挣扎的万科
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文 | 沈素明 文 | 沈素明 有一个现象:当一😘家被公认为行业标杆的企业,在财务季报中展现出极度痛苦时,那不🤯仅仅是一张报表的问题,它往往意味着支撑这家企业的底层商业逻辑👍,正在发生不可逆的坍塌。 万科,正在这种剧烈的坍塌中挣🤩扎。 我们看到,万科 2025 年上半年交出的成绩单,🤩冷静得残忍。营业收入1053.2 亿元,同比下降26.2%,🎉这表明企业的供血能力正在急速衰减。更糟是利润端:归母净利润亏🔥损119.5 亿元,同比扩大了21.3%。 这意味着,😁万科不仅在“流血”,而且“流血”的速度还在加快。 万科🤩开发业务的毛利率,仅有8.1%,几乎贴着成本线运行。在一个过😀去利润高达20% 甚至30% 的行业里,这个数字标志着一个时👏代的终结。巨额亏损的背后,是高地价项目进入结算期的结构性挤压❤️、房价下行导致的存货跌价准备的巨额计提,以及为了“瘦身回血”😁而加速资产处置所带来的短期账面亏损。 万科今日的挣扎,😆与其说是个案,不如说是对中国经济周期、金融环境和国资力量深度😀介入的一次全面的映照。它不再是那个只需要解决市场竞争问题的万😀科,它必须在组织、业务、治理、资本这四条不断交织的战线上,同😉时搏命。 一家企业是否在挣扎,要看它最核心的主业,是否😍还在按照它预设的逻辑运转。 万科的核心业务,房地产开发🌟,正在经历价值重构。 2.1 主营业务的困境:销售滑坡🥳与去化之重 数据显示,万科上半年的销售情况呈现出明显的🙌“失速感”:销售面积538.94 万平方米,销售金额691.🥳14 亿元,这相较于巅峰时期,是断崖式的下滑。 这种困😆境是多重压力叠加的结果: ·高地价的剪刀差:前几年高价⭐拿下的土地,现在不得不进入结算期。市场的售价已经无法覆盖其高😊昂的成本,导致开发业务毛利率被死死压在 8.1% 的低位。 😢 ·存货跌价的阴影:在去化速度放缓和房价继续下跌的双重压🙌力下,账面上的存货价值被强制性调低,这笔巨大的存货跌价准备,💯直接吞噬了原本就微薄的利润,甚至造成了巨额亏损。 万科😎的行动,呈现出一种强烈的、且务实的自救姿态。 我们看到❤️,万科发起了多维度的“自救行动”:现房、尾盘、车位、商办等非🤗核心资产被专项拎出来去化,仅上半年,就通过这种手段回笼了超1🙌50亿元的现金。同时,从 2023 年以来,累计盘活项目达到🤗了64 个,涉及货值约785 亿元。 真正有意思的是,🎉在一些媒体的报道中,万科的社区业务,甚至开始尝试一些近乎“匪😜夷所思”的业务线:公交送快递、婚车租赁、场站出租。可问题是,🤔一个过去服务于城市精英阶层的地产巨头,为何会落到“拉人”到“👍拉货”的精细化运营阶段?我想这展示了万科深刻的焦虑:每一个可🙄以产生现金流的毛细血管,都必须被激活。 展开全文 🤩 2.2 区域收缩:战略聚焦还是被迫自保? 在区域布局😡上,万科展现了一种将力量集中到最强支点上的“本能”。 😎上海、南方、北京三大区域,在销售额中贡献了近七成的份额。这与😀其说是万科主动选择的战略聚焦,不如说是资源稀缺下的本能自保。🔥只有在一线和强二线城市,土地价值和市场购买力才具备最低程度的😆确定性。 为了配合这种“收缩保卫战”,万科对组织架构进🚀行了扁平化改造。 撤销区域公司,设立 16 个地区公司🔥,由总部直接管理。这打破了过去长期存在的“诸侯割据”局面。在😜和平时期,地方的自主权是灵活性,但在危急时刻,权力与资源的集❤️中,才是快速决策和统一行动的保障。