9月25日，中山陵园管理局发布了钟山风景名胜区交通优化提升措🙄施的通告，明确了10月1日起， 陵园路（梅花谷路至四方😜城东路段）实行“步行道”管理。 该通告内容如下： 🎉 为进一步优化钟山风景名胜区道路交通环境，消除道路安全隐患、😢规范道路通行秩序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华🤔人民共和国道路运输条例》《风景名胜区条例》《南京市中山陵园风🌟景区保护和管理条例》等相关法律法规规定，实施钟山风景名胜区交⭐通优化提升措施。现将有关事项通告如下： 一、交通管控措🥳施 （一）工作日 9：00-17：00，节假日、😴双休日8：30-17：30，实施以下交通管控措施： 1⭐.陵园路（梅花谷路至四方城东路段）实行“步行道”管理。节假日😘、双休日，禁止所有车辆通行（残疾人机动轮椅车除外）；工作日允😊许景区内接驳车辆、残疾人机动轮椅车通行，禁止其他车辆通行。寒🔥暑假等客流高峰时段参照节假日、双休日规定执行。 2.陵😁园路其他路段、梅花谷路、博爱路、博爱东路、博爱西路、四方城西🤗路、紫金山路、紫金山东路（灵谷寺路至钟山体育运动公园北口段）🥳、邮局路、邮局东路、邮局西路、灵谷寺路（南京体育学院西门转盘🔥至紫金山路段）、灵谷寺西路、水榭路禁止机动车通行，公交车、预😂约车辆、报备车辆、景区内接驳车辆按照规定通行。 3.客🚀运出租汽车（含巡游出租车、网络预约出租车，下同）不得驶入上述😅景区管控路段以及太平门路、植物园路。大型客车不得驶入上述景区👏管控路段以及紫金山东路（环陵路至钟山体育运动公园北口段）；其😡中，陵园路限行时间延长为7：00-17：30。 4.电😍动自行车（景区代步车除外）、互联网租赁自行车不得驶入陵园路其🤯他路段、博爱路、博爱西路、四方城西路、紫金山路、邮局路、灵谷😀寺西路、水榭路。 5.在管控前已进入景区的相关车辆，允🤯许通过管控路段（陵园路“步行道”除外）有序驶出。 6.💯公安机关交通管理部门可以会同相关部门根据道路和交通流量的具体⭐情况，依法实施动态交通管控措施。 7.执行紧急任务的特😴种车辆，不受上述管控限制。 （二）补充管控措施 😡1.景区内全天禁止载货汽车（不含轻型多用途货车）、挂车、专项😆作业车通行。 2.体院南路（灵谷寺路至南京体育学院南门🤗段）实施机动车由西向东单向通行。 3.紫金山东路（钟山😡体育运动公园北口至紫金山东路与沪宁连接线匝道路口段）由原东向🤯西单向通行调整为双向通行。工作日7：00-9：00沪宁连接线🌟匝道允许车辆通行进入景区。 展开全文 4.对景区🤗内道路机动车违停、违反禁令标志、非法从事客运经营，非机动车违😎法载人等违法行为，严格按照道路交通安全、道路运输等法律法规规😁定予以处理。 二、服务保障措施 （一）实行预约和😀报备管理 实施机动车 “限量”预约停车措施。中型❤️、小型、微型客车（不含客运出租汽车）可以提前1天通过“南京钟🙌山风景区”微信公众号等途径进行预约，凭通行凭证按照指定路线进😢入景区指定停车场，每辆车每个自然月内最多可以申领2次。 😜 管控期间，管控路段内单位和居民车辆，因生产、生活需要，实施🤩报备通行。 （二）优化景区接驳服务 1.东、西2😂条接驳线。东线接驳路线：自紫金﹒钟爱里站至孙中山纪念馆站，可😅以到达灵谷景区、中山陵、音乐台；西线接驳路线：自金陵STYL🚀E停车场站至地铁苜蓿园站，可以到达紫金山索道、中山植物园、明🙌孝陵、陵园路“步行道”。 2.地铁2号线4个站点接驳线🚀。