人们常说，港口是宏观经济的“晴雨表”。有着多年港口从业经历的🥳孙鼎玮深有体会。 他所供职的山东省港口集团（下称“山东😁港口”）是全球吞吐量最大的港口集团，拥有青岛港、日照港、烟台😍港、渤海湾港四大港口。2024年，该集团货物吞吐量突破18亿😘吨。 作为山东港口供应链综合服务中心项目主管，孙鼎玮常😎年与集装箱、原油、干散货、件杂货四大装卸业务打交道。目前，山🙄东港口集装箱吞吐量超越4400万标箱，居于全球第二位；原油进😅口量占全国进口量的1/3以上；铁矿石进口量占全国进口量近1/😁4；铝矾土进口量占全国进口量近3/5；粮食进口量占全国进口量🤔近1/5…… 无论是货种多样性还是货量规模性，山东港口👏都能对宏观经济提供一个较为完整的镜像。 过去，中国只是😡“世界加工厂”，处于全球产业链中的一环。港口不同货种的吞吐量😀变化，更多折射出的是国内宏观经济——铁矿石下游多为基建、地产😜，与固定投资息息相关；煤炭主要应用于工业领域，反映出工业运行❤️状况；原油对应着物流，反映出经济活跃程度；冷链食品的增多则体🤔现出消费水平的提升…… 如今，中国在全球产业链扮演的角😎色正在发生深刻的变化——越来越多的企业出海、布局全球市场，中😅国正在从过去全球产业链的“接入者”“参与者”向“驱动者”“主😊导者”转变。 作为全球供应链的关键一环，中国枢纽港扮演😍的角色也在悄然“升维”。山东港口率先探索从“单一港口运营商”🔥向“港口综合服务商”转型，从固守在码头的“装卸工”向跨国供应😅链的“设计者”和“组织者”转变。 山东港口共有370余😴个泊位、260余条外贸集装箱航线，一头以中国华北乃至黄河流域😁为核心腹地，一头与五大洲180多个国家地区、700余个港口紧🚀密连接。随着山东港口各类业务深度嵌入全球产业链、供应链体系，🤩来自全球的上游原料供应商、中间贸易商和船公司、下游制造企业等😴纷至沓来，来自全球的各种市场信息汇聚于此。 身处其中，😢孙鼎玮越来越感受到，码头上各货种每天的吞吐量统计表、港口月度🤔年度的业绩表，不仅是反映国内宏观经济的“晴雨表”，也是国际产🥳业变化趋势的“风向标”，更是全球经贸关系的“温度计”。 😆 9月，山东港口发布2025年半年业绩报表的同时，1至8月份😉各货种吞吐量统计数据相继出炉。这其中隐藏着怎样的市场信息、显🙄现出怎样的产业趋势呢？ 件杂货VS出海热 近些时😁间，孙鼎玮一直在山东港口各子港口下沉调研。正如他和同事们业务😆分析所预判的，2025年1-8月，港口班轮件杂货的吞吐量呈现🔥出大幅增长态势。 班轮又称定期船，指在固定航线、固定港🌟口间按船期表定期开航的船舶，其运输模式具有“定港、定线、定期❤️、定费率”特点。件杂货是指港口作业中以件为单元的包装或裸装货🙌物，以机电设备、工程机械、汽车等为主。 2024年，山🤩东港口件杂货班轮业务吞吐量为2000多万吨。今年前8个月，山🙄东港口已完成件杂货班轮业务近2000万吨，同比增长77%。 🥳 件杂货班轮航线方面，去年山东港口班轮航线总共23条；今🌟年计划新开件航线11条；截至今年8月底，已新开9条航线，扩容😡6条存量航线。这些班轮航线主要流向非洲、北美、南美、欧洲、中🔥东、俄罗斯、东南亚、澳洲、日韩等。 