9月19日，量化派控股有限公司（以下简称“量化派”）第5次向😅港交所递交招股书，拟在香港主板上市，联席保荐人是中金和中信。🤯 作为一家专注于中国消费领域的在线市场运营商，量化派在😡AI技术深度融合、消费线上化趋势加速的背景下，展现出了强劲的🚀增长动能。2025年前五个月总收入和公司经调整溢利（非国际财😴务报告准则计量）分别为4.14亿元、2.12亿元。，两者同比😊增速分别为38.5%和75%。 量化派凭借旗下消费电商🎉平台与汽车零售O2O业务，不仅精准卡位中国消费升级与数字转型🤔的主赛道，更在人工智能技术落地等方面建立起了稀缺的壁垒与先发😀优势。 一、业务布局与赛道前景：万亿市场+AI赋能，成🤔长天花板仍高 量化派是一家专注于中国消费领域的线上市场😉运营商，旗下有消费电商平台和汽车零售O2O平台。 消费🙌电商平台自2020年11月起涵盖各式零售商品，如第三方市场供🙌应商提供的消费电子产品、食品及饮料、家电、化妆品、珠宝、服装🙌及个人日常护理用品，并透过线上购买将该等消费品与平台用户进行😴匹配。汽车零售O2O平台主要帮助汽车零售商吸引线上流量，使其🤔能够在当地实体店线下购车。 量化派所处的线上消费商店行🚀业具有高增长性和较强的驱动性。 按交易总额计，中国线上😂消费商店的市场规模由2020年的13.9万亿元增加至2024⭐年的25.7万亿元，期内复合年增长率为16.5%。该快速增长🥳主要得益于大数据、云计算及人工智能等创新技术的发展、消费者需😅求越趋多元化以及利好的政策环境。 据招股书，预测期内，💯受行业深入应用新兴技术所推动，预计中国线上消费商店的市场规模😊将由2025年的29.1万亿元进一步增加至2029年的41.🔥2万亿元，复合年增长率为9.1%。2024年中国消费领域线上❤️商店市场占中国整体零售市场的份额达到36.9%，预计该份额将😉在预测期内进一步增加。 未来，中国消费领域线上商店市场🤯的AI技术应用将进一步深化。中国线上消费市场正经历智能转型，🚀AI技术深度融入业务运营。大数据推荐系统大幅提高了产品匹配的🚀准确率，从而提高了转化率。在客户留存方面，预测性的AI行销可😘以主动识别风险用户，并实施个人化的留存策略，显著提高用户黏性🎉。这种演变反映了市场从流量竞争转向侧重留存的策略的转变。 😆 同时，加速向低线城市扩张也是中国消费领域线上商店市场的趋😍势之一。线上商店正在调整其策略，优化供应链并实施本地化运营，😜以更好地服务该等地区。例如，与一线市场相比，低线城市表现出不⭐同的消费特征，更加重视成本效益，对社交驱动的营销和由具影响力🎉的人所作推荐的响应度更高。同时，对优质产品和服务的需求不断增😢长，反映出该等地区的消费正在升级。各大电商平台纷纷采取差异化🥳的运营方式，以满足不同城市层级消费者的多元需求。 二、👍财务表现与实力认证：营收激增38.11%，权威奖项印证科技实🤩力 近年来，量化派的总收入得了较高的增长速度。 🤯量化派的总收入由2022年的4.75亿元增加11.44%至2😂023年的人民币5.30亿元，并于2024 年进一步增加87😘.48%至9.93亿元。总收入由截至2024年5月31日止五🙄个月的3.00亿元增加38.11%至截至2025年5月31日🙌止五个月的人民币4.14亿元。 展开全文 公司经👏调整溢利（非国际财务报告准则计量）同样表现亮眼，经调整溢利从😅2022年1.26亿元升至2024年3.63亿元，复合增长率💯高达69.7%，今年前五个月更是达到2.12亿元。 这🎉一优异的财务表现背后，是市场对量化派技术实力和商业模式的高度🌟认可。成立十年来，公司已获得国家高新技术企业、北京市科委高新🙌技术企业、北京专精特新企业等多项重要资质认定，并入选北京市第💯一批商业秘密保护示范基地名单。 在人工智能领域，量化派🤯的创新实力同样获得了业内广泛认可，先后荣获多项重要奖项，包括😴2025全国企业“人工智能+”行动创新案例TOP100，20😉24年中国国际人工智能大会组委会及人工智能行业创新力评价组委🤔会评选的十大创新力企业奖，以及中国社会科学院评选的“2023🔥年中国人工智能最具投资价值奖”等。 此外，公司还获得北👏京市经济和信息化局与朝阳区人民政府联合评选的“全球数字经济优😊秀创新企业”，36氪WISE大会评选的“人工智能商业应用之王🤔”和量子位评选的“2020中国人工智能领航企业TOP50”等👏荣誉。 这些资质荣誉与业绩增长相得益彰，共同印证了量化😘派不仅具备强大的商业变现能力，更在技术创新和行业影响力方面建🤯立了显著优势，为其持续高质量发展奠定了坚实基础。 三、🎉核心优势与技术壁垒：“人货场”深度融合，AI驱动精准匹配 😢 量化派的核心优势在于能够无缝整合用户、商品/服务及消费场😅景三大关键要素，从而为业务伙伴创造增长和协同效应的机会。 😊 目前，大量的终端用户和众多商品及服务供应商，已通过量化派🤩建立起了联系。截至2025年5月31日，量化派通过线上市场吸😍引了超过6000万注册终端客户，为业务伙伴积累了庞大的客户群😆，截至2025年5月31日，量化派的业务伙伴透过线上市场提供👏超过160万个库存单位。 量化派的核心优势来源于多年的🤯经验积累，以及AI技术的加持。 量化派在分析消费相关行🥳业的客户画像方面拥有逾八年经验。他们专有的AI技术可实时分析😘客户偏好及资料，优化业务伙伴的运营效率以及终端客户的用户体验🎉。其AI技术模型通过分析用户画像发现新模式，从而不断自我学习🤔及改进。通过客户画像，量化派可识别及发现终端客户的需求，并赋😊能业务伙伴及其商品及服务与终端客户匹配。 例如，利用量😢化派的人工智能演算法及技术平台量星球，平台帮助市场供应商有效😎地触达目标终端客户。多年来，线上市场的运营提升了量化派的销售🤯订单及数据分析能力，进而帮助其业务伙伴更了解客户偏好及提高客😡户转换率。 量化派为业务伙伴提供搜索及推荐算法、客户画🙌像及有针对性的营销，以赋能客户维系。平台可通过分析客户资料，😀针对终端客户的需求，向用户推荐市场供应商的商品，并根据各位终🤔端客户的偏好定制虚拟店面主页，提供 “千人千面”的购物体验。😘 纵观量化派此次IPO，其背后不仅是一家企业的资本进程😅，更折射出中国消费数字转型、AI技术落地与政策红利叠加的时代🎉机遇。量化派在高增长的线上消费市场中精准卡位，业绩持续爆发，🚀多年来累计的经验和自研AI技术为其增长增添确定性，构筑了技术😜壁垒。随着消费复苏趋势明确、低线市场潜力释放与技术模型不断优🤩化，量化派有望进一步扩大其平台效应与商业边界，持续为市场与投🤯资者带来想象空间。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多