地铁下马坊站，可以到达中山陵停车场、美龄宫（明孝陵5号门）😉、海底世界（江苏省中医院钟山院区）、中山陵、音乐台；地铁孝陵😡卫站，可以到达邮政博物馆、中山陵、音乐台、东郊国宾馆（东苑宾😘馆）、明孝陵7号门；地铁钟灵街站，可以到达钟山体育运动公园、❤️灵谷景区、孙中山纪念馆、中山陵、音乐台；地铁苜蓿园站，管控期🙌间景区接驳车辆停止往中山陵方向发车，需步行至美龄宫（十朝文化😆园站）乘车，可以到达海底世界（南京国际会议大酒店）、东郊国宾🤔馆（东苑宾馆）、明孝陵7号门、中山陵、音乐台、灵谷景区。 😡 3.接驳大环线。开通以地铁下马坊站、地铁钟灵街站为起止点🥳，串联全部景点的环线。 4.分流和特色接驳线。根据客流🌟变化、游客动向和个性化需求，开通中山陵停车场站至中山陵站直达🤔线、中山陵广场西站至明孝陵站快速分流接驳线、明孝陵景点内便民😢接驳线、特色讲解线等。 （三）强化公共交通保障 😡1.构建“常规公交+旅游专线+假日旅游专线”的公交运营保障体😊系。强化公交20路、315路、34路、202路运营服务，保障🚀游客日常前往明孝陵、中山陵、灵谷景区等景点的出行需求；开通公😀交旅游专线G31路，串联明孝陵、南京博物院等文旅热门地点，提😜升旅游出行体验；长假期间，临时开通公交假日旅游专线G24路、😍G25路、G26路、G29路，针对性疏解节假日大客流，补充高👏峰时段运力。 2.针对市内各地铁站点与景点的出行接驳需😆求，强化“地铁+公交”换乘衔接。游客可以在地铁1、2号线新街🚀口站，地铁1、3号线南京站，地铁1、4号线鼓楼站，地铁2号线😘孝陵卫站，地铁2、3号线大行宫站，地铁3号线新庄站，地铁3、🙄4号线鸡鸣寺站，地铁4号线岗子村站，地铁5号线光华门站，换乘🤗公交线路，直达紫金山索道、中山植物园、明孝陵、中山陵停车场及😆灵谷景区等。 3.在地铁苜蓿园站（紫金坊停车场）、地铁🙌下马坊站、白马公园、明孝陵1号门、梅花谷西停车场共设置5个客🤗运出租汽车临时停车区域，实施规定区域上下客。 4.在紫🙄金·钟爱里停车场、金陵STYLE停车场设置大型客车落客点，游🤩客可以换乘景区接驳车辆进入景区。 原景区相关交通管理通😘告内容与本通告不一致的，以本通告为准。 本通告自 🥳 2025年10月1日起施行，有效期至2028年9月30日。😂 来源：南京晨报/爱南京记者 姚均祥 编辑：宁宁😁 责编：李君伟返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 即时刘说 文 | 即时刘说 在Labub😴u爆火时，它甚至被市场炒成了 “收藏品”，一位经济领域的大佬😀和我聊起这事时直言：把 Labubu 当收藏品炒作，本质是个😊伪命题。大佬给出的理由很明确 ——Labubu 更偏向潮流消🌟费品，它的市场价值多靠情绪价值和资本投机撑起来，既没有收藏品👍该有的 “系统性稀缺性”，也缺乏足够的IP深度。 聊到🤗这个 “伪命题”，我不由联想到了即时零售行业里的闪电仓—— 🌟它现在似乎也面临着类似的 “认知疑问”。 目前即时零售😆平台端公布的市面上闪电仓数量超 5 万家，但依我和很多行业同😅仁的观察判断，真实仍在落地运营的数量恐怕没这么多；更关键的是😍，即便按这个规模算，整个行业里的闪电仓品牌也只有数百个，市面😁上绝大多数闪电仓其实都是加盟模式，其中真正符合商业逻辑、具备👍可持续性的品牌，或许寥寥无几。除了惠宜选的仓店数突破2500🚀 家，其他绝大多数一线闪电仓品牌，比如小柴购、乐购达、优购哆🌟、快客达等品牌仓店数在几百家左右；至于更多小品牌，仓店数甚至😢不足 20 家。 所以，刘老实认为有必要和大家一起讨论👏：当下的闪电仓加盟，到底是不是又一个 “伪命题”？ 传🥳统加盟的四大门槛，闪电仓能跨过几个？ 