这种组织架构的调整,表明万🤩科已经从一个“分散投资、授权经营”的扩张性组织,快速转向了一🙌个“中央集权、聚焦主业”的防御性组织。 万科曾经是中国🙄企业治理的一面旗帜:一个成功的职业经理人体系、一个健康的市场😉化机制、以及国资大股东“不干预经营”的承诺。 但这种理🤗想化的治理结构,正在挣扎中被瓦解。 3.1 核心权力移🚀交:郁亮卸任与国资高管的全面入驻 中国市场化程度最高的😅房企,为何会在最需要职业经理人经验的时刻,迎来核心治理结构的😂大换血? 董事长更替是一个标志性事件:郁亮卸任,深圳地😘铁董事长辛杰接任。但这绝非仅仅是换了一个“牌面人物”。关键是🙌,随之而来的是 10 余名来自深圳国资系统的高管,全面入驻万😅科的财务、法务、战略投资等核心岗位。 我们再深入一点,😂部分关键岗位甚至设置了“双负责人”机制。国资代表与职业经理人🔥并存,形成一种过渡性的制衡。这是一种高度微妙的组织状态,它不😎是彻底的“国进民退”,而是一种在救火与传承之间的平衡。国资需😉要职业经理人的经验和市场口碑,但市场化风险已然无法容忍。 😎 3.2 从“承诺不干预”到“深度接管” 深圳地铁集❤️团以约 27% 的持股比例成为第一大股东,这在过去被解读为一😡种“安全背书”,且伴随着“不干预经营”的承诺。但市场的剧变,😡使得这一承诺的实质性意义早已终结。 万科的治理逻辑,正🎉在从“市场化标杆”变为“国资主导”。国资的角色不再是单纯的财🎉务投资者,而是战略控制者。决策权的重新分配和集中,正在重塑万😁科的企业 DNA。 这不是一个简单的道德或路线问题。 🤔 这体现了在巨大的行业风险面前,资本的本能选择:当市场失😘灵,只有拥有无限信用背书的资本,才能成为最终的接盘者和重构者👍。这种从市场化到国资化的挣扎与转变,恰恰是中国房地产行业“风❤️险出清”所付出的核心代价。 在万科的四条战线中,现金流😘永远是那根绷得最紧的弦。 4.1 核心业务的巨大资金黑😡洞 开发业务的现金流压力巨大,这是所有地产商的共同痛点😆。但万科所面临的挑战,还在于非核心业务的连锁反应:非主业投资😆亏损、应收账款减值,都进一步挤压了流动性。 万科这种规😁模的企业,对单一股东的依赖程度,达到了一个令人侧目的地步。 😀 4.2 对深圳地铁的深度依赖:不仅仅是股东 深圳😎地铁集团,对万科而言,早已不是简单的“大股东”三个字可以概括❤️。它是一个“共生体”。 截至 2025 年中,深铁已累😊计向万科提供了超238 亿元的借款。更关键的是,这些借款的利👏率低至2.34%,且无需分期还息。这在金融市场几乎是不可想象🌟的“优惠条件”,这与其说是财务投资,不如说是实质性的、无偿付🔥压力的“输血”。 那问题来了,深铁为何要如此深度绑定?🔥 表面上看,深铁是万科的救世主,但在轨道+ 物业(TO🤗D)的合作模式下,深铁更是一个利益攸关的“共生体”。深铁本身🔥的票务业务几乎不赚钱,甚至收支相抵,其利润主要靠上盖物业的开😀发业务来反哺地铁运营的巨大成本。 万科提供的是开发经验😂、品牌、和强大的去化能力。深铁提供的是核心城市的低成本土地资👍源和资金支持。万科的销售下滑,直接影响了深铁 TOD 项目的😅去化速度和资金回笼。所以,深铁的“输血”并非单向施舍,而是对💯自己未来长期生意的核心要素进行救命性的投资。 这种深度😍绑定的 TOD 模式,在深圳前海、龙华、光明等多个项目上得以🤩体现。这是一种长期逻辑:将土地一级开发、轨道交通、上盖物业、😆后期运营、商业服务打包在一起,形成一个闭环的城市综合运营平台🎉。但这种长期逻辑,必须经受住眼下的短期煎熬。 在房地产🤗主业面临寒冬时,万科的多元化业务,被寄予了“第二增长曲线”的😉厚望。 