【大河财立方 记者 张克瑶】9月25日，奇瑞汽车股份有限公司🤗（以下简称奇瑞汽车）在港交所正式挂牌上市。此次上市，奇瑞汽车❤️以30.75港元/股的招股价上限定价，募资规模达91.4亿港😎元，成为年内港股市场规模最大的车企IPO。上市首日收于31.😀9港元/股，涨幅3.74%。此前一日公布的分配结果显示，香港❤️公开发售获308.18倍认购，国际发售获11.61倍认购。 🤯 从A股到港股，奇瑞汽车在IPO这条路上“跑”了20多年🚀。大河财立方记者注意到，在漫长的IPO路上，多家地方国资、产😉业资本扮演了耐心资本的角色。 汽车出海头部玩家“上岸”😊港股 奇瑞汽车成立于1997年，总部位于安徽芜湖。经过🚀近三十年的发展，奇瑞汽车由小到大，已成长为国内知名车企。 👏 根据弗若斯特沙利文资料，以2024年全球乘用车销量计算，🌟奇瑞汽车是我国第二大自主品牌乘用车公司和全球第十一大乘用车公❤️司。2024年，奇瑞汽车全球销量在229.5万辆以上。 🥳 出口是奇瑞汽车的业绩亮点。招股书显示，奇瑞汽车全球累计销量😴超过1300万辆。自2003年起，奇瑞汽车作为我国自主品牌乘🤗用车公司，连续22年出口第一，覆盖全球100多个国家和地区。⭐ 北山常成基金投研院执行院长王兆江向大河财立方记者表示😊，国内车市竞争愈演愈烈，出海已是摆在车企面前的必答题，其中龙🤗头车企发力尤为关键，有望引领汽车出海新局面。 近3年来😢，奇瑞汽车业绩持续保持增长。2022年至2024年、2025😅 年第一季度，奇瑞汽车分别实现营收926.18亿元、1632🎉.05亿元、2698.97亿元、682.23亿元，净利润分别😘为58.06亿元、104.44亿元、143.34亿元、47.😢26亿元。 在产品研发方面，奇瑞汽车同期布局燃油车和新😀能源汽车；在市场渠道方面，奇瑞汽车坚持国内、国外两手抓。20😀24年，奇瑞汽车燃油车、新能源汽车销量同比增幅分别超过29%😆、265%，国内销量、海外销量同比增幅则在55%、35%以上🔥。 不过，销量高歌猛进的同时，奇瑞汽车毛利率有所波动。😘2022年至2024年、2025年第一季度，奇瑞汽车毛利率分👍别为13.8%、16%、13.5%、12.4%。奇瑞汽车在招😎股书中表示，2024年毛利率减少主要跟海外市场竞争加剧、新能😀源汽车销售增加有关，这些因素也导致2025年第一季度毛利率较😅2024年同期减少。 此次IPO成功，让奇瑞汽车等了2🎉1年。2004年，奇瑞汽车首次启动IPO，却因种种因素而折戟👏。2009年、2016年、2019年，奇瑞汽车先后多次冲击I😊PO，但因内外形势变化未能成功。 多家地方国资、产业资🔥本成为耐心资本 针对奇瑞汽车IPO，资本市场的反应相当😘积极。中金公司、华泰国际等机构为奇瑞汽车联系保荐人，中信证券😎、中银国际等机构为包销商，高瓴、地平线等13家机构成为基石投🥳资者。 值得注意的是，在奇瑞汽车的成长之路上，部分资本🤯中途退出，也有多家地方国资、产业资本接力陪跑，扮演了耐心资本😎的角色，比如芜湖市投资控股集团有限公司（以下简称芜湖投资控股🙌）、大连汽车工业投资有限公司（以下简称大连汽车）、开封城市运🔥营投资集团有限公司（以下简称开封投资）等地方国资，立讯投资（😘香港）有限公司（以下简称立讯投资）、宁波梅山保税港区问鼎投资🔥有限公司（以下简称宁波问鼎）等产业资本。 展开全文 🔥 作为奇瑞汽车总部所在地的地方国资，芜湖国资相当于奇瑞汽车🙌的“天使投资人”。2000年12月，通过芜湖市财政局股权划拨🤗及增资，芜湖投资控股成为奇瑞汽车的最大股东，其他股东包括安徽🎉省信用融资担保集团有限公司、安徽省投资集团控股有限公司等。这😢3家早期投资奇瑞汽车的安徽地方国资，直到现在都是奇瑞汽车的大👏股东。 2009年8月、11月，大连汽车、开封投资（时🥳名开封新区基础设施建设投资有限公司）先后入股奇瑞汽车，均以人🤯民币13元/股的价格，获得奇瑞汽车1亿股股份。2024年9月🤗，开封投资又以13元/股的代价向开封交通建设（集团）有限公司🤯（以下简称开封交建）转让其持有的奇瑞汽车2700万股股份，开🥳封投资保留7300万股股份。 