传统的品牌加盟模😀型通常建立在四个基础之上，这也是品牌放加盟需满足的核心条件：😴 成熟的商业模型：即有品牌直营店验证这一商业模式的可行😊性和盈利性； 一定的品牌性：即便品牌目前仍不具备品牌力😊，后续也要加强对品牌的打造； 较强的运营能力：总部需具🚀备全流程支持系统和数字化运营工具； 一定的供应链能力：😂很多品牌本质上主要依靠供应链盈利（如瑞幸、蜜雪冰城等）。 💯 但放眼当下的闪电仓市场，绝大多数品牌似乎难以达标： 🎉 首先，缺乏经过充分验证的直营模型。仓店品牌虽多，但有些仓店❤️甚至都没有自己的直营店，加盟后往往是能 “摸黑过河”； 😡 其次，品牌建设几乎为零。目前，消费者认的是平台标识（美团闪😉购、淘宝闪购、京东秒送），而非仓品牌本身；且目前即时零售平台😂用户主要依靠搜索商品关键词购物，特定到某闪电仓品牌购物的占比🤯相对较少； 再次，运营支持系统薄弱。尽管大多数品牌都提😍供运营服务，并赚取加盟商的销售抽点，但很多品牌在选品、定价、😡动销策略等关键环节仍缺乏精细化管理； 最致命的是第四点🚀：供应链能力缺失。绝大多数闪电仓品牌没有自己的供应链，更无自😴建中心仓，加盟商的货源大都来自 1688、拼多多等平台，导致🚀商品质量参差不齐、同质化严重。 其实并非大多数闪电仓品😆牌不想做自己的供应链，而是先天条件不足。 展开全文 🥳 闪电仓与便利店、餐饮等传统实体加盟存在本质差异：闪电仓做😆的是线上半径生意（多为 3-5 公里），其密度天花板非常低。🎉即便在北京、上海这样的超大型城市，同一品牌目前也很难支撑超过😆100 个仓店同时健康运营，这也切断了绝大多数品牌方打造自身🤩供应链的想法。 然许多品牌也在平台没有区域保护机制的情🤯况下进行全国招商加盟，导致区域内卷加剧、单仓盈利困难；这种 😍“一套货盘打全国”的模式，显然难以适应不同区域的消费差异。 😘 可以说，除了极少数品牌自建仓配体系外，绝大多数闪电仓在😡供应链端几乎毫无壁垒—— 而这恰恰是加盟模型中最核心的盈利来😂源之一。 面对这些问题，我们需要思考：这是商业模式本身😀的问题，还是行业发展的阶段性问题？对此，市场存在两种不同观点🙌： 有观点认为，闪电仓仍处于早期发展阶段，目前的问题并❤️非模式缺陷，而是行业尚未进入成熟期。正如电商早期一样，混乱与😎整合是必经之路，随着市场出清和资本筛选，最终能留下的品牌或将😢建立起真正的供应链和运营能力。 也有不少人和我持相同看😉法：如果绝大多数参与者始终依赖低质货源、缺乏品牌认知、只能在🎉平台流量红利中 “薅羊毛”，那么闪电仓加盟很可能只是一个 “🙄看起来很美” 的伪命题。因为它吸引了很多并非真正的创业者，而😍是追逐风口的投机者入局 —— 正如 Labubu 的炒作逻辑⭐一样，情绪和资本驱动之下，缺乏可持续的根基。 所以，我😂们不必急于给闪电仓加盟是否是伪命题下定论，但必须提出更尖锐的😢核心疑问： 1、在没有供应链控制力的情况下，闪电仓品牌🙌究竟靠什么为加盟商提供长期价值？ 2、是走区域为王的精🥳细化运营之路，还是继续走全国招商加盟的扩张之路？ 3、🚀平台政策一旦变动（如抽成比例或流量分配调整），对平台依赖度极💯高的闪电仓该如何生存？ 4、如果消费者只认平台、不认仓😍品牌，那么加盟的 “品牌溢价” 究竟存在于哪里？ 5、😘闪电仓要想提升单量，除了卷价格，增加sku外，是否能找到真正😅的解锁钥匙？ 6、闪电仓是否适合搞私域，又如何打造自己😘的私域？ ...... 这些问题并不容易回答，但😀却值得每一个参与者深思。闪电仓是否将成为即时零售的基础设施，😆抑或只是资本助推下的又一波泡沫？答案可能要在未来两三年内才能🙌真正浮现。而在那之前，保持清醒的批判性思考，或许比盲目入场更👏加重要—— 尤其是对行业小白而言。 对此，你有什么高见🔥，也希望在评论区和刘老实一起互动讨论。返回搜狐，查看更多