重点要闻 北方稀土前三季度净利预增273%-287% 北方稀土(600111.SH)发布2025年前三季度业绩预增公告。预计2025年前三季度实现归属于母公司所有者的净利润15.1亿元到15.7亿元，与上年同期（法定披露数据）相比，将增加11.05亿元到11.65亿元，同比增加272.54%到287.34%。实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润13.3亿元到13.9亿元，与上年同期（法定披露数据）相比，将增加10.64亿元到11.24亿元，同比增加399.90%到422.46%。 公司披露，业绩预增主要由于公司加强市场研判预判，加压营销运作抢占市场先机，加快重点项目建设，推进科研与管理创新，强化绩效考核激励与约束，充分利用稳定的国内大循环市场需求格局和优势，在生产经营管理各方面统筹施策。 东阳光前三季度净利预增171.08%-199.88% 东阳光(600673.SH)发布2025年前三季度业绩预告。预计公司2025年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润8.47亿元到9.37亿元,同比增长比例171.08%-199.88%；预计实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7.36亿元到8.26亿元，同比增长比例154.15%-185.22%。 业绩变动原因为报告期内，制冷剂行业生态和竞争秩序持续优化。第三代制冷剂（HFCs）作为当前的主流制冷剂，由于供给端受配额管控而受限，而全球需求持续增长，导致供需结构深度改善，制冷剂价格稳步攀升，为公司经营利润的显著提升提供了有力支撑；在数据中心与储能行业等快速发展的背景下，公司凭借在电极箔与电容器领域的深厚技术积累，精准把握行业升级的机遇，进一步巩固了市场优势；公司实施事业部制变革，优化研产销协同，提升资源配置效率。同时，升级大客户部机制，增强市场响应能力和服务水平。通过精准调研客户需求，制定针对性销售策略，巩固战略客户关系，显著提升市场竞争力和利润率。 IPO发行动态 企查查主板IPO获受理 上交所官网显示，企查查科技股份有限公司主板IPO状态更新为已受理。根据披露，公司专注于提供专业的商业大数据综合服务。2022至2025上半年，公司营业收入分别为5.18亿元6.18亿元、7.08亿元和3.75亿元，扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润分别为1.62亿元、2.29亿元、2.98亿元和16.96.16万元。此次上市拟募集资金15亿元，主要用于企查查C端商业数据产品研发升级项目、企查查B端商业大数据产品研发升级项目、企查查多维大数据库升级项目和企查查商业大数据人工智能研发项目，保荐机构为中信证券股份有限公司。 誉帆科技深交所主板IPO注册生效 深交所官网显示，上海誉帆环境科技股份有限公司主板IPO注册生效。根据披露，公司主要从事排水管网治理。报告期内，公司营业收入分别为5.13亿元、6.3亿元、7.3亿元和3.11亿元，扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润分别为7336.7万元、9729.79万元、1.21亿元和3258.72万元。此次拟募集资金5.44亿元，主要用于城市管网运维服务能力提升及拓展项目、研发中心建设项目及补充流动资金。保荐机构为中信证券股份有限公司。 展开全文 再融资动态 能科科技拟定增募资不超10亿元 能科科技(603859.SH)公告称，拟定增募资不超过10亿元，扣除发行费用后拟用于“灵擎”工业AI赋能平台建设项目、“灵助”工业软件AI工具集开发项目、“灵智”具身智能AI训推平台研发项目以及补充流动资金。 九联科技拟定增募资不超过1.8亿元 九联科技(688609.SH)公告称，拟定增募资不超过1.8亿元，用于鸿蒙生态智能终端与通信模块研发及产业化项目、补充流动资金及偿还银行贷款。 并购重组动态 新莱福拟10.54亿元购买金南磁材100%股权 新莱福(301323.SZ)公告称，公司拟向圣慈科技、广州易上、华农资产、金诚莱发行股份及支付现金购买其持有金南磁材100%股权。