文 | 窄播，作者 | 杨奕琪（上海）庞梦圆（上海） 😜文 | 窄播，作者 | 杨奕琪（上海）庞梦圆（上海） 🙌始祖鸟营销事件给当地环境造成的负面伤害，对核心户外消费人群的🤔背刺，对品牌核心价值观的背离，给所有的品牌从业者提了个醒，「😴品牌价值观」永远是影响品牌口碑的关键起点，是品牌必须要重视的🎉最重要的资产。 这与品牌重新成为驱动消费增长的重要方式😅、及由此带来的品牌的泛化、品牌理念表达方式的泛化都有关系，也😅与消费者认知水平快速提高有关。 正是在这样的背景下， 🤯我们需要强调：品牌要真的有价值观，且要自内而外地相信、遵循价😘值观做事。价值观不是讲给消费者听的话术，是贯穿品牌内部、落实🔥到每个用户触点、统一品牌行为的准则。 尤其对依赖品牌溢🤗价生存的品牌而言，「价值观」是品牌差异化乃至溢价来源。对价值😅观的背离，很大程度上就是对消费者的欺骗。 品牌要真的有😀「价值观」，而不只是喊口号 「做品牌」在国内已经成为一🙌种时髦趋势，门槛也在降低，哪怕品牌没有要深耕的「起心动念」，🎉哪怕只是有供应链优势，或者擅长流量运营，只要有品牌费用，通过😎运营小红书、拍摄TVC、找明星代言等轻量化方式，戳中某个圈层💯人群的心、引发情感共鸣与传播，就能收获一波「品牌红利」，也能😘轻易地说出一句看上去漂亮的品牌价值观。 但区别在于，有😡价值观支撑的品牌，不是停留在口头的、空洞的概念，是有来源的、👏经过了反复检验、品牌内部核心人员真的相信的一种做事标准和价值❤️判断，且消费者能在品牌的一言一行中真正感知得到。 真正😀做好一个品牌，要持续地将「价值观」落地到品牌行为的方方面面。❤️当价值观成为一个口号，当做品牌变成套公式，消费者一定能敏锐地🤯洞察到，那么与品牌价值观背道而驰的事就早晚会发生。 一🙄年前，一位头部品牌CMO在与《窄播》的访谈中就强调，品牌价值⭐观并非单纯的对外传播事务，它对内渗透的重要性甚至更大，因为有😊 70% 的工作需要聚焦于内部共识的建立。如果没有一个明确的🌟价值观在内部形成共识，各个部门就有可能陷入各自为战，例如渠道🎉可能为短期销量盲目打折，产品端忽视功能或陷入功能过配，最终影😡响品牌在消费者眼中的形象。 真假价值观的边界就在于，这😡些理念究竟是品牌发自内心认同并坚守的初心，还是用来讨好用户的😆工具。 就像今天，女性主义、环保主义已成为普遍的社会思😴潮，却也被部分品牌异化为「做品牌」的捷径。最典型的便是妇女节💯，几乎每年都有品牌试图借女性主义蹭热点，结果往往因文案触碰价😢值观误区而翻车。 而真的有价值观的品牌，一定会在内部，🤩从产品设计、品牌表达、销售、门店设计、售后服务，形成一套统一😁的、符合价值观的做事方式，乃至招人原则。因为每一个用户能触及🔥的点位，都在呈现着品牌的价值观。 此前，一位研究日本消😊费的投资人在《窄播》的访谈中也分享过一个典型案例：日本户外品😁牌Montbell的店员大多都是资深登山爱好者，并基于自己对👏户外登山的认知，精准切入用户需求，甚至细致到询问消费者想爬哪🎉座山，推荐真正适配的装备。这种将户外专业性融入门店服务细节的🤯做法，能让用户切实感受到价值观不是口号，而是贯穿品牌各个角落😆的行为准则。 展开全文 另一个户外品牌巴塔哥尼亚🎉对价值观的坚持，则到了近乎偏执的程度。 他们强调「对环💯境发自肺腑的重视」，且不掩饰自己「对需要勤加练习、掌握技巧的😊高难度人力运动的热爱」、「对摩托雪橇、摩托艇这样的机动化运动🤩的鄙夷」。