展开全文 这⭐些涌入港口的件杂货，多数是中国企业出海投资、海外基建所需的装😎备：有的客户为延伸产业触角，在东南亚投资建设不锈钢工厂，需将🤗国内炼钢设备搬迁过去；有的客户中标了沙特等公路项目，就把大量😎工程车、挖掘机等机械设备运去中东，用于当地基建；有的家电企业🤗为了寻求成本洼地，选择在东南亚国家投资建厂；有的汽车制造商获😁得了中美洲2500余辆新能源车订单，成了美洲班轮的常客…… 🎉 一家家企业对海外市场的个体选择，最终汇总在了国家宏观数😂据上。《2024年度中国对外直接投资统计公报》显示，2024🎉年，中国对外直接投资流量1922亿美元，比上年增长8.4%，😁占全球份额的11.9%，连续13年列全球前三。 202😂5年1—8月，BHI发布中企海外新签项目（含签约/中标/公告❤️/备案）达1143个，为历年同期最高。据商务部的数据，202🤗5年1-6月，中国对外承包工程业务新签合同额9331.9亿元🤯人民币，增长13.7%。 港口大不大，看吞吐量；港口强🎉不强，看集装箱；港口优不优，看供应链。针对这股中国企业海外投😁资热潮，以及高端装备、工程机械等的快速出口增长期，山东港口开👏始探索向跨国供应链的“设计者”“组织者”转型。 比如，🤗为中国港湾、上海宝冶、中国路桥等企业提供“生产厂家—山东港口🤯—海外项目”全球化工程物流链服务，设计中国—几内亚、中国—马🙄尔代夫等工程物流全程运输方案。 其中，青岛港是北方唯一😡实现对“一带一路”国家和地区港口的全面覆盖的的超级枢纽。青岛🙄港业务部副部长李伟杰介绍说，该港聚焦件杂货精品航线建设，重点😴深耕东南亚、中东、东南非、南美等中国制造出海核心地区，打造中🙄国北方基本港（即班轮定期靠泊的港口）。例如，开通东南非直达周😘班快航，以“直达”“周班”两大优势，将货物交付效率提升30%😍，为“中国制造”出海搭建起高效便捷的物流通道。 烟台港❤️发挥中国北方件杂货物流枢纽港优势，与采购商、国外贸易商等联合😢营销，共建“中非双向物流黄金大通道”。 从港口上释放的🤔信息，也能勾勒出中国制造当下的出海热点。近年来，东盟十国中第👏一大经济体——印尼频繁出现在山东港口件杂货班轮目的港名单上。🎉该国矿产资源丰富、市场潜力巨大，成为中企海外建厂的热点。目前😡，小鹏、上汽、魏桥、南山等企业均在印尼建厂。建厂后跟随着的是👏一长串中国供应链。 青岛海关数据显示，2025年1-7🤔月山东省出口商品总值TOP20中，机电产品名列第一，货值59🥳90.3亿元，同比增长10.7%。从进出口国家看，印尼进出口😂涨幅第一，其中出口同比增长47.7%，进口同比增长72.7%🙌。 完备的工业体系，让山东连续3年成为东盟最大的出口地😆，支撑山东港口件杂货的吞吐量一路飙升。 原油VS国际经😅贸关系 港口与腹地产业之间的关系，宛如一面镜子，通过对🔥方可以照见自身，当一方产生波动时，另一方也同频发生改变。 🎉 山东港口另一主要大宗货物是原油，其进口量占全国进口量的1🚀/3以上，即中国每进口3吨原油就有1吨以上在这里上岸。这源于😀港口腹地有着庞大的石化产业作为依托。 原油被称为工业的😍“血液”。山东既是中国的工业大省，也是世界第三大炼油中心——😂这里盘踞着40多家独立炼厂，原油加工总量超亿吨，占全国原油加💯工量的1/6。山东港口建立了十几条从港口直通地炼的原油管道，🤯年输油能力可达2.37亿吨。至此，山东拥有的港口和地炼两大世🔥界级资源实现对接。 可是，在码头进出的众多货种里，原油🙌是最为特殊的一种。