坦桑尼亚的巴加莫约港项目，曾一度备受瞩目，原本是一个涉及百亿😜资金的大型投资计划，结果因为国际间的纷争和政治博弈，现在陷入🤯了进退维谷的局面。坦桑尼亚，作为东非的一个资源丰富的国家，经🙄济基础较为薄弱，一直希望通过大规模的基础设施建设来推动经济发😜展。在2013年，中国的领导人访问坦桑尼亚时，和当时的总统基🥳奎特签署了协议，中国承诺投资超过100亿美元，打造巴加莫约港😁并建立经济特区，目标是将其建设成为东非地区最大的物流中心，年❤️吞吐能力能达到2000万标准集装箱。那时候，外界普遍认为这一⭐项目将有助于缓解达累斯萨拉姆港的拥堵问题，同时也能促进就业和🔥贸易发展。 项目一经启动，中国招商局集团牵头，并携手阿❤️曼的基金合作，于2015年正式动工。巴加莫约港位于坦桑尼亚的🤩巴加莫约镇，距离达累斯萨拉姆不远，计划建设深水码头、铁路连接👍以及工业区，力图吸引超过700家企业入驻。坦桑尼亚政府当时对🎉这一项目抱有极高的期望，因为这不仅能促进港口与内陆国家的贸易🌟联系，还能大大降低运输成本，特别是对于乌干达、卢旺达和布隆迪😊等内陆国家而言。根据世界银行2016年的报告，达累斯萨拉姆港😉的低效每年让坦桑尼亚及邻国损失约26亿美元。巴加莫约港的建成❤️，无疑能分担这一压力，甚至可能重塑整个东非的贸易格局。 😢 然而，项目的发展并未一帆风顺。2015年年底，马古富利上台😊成为坦桑尼亚总统，他因作风强硬，被外界称为“推土机”。上任不😅久后，马古富利便对这一项目进行了严格审查。2019年5月，坦😅桑尼亚港口局局长卡科科公开表示，谈判陷入了僵局，因为投资方提🤩出了过高的补偿和豁免要求。马古富利对此直言不讳地表示，只有疯🤯子才会同意这种条款。此后，项目被暂停，中国和阿曼方面也相继撤😢出，工地一度停工，留下了一片废墟，生锈的设备依然静静地摆在那😜里。 背后其实还有更复杂的国际因素在影响这一局势。当时🌟，美国推行“印太战略”，积极拉拢中国周边的国家，而日本成为了🤔美国在亚洲的关键盟友，英国也紧随其后，加入了对中国的限制行列😴。为了在外交上维持平衡，坦桑尼亚开始向英国和日本示好。据媒体😴报道，2019年左右，日本外交官和英国代表曾秘密与坦桑尼亚官🤗员接触，承诺提供低成本的技术援助和资金支持，但条件是要切断与🔥中国的合作，转而加强与西方国家的伙伴关系。马古富利政府认为，😀接受这一提议能够获得更多好处，同时避免中国提出的苛刻条款，结🥳果直接决定毁约，缩短了租期至33年，并要求中国进一步增加投资🤔。然而，中国并未同意这些新的条件，随即停止了相关援助。 😀 尽管英国和日本口头上表示愿意提供支持，建设港口和基础设施，🤔但最终并未兑现承诺。他们所承诺的资金和技术援助迟迟没有到位，😅日本的一些企业甚至在评估后发现项目成本过高而选择退出，英国方🌟面也因国内事务忙碌而搁置了这一计划。坦桑尼亚不仅丧失了中国的😡百亿投资，还在寻求新合作伙伴的过程中陷入了两头空的困境。随着🤩港口项目的停滞不前，失业率开始上升，当地居民的经济状况也日益😍严峻，尤其是巴加莫约镇的渔民和商人，对此充满了抱怨和不满。2😀020年，肯尼亚媒体曾报道说，巴加莫约港项目已经彻底取消，尽😢管坦桑尼亚官员没有公开回应，但这一传闻足以让国内局势陷入混乱😴。 马古富利于2021年3月去世后，副总统哈桑接替了总🎉统职务，她的作风相比前任较为温和，立即表示要重新启动与各方的🤗谈判。2021年6月，哈桑在国家商业理事会会议上公开表示，巴🤔加莫约港项目仍然是政府的优先事项，并需要修改原有的条款以吸引😘更多的投资者。到了2022年9月，坦桑尼亚政府宣布计划在20🙌23年自行启动港口建设，投资者随后再跟进。然而，尽管哈桑政府🚀积极寻求各方投资，包括比利时安特卫普港、美国公司、阿布扎比港😉和迪拜世界等国际企业都表示过兴趣，但到目前为止，实际进展仍然😉缓慢。2023年，中国驻坦桑尼亚大使陈明健也表示，希望能重新🔥启动谈判，作为“一带一路”倡议的一部分，但坦桑尼亚依然在犹豫👏不决。 到了2024年，坦桑尼亚港口局为2024-20🎉25财年拨出了220亿坦桑尼亚先令（约950万美元）用于项目🤔，但这些资金主要用于居民搬迁和土地补偿，目标是腾出约887公😍顷的土地进行建设。2025年2月，媒体报道沙特公司签署了相关😊备忘录，但坦桑尼亚政府随后澄清表示，并未达成正式协议。同时，😉中国和埃及的企业也表现出兴趣，尽管双方多次交换谈判文件，但项😜目依然没有实质性进展。哈桑在国际会议上屡次表达对港口建设援助👍的渴望，希望借此带动经济复苏，但国际社会的回应却冷淡无比。与😘坦桑尼亚处于同一地区的肯尼亚已经开始扩建拉穆港，埃塞俄比亚则🎉在升级吉布提港，而坦桑尼亚的港口建设却滞后，货物运输逐渐转向😅了蒙巴萨，给坦桑尼亚带来了巨大的经济损失。 这一系列的😢波折凸显了国际合作的复杂性。坦桑尼亚试图在中西方之间做出平衡🔥，避免陷入中国所谓的“债务陷阱”，最终却未能如愿。英国和日本😀的承诺如同空头支票，未能为坦桑尼亚带来实际的投资或援助。而马😊古富利虽硬气，但毁约后造成的投资真空，使坦桑尼亚的经济陷入困👍境。即便哈桑政府想要挽回局面，但时间已经拖延，成本也不断增加😘，港口项目依然未能如期完成。如今，坦桑尼亚政府四处寻求援助，😜却难以得到国际社会的响应，东非的贸易枢纽梦也在眼前破灭。内陆🤩国家的货物流失，失业率和贫困水平的上升，都让坦桑尼亚的民众深🎉感困扰。 回顾历史，坦桑尼亚与中国的关系一直相当密切。🎉自20世纪60年代两国建交以来，中国便积极支持坦桑尼亚的基础😉设施建设，尤其是1970年代初期的坦赞铁路，中国还曾在乌干达🤯入侵坦桑尼亚时提供军事援助，帮助坦桑尼亚成功抵抗外敌。过去几👍十年中，中国向坦桑尼亚投入了大量资金，助力其铁路、水电、港口👏等项目的建设。然而，随着国际形势的变化，特别是美国对中国的压🤯制以及西方国家对非洲国家的拉拢，坦桑尼亚在选择外交伙伴时变得👍更加谨慎，试图通过多方合作谋取最大利益。但遗憾的是，最终却毁💯约了中国，而英国和日本的承诺也未能兑现。如今，坦桑尼亚只得后👏悔当初的决定，失去了中国的投资，而西方国家的支持也未能如愿。😉 返回搜狐，查看更多

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