经参调查 | “算法之手”任性改价 住客酒店两头“叫苦”——🤩部分旅游预订平台“调价助手”问题调查 国庆中秋长假来临😉，消费者在旅游预订平台订房时发现价格“忽高忽低”，猜测可能有😂“猫腻”；一些入驻平台的商家察觉自家房价被“莫名调整”，却又😂无可奈何…… 记者调查发现，平台上诡异的价格波动背后，👍存在一只“算法之手”。在旅游预订高度依赖网络平台的当下，平台😡通过这只“算法之手”削弱了以中小商家为代表的经营主体的自主获😉客能力，并通过一款名为“调价助手”的工具拿走了定价权，从而进😁一步巩固自身的市场支配地位。 平台“忽高忽低”的价格藏👏“猫腻” 为了“少花钱”，不少消费者预订酒店时都会“刷⭐”优惠房源，但平台页面上飘忽不定的价格成了他们的心病。 😊 “我从暑假开始就关注国庆假期的酒店房价，结果一查就变，一查😊就变，感觉像被大数据‘杀熟’。”广州市民罗女士说，同一家酒店😜在不同平台的价格不一样，有时这家低，有时那家低，有时几个平台💯一起涨，就像“商量好似的”。 罗女士的遭遇并非孤例。在🥳社交平台上，吐槽旅游预订平台价格变动的声音不绝于耳：有人直言😴价格波动与市场需求不符，有人抱怨花了钱却没得到相应体验，还有🙌人怀疑有“神秘力量”在背后调价。 有意思的是，消费者“💯没捡到便宜”，商家也觉得“亏了钱”。 “我的客房价格被❤️携程‘莫名’从每间100多元调到每间70多元，这是亏本生意。😜”酒店经营者毛女士反映，一次顾客结账时她发现房价被平台“悄悄🙄修改”，在进入商家后台仔细查看后，她才意识到，名为“调价助手🌟”的平台工具多次修改她的展示房价。 民宿经营者汤先生也🙄表示，携程“调价助手”修改房价时“不会主动通知”，没及时发现🙌“被调价”的情况下，确实会对正常经营产生影响。 除携程😘外，部分商家反映飞猪等平台也存在类似问题。酒店经营者陈先生说👏，飞猪“调价助手”会抓取自家酒店在其他平台的报价，一旦发现飞🙌猪挂牌价更高就“自动降价”，直至“低于其他平台”。 有😂商家向记者提供了一份携程《“调价助手”服务开通确认书》，其中😆载明：“本酒店自愿申请并需要开通‘调价助手’服务；调价订单确🙌认后3日内未提出书面异议的，视为认可平台方调价的全部结果。”🌟确认书还提到：“酒店可自行在商家后台选择申请退出，申请后3个😍自然日内由平台方业务经理核实商家实际意愿后退出。” 商😊家同时反映，确认书并未明确“调价助手”在调整客房价格时“何时🤩调、如何调、调多少”，以致自己未能及时掌握调价动态，对经营造😘成不利影响。 “流量霸权”下“定价权”暗中易主 🚀在市场经济环境下，价格由市场供需决定，但在“调价助手”介入下😎，各平台实际以“价格战”方式争夺流量，少数大型平台成为价格“😊决定者”。这不仅损害消费者的旅行体验，也伤害平台上中小商家的🤩利益。 展开全文 9月中旬，郑州市市场监管局对携😆程旅行网运营主体进行行政约谈，认定其违反《中华人民共和国电子🥳商务法》第三十五条及《网络反不正当竞争暂行规定》第二十四条，🔥存在利用服务协议、交易规则和技术手段对平台内经营者的交易及交😀易价格进行不合理限制的问题。监管部门向携程下达《责令整改通知🤯书》，要求限期完成合同条款修订、调价工具优化等整改任务，并建🤗立健全长效合规机制。 事实上，在被郑州监管部门采取措施😴一个月前，携程等平台已被贵州省市场监管局“集中约谈”。针对携🤗程、同程、飞猪等平台企业可能存在的“二选一”、利用技术手段干😆预商家定价、订单生效后毁约或加价、价格欺诈、哄抬价格等问题，😍贵州省市场监管局进行了通报，并提示违法风险。 屡屡被约🎉谈后，平台调价现象为何依然存在？佣金抽成或是关键。“我们上架🤩后，平台的佣金抽成基本在10%到15%之间浮动。”汤先生提供👍的结算记录显示，其多笔经营收入需给付携程的佣金约为15%。2🌟023年，有媒体报道，浙江一家民宿在当年国庆假期前被平台将房🤗价从每间每晚600多元调整至2000多元。 有不愿透露⭐姓名的业内人士告诉记者，各大平台会利用网络爬虫技术“窥探”竞😢品平台价格，当发现对方价格远高于本平台时，系统也会“自动上调🙌”，以尽可能提升佣金收入。“调价不影响佣金比例，调得越高，平🎉台赚得越多。”该人士说。 记者就“调价助手”等问题采访🤯携程，答复称，平台房价系“商家自行调整”，平台“不会为了保持😍价格竞争力随意强制修改价格”。 “平台的手”越俎代庖 😎既当裁判员又当运动员 在“调价助手”问题上，平台似乎成🤩了“无形之手”与“有形之手”之外的“第三只手”。分析人士指出😡，旅游预订平台既当裁判员又当运动员，利用“调价助手”调价，无😴论商家盈亏与否，平台都“赚钱”，这在一定程度上制造市场混乱，😉使消费者和商家的合法权益得不到保障。 今年暑假，游客李😡先生在贵州旅游预订酒店时就遭遇“平台捆绑商家”——明明人就在🚀酒店大堂，却无法与酒店一对一谈价格。酒店负责人说：“平台怕我💯们给的价格更低，也怕‘逃’了他们的佣金，所以不让我们私下和客❤️人交易。” “当下，消费和经营都严重依赖网络平台，而平👍台将消费者、商家与自身紧密捆绑，也阉割了经营主体的获客能力；😅‘调价助手’又在事实上剥夺了商家的经营自主权，巩固了平台的市😆场支配地位。”业内人士指出。 中国政法大学教授、中国国👏际反垄断与投资研究中心主任戴龙认为，“调价助手”本质上是一款😴不正当竞争工具，其以牺牲商家利益为代价换取平台在行业内的“流😉量霸权”。一些平台通过“不接受调价就限流”“多平台上线就下架❤️”等方式进行不正当竞争，应引起反垄断监管部门重视。 业🤗内专家表示，旅游市场复苏，平台作为流量入口，不仅要提升消费者💯用户体验，还应承担社会责任，对中小商家提出的合理诉求积极回应🚀。 新修订的反不正当竞争法规定，平台经营者不得强制或变👍相强制平台内经营者按其定价规则以低于成本的价格销售商品、扰乱😡市场竞争秩序。戴龙等专家表示，该规定将在很大程度上抑制平台间🙌“价格战”，但新规自今年10月15日起才实施，有关部门一方面😆要做好执法前置准备，另一方面可依据市场监管总局此前发布的部门🙄规章，约束平台越矩行为。 工信部信息通信经济专家委员会😢委员刘兴亮建议，监管部门可依据相关法律法规，依法对平台算法开🔥展代码审计，此举不仅能了解平台是否存在违反市场规律的“算计”😎，还能及时掌握其获取敏感数据的规模，强化数字证据获取能力，进😉而提升执法威慑。 责编:陶纪燕 | 审核:李震 | 监🤩审:古筝 （来源：经济参考报）返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多