在消费与渠道双双碎片化的家电新周期，多年来众多家电厂商一直寻🎉找“产品创新如何与用户需求精准对接”，又如何实现一线市场新品👍引爆上量等破解之道。没想到，就在今年，多筒洗衣机率先实现“上💯市即上量、新品即爆款”供需精准对接落地，同时京东也再度成为中😜外企业共同锚定的全球唯一首发平台。 最近两年来，聚焦一🎉线家电市场经营与抢夺，对于众多家电厂商来说，最难的并不是拼低😍价的内卷式竞争白热化，而是“用户需求全面碎片化，家电零售渠道😴快速碎片化”的新周期中，年轻需求活跃、零售渠道全域化之下企业🙄却遭遇“新品难引爆、爆款难上量”等商业新尴尬？ 就在今😡年，多筒洗衣机在家电行业率先走出一轮“逆流而上”的新行情：主😊流用户短期内快速瞄准多筒洗衣机作为焕新洗护生活的首选产品，海😁尔、Leader、美的、小天鹅、小米、松下、海信等中外头部企👏业齐齐锁定京东作为全球唯一的多筒洗衣机首发平台，一举改变原有😊“家电大促”逻辑并实现“新品即爆款”，为什么，又凭什么？ 😎 从第一到唯一！多筒洗衣机市场火爆的幕后力量 进入9🤔月，作为2025年中国家电市场最大的消费风口——多筒洗衣机再😆次迎来一轮中外巨头的“百花齐放”局面：Leader懒人三筒双❤️烘版京东全球独家首发28小时销量破10410台、小米米家三区🤯洗衣机Pro新品京东抢先体验、卡萨帝揽光·原石系列双滚筒洗衣😂机全系列京东首发。 接下来，松下阿尔法高奢四筒洗衣机G😡5、松下三筒洗衣机、海尔双烘三筒洗衣机、小米三筒洗衣机、美的😊三筒洗衣机、海信三筒洗衣机等一系列新品，都将纷纷锁定京东作为🙄全球首发上市的档期。 如果将时间推至今年的4月11日，😜从全首台三筒洗衣机的上市售出，到8月22日第10万台产品的交❤️付，海尔Leader三筒懒人洗衣机在不到4个月完成从0到10😉万台销量的突破，在创造全球洗护行业最快的新品上市即上量纪录之😊际，还让所有洗护厂商都在寻找背后的最大推手到底是谁？ 😎从全球第一台Leader三筒洗衣机上市的首发平台，到海尔、美😆的、松下、小米、海信等中外巨头们所有多筒洗衣机新品全球首发上👏市的唯一平台，距离用户最近的京东，凭借自身对于“分区洗更健康😉”的生活方式深度洞察和抢先布局，在今年的家电市场上成功撬动多😍筒洗衣机从新品到爆款的突破，也收获了来自众多家电企业“从第一😉到唯一”的信任，最终还重构“家电大促”产业逻辑。 来自😆奥维云网市场数据表明：今年上半年，洗衣机市场零售量达2103😍万台，同比增长10.1%，零售额达476亿元，同比增长11.😎5%。其中，双筒、三筒洗衣机正以惊人的速度成为消费者新宠。特🙌别是2025年3月以来，多筒洗衣机在线上渗透率快速攀升，市场🥳占比从3.2%一路突破到6月的10%以上。 当前，聚焦🎉多筒洗衣机市场热潮，大家普遍看到的：一是年轻一代的主流消费群🥳体，追求的“分区洗”健康生活方式加速升级；二是洗衣机企业看到🙌用户需求的变化，推出了“适销对路”的新品；最终实现“供需精准🤔对接”；很多人不知道的是：多筒洗衣机，短时间内从一家企业的市⭐场新产品，升级为一个行业的消费新赛道和一群用户拥抱的新趋势，😀却是京东凭借“连接上游企业、直达下游用户”的平台化实力和资源🙄，推动整个家电产业和消费市场的商业逻辑。 一是直达用户😁，加速推动家电产业从“货找人”到“人找货”的转型。这是家电商👏业模式变革的最大红利，即从卖产品向经营用户突破。在一个需求多😀元化、媒介和渠道碎片化的市场周期中，“货找人”越来越复杂，只😊有品牌和产品才能吸引用户，实现“人找货”。对此，京东作为家电❤️产业“一肩挑两头”的纽带，通过“人、货、场”再造，重构传统家🔥电营销“三板斧”（降价、促销、广告），成为产业链转型的价值破🤔局者，终结“赚差价”的一锤子买卖。 展开全文 二😆是重构驱动，打破家电产业滚动发展40多年“以产定销”生产驱动😍模式，再造用户需求驱动下的“按需定制”和“以销定制”。如今，🎉进入用户需求驱动的家电产业，在“科技、需求、营销服务一体化”😴等多股力量下释放发展新潜能。