正如基辛格讲过一句著名的话:“谁掌握了石油🔥，谁就控制了所有的国家。”有的国家甚至不惜为此发动战争。 ❤️ 山东常年保持着巨大的原油进口需求，但港口实际的原油吞吐量⭐，还要经受全球地缘政治与经贸关系的深刻影响。 近年来，👏国际局势风云变幻，国际贸易摩擦愈演愈烈。受此影响，国际原油价🥳格一路飙升，甚至一度涨至120美元/桶以上。 山东港口😴原油业务人员在走访东营、滨州、潍坊一带的地炼企业时发现，原油🌟价格飙升大大提高了下游炼厂的成本，挤压了利润。许多地炼工厂陷😁入“开工即亏损”的局面，开工率一度跌至50%以下。受此影响，😆今年1-8月山东地炼对原油的需求量呈现走低态势。 影响😡原油需求量的另一个重要因素是能源结构的调整。 当下，全❤️球正处于新旧能源交替的过渡期。2025年5月，山东省政府发布❤️数据，全省新能源和可再生能源装机占比超过51%。被称为“转型😀中国缩影”的山东省清洁能源装机占比首次超过传统能源。截至20🤔25年8月，全国可再生能源新增装机占比更是超过9成。 ❤️2024年，中国汽车行业消耗石油约4.2亿吨，占全国石油消费👏总量的55%—60%。可港口码头上激增的却是各种新能源汽车。🔥今年1—7月，青岛港新能源汽车出口量同比增长16倍。1-8月⭐，烟台港完成新能源汽车吞吐量5万辆，同比增长21.8%。 😊 当多重因素的影响传导至码头，山东港口原油业务开始承压。今😀年1-8月，山东港口原油外进量同比下降2.9%。在码头业务中😉，原油一直是港口利润的主要支撑点，这预计将对整个山东港口全年😢利润产生影响。 中国物流学会副会长、国务院发展研究中心😊市场经济研究所原所长王微对经济观察报记者表示，随着全球产业链😜供应链的重塑以及中国在其中地位的升维，港口作为产业链供应链的😆关键一环，必然要参与到激烈的国际竞争中，受到国际贸易关系与国👍内经济结构调整的双重影响。 钢材出口VS海外基建潮 😢 腹地的产业结构决定着港口的货种，产业规模决定着吞吐的货量🤩。山东、河北、河南、山西以及长江沿岸一带的钢铁产业，托起了山😘东港口铁矿石进口量占全国进口总量近1/4的规模，使其成为山东😉港口干散货中吞吐量最大的货种。 当前，国内基建、地产投❤️资增速放缓，钢铁行业面临需求减少、产能过剩与结构优化的双重压😡力。根据统计，今年前7个月，中国进口铁矿砂6.97亿吨，同比🤯减少2.3%。传导至上游，山东港口铁矿石吞吐量也进入了高位盘😜整阶段。 青岛港前港分公司市场开发部经理王红岩在与客户🥳沟通时感受到，2024年铁矿石价格先降后升、波动较大，国内钢😡厂普遍挣扎在盈亏平衡点。今年以来，钢铁市场回暖，钢厂生产钢材😂每吨约有100—200元微利。尽可能多的保住利润，成为当下钢🤩厂迫在眉睫的任务。 目前，国内外机构普遍预测，2025😢年铁矿石价格较2024年将继续下跌。各大钢厂不愿签约长协矿、😴大量采购，更倾向于多频次、小批量进行现货交易；生产备料周期由😍此前的15天至25天，降为五到六天。同时，为降低成本，钢厂从😂以前多“吃细料”、采购精品矿，改为“吃粗粮”为主、不同品位的😉矿石掺混。 孙鼎玮介绍，为应对客户需求变化，山东港口旗🚀下港口发挥堆场大的优势，设立混兑业务，开设“矿石超市”，将二🤔三十种不同品位的铁矿石进行混兑、筛分，根据不同需求提供个性化😜产品；同时，联合铁路部门加密车次，适应钢厂多批次、小批量的采⭐购需求。 