9月29日，北京青年报记者从北京市规划自然资源委获悉，修订后😂的《北京市居住公共服务设施配置指标》和《北京市居住公共服务设🥳施配置指标实施意见》（以下简称《配置指标》和《实施意见》），🙌将于2025年12月1日正式实施。 聚焦居民生活新需求😢 据介绍，为保障新建居住项目公共服务设施配置齐全，自1🎉985年起，北京市政府陆续印发了5版居住公共服务设施配置指标😀。近年来，随着经济社会的发展，居民生活呈现新的特点：如：汽车⭐、电动自行车停车及充电需求不断增长，自行车保有量快速下降。快🎉递物流发展迅猛，相关设施需要补充。居民文化活动、体育健身需求🤔不断增长，老年人口逐步增加，鼓励生育政策陆续出台，相关设施有⭐待加强。 针对这些新情况，北京市规划自然资源委会同相关💯部门聚焦居民生活新需求，按照加强规划统筹、合理配置规模、优化😜空间布局的原则，通过用地功能混合和空间复合利用，兼顾各方空间😂需求，对《配置指标》和《实施意见》进行了全面修订。 修🥳订后的《配置指标》结合国家5、10、15分钟社区生活圈服务要😆求，按项目、社区、街道三个层级，将原6大类52项设施调整为综😁合服务、基础教育、医疗卫生、社会福利、文化、体育、便民商业、🎉邮政物流、交通出行、市政保障、公园绿地、公共安全，12大类6🚀6项指标。修订后的《实施意见》进一步明确了居住公共服务设施规😊划、建设、验收、移交、接收、登记全流程各环节工作要求，强化了😎规划统筹引领、空间复合利用、管控刚弹结合、指标动态调整的配置😊原则，以及政府组织、企业实施、社会监督的组织保障机制和政策鼓🚀励措施。 市规划自然资源委相关负责人介绍，在途项目已办😘理工程规划许可证的，应按修订前的《配置指标》执行，未办理工程🤔规划许可证的，可选择完全按修订前的《配置指标》执行，也可选择😜完全按修订后的《配置指标》执行。已建成居住项目需要调整改造公🙄共服务设施的，因建成年代、所在地区、居民需求、改建条件等情况😜各不相同，无法编制统一的改造更新配置指标，实际工作中可由街道😢、社区组织相关部门共同研究，结合居民实际需求，参照修订后的《⭐配置指标》，因地制宜调整改造。修订后的《配置指标》有关覆土绿😀地计算规则，以及配电室等供电设施在地下设置需进行评估审查等内🤩容，相关部门正在研究起草配套文件明确具体要求。 调整停🎉车指标 具体来看，《配置指标》修订的主要内容涉及6个方💯面： 增设综合性设施，为居民提供一站式服务。将文体活动🙄、党群服务设施指标统筹使用，增设综合服务设施，由社区统筹安排🚀文体活动、社区管理、党群服务等综合服务，通过空间复合利用、分🚀时共享，统筹各方空间需求，打造社区活力中心。在社区附近结合城😀市绿地设置可适应多种球类运动的社区室外综合活动场地，形成社区⭐室外文体活动中心。 调整停车指标，引导规划设计。增设电😁动自行车停车及充电设施指标。对居住项目分区域、分类型调整机动😊车停车指标。降低自行车停车指标。增设小区入口广场，对小区出入👏口共享单车及临时车辆停放提出解决措施。对中小学出入口临时停车🚀需求提出布局引导要求。 增设托育设施和老幼服务用房，明❤️确规划建设要求，强化“一老一小”服务功能。在幼儿园增设托班形😡成托幼设施，招收6岁以下幼儿，同时在综合服务设施预留设置就近😊入托需求的托育设施空间。明确综合服务用房可用于老幼服务功能，😁明确无障碍设计及活动场地设置要求。 展开全文 分😅区域、分类型细化配套指标，为不同居住项目提供个性化指标服务。😡分区域调整优化基础教育指标。结合地铁站服务半径，明确机动车、😅电动自行车停车指标。设置专篇对不同类型保障性住房明确居住公共😴服务设施配置指标。 前瞻预防风险，提升社区应对突发灾害😢韧性水平。提高社区卫生服务设施配置标准，增加防疫隔离筛查空间🔥。鼓励结合水体景观设置下沉式雨水收集系统，增强防涝能力。明确🤩公共服务设施空间、绿地及室外场地平战两用功能，为突发自然灾害😡预留应急空间。 增设相关设施，调整管理规定，解决困扰居😜民生活和企业运营的具体问题。增加末端物流设施。增加垃圾分类收🥳集设施。明确密闭式垃圾站原则上在小区外结合公共绿化建设。增设😆社区级商业设施，将群众日常生活常用内容由街道级调整为社区级。😉 鼓励空间复合利用 《实施意见》修订的主要内容也🤩涉及6个方面： 一是明确投资建设责任。居住项目用地以外🙌建设街道级、社区级设施原则上由政府投资建设（供地条件约定由建😁设单位代建的除外）。居住项目原则上只配置项目级设施，由建设单🚀位投资建设，除商业设施外，建成后应无偿移交给政府相关单位。居😁住人口规模达到社区级、街道级或上位规划要求增配更高层级设施的😆，应增配相应级别设施。 二是加强基层政府统筹作用。考虑⭐各区情况不同，不再具体规定居住公共服务设施接收单位，由区政府🎉结合实际明确接收单位，并采取措施鼓励市场主体参与居住公共服务😆设施运营，同时加强监管。综合服务设施由街道社区统一接收管理，💯将社区综合服务与加强基层治理有机结合。 三是明确接收标🚀准稳定市场预期。居住项目供地前应公示居住公共服务设施建设、装🤩修、移交要求，给建设单位提供公开、透明的成本预期。居住公共服😊务设施竣工时应满足基本使用需求，竣工验收后即达到接收标准（建👍设单位与接收单位有特殊装修约定的除外）。无偿移交的居住公共服😢务设施，接收单位可直接申请办理不动产首次登记。 四是鼓💯励空间复合利用。为保证安全，电动自行车原则上在地上停放，为解😡决地面用地紧张及占用容积率问题，在高大乔木树冠覆盖范围内建设🚀自行车、电动自行车停车棚等小型设施，相关建筑面积可不计入容积🤔率，相关用地总面积不超过绿地总面积30%的，可纳入绿地率核算😀。为解决地下车库设计难点，覆土绿地满足排水要求后可不受与实土🎉连接边长限制，覆土绿地深度满足国家埋深要求后可适当减少。 😁 五是建立评估更新制度。为及时适应城市发展变化需求，《配置🔥指标》每五年进行一次修订，每年结合规划实施体检定期动态评估。⭐日常工作中，根据城市发展变化需要局部调整的，由市规划自然资源❤️委组织研究，报市政府同意后进行动态维护。 六是明确工作😴衔接要求。与历次《配置指标》修订类似，修订后的《配置指标》适😜用新建城镇居住项目（不含历史文化街区），已建成城镇居住项目全👏部拆除重建及新建楼房的村民集中住宅项目等可参照执行，历史上已🙄按当时配置指标建成的居住项目，居住公共服务设施需要局部调整改❤️造的，可参照修订后的《配置指标》，结合实际确定改造标准。修订😁后的《配置指标》实施之前已取得规划条件或相关文件的在途项目，🚀按是否取得工程规划许可证分情况处理。 文/北京青年报记😎者 宋霞 编辑/刘忠禹返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多