特别是京东主动介入下游的用户需求❤️洞察，反向推动上游的家电产品研发，这种供需精准对接，让每一台👍多筒洗衣机在生产线就“名花有主”，还让很多家电新品具备“上市😅即热销、新款即爆款”基因。 事实上，从2025年3月至🔥今，京东已首发超过30款三筒和多筒洗衣机，包括海尔、小米、美🙄的等网红爆款，价格从千元级性价比机型，到万元级的高端多筒洗衣😅机，累计销售量超20万台。据了解，截至今年底，还将有超过10👏个行业头部品牌的多筒和三筒洗衣机，选择京东进行全网首发。 😡 多筒洗衣机热销只是近年来家电产业逻辑和商业模式变革的一个😡缩影，却揭示了产业未来发展的方向和趋势：谁能最高效地将用户需👏求转化为产品和服务，谁就能赢得未来！在家电产业滚动发展了40🚀多年“研产销”模式，如今因为京东出现首次变化：以销定产、按需🥳定制，大规模个性化定制成为家电新引擎！ 用户需求到市场❤️爆款，家电站上高质量发展的新跑道 去年以来，全球及中国😜经济在一轮复杂多变的环境中前行，家电也迎来“有史以来”最大的😀增长挑战。随着经济、人口等发展红利期成为过去，用户需求日益复👏杂化、企业竞争内卷加速，沿袭过去的增长方式必然陷入持久白热化😎的泥潭之中。 转变经济发展方式，重构产业发展引擎，成为🤯今年以来家电所有厂商的发展大考。不过，家电圈发现：今年以来，😁多筒洗衣机的持续热销，让众多企业收获了市场和用户的双向引爆，😍也引发整个产业的热议与反思。为什么在洗衣机市场上，用户对于“🤗分区洗”更健康的诉求，会变成一线市场上众多家电企业多筒洗衣机😅热卖的新引擎？除了家电国补政策助力，家电企业与商家又扮演哪些😜角色？ 过去家电新品的上市引爆，就是企业埋头苦干推出一🥳款新产品，然后是全渠道的铺货，以及“海陆空”的广告轰炸，和“👏高开低走”的价格让利，就能实现市场的热销。现在，一款产品上市⭐引爆，在产品的研发初期就聚焦了“企业、商家和用户”多方的力量❤️、资源及意见。比如说，持续热销的多筒洗衣机，就涉及产品的性能🤗、品质和设计等专业化水平，与家庭场景、空间融合等多细节的对接👍。前者是洗衣机的专业化门槛，涉及产品洗净比、稳定性；后者则是😀洗衣机进入家庭，涉及送货、安装、设计及操作等全过程的用户体验🙄。 多年来，处在市场一线的京东，早就不满足于“零售末端🎉”的卖货职能，主动向上突破：凭借对用户的生活方式、生活习惯，🌟以及产品在家庭场景的真实使用体验等实时洞察优势，以数据为驱动😅，深度寻找用户的真实需求和潜在痛点，深度参与到多筒洗衣机的功🙌能、尺寸、以及差异化卖点的共同研发中，在产品诞生之前就锁定“🥳供需胜局”。 从多筒洗衣机的单点爆款，到更多家电明星爆🚀款的行业共振，对比整个家电流通行业的众多商家，家电圈发现：京💯东正在以更开放的胸怀和视野，推动“供应链、物流、服务和数据”😴等诸多能力对外赋能，为家电产业提供了一套可复制的明星爆款打造🤔“基础设施”和“系统实力”。 比如，随着家电国补政策实😍施，家电存量换新与增量新增消费同时引爆。但老旧家电回收、运输😆，以及新家电的设计安装，涉及多个环节让众多家电厂商“无解”。🤔但是，京东通过“物流配送、拆装回收、安装设计”等能力全面拉通😜，为用户提供家电“送拆装一体”服务新体验，也破解产业换新难题😉。最终，这也让京东在家电业成为“最熟悉的陌生人”：从直面用户💯“临门一脚”零售领跑者，转而深度参与用户定制的选品、种草、营🚀销、服务等全链路孵化赋能。 当前，家电产业正在经历一轮⭐“顺周期的变革、逆周期的创新和抗周期的突破”复杂考验。虽然一😀线市场的需求规模稳定，但产业经营逻辑已经出现“天翻地覆”的变😘化，要求企业既有长期主义的定力，还要具备锐意革新的勇气。作为👍一家不断穿越周期的企业，京东正在家电产业通过为用户和品牌持续🤯创造价值，实现与产业的同频共振。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多