文 | 白 编辑 | 白 前言 2025年🌟7月15日， 联合国安理会以12比0的压倒性票数通过第278😘7号决议，延长对胡塞武装袭击商船的监督机制，而中国 第三次投😍下弃权票，与俄罗斯、阿尔及利亚站成一道沉默的防线。 这🌟绝非简单的“不表态”。当西方将决议视为军事打击的“通行证”，😡当胡塞武装以“支持巴勒斯坦”之名将红海化为战场，中国的弃权背😢后，是一场关于“治标还是治本”的全球博弈。 为何中国宁❤️可承受“纵容袭击”的指责，也不愿随大流赞成？ 中国的弃🙄权 中国在联合国安理会涉及红海局势和胡塞武装问题的三次🥳关键投票中均选择弃权，体现了其外交政策的一贯性和对地区冲突的👍审慎态度。 这三次投票分别发生在2024年1月（第27😡22号决议）、2024年6月（延长2722号决议）和2025🌟年7月（第2787号决议），中国均未投赞成票，而是与俄罗斯、😢阿尔及利亚等国一同弃权。 中国认为，某些国家可能利用安⭐理会决议作为对胡塞武装进行军事打击的合法依据。例如，2024😜年1月第2722号决议通过后，美英等国迅速对也门胡塞武装目标🤩发动空袭，加剧了地区紧张局势。 中国常驻联合国副代表耿😎爽强调， 安理会决议“不应被曲解滥用”，也门的主权和领土完整❤️必须得到尊重。 中国认为红海局势的恶化是加沙冲突外溢的🥳结果。胡塞武装多次声明，其袭击商船的行为是对以色列在加沙军事👍行动的回应，并承诺只要以色列停火，他们将停止袭击。因此， 中👍国主张国际社会应优先推动加沙停火，而非仅对胡塞武装施压。 👏 中国一贯主张通过外交谈判解决国际争端，而非依赖武力。在也🤗门问题上，中国曾推动沙特与伊朗复交，并支持也门政府与胡塞武装🤯的间接谈判。 中国认为 美英等国的军事行动不仅未能遏制👏胡塞武装的袭击，反而刺激其加大报复力度，使红海航运安全形势进⭐一步恶化。 中国的三次弃权票不仅是外交表态，更是对国际😎治理体系的深刻反思。 当今世界，地缘冲突往往被简化为“😜正义VS邪恶”的二元叙事，而安理会决议常被强国用作军事行动的😡“合法外衣”。中国选择弃权，既是对这种趋势的抵制，也是对真正😴多边主义的坚守。 红海危机的核心并非单纯的航运安全问题😜，而是巴以冲突的外溢。胡塞武装的袭击固然应受谴责，但若国际社😁会仅聚焦于军事打击，而忽视加沙的人道灾难，则问题永无解决之日😎。 中国强调“治本而非治标”，正是看到了冲突的深层逻辑😘——只有推动加沙停火，才能缓解红海紧张局势。 红海危机💯的导火索 这两年最具破坏性的事件是 “魔法海洋”号货轮💯遭导弹击沉。这艘悬挂利比里亚国旗的商船满载化学品与工业原料，👍在曼德海峡附近被胡塞武装发射的反舰导弹命中，船体断裂后迅速沉😂没。 事故导致12名船员失踪，并泄漏数百吨燃油，形成长🎉达数十公里的污染带，威胁红海脆弱的海洋生态系统。 此次😢袭击并非孤立事件，胡塞武装宣称，任何与以色列有关联或途经红海😡前往以色列的船只均为“合法目标”。然而，其攻击范围迅速扩大至👍无关第三国商船，包括中国、希腊和挪威等国的货轮。 袭击😁手段也从最初的火箭弹和无人机升级为远程导弹、智能水雷及自杀式🌟无人艇，技术来源被怀疑与伊朗有关。这种战术复杂化使得传统护航😢手段难以应对，红海航运风险陡增。 面对航运威胁，美国联🙌合英国于2024年初发起“繁荣卫士”行动，对胡塞武装的导弹基🚀地、雷达站和港口设施实施空袭。 然而，军事打击未能削弱🤗其攻击能力，反而激化矛盾。 胡塞武装迅速调整策略，将装😊备分散至民用区域，并利用社交媒体发布“复仇宣言”，随后发动更🚀密集的袭击。1月下旬，一艘美国驱逐舰在拦截导弹时险些被无人艇😜击中，暴露出防御系统的局限性。 军事僵局导致红海航运几😍近瘫痪，全球12%的贸易量依赖这条航线，苏伊士运河通行量骤降😴40%，迫使商船绕行好望角。 海运成本飙升300%，保😴险费用翻倍，欧洲能源价格与消费品通胀再度抬头。更严峻的是，胡🤔塞武装威胁封锁曼德海峡——这一宽度仅30公里的水道若被切断，😆全球供应链将陷入更深的混乱。 