5.1 多元化业务的艰难突围 万科的非开⭐发业务,确实在稳中有进: ·物业服务:万物云贡献了17😴0.9 亿元的收入,同比增长 6.82%,毛利率保持在13.😘94%的稳定水平。这是一个健康的数字,展现了服务的韧性。 🤗 ·商业运营:收入41.0 亿元,出租率达到 93.2%,😊客流和销售额同比增长超 7%。这表明其商业资产管理依然具备市👍场竞争力。 ·长租公寓与冷链物流:泊寓运营房源超 27😉 万间,长租公寓和冷链物流的管理面积均处于行业领先地位。 😍 这些多元化业务,合计贡献的营收约为273 亿元,占比提升😊到了 26%。这个占比虽然重要,但放在万科千亿营收、百亿亏损😊的体量面前,它们还远不足以承担“支撑大局”的重任。它们是企业😎的“轻骑兵”,在局部战场能取得胜利,但无法在主战场逆转战局。😜 5.2 “不动产开发+ 经营服务”并重的探索 🚀万科在战略上提出“不动产开发+ 经营服务”并重,试图从一个“👏地产开发商”转型为一个“城市综合服务商”。 这种转型,🥳在逻辑上是绝对正确的。它是对增量开发时代终结的回应。未来的价🚀值在于运营能力、服务能力和资产管理能力。长租公寓、商业、物流🤯,正是这种运营能力的具体体现。 我们再深入一点,与深圳🤔地铁在 TOD 项目上的深度合作,正是这一转型模式的最佳试验🤩场。万科用自己的开发和运营经验,去匹配深铁的土地和资金优势。😎这不仅是模式上的探索,也是两种所有制、两种思维模式在业务层面🤔的艰难磨合。利益的分配、风险的承担,都处于一种微妙的平衡之中😴。 如果只看亏损数字,很容易得出悲观的结论。但一个有经🤗验的观察者,我会看到挣扎中的“边际改善”,那是企业求生本能的🌟细节显露。 6.1 成本控制的初步成效 开发业务🤯毛利率8.1%,虽然极低,但同比却上升了1.5 个百分点。这🎉个数字不能被忽视。它表明,万科内部的成本控制和结构调整已经初🤩见成效。“瘦身健体”战略的执行,意味着在拿地、设计、施工、营🤩销等各个环节,万科都在极力压缩成本、提高效率。 你细品🙌,在全行业毛利率不断下探的背景下,这 1.5 个百分点的回升😅,背后是无数个项目经理、无数个供应商谈判的血汗。这是组织韧性🔥的一种体现。 6.2 政策转向带来的喘息空间 在🙄宏观政策层面,近期九部委《关于推进城市公交健康可持续发展的若👏干意见》的出台,对万科与深铁的“轨道 + 物业”模式,带来了🙌潜在的政策利好。 政策明确提出,要从过去的“财政补贴输👏血”转向“机制造血”。TOD 模式、票价动态调整机制等,都获🙄得了政策层面的支持。这意味着,万科和深铁的共生逻辑,已经和国👍家支持城市基础设施健康可持续发展的宏观议程高度对齐。 😊万科的挣扎,表面是地产行业的调整,深层则是一个时代商业逻辑的😡终结。 7.1 外部环境的剧变:杠杆模式的终结 😆中国房地产行业的高速发展,本质上是高杠杆、高周转模式的胜利。😁万科是这一模式的集大成者和典范。但当“房住不炒”成为基本国策🤗,当金融去杠杆成为主旋律,这个模式赖以生存的金融生态环境就彻😢底消失了。 那问题来了,为什么万科比其他出险房企“活得😍更久、挣扎得更优雅”? 因为它拥有强大的国资股东,在风🤯暴来临时,国资的无限信用成为了万科的最后一道防火墙。但这种“🎉国资化”的趋势,本身就是对市场经济规律被动回归的一种体现——😁当市场机制无法出清风险时,只能由国家信用介入托底。这正是经济🤗学上的“风险社会化”过程。 7.2 内部转型的滞后:惯❤️性与路径依赖 万科的“大象转身”是缓慢的。在高速增长时😍期建立的组织惯性和路径依赖,限制了其对新环境的快速适应。 