文 | 沈素明 文 | 沈素明 海拔5500米的👏西藏高原，夜色如墨，稀薄的空气里突然炸开一朵烟花。金红色的光😂焰在雪峰与苍穹之间攀升，像一条被驯服的龙，朝着天空张开鳞爪—😍—这是始祖鸟与艺术家蔡国强合作的《升龙》高空烟花秀，官方通稿😍里写着“以东方美学致敬自然”。但24小时后，这场耗资数百万的⭐“环保艺术展”就成了始祖鸟品牌绿色人设的火葬场：环保组织痛斥🥳“高寒生态脆弱区岂容化学污染”，消费者翻出购物记录质问“穿始😴祖鸟等于支持破坏自然”，连海外社交平台上都流传着“双标致歉”😂的截图——海外版说“调整工作方式”，中文版却强调“不可抗力”🙄。 这哪是一次简单的公关危机？当始祖鸟的环保宣言与高原🚀烟花同时炸裂，我们看到的不仅是一个品牌的翻车，更是整个高端户🤩外行业“绿色营销”的虚伪的冰山一角：当环保被包装成溢价工具，🤩当生态责任异化为营销噱头，消费者支付的从来不是对自然的敬意，🤗而是被精心设计的绿色溢价。 从环保先锋到生态破坏者的2🤔4小时：品牌绿色人设的三重崩塌 9月19日傍晚的烟花秀😁，原本该是始祖鸟“专业户外”形象的巅峰注脚。官网首页至今挂着🤯那句掷地有声的承诺：“可持续发展是我们的核心价值”；线下门店😘的玻璃幕墙上，“与自然和谐共生”的标语被擦得锃亮；就连产品吊😂牌上都印着“环保工艺”的小字——这些话术构建了一个完美的叙事😎：始祖鸟不仅是户外装备的王者，更是地球的守护者。 可现👏实给了辛辣的解构。 营销话术与现实行为的落差，像极了在😡高原上转瞬即逝的烟花。官方宣称“可持续发展”，却在世界屋脊—🎉—全球生物多样性最脆弱的区域之一——用化学烟花制造视觉奇观。😊环保专家指出，高海拔地区大气环流缓慢，烟花燃烧产生的重金属颗😡粒（如锶、钡）和残留火药可能附着在冰川表面，随融水进入河流，😉威胁下游生态。更讽刺的是，始祖鸟的核心客群正是那些自称“敬畏🌟自然”的户外爱好者，他们背着轻量化帐篷穿越雨林，却要为了一场😴商业表演的“艺术环保”鼓掌。 产品定位与质量现实的撕裂😢，则藏在消费者的购物车里。 始祖鸟冲锋衣均价5000元😆，号称“用航空级面料抵御极地风暴”，但黑猫投诉平台上3042😘条记录揭示的是：有人花3800元买的徒步鞋穿三次就开胶，有人😘花6200元购入的羽绒外套洗两次就起球，更有甚者发现衣服上的😎“始祖鸟”LOGO洗到第三次就脱落。这些被称作“户外界爱马仕🌟”的产品，用高价贩卖的是“专业感”，而非真正的耐用性——毕竟😎，一个真正以“与自然和谐共生”为使命的品牌，难道不该先确保自🙌己的产品能陪伴消费者经历多次真实探险，而不是沦为衣柜里的“一😀次性奢侈品”？ 全球形象与双标公关的对照，更暴露了品牌🌟骨子里的功利性。 事件发酵后，始祖鸟海外社交媒体致歉信👍写着“We will adjust our working 👍methods”（我们将调整工作方式），承认错误的态度虽迟但👍明确；但中文版声明却话锋一转，强调“因当地突发气象条件导致烟👏花燃放效果超出预期”，把责任推给“不可抗力”。这种“海内外双💯标”的操作，本质上是对消费者的心理操控：海外市场看重透明与责😆任，就用“调整”暗示改进；国内市场更易被“意外”安抚，就把环😘保事故轻描淡写成“天气问题”。可消费者不是傻子——当品牌用不🤩同标准对待同一群人时，所谓的“环保承诺”早就成了选择性使用的😉遮羞布。 展开全文 这三重崩塌像尖刀，刺破了始祖😅鸟精心编织的绿色神话，显形了整个高端户外行业的集体焦虑：当环🤩保成为流量密码，当“可持续”变成溢价标签，品牌们究竟是在保护😀自然，还是在保护自己的钱包？ 绿色营销的收割机制：如何😅用环保概念掏空消费者钱包 始祖鸟的烟花秀不是偶然的失误🤔，而是行业“绿色营销”套路的集中爆发。这套机制经过多年打磨，😁早已形成了一套精密的“收割四步法”。 第一步 概念包装😁： 把普通功能环保化。你以为“防水面料”是化学涂层？不🎉，始祖鸟告诉你这是“可持续防水技术”；你觉得“鹅绒填充”是保👍暖材料？品牌会强调这是“负责任羽绒标准（RDS）认证”。这些🙄听起来高大上的术语，本质上只是对基础功能的重新命名。