近年来，在“以塑代钢”“轻量化”的大背景下，聚醚醚酮（PEE🔥K）材料作为全球公认的综合性能最好的热塑性工程塑料之一，在交😉通运输、航空航天、电子信息、能源与工业、医疗健康等领域已得到😀广泛的应用。 机器人热潮下，PEEK材料亦在该领域崭露🥳头角，并且相关产业链公司在资本市场表现十分活跃。9月17日，🥳PEEK材料行业（通达信）指数上涨1.74%，再创历史新高，😜年内涨幅约76.5%，与人形机器人板块指数的年内涨幅相当。 😘 市场板块火热之际，PEEK产业长期前景如何？ 展🥳望产业发展趋势，北京社科院研究员王鹏近日向证券时报记者分析称👍，PEEK材料凭借耐磨、耐高温、高强度、轻量化及生物相容性等😁特性，已成为高端制造领域的关键材料，行业正从“进口依赖”向“😊国产替代+技术突破”转型，高端产品占比有望逐步提升。不过，他😍表示，PEEK材料成本远高于其他特种材料，短期内也限制了其在😆一些领域的大体积部件上的应用。 机构预计2031年规模😉超131亿元 PEEK由英国帝国化学公司（ICI）于1🤔978年最早开发出来，被誉为工程塑料中的“皇冠”。其比强度约🙌是铝合金的8倍，密度不及铝合金的一半，是实现“轻量化”的极佳🤔解决方案。 从产业格局来看，由于较高的技术壁垒，目前全🙄球PEEK生产厂商呈现“一超多强”格局。英国威格斯是全球最大🚀的PEEK生产商，产能达到7150吨/年，约占全球总产能的6🤩0%。比利时索尔维现有PEEK产能2500吨/年。德国赢创位😡列第三，PEEK产能已达到1800吨/年。 自2016🔥年以来，我国企业在PEEK领域的技术突破和产能扩张显著，如中😜研股份、沃特股份、山东君昊等通过降低成本、提升性能和拓展应用💯领域，逐步打破国际巨头的垄断。其中，中研股份是全球第4家PE😡EK年产能达到千吨级的企业，也是目前PEEK年产量最大的中国😎企业。 沃特股份今年加快PEEK领域布局，现已具备“聚😊合-改性-成品制造”全链条布局。公司相关负责人近日向证券时报👏记者介绍，今年5月，公司年产1000吨聚芳醚酮（PAEK）树👍脂材料项目一期进入正式生产期，一期以PEEK为主。目前，公司😎控股子公司浙江科赛已具备百吨级PEEK型材生产及加工能力，正🚀逐步向精密电子、电子信息、工业机械、轴承等领域客户供应PEE🔥K型材。 中研股份在半年报中披露，公司产品已进入了航空😁航天、医疗器械、新能源、半导体等高端领域。 中研普华预😂测，2025年全球PEEK市场规模将接近70亿元，2031年👏将超过131亿元；中国市场规模预计于2025年达到21.8亿😍元，2031年达到50亿元，2025—2031年年复合增长率😆为14.4%；细分领域中，低空经济、新能源汽车和机器人等有望😊贡献不俗增量。产能方面，该机构预计2025年国内PEEK产能😍将突破万吨。 适用于机器人精密部件 对于资本市场😊更为关注的PEEK材料在机器人领域的应用，国内多家产业链公司😀正加紧布局并已取得一定成果。 展开全文 例如，在🎉机器人功能件方面，沃特股份的PEEK材料已在多家客户开展测试🥳工作。上述负责人表示，目前人形机器人方案尚未完全定型，且出货⭐有限，该领域需求短期内对公司产能释放的影响还比较小，但长期来😢看，随着人形机器人技术的不断进步以及市场规模的扩大，PEEK😆材料在机器人领域的应用潜力有望逐步显现。 再如，禾川科🙌技旗下禾川人形机器人有限公司成立于2024年8月，专注于为人❤️形机器人研发动力驱动、电驱关节、灵巧手周边空心杯电机、微型力😊矩电机等核心部件。 近日，禾川科技副董事长赖正健告诉证🌟券时报记者：“近段时间找我们谈深度合作的企业比较多。PEEK🙄材料具有轻量化与高强度完美平衡的特性。同时还具有耐高温、耐磨💯、耐腐蚀、自润滑等优点，能显著降低维护频率，这些性能使它成为💯机器人关键部件的理想材料。” 据介绍，禾川科技通过自主🙄研发已将PEEK材料和公司的多款人形产品相结合。例如，公司掌🙄握自有配方的高性能轻量化材料研制技术，把PEEK材料与陶瓷加😍碳纤维复合型高强度材料应用于人形机器人“肌肉”关节核心组件传😴动。该材料和常规品相比实现了30%的产品轻量化，能提高啮合率🎉分散负载，刚性极高，可实现背隙5弧分（arcmin）以下的高😊精度定位。 其次，禾川科技自主研发的国内首套全数字伺服👍驱动器，配套了PEEK绝缘轴承座，实现零间隙传动，有助于提升🎉人形机器人传动系统的性能。 与此同时，也有受访产业链人😂士直言因高价格等因素，PEEK材料短期在某些领域应用受限。 