美国业务、哪些属于中国内地业务🌟、哪些属于香港业务，拆分完毕才能申报。” 其举例道，比🔥如卖家在中国大陆借了一笔贷款，这笔钱既用于香港的销售业务，又⭐用于美国的库存采购和运营，那这笔贷款产生的利润该如何分摊到不🤯同地区的业务中？这类成本拆分的税务问题极其复杂，专业服务成本🌟也非常高。 但现在，情况正在发生改变。监管手段在不断升😴级，比如AI工具已能轻松处理海量税务数据；IRS还与第三方支😊付处理商密切合作，确保交易数据与申报收入相匹配。通过PayP🤗al、Stripe或Venmo接收商业款项的卖家，若申报数据🤯与平台记录不符，将很容易被标记。 目前，美国国税局已明😀确将数字销售列为2025年稽查重点，并扩大使用1099-K表🙄格和数据分析来追踪漏报行为。1099-K表格用于报告各类在线🤗支付收入，意味着依赖多个支付渠道或持续未申报的卖家将面临更高😎风险。 税务解决公司Clear Start Tax发言😂人表示：“我们看到美国国税局处理网上收入的方式发生了重大转变😘。过去被认为是低风险的副业收入，现在却成了关注的焦点。如果你🙌是一名电商卖家，并且还没有认真对待税务合规问题，那么今年是时👍候做出改变了。” 事实上，美国卖家在线收入的申报门槛正😴逐年下降：此前销售额要达到2万美元才必须申报，2024年降为😜5000美元，2025年进一步降至2500美元，而到2026🤗年更是将降至600美元。 IRS对美国卖家尚且如此严格🎉，很难想象会对中国卖家视而不见。“现在都在加强这方面的监管，😍早晚都会规范起来。其实一直都有缴税义务，毕竟法律本身没有任何🥳变化，之前只是监管力度没跟上，没查到而已”，税务专家这样评价😁。 美国想让中国卖家缴税甚至有些“迫不及待”。今年2月😆，特朗普上任刚满一个月，就签署了《美国优先投资政策》备忘录，😴其中一项关键议程，就是审查是否暂停或终止《美中税收协定》。一👏旦协定终止，被认定为ECI的中国卖家将陷入双重征税困境。 😉 简单算一笔账，就能明白美国为何如此积极：据Marketp😡lace Pulse数据，2024年中国卖家在亚马逊美国站销😎售额约2300亿美元，假设2025年达到2500亿美元。若按😜10%净利润和21%的所得税税率计算，税收总规模可能高达52⭐.5亿美元。 此外，今年以来中美卖家之间的摩擦也在加剧🚀。3月，一批美国顶级亚马逊卖家联合发起倡议，认为中国卖家受益🥳于一系列税收和监管优势，包括无需缴纳美国所得税等，这损害了公😆平竞争，呼吁政府出手干预。 “我并不是在提倡不公平的优🤗势，我只是在提倡公平的竞争环境”，该团体代表、前亚马逊员工现😜保健品卖家Detlefsen说道。 IRS让中国卖家缴🙌税，某种程度上也是对美国卖家诉求的回应。 合规成为“必🤯选项” 美国卖家对中国卖家的不满，远不止税收。 😀他们指责，小额免税政策使中国卖家每年避开数十亿美元的税款；部🥳分中国商家千方百计规避亚马逊的责任保险要求；更有一些卖家采取🤯不正当竞争手段，如发布虚假负面评论或其他恶意行为，以削弱竞争😴对手、扩大自身优势。 为此，美国卖家也提出了一系列改革😡建议：取消800美元以下跨境小额免税政策、强制外国卖家注册美🔥国实体并缴纳所得税、指定在美责任人、提供百万美元级别的产品责🔥任保险，以及要求平台明确显示卖家国籍、关税及质检信息等。 😘 目前来看，一些诉求正在变为现实。针对中国的800美元以下😁小额免税政策已被正式废除，且几乎不可能恢复。7月30日，特朗😊普更签署行政令，宣布终止对全球所有国家的小额免税待遇。 🤗 有卖家对品牌工厂表示：“美国各种关税、销售税可能会一视同仁😁，未来只有合法合规才能生存下去。” 从大环境也不难看出🤗，跨境电商合规已步入“精细化管理”时代，“合规”正在成为所有🥳卖家无法回避的生死命题。 美国海关的查验越发严苛，处罚🎉也越来越重。近期美国海关及边境保护局（CBP）宣布，通过《执😀行与保护法案》（EAPA）查处了超过4亿美元的未缴关税。最大🔥一宗案件涉及23家美国进口商和一个由中国公司组成的交易网络，⭐该网络通过印尼、韩国和越南转运货物至美国，逃避关税超过2.5😜亿美元。 为此，CBP还发布了一项新规：自2025年8🤗月25日起，洛杉矶/长滩港口的整柜货物如被抽中查验，必须由查😜验场（CES）指定卡车公司运输，报关行及进口商不得自行选择承🙄运车辆。 据一位物流人士透露，错误的HTS编码、低报价😍值、模糊原产地声明，甚至潜在强迫劳动嫌疑，都可能引发包裹扣押😀、罚款或长期审查。这种合规压力要求卖家从产品到报关的每一环都😡必须透明、清晰。 平台也在积极加强合规约束。不少亚马逊🤩卖家就因产品合规问题遭遇Listing下架、账户封禁甚至高额🙌罚款。如一家销售可降解餐具的卖家，就因环保声明缺乏有力的第三😆方证明，导a致页面受限，流量暴跌，最终货物积压滞销，损失惨重😍。 而从今年3月开始，Temu也启动了大范围资质审核，😜要求店铺提供真实营业执照、税号、法人证件，完成人脸识别视频认😂证，使用纯净IP并承诺一个月质保。一旦信息不符，立即进入黑名😍单，商品禁止销售与补货。 可以说，跨境电商“野蛮生长”😢的时代，已经终结。行业正迈入一个拼合规、效率、品牌和精细化运😀营的新阶段。只有那些能快速适应规则、主动拥抱变化、敢于在合规😘与品牌上投入的卖家，才能在未来激烈竞争中站稳脚跟。 合🙄规，不再是“可选项”，而是“生存的必选项”。这一切，也在深刻🤯重塑整个行业生态。每一位卖家，都必须学会面对和适应。返回搜狐🎉，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多