数据显示🎉，一件普通冲锋衣的防水处理成本约50元，贴上“环保防水”标签😢后，售价能涨到200元；而所谓“负责任羽绒”，不过要求供应商🤩遵守基本的动物福利（如禁止活拔毛），但认证费用最终全转嫁到了😆消费者身上——一件基础款羽绒服，因为多了这个认证，价格直接翻😴了三倍。 第二步 情感绑架： 把消费行为道德化。👏“选择始祖鸟就是选择保护地球”“真正的户外人都懂环保的价值”😢——这些话术将“购买高端户外装备”与“道德高尚”强行绑定。更🙌隐蔽的是制造焦虑：“不买环保产品就是破坏自然”“你的每一次消🔥费都在决定地球的未来”。于是，消费者陷入两难：要么为“环保”🤩支付高额溢价，要么被贴上“不负责”的标签。可问题是，当品牌自🔥己都在高原放烟花时，这种道德绑架还站得住脚吗？ 第三步🥳 认证游戏： 用复杂标准混淆消费者。bluesign®😊认证、OEKO-TEX标准、RDS羽绒标准……这些字母组合的😁认证体系，听起来专业得让人不敢质疑。但很少有人知道，大部分认😅证的门槛并不高（比如RDS只要求羽绒来源合法，不限制养殖密度😊），而品牌只需支付一笔认证费就能拿到“环保通行证”。更讽刺的⭐是，消费者往往只记住了“有认证=环保”，却从不深究认证背后的😀具体含义——就像始祖鸟的“环保工艺”吊牌，消费者以为它代表低😅污染生产，实际上可能只是指“使用了某种可回收包装”。 😆第四步 危机转移： 出事时的甩锅艺术。这次事件中，始祖💯鸟的“海内外双标致歉”就是典型操作：面对海外成熟的环保消费者🤯，品牌选择承认“工作方式需要调整”；但对国内更注重“面子”的😀消费者，则用“不可抗力”淡化责任。这种“看人下菜碟”的危机公😎关，本质上是在维护品牌的商业利益——毕竟，承认错误可能导致销🔥量下滑，而甩锅给“意外”至少能保住短期市场份额。 这套😘机制的核心，是把环保变成一种“可交易的道德符号”：品牌用几张🚀认证证书和几句漂亮话，就让消费者心甘情愿地为“环保幻觉”支付🥳40%的溢价。可当烟花在高原炸开的那一刻，所有伪装都被撕得粉😢碎。 高端户外的环保悖论：为了亲近自然，在加速破坏自然🙄 更荒诞的是，整个高端户外行业正陷入无法自洽的矛盾——👍越是标榜“亲近自然”，越是在加速自然的破坏。 首先 生🔥产悖论： 所谓“环保材料”，生产过程本身就不环保。始祖😅鸟引以为傲的“可持续面料”，需要经过数十道化学处理工序（包括😘漂白、染色、防水涂层），这些工序产生的废水含有大量有机溶剂和🤗重金属；所谓的“无氟防水涂层”，虽然减少了PFOA（全氟辛酸⭐）的使用，但替代品的生产能耗反而更高。环保专家算过一笔账：一😆件“环保冲锋衣”的全生命周期碳排放（从原料生产到运输销售），👍比普通冲锋衣仅低15%-20%，但售价却高出300%。 🙌 其次 消费悖论： 户外装备的过度消费，本身就是对自然😉的掠夺。调查显示，平均每个户外爱好者拥有3.2件冲锋衣，其中😀85%的产品每年使用次数不足10次；更有甚者为了“搭配不同场😆景”，每季都会购买新款装备。这些被闲置在衣柜里的“环保装备”👏，最终大多被填埋或焚烧——可降解面料需要数十年才能分解，而合😡成纤维（如聚酯纤维）燃烧时会产生有毒气体。更讽刺的是，消费者😡以为“买环保产品”就是在保护自然，却忽略了“少买一件”才是更🥳直接的环保行动。 最后 品牌悖论： 商业利益与环😴保责任的天然冲突。户外品牌的生存逻辑是“不断推新品刺激消费”😎，因为只有新品才能维持65%的高毛利率（其中“环保溢价”占2😀5%）。但真正的环保理念应该是“够用就好，减少消费”。当品牌🤗一边喊着“保护地球”，一边每季度推出限量款冲锋衣（售价高达8🤗000元）时，所谓的“环保责任”早就成了营销话术的遮羞布。 😁 数据显示，户外服装行业年增长率达15%，但可回收率不足🤗3%；消费者为“环保概念”多支付的平均费用达40%，但这些钱😁并没有真正用于环境保护，而是变成了品牌的净利润。这就是高端户🙌外的终极悖论：我们越努力“亲近自然”，自然离我们越远。 🤯 真假环保的判别标准：什么是品牌真正的责任？ 真正的环⭐保品牌，首先要有行为一致性。 