红海危机的恶化折射出中东🙌地缘政治的复杂性，胡塞武装的行动虽以“反以”为名，实则服务于😡伊朗对抗西方阵营的代理人战略。 而美英的军事回应缺乏地⭐区盟友（如沙特、阿联酋）的全力支持，暴露了西方在中东影响力的😴衰退。 与此同时，联合国调停屡屡受挫，胡塞武装拒绝接受“有条😢件停火”，要求以色列首先结束加沙冲突。 中国的平衡策略🤯 胡塞武装自也门内战以来，长期控制该国西部沿海地区，并😴多次对红海商船发动袭击，声称此举是为了支持巴勒斯坦、对抗以色💯列及其盟友。 这些袭击严重威胁全球航运安全，导致国际油😍价波动，并迫使多家航运公司改道绕行，增加运输成本。国际社会普😊遍谴责此类行为，认为其违反国际法并破坏地区稳定。 然而🙄，美英等国的反应并非单纯以维护航行安全为目标，而是借机强化军😆事存在，甚至推动联合国安理会决议授权对胡塞武装实施打击。中国🚀在安理会表决中投下弃权票，既未支持美英的军事行动授权，也未完😆全否定对胡塞武装的施压。 中国在红海危机中的平衡策略，🥳体现了其一贯的外交原则：反对单边军事干预，倡导多边协商解决争😍端。具体而言，中国的立场包含三个核心要素。 中国作为全🤩球贸易大国，红海航线对其能源进口和商品出口至关重要。因此，中🤗国明确反对胡塞武装袭击商船，呼吁各方遵守国际法，确保海上通道😂畅通。 美英等国的军事行动虽以“维护航行自由”为名，但😆背后隐藏着地缘政治博弈。历史经验表明，西方军事干预往往导致长💯期动荡，如伊拉克、利比亚等国的教训。 中国反对以联合国🤗决议为幌子，使军事行动合法化，因为这可能进一步激化地区矛盾，😜甚至引发代理人战争。 中国主张通过外交途径解决也门内战🤯及红海危机，支持联合国主导的和平进程。武力打击只能暂时压制胡🌟塞武装，却无法根除冲突根源。只有通过包容性对话，才能实现长期🙄稳定。 结语 红海危机再次证明，武力无法带来持久🔥和平，唯有对话与合作才能化解深层矛盾。中国的平衡外交，正是对😂这一理念的实践。 未来，随着全球权力格局的演变，中国在🤗类似国际危机中的角色将愈发关键，而其倡导的多边主义与政治解决🤯模式，或将成为动荡世界中的重要稳定器。 返回搜狐，查看🤔更多

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据亿欧汽车报道，极氪内部正在推行代号“M”的渠道改革计划。根😊据这一计划，在不改变直营模式的前提下，部分极氪直营门店和极氪⭐家门店将转让给投资人。其中，后者切换数量较多，前者较少。 😴 根据该计划，部分原本由极氪直接租赁的门店及展厅将转由投资❤️人接手，相关销售团队也将脱离极氪体系，转为投资人旗下员工。 😍 值得注意的是，极氪强调其仍将保留相当数量的直营门店，特🥳别是位于一二线城市核心商圈的门店，以维持对终端售价和服务标准😅的直接管控。全国门店总量将稳定在500家左右。 这一变😎革背后，是极氪与领克品牌战略整合的深化。 官方表示，新😴采用的“直营为主、合伙人模式为辅”策略，旨在借助合伙人模式更🤩快渗透下沉市场。此前极氪高管曾透露，在不同级别城市将采用差异😁化的渠道策略：一二线城市坚持直营，三四线城市尝试代理，五六线😂城市则与领克共享渠道以降低投入。 极氪最新财报数据显示😘，其第二季度销售管理费用有所下降，毛利率创下20.6%的新高🚀，这表明“M计划”在一定程度上有助于优化运营成本。 然😁而，部分投资人对转让门店兴趣不高，尤其是位于客流较小城市的门⭐店，其盈利潜力可能有限，这给“M计划”的推进带来了一定挑战。😡 从市场现状来看，极氪在新能源汽车市场的竞争中面临着诸🤔多压力。 一边是传统豪华品牌急着搞电动化，新车一款接一🤯款地出，抢极氪的市场；另一边造车新势力也没闲着，天天琢磨创新🙄，产品和服务都在升级，压力真是从两头来。 这种时候推“🙄M计划”，极氪可能是想找找新出路、冲点新增长。 总的来😡说，“M计划”或许是极氪在激烈竞争里给销售渠道动的一次手术。👏 想靠“直营打底、合伙人补位”的办法，把市场铺得更开，💯资源用得更省。 至于极氪能否实现可持续增长，还需交给市👍场来检验。（转载自电车界）返回搜狐，查看更多