本次交易完成后，金南磁材将成为上市公司子公司。同时，上市公司拟向符合中国证监会规定条件的合计不超过35名（含35名）特定投资者发行股份募集配套资金。交易价格10.54亿元。经交易双方友好协商，本次股票发行价格为33.98元/股，本次交易发行股份的数量为27,916,420股。本次交易预计构成重大资产重组。本次交易完成后，公司将通过整合金南磁材在永磁材料、软磁材料及PM精密合金领域的核心技术优势，实现业务边界的战略性拓展与产业链深度协同。通过整合双方在材料研发、生产工艺及市场渠道的互补性优势，公司将进一步巩固在功能材料领域的行业地位，提升主营业务核心竞争力与市场覆盖能力，并拓展新的增长空间。 监管合规动态 大恒科技1.3亿股被司法拍卖 大恒科技(600288.SH)公告称，公司控股股东、实际控制人郑素贞持有的1.3亿股无限售流通股被司法拍卖，导致公司控制权变更。本次权益变动后，郑素贞已不再持有公司股份，李蓉蓉、周正昌合计持股4046万股，占公司总股本的9.26%，为公司第一大股东及一致行动人。本次权益变动导致公司控制权变更，公司将变更为无控股股东、无实际控制人。 *ST元成可能被实施重大违法强制退市 *ST元成(603388.SH)公告称，公司收到中国证券监督管理委员会浙江监管局下发的《行政处罚事先告知书》。公司2020年至2022年年报存在虚假记载，非公开发行股票文件编造重大虚假内容，将触及重大违法强制退市情形，可能被实施重大违法强制退市。 科净源收到《行政处罚决定书》 科净源(301372.SZ)公告称，公司及相关当事人收到中国证监会北京监管局下发的《行政处罚决定书》，科净源因未按规定及时披露全资子公司为他人提供的担保，被给予警告并处以150万元罚款。李崇新、王硕、赵雷作为相关责任人也分别被给予警告并处以60万元、50万元和40万元罚款。科净源表示，此次处罚不触及重大违法强制退市情形。 新大洲A收到长城资管大连市分公司逾期债务催收通知 新大洲A(000571.SZ)公告称，公司及本公司全资子公司新大洲投资分别收到长城资管《逾期债务催收通知书》（中长资（连）催通字[2025]第2号）、《担保人履行责任通知书》（中长资（连）保通字[2025]第2号）。由于上述债务逾期事项，本公司及全资子公司面临支付债务本金及相应利息、罚息、复利、违约金、损害赔偿金、长城资管实现债权费用（暂合计占公司最近一期经审计净资产的比重为108.17%），同时上述事项可能会导致公司融资能力下降，进一步加剧资金紧张状况。因上述逾期事项，本公司及全资子公司可能面临诉讼、仲裁、银行账户或资产被冻结的风险。 康泰医学收到FDA警告信 康泰医学(300869.SZ)公告称，公司于2025年10月2日收到美国食品药品监督管理局出具的警告信，该警告信基于FDA在2025年6月9日至2025年6月12日期间对位于河北省秦皇岛市的公司进行现场检查的结果。针对公司出口至美国市场的医疗器械产品在生产、包装、储存或安装等方面不符合美国联邦法规21CFR Part820医疗器械质量体系规范（QS regulation）要求的事项，提出相关检查意见和改进要求。在该警告信关闭前，FDA正在采取措施拒绝公司产品进入美国，直至这些违规行为得到解决。 公司公告动态 道氏技术前三季度净利润同比增长182.45% 道氏技术(300409.SZ)发布2025年第三季度报告，前三季度实现营业收入60.01亿元，同比下降1.79%；实现归属于上市公司股东的净利润4.15亿元，同比增长182.45%。公司第三季度营业收入为23.47亿元，同比增长18.84%，归属于上市公司股东的净利润为1.85亿元，同比增长408.27%。主要会计数据和财务指标发生变动的情况及原因包括交易性金融资产减少、在建工程减少、应付票据减少等。 中国联通股东拟减持不超1.20%股份 中国联通(600050.SH)发布股东减持股份计划公告。中国国有企业结构调整基金股份有限公司计划在自本公告披露之日起十五个交易日后的三个月内，以集中竞价交易、大宗交易方式减持本公司股份不超过375,173,104股（占本公司总股本比例1.20%）。目前，结构调整基金占公司总股本比例6.08%。 