每经记者｜王海慜 每经编辑｜赵云 过去，某位周期性分析😀师突然在观点中大谈某项前沿科技，往往会被市场认为是其个人在“😜蹭热点”，是市场风格可能要切换的信号。然而，随着近一年“科技🤔牛”持续发酵，这样的“跨界”已被越来越多的业内人士视作职业发😁展的“刚需”。 这几天，一年一度的卖方分析师行业重磅评😍选正式启动投票，各券商分析师团队纷纷在社交媒体晒出过去一年的🤗工作成绩单。《每日经济新闻》记者注意到，一些券商的房地产、建😍材等传统行业首席相继将机器人、AI（人工智能）等新兴科技作为😆自身研究工作的重要亮点进行展示。 另据记者观察，一些传😎统行业分析师对科技资讯的反应速度已堪比科技行业分析师。对于这⭐样的变化，不少从业者看在眼里，触动在心中。 新兴科技成🤯为市场主线 最近，适逢卖方分析师行业的“年度大考”，各🤩券商的分析师们都铆足了劲做最后冲刺。回顾‘9·24’行情以来💯，新兴科技主题成为市场持续的主线，而传统周期行业受到冷落。在🎉这样的背景下，不少传统行业的分析师也有意识地往AI、机器人等😜热门方向靠拢。 “持续看好物业机器人相关标的，即将爆发😁，空间巨大！底部标的，享受地产和机器人应用双重弹性！碧桂园服🔥务、南都物业、招商积余等。”某券商地产团队首席最近积极推荐物❤️业机器人概念。据了解，该分析师近期多次推荐物业机器人，还将组🚀织赴某家物业上市公司调研物业机器人。 此外，最近，某券🙌商建材行业首席在总结2025年以来的工作成绩时，并没有突出本😂行，而是将AI产业链的深度研究放在了首要推荐的位置。 😁此外，一些传统行业分析师对新兴科技消息的反应速度已堪比科技行😊业分析师。9月24日，市场上有消息称，国外存储芯片和代工价格😊均出现上涨。受此影响，当天，A股市场半导体相关细分行业出现大😀涨。某大型券商建材行业首席随即在当天中午就推送了所覆盖上市公😎司中的相关产业链公司。 值得一提的是，上述三位首席都是😎业内较为资深的行业分析师，此前长期专注于各自领域，而以上案例👏只是目前传统行业分析师向新兴科技跨界的一小部分。如果说以往的😴分析师跨界，还有不少短期“蹭热点”的成分，现在则成了职业发展⭐“刚需”。 回顾“9·24”行情以来的一年间，A股市场🌟经历了不折不扣的“科技牛”。无论从累计涨跌幅、杠杆资金分布、😆成交金额分布等指标，新兴科技产业在市场上获取的“流量”都要远😉大于传统行业。如此的“非科技不炒”在A股以往的30年间较为罕⭐见。 据Choice数据，2024年“9·24”以来，🔥31个申万一级行业中，成交金额排名前五的行业科技含量十足，分😴别为电子、计算机、电力设备、机械设备、医药生物；排名最后五名😅的分别是综合、美容护理、煤炭、石油石化、钢铁，而前五名行业的😡平均成交额是后五名的19倍。与此同时，电子、计算机、电力设备❤️、机械设备、医药生物2024年“9·24”以来的平均涨幅为8😁0%，超出综合、美容护理、煤炭、石油石化、钢铁的平均涨幅近4😍0个百分点。 业内出现跨界转型趋势 相比之下，2😴013~2015年上半年的“互联网+”行情中，虽然“互联网+😆”概念是绝对主线，但金融、地产等传统行业的表现也不错。彼时，🚀成交金额排名前五的科技含量低于当前，分别为非银金融、机械设备😢、基础化工、医药生物、计算机，房地产、银行行业排名分列第六、😉第七，可见当时传统行业的市场“流量”仍较可观。另外，成交金额😊排名最后五名的分别是美容护理、社会服务、综合、钢铁、煤炭，而🎉前五名行业的平均成交额仅是后五名的近7倍。 