为了更好实践品牌哲学中「最复杂、影响最深远」的环境🌟哲学，他们制定了一套包含6个关键元素的框架，包括「过有检视的😜生活」和「端正自身行为」。 不过，不论Montbell😆还是巴塔哥尼亚，更有参考意义的不是它们的价值观究竟是什么，甚😀至不是它们是如何践行价值观的（这当然也有参考价值，但每个品牌😍公司应该都集百家所长后总结出了一套适合自己的方式），而是它们😎在践行价值观时无比严格的态度。 「维持形象的最好方式就🥳是实践出这个形象。」巴塔哥尼亚创始人乔伊纳德在讲述其品牌哲学😊的书籍《冲浪板上的公司》中说道。 有真的价值观，才能应😴对好差异化、破圈乃至全球化 对品牌来说，价值观最基础的💯作用，是向外界传递「我是谁」，是品牌差异化和品牌感的来源，是🌟品牌的身份标识。那么当越来越多企业通过「成为品牌」寻求发展时😉，建立自己的价值观就变得很有必要。它不仅会让品牌在一众供给中😡脱颖而出，还能帮助品牌在穿越潮流周期、从圈层走向跨界或者大众🙌、从local走向global时，依然内核稳定，动作不变形。😅 再进一步，如今的商业环境，对品牌快速扩张、抓住风潮、🤗引领风潮提出更高要求，供应链成熟、社交媒体发达又为品牌规模化⭐扩张创造了条件。这些客观因素都无形之中放大了品牌坚守「价值观😘」的难度，容易让品牌「表演」价值观。 但越是这种时候，🔥越需要真正的、一以贯之的价值观托底，才不至于在发展过程中丢了🙌初心。 何况今天的消费者对产品、品牌的鉴别和感知力在提🎉升，品牌是否言行一致，他们很容易感受得到。 「你做的每🙌一个举动是为了赚钱，还是真的为了服务好他们，他们是懂的。尤其⭐我们服务的是那种比较头脑清醒的消费者，他们都是明眼人。」两年🌟前，街头文化集合店DOE的联创Terry，就曾对我们如此感叹😢过。 Terry还提到，潮流是个cycle，「一个品牌⭐如果没有自己的identity，只做一个跟随者是不会被人记住😢的。」有些品牌风格跳来跳去，试图抓住每个风口，最后还是没了。😊但一些有百年历史的品牌，如匡威，它的产品不会永远流行，但永远😉有一群人爱它。 因此「品牌一定要坚持自己的初心，把握好😘供需关系，才能走得更长久」。 换句话说，坚持价值观不等👍于品牌必须小才能美。恰恰相反，如果品牌有真的自内而外相信的价⭐值观，并严格落实它，会更有助于品牌长大、破圈。因为在每一个需⭐要做出选择的关键节点，品牌都会更清楚哪些是应该坚持的，哪些是😎可以灵活调整的。 内衣品牌NEIWAI的创始人刘小璐曾🤔对我们提到，NEIWAI从创立第一天就知道要坚持女性价值理念🥳，但在不同时期，「女性价值」的具体所指是不同的。因此刘小璐要🥳求团队，「一定要非常敏锐地感知女性集体成长到了什么阶段」——👍例如当时女性最核心的焦虑是婚姻焦虑还是身材焦虑，基于此去做产❤️品和传播，而不是对着一个概念刻舟求剑。 当然，真的有价😘值观、真的践行价值观，不仅是消费品牌需要，内容品牌也一样需要😉。我们的内容消费同样存在同质化供给过剩、乃至平台之间能力、创🔥作者、内容本身越来越相似的局面。 越是如此，抖音、快手😆、小红书、B站、微博、闲鱼这些平台，越需要明确自己的价值观是😅什么，并在创作者吸引、算法推荐、内容运营乃至商业化上，体现和🙌强化出来，获得自己的独特生长。 只有真的找到并相信自己👍的价值观、践行价值观，品牌才真的成立，且不会轻易在各种变化和😘挑战中丢失自己。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多