需要指出的是，2010年😴10月，奇瑞控股集团有限公司（以下简称奇瑞控股）成立。到20🙌24年年底，作为奇瑞汽车控股股东的奇瑞控股，已发展为一家涵盖💯乘用车、商用车、金融投资等业务的多元化集团，其中乘用车板块由😘奇瑞汽车负责。2025年1月，奇瑞控股股东下沉完成，不再持股❤️奇瑞汽车。这也意味着，此前投资成为奇瑞控股的股东，经此次股东😅下沉的重组操作，直接持股奇瑞汽车。 2022年5月，立😜讯投资等投资机构接棒，成为奇瑞控股的股东。宁波问鼎是宁德时代🤯的全资子公司。2022年12月，宁波问鼎入股奇瑞控股，宁德时👏代与奇瑞控股签署战略合作框架协议。 2025年1月，奇😢瑞控股股东下沉完成后，立讯投资、宁波问鼎在奇瑞汽车的持股占比🤩分别为16.83%、3.15%。奇瑞汽车IPO前，立讯投资持😀股比例仅次于芜湖投资控股，是奇瑞汽车第二大股东。宁波问鼎也是👏奇瑞汽车的主要股东。 王兆江介绍，IPO前的一级市场情😘况多变，早期阶段企业估值低、风险大，成长乃至成熟阶段企业发展😍稳健，估值却更高。如果企业发展顺利、走向资本市场，早期进入的😆资本会享受到比中后期资本更高的收益，中后期资本在企业IPO后❤️继续陪跑，同样会有长期回报。 此次IPO的成功，让上述😆在不同阶段、以不同方式投资奇瑞汽车的地方国资、产业资本，都实🤗现了不同程度的收益。 “企业发展到一定阶段，就需要资本😆助力，走向资本市场的过程并非一帆风顺，投资机构有来有往也很正😜常，企业要树立起全生命周期的资本思维，根据不同发展阶段选择合😘适的投资机构。”王兆江说。 IPO成功后，奇瑞汽车依然😊在路上 2025年2月，奇瑞控股党委书记、董事长尹同跃💯在内部会议上表示，2025年奇瑞要完成企业上市、年度经营目标😘、关键能力提升和重大关键技术突破四大任务，实施品牌、全面国际🙄化、管理和文化四大变革。其中，企业高质量上市被列为公司首要任🤔务。 现如今，上市任务已完成，资本加持下的奇瑞汽车，依👏然要面对国内外乘用车市场的激烈竞争。奇瑞汽车此次发行所得款项🔥将主要用于新能源汽车研发、扩大产能和补充流动资金等方面。 🥳 奇瑞汽车在IPO申报材料中表示，随着新能源汽车渗透率不断😉增加，传统OEM及新兴的新能源汽车品牌均加快了产品的推出速度🤯。在零售价、产品设计、智能座舱、驾驶辅助系统、电池性能及充电🥳效率等方面的竞争亦日趋激烈。与此同时，海外市场的竞争不断升级👍。 “我们从多年经验中总结出最重要的方法论，就是奇瑞必⭐须老老实实吃创新饭、吃管理饭、吃质量饭、吃品牌饭、吃生态饭，😜这样才能笑到最后、走得最远。”奇瑞控股有关负责人曾在某活动演⭐讲中说。 IPO成功后，依然在路上的奇瑞汽车，还将有哪😎些新举措？大河财立方记者就此致电奇瑞汽车办公电话，截至发稿前😀未获回复。 责编:陈玉尧 | 审校:张翼鹏 | 审核:😆李震 | 监审:古筝返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 长三角MOMO 文 | 长三角MOMO 刚刚一个朋友，发了我一张不知道谁偷拍的我的“工作照”。 前景是几个朋友在打台球，远景是我抱着电脑，埋头打字。 我回忆了一下，虽然这个假期我时常掏出来电脑处理个事情，但这张台球厅的场景，应该是10月3号拍的。因为除了公众号，公司还有公关服务的业务，那天恰逢周五，需要给客户交周报了。 “感觉这个假期，全世界都在加班。”她说。她是某4A公司的，因为服务的一家手机厂商10号和13号分别在深圳和上海有两场活动，所以虽然在旅游途中，也得随身带着电脑，时不时就要更新下某位老师的行程变更。 在我的记忆里，干我们这行的，几乎没有过完整的假期，总有这样那样的事情。其实不仅自媒体和公关行业，互联网、金融、城市服务、销售等诸多行业，都是一样的情况。 所以前两天有个新闻，有人中秋国庆用微信处理工作，法院判定这属于加班，裁定单位要给他补偿加班费，还引发了不小的争论。 网友表示：微信回个工作消息这也能算加班？这不是发财了。 我看了下各方报道，这还真算。