🙌 “PEEK性能无疑是最好的，但相比其他特种材料，PEE🌟K价格可能有10倍，甚至更高的差异。除非特殊的场景如救援等特🤔殊机器人会考虑大面积应用PEEK材料；家庭类的普通机器人场景💯下，厂商选材不仅要考虑性能，还要综合对比成本，致使目前机器人😁大身体部件PEEK不是最佳方案，但在齿轮、轴承等对耐磨要求更🙄高的精密部件上则可以使用，不然部件的置换成本很高，且影响机器😀人整体运行效率和整体设备稳定性。”国内某PEEK厂商相关人士😡告诉证券时报记者。 赖正健对此持类似看法。“目前PEE🤩K材料价格相比其他特种材料确实比较高，会限制其在一些对成本敏🔥感的应用场景中使用。不过，预计随着国产替代的加快及相关产能释😴放，未来PEEK材料的成本和价格均有下降空间，这也将有助于扩🙌大其在各领域的应用范围。”他说。 如何实现产业链共赢？🔥 对于高价问题，中研股份高层在今年5月27日的业绩会上🔥曾坦言，长期以来，PEEK材料价格较高，很大程度上限制了下游😉应用规模的拓展，是行业及公司面临的共性问题。若PEEK能够实🔥现生产成本的下降，从而带动售价的良性下降，相信将更有助于提高😅PEEK向各个应用领域的导入速度，实现产业链的共赢。 🌟按中研普华测算，当PEEK原料成本突破400元/公斤临界点，🤩且国产设备良率提升至99%以上，PEEK有望进入大众化普及阶😎段。 上述国内某PEEK厂商相关人士认为，长期而言，P👏EEK的降本是趋势，但不同领域的应用产品价格差异很大，医疗的🤩产品就比工业级等领域要贵很多，前者仍主要由英美头部厂商把持。🎉 “我们主要通过工艺路线优化，提升生产效率与产品一致性😘，降低单位成本；并与氟酮等关键原料供应商建立长期合作，或通过🤔工艺改进降低原料消耗，稳定成本结构；加快应用拓展和产能建设，🌟利用规模效应摊薄固定成本等。”该PEEK厂商相关人士谈及降本🙌增效举措时对记者说。 王鹏则提示，PEEK的优异性能决🙌定其成本下限，若通过降低性能实现降本，可能失去高端市场竞争力👍。 除了降本，业内要面对的另一个问题是品牌效应。“目前😎国内市场80%多的份额由欧美占据。虽然国内厂商有一定成本优势🤔。但在下游不少领域，客户对每款PEEK产品的用量一般不会特别😍大，并且由于量小，客户对价格不会很敏感，会倾向于选择国外品牌😘。这就要求国内厂商要重视品牌效应。”上述PEEK厂商相关人士😁说。 “面对下游客户基于供应链自主可控的需求，以及对本😉土化服务响应速度的要求不断提高，我们正积极加强品牌建设和技术😎服务能力。”沃特股份方面向记者表示。 责编：彭勃 😅 校对 ：高源返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

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邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

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9月21日，渝万高铁苏家坪隧道、塔平村隧道同日实现安全顺利贯🤔通，标志着渝万高铁建设全面进入冲刺阶段，为全线按期通车奠定了🤗坚实基础。 当天上午9时，随着最后一次爆破，苏家坪隧道🙌顺利贯通。1小时后，塔平村隧道也实现安全贯通。两座隧道均为新🔥渝万高铁的关键节点： 塔平村隧道全长3484米，为首批🥳标准化示范工点之一，Ⅳ级围岩段落占比92.3%，需应对缓倾岩🔥层、夹石膏泥岩等不良地质； 苏家坪隧道全长6655米，🙄最小埋深19米，穿越多处堆积体、滑坡体，且顺层、缓倾岩层等不😴良地质广泛分布，需7种衬砌类型适配地质风险，难度突出。 🤩 为保证施工安全，施工方中铁十一局构建了“人员定位+衬砌防脱😢空监测+智能应急预警”闭环体系。同时，全面实施安全穿透式管理❤️，以责任穿透为核心，分层级划分管理网格，明确各层级安全职责，🥳层层压实全员管理，保障现场作业安全平稳，精准优化短台阶工法参😁数，搭配全幅液压仰拱栈桥实现四级围岩开挖进尺每月120米。 😜 据介绍，渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京🤗昆通道的组成部分。线路起自重庆东站，途经重庆南岸区、巴南区、😉涪陵区、丰都县、忠县至万州区，接入万州北站。项目建成通车后，🚀重庆中心城区至万州的铁路运行时间将缩短至1小时内，极大便利沿🤯线群众出行，助力沿线经济社会发展。 （总台记者 李洪淼😜 刘雨） （央视新闻） 编辑/汪浩舟返回搜狐，查😡看更多