展开全文 😅 前后10年间，两轮牛市所展现的显著“流量”分布差异让不😂少从业者都看在眼里，触动在心中。“大势所趋下，分析师肯定都要👏拓展自己的研究边界。”某券商研究所负责人日前向记者指出。某券🤯商消费行业首席则坦言：“现在必须得跨界，不然没法活了。”谈及😴转型方向，他表示，未来会重点关注新消费领域，“尽量往‘新’上🤔靠”。 据记者观察，近年来，行业分析师向新兴科技领域靠🙌拢的趋势已逐渐形成。例如，不少汽车行业分析师大约从1年前就开🤯始跨界。由于近年来，不少汽车零部件企业，诸如三花智控、均胜电😘子、拓普集团等纷纷主动转型机器人供应链，这也让汽车分析师转型😡机器人研究显得顺理成章。现如今，汽车行业分析师覆盖机器人产业🤔几乎已成为行业的标配。 而另外一些行业分析师的跨界则是😘需要跳出自身的“舒适圈”，新辟战场。其中一部分转型跨界早的分👍析师已经打开了一片新天地，像天风证券电新行业首席孙潇雅202🤗5年以来就凭借在机器人、芯片等领域的跨界研究在业界出圈。 😡 尽管转型的必要性趋于提升，不过，一些传统行业分析师跨界研🎉究的市场认可度仍然有待提升。例如，上述地产首席推荐的物业机器😍人概念股的市场表现总体相对平淡。 其实，对分析师而言，🌟无论覆盖的是什么行业，在研究的方法论上都有共通点。当前，多位😆卖方行业的领军人物早年都曾担任周期性行业的分析师。例如，现任🙄东方证券研究所所长黄燕铭职业生涯早期就曾是一名建材行业分析师🤯。 传统行业仍有红利价值 回顾A股市场历史，在科🚀技股人声鼎沸之际，传统行业分析师的“冷板凳”焦虑并不少见。据🤔黄燕铭此前回忆，在20多年前，水泥行业就已经被视作夕阳行业，⭐当时市场有观点认为，要拥抱朝阳产业，摒弃夕阳产业，因此不要买😡水泥行业的股票。 在暂时的沉寂过后，随着行业集中度持续😴提升和周期性回暖，煤炭、水泥等行业并非没有投资价值，龙头企业🤩在近20年间已走出过几轮涨幅较大的波段性行情，2022年煤炭🤯行业一度领涨A股。 另外，记者注意到，尽管目前不少传统😜行业分析师纷纷尝试跨界科技，但深度研究仍然有市场，一些资深周🤯期行业分析师发布的深度研报还是能获得不少点赞。 相比新🔥兴科技的高成长性，一些传统行业虽然已过了高速成长期，但红利价🤔值突出。在低利率环境下，市场对红利类资产依然有较大的配置需求🚀。 某券商煤炭行业首席最近在上述行业评选的自荐书中指出👏：“在经济偏弱和市场整体收益率下行的背景下，煤炭作为高股息红🤯利的代表，仍旧是市场最为认可的价值资产……我们判断认为周期与🌟红利双重属性，有望让煤炭成为市场资金最优先的配置资产。” 🥳 不过，虽然红利行情的崛起曾一度让煤炭、公用事业等行业的投😎研需求有所回暖，但传统行业分析师群体数量持续下降的趋势还在延🤗续。一些近年来崛起的卖方研究“新势力”聚焦科技、医药生物等热😎门赛道，对传统周期行业已不再覆盖；而一些中小券商研究所前些年🤯就已经撤销了房地产等周期行业的岗位。 在某外资券商研究😁部门负责人看来，弱化分析师个人的跨行业联合研究将是行业发展的😊趋势。对于分析师积极跨界的现象，他表示，“总体上，外资券商的😜氛围没有那么卷，而且人相对少一些，每位分析师的空间本来也比较😡大。” “在外资券商，跨行业、跨地区合作会多一些，不同😆行业的多位分析师会一起就某一个新的主题和方向做深度研究。”他🚀进一步表示。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多