加班还真不再局限于传统的坐在办公室，通过微信等线上工具，在休息时间处理工作，绝对属于加班。 如此说来，在刚刚过去的国庆假期，又有几个人没有过“加班”？ 那问题来了：同样都是牛马，对比国外，中国的打工人为什么就没有福气享受完完整整的假期呢？ 我第一个想到的是，除了“奋斗精神”和“传统服从式职场文化”这些比较虚的原因外，首先从技术层面，最大的因素就是微信。 就工作工具而言，国内用的最多的就是微信，而微信作为全能型工具，集成了社交、支付、生活、工作全部功能。 这就导致了，工作与生活的场景在同一个App里“侵染式”的融合了：你打开微信是想看看家人的动态，却不得不先处理工作群里的@。 而国外习惯的工作工具，主流的比如Slack、Teams、Email等，就是工作没有生活，同时也是“分而治之”的，专用工具用于专业的工作场景。 此外，微信包括钉钉，是“强制提醒”的：消息会推送、会响铃、能拨打语音电话，制造了一种“立刻回复”的紧迫感。虽然在假期不想打开它，但App上的红点，会不断给你制造焦虑。 而Slack、Teams、Email这些，是“可管理”的，通过“勿扰模式”，使用者可以在休假时，直接关闭所有非紧急通知。 展开全文 而上面这些工具差异的背后，其实暴露了我们假期被打扰更深层的原因：国内公司的管理，绝大多数都要求“同步沟通”，即要求对方立刻响应。 而欧美职场，更习惯于“异步沟通”。即：“我提出问题或任务，并不期待你立刻回复。我希望你在自己方便的时候，经过思考后给我一个高质量的回复。” 正是这种不同的公司管理和沟通方式，导致了不同打工人使用工具的不同表现。 国内的牛马：在假期面对领导或者客户微信中发来的“在吗？”，基本不可能保持无动于衷。 国外的牛马：假期根本不打开工作相关的软件，在假期结束时，再回复邮件或者Slack频道里的留言，在项目管理工具中更新任务状态和注释。 除了沟通的时效性，沟通的习惯也不一样，我们中的很多人，已经习惯了碎片化的沟通方式。 就拿自媒体约稿来说，一些国际大厂，会让你发邮件，然后在文档中详细的批注每一处改动，批注里不仅告诉你修改意见，甚至将这段需要参考的链接都给附上。 而国内大部分企业的约稿，都是微信上传来传去，有的企业对接人，每一次修改就说一个意见，我曾经见过一位同行改过十七八个版本的稿件。 就说这次假期，有个朋友手头有个企业约稿要写，每次改完，还得抱着手机等待下一次意见。“感觉休了一个假十一，午休也不敢，出门也要时不时看眼手机，休的七零八落的。” 碎片化的工作沟通，割裂出了碎片化的假期。 比管理和沟通文化的异同，更深层次的原因，还有社会和法律环境。 在欧洲很多国家，都有“断联权”法律，规定企业必须尊重员工在下班后的“断联”权利，不得在非工作时间发送工作邮件。美国很多科技大厂，有完整的带薪休假（PTO）制度，而且鼓励甚至强制员工休完。不休假反而会被经理约谈。 比法条更重要的是，工作和生活严格分开，已经成为欧美社会的普遍认知。而国内，虽然法律上有上述的判例，但“加班文化”，还是主流环境。 那么，如果作为一个管理者，如何才能让公司员工，真正能拥有一段“非商品化”的时间、一种可以对工作说“不”的休憩自由呢？ 这应该是一个重塑公司管理的系统结果。 第一，技术层面，可以尝试使用为分离而设计的工具，比如邮件，尽量降低微信的比重。 第二，流程层面，建立并习惯于异步沟通的工作流程，减少不必要的实时干扰。 第三，管理层面，不再把“工作时长”与“工作态度”等同于“工作效率”，信奉授权、信任和结果导向的管理哲学，并做好员工休假期间的工作规划。 一些小公司，可以考虑在一些项目管理和重大事项决策方面，部分沟通流程从微信上挪到邮件。有条件的，还可以考虑试行一下AB岗，这样哪怕是对接客户的岗位，也有一半的小伙伴可以休个无人打扰的年假。 既然工作的目的是为了更好地生活，而不是让生活成为工作的附属品，那么我们每个人，都需要有一个真正的假期，一个不受侵犯的心境时间，一个可以坦然放下工作手机、不被莫名的焦虑所绑架、全心全意投入到自己生活中的神圣空间。 往大了说，这是我们每一个个体，是“人”而非“人力资源”的尊严。返回搜狐，查看更多