🥳 例如,从一个以住宅开发为主的“重资产周转”模式,转向一个🔥以商业运营、物业服务为主的“轻资产运营”模式,需要的不仅是战🌟略口号的转变,更是组织能力、人才结构、考核激励的全面重构。这❤️种重构,往往比一次简单的组织架构扁平化要艰难得多。 万💯科的挣扎,是中国所有“市场化”巨型企业在面对经济转型时,所共😎同面临的课题:如何摆脱过去的成功经验,去适应一个完全不同的商⭐业环境? 万科今日的境遇,为我们提供了一个极为难得的企🔥业演化标本。 它不再是一个简单的商业故事,而是一部关于🙄资本权力、市场失灵、组织自救与宏观政策的深度案例。 中😉信证券的观点是,万科正在“用时间换空间”,这是一种带有无奈的😍乐观。但盈利的拐点何时到来,没有人能给出确定答案。万科的未来⭐,取决于三个核心变量: 1.市场:房地产市场何时真正触🤩底并稳定,不再需要巨额计提存货跌价准备? 2.治理:国🙄资主导下的新管理班子,能否保持万科过去市场化的效率与专业性?😎 3.模式:“轨道 + 物业”的 TOD 模式,能否迅🎉速成熟,成为替代住宅开发的核心利润来源? 万科的挣扎,🔥就是中国地产行业的缩影。它的命运,早已超出了一个企业的范畴,👏成为了城市综合运营平台转型的一个关键样本。 一个曾经的🎉“万科时代”已经落幕。我们观察到的,是挣扎中的万科,正在试图😘在历史的转折点上,为自己、也为行业,抢夺一个新的落脚点。至于⭐这个新的落脚点是平稳着陆,还是继续颠簸,我们拭目以待。 😊 因为这一波挣扎,才刚刚进入中场。返回搜狐,查看更多
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【钛媒体综合】从国家卫生健康委获悉,国家卫生健康委办公厅、财😀政部办公厅近日印发《育儿补贴制度管理规范(试行)》,旨在进一😀步健全工作机制,规范服务流程,保障育儿补贴制度顺利实施。本规🚀范自发布之日起实施。 根据规范,补贴对象为从2025年😡1月1日起,符合法律法规规定生育或收养的3周岁以下婴幼儿,其😊中,孤儿、事实无人抚养的婴幼儿同样纳入保障范围。育儿补贴按年😂计算,每年一次性发放。对于2025年1月1日以前出生、不满3🚀周岁的婴幼儿,按应补贴月数折算计发补贴。 规范明确,育🔥儿补贴由婴幼儿父母一方或其他监护人(含儿童福利机构)申领。申🤔领人主要通过育儿补贴信息管理系统线上申请,也可到婴幼儿户籍所🌟在地乡镇政府(街道办事处)现场申请。申领人是儿童福利机构的,😎应到机构登记所在地乡镇政府(街道办事处)现场申请。申领人填写😜婴幼儿及申领人有关信息,提供婴幼儿的出生医学证明、居民户口簿😉等基础材料,并根据需要提供有助于判定申领人和婴幼儿之间抚养关🙄系的法定有效材料。 在资金发放方面,育儿补贴发放渠道为😡申领人或婴幼儿的银行卡或其他金融账户。鼓励通过惠民惠农财政补👏贴资金一卡通或婴幼儿的社会保障卡发放。儿童福利机构作为申领人😡的,发放渠道为儿童福利机构对公账户。各省份结合实际确定育儿补🥳贴具体发放时点,原则上每季度至少集中发放一批,确保补贴及时足😁额发放到位。 国家卫生健康委人口家庭司有关负责人表示,❤️育儿补贴制度的实施要依法依规接受监督检查,各级卫生健康部门和😆财政部门要建立健全资金监督检查机制,明确对代理发放机构和工作🙌人员的管理要求。对骗取、冒领补贴资金的,追回资金并追究有关责😜任。 钛媒摘声: 为保障货币供应量与经济增长加上😉价格预期相适应,同时提升商业银行和用户的积极性,应该对数字人🤯民币的计量框架进行升级,同时通过币串和全局统一账本等业务技术🙄特性,为实体经济发展提供更好的货币服务。 ——央行数字👏货币研究所长 穆长春 人机协作系统化转型需要遵循“三步🌟走”法则:本周评估“浮板依赖”(依赖工具≠真正实力),识别冠⭐军;下月选择试点场景,开始“334框架”;90天内实施方法论😅,测量结果,准备规模化。人机协作的“334框架”具体步骤:3🤩0%的人类智能,确定战略方向、价值判断和文化领导;30%的人👏工智能,负责分析处理、战略智能和多智能协同;40%的执行系统🥳,完善基础设施、流程保证和专业化交付。 ——平安证券C🤔IO 张朝晖 为保障货币供应量与经济增长加上价格预期相👏适应,同时提升商业银行和用户的积极性,应该对数字人民币的计量⭐框架进行升级,同时通过币串和全局统一账本等业务技术特性,为实🙌体经济发展提供更好的货币服务。 ——央行数字货币研究所🔥长 穆长春 人机协作系统化转型需要遵循“三步走”法则:🚀本周评估“浮板依赖”(依赖工具≠真正实力),识别冠军;下月选😍择试点场景,开始“334框架”;90天内实施方法论,测量结果😴,准备规模化。人机协作的“334框架”具体步骤:30%的人类🤔智能,确定战略方向、价值判断和文化领导;30%的人工智能,负😉责分析处理、战略智能和多智能协同;40%的执行系统,完善基础🥳设施、流程保证和专业化交付。 展开全文 ——平安😉证券CIO 张朝晖 9月18日消息,富临精工(3004🥳32.SZ)公告称,公司控股子公司江西升华与宁德时代签订《预🤩付款协议》,宁德时代向江西升华支付共计15亿元预付款,用于锁💯定磷酸铁锂供应量,并支持江西升华布局原材料建设。此协议深化了🎉双方在磷酸铁锂材料领域的战略合作,预计对公司经营业绩产生积极🚀影响。 9月18日消息,在华为全联接大会2025上,华🤩为轮值董事长徐直军表示,算力过去是,未来也将继续是,人工智能🤗的关键,更是中国人工智能的关键,他分享了昇腾芯片的后续规划,😆预计2026年第一季度推出昇腾950PR芯片,四季度推出昇腾😜950DT,2027年四季度推出昇腾960芯片,2028年四👏季度推出昇腾970芯片。 9月18日消息,霸王茶姬北美😎第二家门店近日在洛杉矶县托伦斯市开业,选址全美前十大商场德尔😊阿莫时尚中心(Del Amo Fashion Center)😴。今年以来,霸王茶姬在美国市场动作不断。8月底发布第二季度财💯报时,霸王茶姬宣布新聘Emily Chang为北美首席商务官💯,Aaron Harris为北美首席发展官。与此同时,霸王茶😴姬即将迎来其在马来西亚的第200家门店。有消息显示,今年5月😊,霸王茶姬在马来西亚与酒店业巨头联大集团(Magma)达成战😊略合作,计划在马来西亚开出更多家门店。 国外企业: 🥳 9月18日消息,英伟达将投资50亿美元于英特尔,每股价格🤩为23.28美元。英伟达与英特尔9月18日宣布建立合作关系。😉在数据中心领域,英特尔将为英伟达定制x86 CPU,由英伟达🤔将其集成至人工智能基础设施平台并投放市场。在个人计算领域,英😅特尔将生产并向市场供应集成英伟达RTX GPU芯片的x86系😡统级芯片(SOC)。 9月18日消息,Meta宣布推出🌟AI智能眼镜Meta Ray-Ban Display,配备全😴彩高清显示屏。每副眼镜均配套Meta神经腕带(Neural 🤩Band),这款EMG腕带可将肌肉产生的信号(如细微手指动作🚀)转化为眼镜操作指令。套装含眼镜与神经腕带,起售价799美元🤔。 9月18日消息,三星集团发布声明称,计划未来五年内🔥招聘6万名新员工,重点涉及半导体、生物技术和人工智能领域。 🤔 9月18日消息,相关报道援引消息人士称,软银与Open🤯AI在日本的人工智能合资企业严重延期。