2025年1—8月份，山东港口铁矿石外进量上😍涨1.9%，实现了微增。 另一方面，山东港口钢材出口的🌟吞吐量却迅速上涨。 东南亚、中东、非洲等新兴市场国家工😜业化和城市化进程加速，基建需求旺盛，如印尼新首都建设、泰国轨🤗道交通等项目，拉动了中国钢材采购量的持续攀升。截至2025年🙌9月，中国粗钢产量为10.13亿吨，占全球总产量的一半以上，🙌山东港口的腹地正是中国钢材产能的聚集区之一。 据青岛海🤩关统计，今年上半年，山东省出口钢材557.3万吨，同比增加1🥳9.2%。其中，出口钢铁板材355.6万吨，增加9.9%，占👍63.8%；出口角钢及型钢69.1万吨，增加92.2%；出口💯棒材44.6万吨，增加24.9%。钢材出口主要方向是非洲、东😁盟、中东等地区。 “近年来，非洲地区基础设施建设和制造🚀业升级开始起步，对进口钢材的需求持续攀升，我们的产品进口到非👏洲主要应用在家电、汽车和集装箱制造中。”日照钢铁控股集团有限😴公司出口部陈淑民介绍说，“今年前两月发往非洲的钢材约占我们出😊货量的34%。” 按照海关统计，今年前7个月，山东钢铁🌟产能最大的日照市钢材出口206.2万吨，同比增长10.3%。🤗1—4月，日照口岸出口东盟钢材累计达28.9万吨，同比增长1🔥96%。 随着中国共建“一带一路”倡议的持续推动，亚非😎拉各国纷纷响应，也推动了山东港口钢材出口吞吐量的大幅提升。 🌟 “晴雨表”VS“温度计” 在山东港口的泊位上、桥🤗吊下，全球货轮来往不息，各货种吞吐量时高时低，宛如这潮来潮去😁的海水。 比如，凭借轻量化、耐腐蚀、易加工等特性，铝已🔥成为汽车制造、电子消费、建筑装饰等领域的“刚需材料”。山东是🎉全国制铝第一大省，托举烟台港成为“世界铝土矿进口第一港”，占😅全国吞吐量40%以上。 今年1-8月烟台港矿石公司铝土🤯矿进口艘次236艘，同比增长65%，进口量同比增长超70%。😅该公司总经理孙强表示，去年，氧化铝价格疯涨，由3000多元/🤯吨飙升至6000多元/吨，引得国内铝厂全球买矿，运往国内。铝👏土矿也变得热手可热、“一矿难求”。尽管今年铝土矿市场价格大幅😉回落，部分铝厂仍旧利润可观。 再如，全球经贸局势紧张，🤩国际粮价飙升，国内开始提高粮食自给率，进口意愿逐年下降。投射🔥到码头上，今年前8个月，山东港口粮食进口量同比下滑21.3%🙄。 当下，消费已成为拉动中国经济最有力的一驾马车。随着😎国内频繁出台政策提振消费，餐饮生活用纸、快递包装用纸行情看涨😂，传导至码头，2025年1—8月份纸浆吞吐量第一大港——青岛🤯港的纸浆进口量增长18%。 而受能源结构变革的影响，煤😀炭用量持续下滑，反映到港口码头上，煤炭吞吐量总体呈下降趋势…🥳… 不同货种吞吐量起伏之间，从不同侧面折射出当下宏观经🙌济的形势、全球经贸关系的态势与未来产业发展的趋势。 过🔥去几十年，中国凭借强大的制造能力和基础设施，逐渐融入全球分工😂体系，成为了名副其实的“世界工厂”。如今，中国扮演的角色正在😢发生深刻的变化。 中央财经大学国家财经战略研究院党委书👏记曹明星指出，全球地缘政治、经贸关系、技术革命和可持续发展需🌟求，正在推动全球产业链进行一场剧烈的“重构”。中国的角色正在🥳从过去的“接入者”和“参与者”向“驱动者”和“战略枢纽”转变👍。中国不再仅仅是产业链的末端，正在成为众多产业链的发起点、组😍织者和关键循环节点。 