科思股份实际控制人之一周久京逝世 科思股份(300856.SZ)公告称，公司实际控制人之一周久京近日因病不幸逝世，享年82岁。周久京直接持有公司股份23,100,000股，占公司股份总额的4.86%，其逝世后所持股份将按法律、法规规定进行处置，导致公司实际控制人构成发生变化。 桃李面包实控人向其配偶转让不超2%公司股份 桃李面包(603866.SH)公告称，实际控制人吴志刚因家庭资产规划需要，计划通过大宗交易方式向其配偶盛雅莉转让股份合计不超过3199.44万股，占公司股份总数的2%。一致行动人吴学东计划通过集中竞价方式减持股份合计不超过189股，占公司股份总数的0.00001%。此次内部转让及减持自本计划公告之日起15个交易日后方可实施。 根据披露，吴志刚、盛雅莉均为桃李面包实际控制人且互为一致行动人。截至2025年半年度末，吴志刚位列桃李面包第四大股东，持股1.2亿股，占总股本的7.47%，盛雅莉位列第三大股东，持股1.31亿股，占总股本的8.19%。 中国国航选举刘铁祥为新任董事长 中国国航(601111.SH)公告称，公司收到董事长马崇贤的辞呈，马崇贤因工作调整不再担任公司执行董事和董事长职务，且确认与公司无意见分歧。同日，公司召开董事会选举刘铁祥为新任董事长，并兼任董事会战略和投资委员会主任、提名委员会主任、航空安全委员会委员。小财注：2025年8月19日上午，中国航空集团有限公司召开中层以上管理人员大会。中央组织部有关负责同志宣布了党中央关于中国航空集团有限公司主要负责同志调整的决定：刘铁祥同志任中国航空集团有限公司董事长、党组书记，免去其中国东方航空集团有限公司董事、总经理、党组副书记职务。 道通科技2025年前三季度净利同比预增31.17%-36.34% 道通科技(688208.SH)公告称，道通科技预计2025年1-9月归属于母公司所有者的净利润为7.10亿元至7.38亿元，同比增长31.17%-36.34%。报告期内，公司在AI+诊断领域深化AI多模态语音大模型和AIAgents应用，数字维修新品获客户认可，TPMS产品持续高增长；在AI+充电领域发布新一代智慧能源解决方案，推进多个全球行业顶级客户项目交付；同时推动AI驱动的数智化变革，运营效率持续提升。 震裕科技前三季度净利同比预增132%-144% 震裕科技(300953.SZ)发布2025年前三季度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为4.00亿元-4.20亿元，比上年同期增长132%-143.6%。报告期内，公司经营计划有序开展，主营业务销售收入快速增长，规模效应明显；同时加大技术研发与创新，提升生产自动化水平，通过精细化管理降本增效，促进公司整体经济效益提升。 华测导航前三季度净利同比预增23.17%-27.02% 华测导航(300627.SZ)发布2025年前三季度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为4.8亿元-4.95亿元，比上年同期增长23.17%-27.02%。报告期内，公司坚持全球化、打爆品战略，机器人与自动驾驶、地理空间信息等业务快速发展，海外营业收入持续快速增长；同时加大研发投入，提升产品竞争力，推动各行业市场业务拓展。 全志科技第三季度净利同比预增213%-307% 全志科技(300458.SZ)公告，预计2025年前三季度归属于上市公司股东的净利润为2.6亿元-2.9亿元，同比增长72.20%-92.06%；预计第三季度净利润1亿元-1.3亿元，同比增长213.23%-307.2%。报告期内，受益于下游市场需求持续增长及公司新产品量产，在智能汽车电子、扫地机器人、智能视觉等领域营业收入同比快速增长，带动净利润上升。预计非经常性损益对净利润影响金额为2900万元至3400万元。 标准股份董事长常虹因工作调整原因辞职 标准股份(600302.SH)公告称，因工作调整原因，常虹向公司董事会提出辞去第九届董事会董事、董事长、董事会战略委员会委员及主任委员、提名委员会委员、薪酬与考核委员会委员职务。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多