该合资企业原本预计在今😡年夏天成立,但准备工作所需时间超出预期,现预计将在11月有最🤗新进展。 9月18日消息,美国电动车商Rivian日前🤩举行佐治亚州工厂动工仪式。一期工程预计将于明年启动,计划20😂28年开始生产客户车辆。二期工程竣工后,预计工厂年产能将高达😴40万辆。新工厂投资额可达数十亿美元,预计到2030年将创造👍7500个就业岗位。 9月18日消息,据报道,苹果已与💯供应商就折叠屏iPhone在中国台湾地区进行试产展开讨论,目🤯标是在2026年于印度实现量产。报道称,苹果计划在2026年😁推出新一代iPhone,目标产量约为9500万部,较今年增长❤️逾10%。苹果认为,推出市场期待已久的折叠屏机型可能是实现这😆一目标的关键。消息人士称,苹果希望借助台湾地区供应商的工程资🚀源和产业生态系统,在当地建立一条小型试产线,用于设备测试、参🤔数调整和折叠屏iPhone制造工艺的优化。一旦生产流程确定,😴将在印度复制该流程以实现量产。供应商已在台湾北部一座城市选定😉潜在场址,用于设立试产线。 9月18日消息,据报道,特🤩斯拉设计总监Franz von Holzhausen表示,特😘斯拉正重新设计其饱受安全争议的车门把手系统。新设计旨在让乘客😜在“紧急情况下”更直观地操作车门。本周早些时候,美国国家公路⭐交通安全管理局(NHTSA)对特斯拉部分车型的车门缺陷展开调😢查,涉及约17.4万辆问题车辆。NHTSA表示,2018年以😊来已收到超过140起关于特斯拉各车型车门卡住、无法打开或其他🌟故障的消费者投诉,其中包括多起因断电后无法开门而导致的伤亡事🙌件。 政策风向: 9月18日消息,市场监管总局批😊准发布《旅居车辆 安全标志和信息符号》推荐性国家标准,该标准😅将于2026年3月1日起正式实施。该标准要求旅居车辆在关键区😀域张贴醒目提示标志,用直观方式帮助使用者规避风险,例如,在床🔥铺旁设置“禁止在行车过程中就寝”标志、在卫生间门口设置“行车🌟过程中请勿沐浴”标志等,提醒使用者避免危险行为,通过直观提示😀帮助更多人快速掌握旅居车辆使用规范,增强车辆安全使用意识,让🎉每一次“移动小家”的出行,都能在安全护航下更安心、更舒心。 🎉 9月18日消息,国家数据局新闻发言人、政策和规划司副司😀长栾婕在数据要素综合试验区建设新闻发布会(第二场)上表示,数😘据要素综合试验区建设的一项重大任务,是通过大胆改革和先行先试🤩,探索数据要素市场化配置改革的新路径。各试验区大胆闯、积极试😂,推出一系列改革举措。比如,浙江杭州创新推出“改革沙盒”,探🎉索数据创新容错机制,激发产业活力;温州建立三段式合规评审模式🎉,营造安全可信、可预期的数据流通环境,破解数据交易信任不足的🎉困境。下一步,国家数据局将支持试验区在更多领域开展先行先试,🙄在推进数据市场化价值化上探索出更多新做法。 9月18日🙌消息,据“辽宁发布”,《中共辽宁省委办公厅、辽宁省人民政府办😢公厅关于推进数字贸易创新发展的实施意见》提出,到2029年,🙌可数字化交付的服务贸易规模稳中有增,占全省服务贸易总额比重达⭐到45%以上,跨境电子商务交易规模持续壮大。到2035年,可🥳数字化交付的服务贸易规模占全省服务贸易总额比重达到50%以上😘,跨境电子商务发展质量和效益进一步提升,全省数字贸易发展水平👏进入全国前列。 9月18日消息,上交所债券业务中心相关🙄负责人9月17日在沪市REITs专场投资者交流会上表示,对于😜诚实守信、努力提升项目运营质效、积极回报投资者的各REITs🤩项目参与方,充分发挥债券条线全链条综合服务优势,支持其建好R⭐EITs平台,培育一批投资者信任、认可的标杆项目,形成“好项😢目有好待遇”的REITs市场生态。