同样，深度嵌入全球产业链、供应链🤗体系中的港口所扮演的角色，也随之悄然“升维”。 当下，❤️山东港口正加速由“单一港口运营商”向“港口综合服务商”转型，❤️实现从码头“装卸工”转变为跨国供应链的“设计者”“组织者”—😂— 倡议发起全球物流供应链生态联盟、中国港口采购供应链🔥联盟；通过海铁联运、江海联运帮助内陆客户设计多式联运物流线路😎、降低运费；与魏桥集团等联合在几内亚投资矿产、建设码头；创新🚀打造木材供应链“前港后园”服务模式，集存储、物流、贸易等功能👍于一身；对内多板块协同，对外与金融机构合作，开展仓单质押、商💯业保理等业务，为企业解决融资难题的同时降低综合物流成本…… ❤️ 最近，主营钢材贸易的青岛九州物资有限公司与山东港口扩大🔥合作范围，业务从单一的港口装卸，延伸到物流、质押融资、商业保😡理等一揽子“服务包”。“山东港口的综合供应链服务体系，不仅能🌟帮我们解决融资难题，还让现在出口钢材的综合物流成本也降低了1😢0%。”该企业总裁张旭阳对经济观察报记者说。 置身国际🌟经贸形势的“不确定性”和“重重挑战”之中，山东港口正不断打破😂传统业务边界，通过构建供应链服务体系、完善综合服务“工具箱”🤗，探索一条创新开拓、难中求进的稳健发展之路。 王微认为⭐，近年来，国内外港口纷纷向“供应链综合服务商”转型，其中山东❤️港口这一改革启动较早。作为中国沿黄流域重要的物流枢纽，这顺应🚀了港口未来的发展趋势，也满足了国家加快形成参与国际竞争新优势😆的需求。 随着全球产业链的重构和中国角色的转变，深度嵌🙌入到全球供应链体系中的港口，未来或将发挥出更加精准的“晴雨表🤗”“风向标”“温度计”的作用。 （经济观察报）返回搜狐🚀，查看更多

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天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

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新华社北京9月18日电 商务部新闻发言人何亚东18日表示，关❤️于TikTok问题，中方立场是一贯的。我们反对将科技和经贸问🙄题政治化、工具化、武器化，绝不会以牺牲原则立场、企业利益和国🚀际公平正义为代价，寻求达成任何协议。 商务部当天举行例😍行新闻发布会，何亚东在回答记者关于TikTok有关问题时作出🚀上述回应。 何亚东说，当地时间9月14日至15日，中美😁经贸团队在西班牙马德里举行会谈。双方以两国元首通话重要共识为😆引领，就以合作方式妥善解决TikTok问题、减少投资障碍、促😍进有关经贸合作等达成了基本框架共识。关于TikTok问题，中🙌方立场是一贯的，我们反对将科技和经贸问题政治化、工具化、武器🙌化，绝不会以牺牲原则立场、企业利益和国际公平正义为代价，寻求😴达成任何协议。 他表示，中国政府充分尊重企业意愿，支持😀企业在符合市场原则基础上，开展平等商业谈判。中国政府将依法审❤️批TikTok所涉及的技术出口、知识产权使用权授权等事宜，也😂希望美方能够按照双方达成的共识，为包括TikTok在内的中国😢企业在美持续运营提供开放、公平、公正和非歧视的营商环境，推动🚀中美经贸关系稳定、健康、可持续发展。 返回搜狐，查看更多