Patagonia就是最🔥好的例子：它曾在美国黑五购物季打出“别买我们的产品”的广告，🤔鼓励消费者修复旧衣而非购买新品；它的供应链碳足迹数据全部公开👍，甚至连工厂的水电消耗都精确到每件产品；它甚至将公司98%的🙄股权捐赠给环保组织，确保商业决策永远服务于生态目标。反观始祖🙌鸟，一边在官网宣传“可持续发展”，一边在高原放烟花，这种“说😆一套做一套”的行为，本质上是对消费者的欺骗。 其次，真🚀环保需要透明度。 真正的环保品牌不会用“认证标志”糊弄😊消费者，而是会详细公布每一件产品的碳足迹、水资源消耗、原材料🚀来源。比如，巴塔哥尼亚会标注“这件羽绒服的羽绒来自符合RDS😅标准的供应商，生产过程中耗电相当于3盏LED灯工作一天”；而🤩始祖鸟的“环保工艺”吊牌上，你只能看到模糊的“可持续”三个字😊，具体数据？不存在的。 更重要的是商业模式：真环保品牌🥳会通过延长产品寿命来减少消费，而不是刺激消费。 Pat🔥agonia提供终身免费维修服务，鼓励消费者“修好再穿”；它🚀甚至推出了“Worn Wear”（穿旧的）二手交易平台，让旧🙄装备获得二次生命。反观始祖鸟，维修点稀缺（国内仅个别城市有授😉权服务），维修费用高昂（换一个拉链可能要500元），本质上是👍在逼迫消费者“坏了就买新的”。 最后，危机处理态度是试🤯金石。 当出现问题时，真环保品牌会第一时间承认错误并制👍定整改计划（比如Patagonia曾因供应链污染公开道歉并关🙄闭涉事工厂）；而伪环保品牌则会玩“双标公关”（如始祖鸟的中外😂致歉差异），甚至甩锅给“不可抗力”。 消费者觉醒的行动💯指南：如何避免被绿色营销收割？ 看清了绿色营销的套路，🤗我们更需要学会保护自己。以下是四重甄别机制，帮你避开“环保陷🤗阱”： 数据甄别：要数据，不要概念。 下次看到“😁可持续”“环保”标签时，别急着下单——先问一句：“具体的碳排👍放数据是多少？面料生产用了多少水？有没有公开的供应链审计报告😉？”如果品牌只给认证标志却不给具体数据，大概率是在忽悠。 😉 行为甄别：看实际行为，不听营销话术。 观察品牌在环💯保事件中的真实表现：出问题时是主动召回并赔偿，还是用“不可抗🚀力”推卸责任？是否真的在减少生产浪费（比如提供维修服务），还🤔是不断推出新款刺激消费？ 价格甄别：拒绝为虚假环保买单🙄。 对比传统产品与“环保产品”的实际差异——如果一件普💯通冲锋衣和“环保冲锋衣”的功能几乎一样，但后者贵了3000元💯，那多出来的钱很可能只是“营销溢价”。 替代甄别：寻找🚀真正环保的选择。 支持二手装备（比如Patagonia🙌的Worn Wear平台）、选择本地生产的品牌（减少运输碳排😊放）、优先购买经典款（减少过度消费）。记住：少买一件，比买十😜件“环保产品”更能保护地球。 重塑品牌环保的真实标准：🤯让环保回归真实，让消费回归理性 始祖鸟的烟花秀，炸碎的😎不仅是一座雪峰的宁静，更是一个行业的虚假繁荣。当环保不再是品⭐牌的责任，而成了收割消费者的工具时，我们需要的不是更多的“绿🥳色概念”，而是从三个维度回归环保本质： 从概念回到行为🔥： 环保不是挂在嘴边的口号，而是每一件产品的生产流程、🙌每一次危机的处理态度、每一个消费者的真实体验。品牌必须明白：😴消费者购买的不是“环保标签”，而是品牌对自然的敬畏之心。 😆 从溢价回到价值： 真正的环保创新应该降低成本、延长😅寿命，而不是提高售价、刺激消费。一件能用十年的经典冲锋衣，比🙌十件只能穿一次的“限量环保款”更有价值；一个公开供应链数据的👏品牌，比一个只会打广告的品牌更值得信赖。 从营销回到责🎉任： 环保不是品牌的营销卖点，而是企业的基本义务。就像🎉一个人不会因为“每天呼吸空气”而标榜自己是“空气净化英雄”，😜品牌也不该因为“生产户外装备”就自封为“地球守护者”。环保是🤩底线，不是勋章。 海拔5500米的烟花早已消散，但这场🤩绿色谎言的余波才刚刚开始。 当我们下次拿起一件标着“环🥳保”的户外装备时，或许该多问一句：这真的是为了自然，还是为了👍钱包？ 毕竟，真正的环保，从来不需要烟花来证明。返回搜😉狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多