对于优质REITs项目,上🤔述负责人称,上交所将充分发挥市场优势、产品体系优势和投融对接🤩优势,坚持分类监管理念,支持REITs参与各方综合运用交易所😂债券市场各项政策措施,加强市场示范引领,做优做强,为投资者创😢造长期收益。 股市行情: 9月18日消息,央行公🥳告,根据中国人民银行与香港金融管理局签署的《关于使用债务工具🔥中央结算系统发行中国人民银行票据的合作备忘录》,2025年9😆月22日(周一)中国人民银行将通过香港金融管理局债务工具中央😅结算系统(CMU)债券投标平台,招标发行2025年第七期中央😴银行票据。第七期中央银行票据期限6个月(182天),为固定利🤩率附息债券,到期还本付息,发行量为人民币600亿元,起息日为🙌2025年9月24日,到期日为2026年3月25日,到期日遇🌟节假日顺延。第七期中央银行票据面值为人民币100元,采用荷兰🚀式招标方式发行,招标标的为利率。 9月18日消息,高盛❤️称,维持对A股和H股的超配评级,建议逢低吸纳,并看好民企龙头🌟、人工智能、反内卷,以及股东回报等投资主题。分析师Kinge⭐r Lau等在报告中指出,盈利对于股市行情的持续是必要的,但😁流动性也是必要条件,目前A股的“慢牛”格局似乎比以往更为稳固🤗。 9月18日消息,上交所发布关于天普股份相关情况的通🔥报。天普股份近期多次出现异常波动情形,公司已多次发布风险提示💯公告,提请广大投资者审慎投资,注意投资风险。部分投资者在交易😎该股过程中存在影响市场正常交易秩序、误导投资者交易决策的异常🙌交易行为,上交所依规对相关投资者采取了暂停账户交易等自律监管👏措施。上交所再次提醒投资者关注风险,审慎参与,合规交易。 😆 其他重要内容: 9月18日消息,中国汽车流通协会最🤗新厂商调研数据显示,占市场总销量近八成的头部厂商本月零售目标😢普遍较高,同环比均有所提升,综合政策支撑与旺季需求释放,预计😢9月狭义乘用车零售市场规模可达215万辆左右,环比增长6.5🙄%,同比增长2.0%,其中新能源零售量预计为125万左右,渗😢透率有望攀升至58.1%,再创历史新高。 9月18日消🤗息,中国充电联盟发布2025年8月全国电动汽车充换电基础设施🚀运行情况。1-8月,充电基础设施增量为453.0万个,同比上🌟升88.5%。其中公共充电设施增量为73.7万个,同比增长3🚀7.2%,私人充电设施增量为379.3万个,同比上升103.👍3%。截至2025年8月底,中国电动汽车充电基础设施(枪)总⭐数达到1734.8万个,同比增长53.5%。 9月18😢日消息,从在江苏省连云港市召开的全球公共安全合作论坛(连云港😴)2025年大会移民管理合作分论坛上获悉,2025年1—8月🙄,全国边检机关累计查验出入境人员4.6亿人次,同比上升14.🔥9%;其中内地居民2.2亿人次、港澳台居民1.8亿人次,同比😅分别上升15.4%、11.2%;外国人5126.8万人次、同😂比上升27.8%,其中免签入境外国人1589万人次,占入境外🔥国人62.1%,同比上升52.1%。累计查验出入境交通运输工😢具2448.2万(列、艘、辆)次,同比上升16.2%,其中飞😢机66.2万架次、列车7.1万列次、船舶29.4万艘次、机动🙄车2345.2万辆次,同比分别上升17.1%、4.9%、3.😀8%、16.4%。 (本文综合自新华社、央视新闻、澎湃🔥新闻等)返回搜狐,查看更多
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