新一代信息技术正加速融入千行百业，成为推动经济社会高质量发展的关键力量。2025年，“数智内蒙古”媒体探访活动在内蒙古自治区成功举办，深入考察了以5G/5G-A、算力、人工智能为代表的数字技术在赋能产业升级、服务民生普惠、筑牢数字底座方面的实践成效。内蒙古通信管理局统筹全区信息通信企业，积极落实“信号升格”、“宽带边疆”、“宽带林草”、“扬帆行动”等国家政策，服务“东数西算”战略，行业发展迈上新台阶。 一、 网络基础设施持续夯实，发展底座更加牢固 全区信息通信行业协同发力，网络覆盖深度与广度显著提升。 5G建设规模化推进：截至2025年8月底，全区5G基站总数达9.26万个；平均每万人拥有5G基站数38.78个；行政村5G覆盖率达99.5%，工业园区5G覆盖率已达100%。 5G-A部署取得突破：内蒙古联通、移动及电信三家运营商均已完成核心网智能化升级及基站智能化改造试点，引入智能单板技术实现基站智能化升级。目前，全区已开通5G-A基站数超3000个，实现了呼和浩特主城区的基本连续覆盖及其他重点城市热点覆盖；5G-A用户峰值速率提升至3Gbps，用户体验速率较普通5G用户提升3-5倍。 边疆地区覆盖深化：三家运营商通过低频技术有效提升边疆地区网络覆盖能力。内蒙古联通则充分发挥900MHz频段优势，采用“宏微结合”与定向天线覆盖技术，系统提升边疆网络质量与服务能力，并在满洲里敖尔金新村等边境地区实现千兆网络全覆盖。内蒙古移动创新性开展700MHz 8T8R超远覆盖试点，覆盖能力显著增强，有效提升了远点用户的上行下行体验速率，助力“宽带边疆”建设。内蒙古电信发挥军民频段互补优势，在边境线共建800MHz 基站，共筑北疆信息安全屏障。 林区通信能力提升：积极响应“宽带林草”政策，三家运营商全力支撑内蒙古森工集团“智慧林业、数字森工” 信息化能力提升服务项目，目前林区内已完成300余基站的建设与开通，标志着项目取得里程碑式的成果。基于共建共享模式，内蒙古联通与内蒙古电信通过部署便携式基站、升级高山视频监控、测试无人机巡护体系，显著增强了林区基础通信与应急保障能力。 二、 算力基础设施加速构建，“东数西算”枢纽能级提升 围绕国家算力战略，自治区算力基础设施高水平布局。 数据中心建设提速： 内蒙古自治区作为“东数西算”工程的重要节点，2025年数据中心建设持续提速，中国联通呼和浩特云数据中心DC4/DC5机电项目提前竣工，为超100MW智算能力部署奠定基础，并成功上线全球首个算力高达300 PFlops的华为昇腾910C风冷超节点集群。 内蒙古移动大型单体液冷智算中心，构建了“1262”智算运维体系，保障万卡级集群高效运行。今年，建成覆盖12个盟市的“1+12”全区首个一体化XC云网，满足高安全等级政务需求。 内蒙古电信三年内新投产6栋数据中心机楼，且全部依照智算专业机楼的标准进行建造，智算能力服务全国。 展开全文 跨域安全互联突破： 内蒙古联通建成算力智联网和2-5-20超低时延圈，算力智联网可直达东数西算八大节点，预计年内升级至800G。 内蒙古移动完成呼包鄂乌400G光传输系统端到端搭建，构建和林格尔-乌兰察布的2ms高速数据链路，为算力的高速高效流通夯实管道基础。 内蒙古电信开通了全国首条400G量子安全OTN智算加密专线，连接安徽合肥与内蒙古和林格尔，实现了高速、高安全的跨区域算力互联，筑牢“东数西算”安全底座。 电力保障能力升级： 为承接国家级万卡算力项目，中国联通呼和浩特云数据中心在DC4、DC5上采用了华为建设的一体化电源配套及室外集装箱油机方案，使单栋楼超20MW容量。内蒙古移动上半年完成全国首个室外集装箱锂电方案试点验证，为后续超万卡集群建设锂电规模上量奠定基础。内蒙古电信第二座110KV变电站建成投产，保障了重大算力任务的落地。 三、 技术应用创新活跃，千行百业赋能成效显著 5G/5G-A、AI等技术与实体经济深度融合，催生丰富应用场景。 工业制造领域：内蒙古联通为旭阳中燃部署5G专网，实现“一键炼焦”与无人驾驶，生产效率提升超10%，现场人员减少30%。内蒙古移动联合华为在华能伊敏露天矿部署5G-A 3CC网络，保障超百辆无人矿卡24小时稳定作业，打造全球首个5G-A智慧露天矿。内蒙古电信携手准能集团打造亚洲最大露天煤矿无人驾驶网络，保障近百辆300吨级无人矿卡编队连续运营48个月。 民生服务领域： 云端智能生活：内蒙古联通推出“云智手机”，提供应用多开、大型游戏云端运行等功能。内蒙古移动推出“云手机”服务，实现多端接入、安全加密与AI交互。家庭AI智能：内蒙古联通推出“智家通通”产品，提供全栈式智控与AI Agent服务，均已服务数千家庭用户。内蒙古移动发布“AI智家通”家庭智能体，集成多种硬件与AI能力。智慧酒店体验：内蒙古联通FTTO全光方案落地艺龙酒店，实现“万兆入房间”，降低综合成本30%，提升运维效率40%。低空与安防领域：内蒙古移动在和林格尔部署5G-A通感一体化基站，实现对低空无人机、地面车辆行人的实时感知与追踪，助力低空经济与智慧安防发展。边缘连接领域：内蒙古联通在青城交管智慧项目中，创新使用5G RedCap方案，解决视频信号回传，并融入人工智能技术，通行效率提升20%以上。内蒙古移动联合华为推出“5G RedCap+光伏”方案试点，解决林区、草原等无电无网区域的视频监控部署难题，推动视联业务无线化、绿色化。绿色能源领域：内蒙古三家运营商携手能源集团在自治区打造多个智慧风电厂，通过数字化技术赋能绿色能源产业发展，推动内蒙古从“算力”向 “绿色算力”升级。同时，携手社区打造智慧充电平台，以绿色电力与规范管理，消除隐患、提升服务。 四、 政策引领与未来展望 内蒙古通信管理局积极发挥行业引领作用，联合相关厅局印发《内蒙古5G规模化应用“扬帆”行动升级方案》，聚焦重点场景推动5G赋能升级。正值电信普遍服务实施十周年，站在新的起点，内蒙古通信管理局将继续推动信息基础设施优化升级，深化技术应用创新，助力自治区数字经济高质量发展谱写新篇章。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多