文 | 冷眼观天 文 | 冷眼观天 二零二五年九月二十八日，一条消息在财经圈传开了。 企查查的信息显示，大连万达集团股份有限公司和它的法定代表人王健林，被法院限制高消费了。 同一件事里，万达集团和万达地产还因为欠债，被法院强制执行了一点八六亿元。 那个曾经站在中国商业最顶端，张口就说“一个亿是小目标”的人，如今被写进了执行名单。 一个时代的句号，就这么落在了裁定书上。 —— 回头看看，王健林和万达走过的路，像一条抛物线。 二零一六年，是那条线的最高点。 那一年，万达集团收入两千五百四十九点八亿元，总资产快到八千亿元，员工十三万人，全国二百八十座万达广场像金字塔一样扎在各个城市。 那真是个黄金年代，王健林的名字和“首富”绑在一起，他讲话，台下坐的都是认真记笔记的人。 万达广场开到哪儿，哪儿就成了新中心。 那时候，他说话的底气特别足，好像整个经济的节奏，都由他来掌控。 那时候，我们大概都和王健林同样的心情。 扛着百万甚至千万的房贷，眉头都没皱一下。心里笃定得很。房子只会涨，不会跌；工作嘛，跳个槽，薪水翻倍是常事。日子看着紧，可未来敞亮，仿佛只要踩准节奏，财富就是一条笔直向上的线。 —— 可转折来得太快，就像一场龙卷风。 二零一七年七月，一场万达清仓大甩卖开始了。 十三个文旅项目、七十七家酒店，分别卖给了融创和富力。 外面一片哗然，有人说这是断臂求生，也有说这是转型轻资产。 但谁都明白，这是没办法的事。 高杠杆撑得太久，钱链子绷到了极限。 展开全文 卖出去的不只是项目，还有万达曾经的气势。 那一年，万达的“元气”确实伤了。 虽然二零一八年财报说利润回到了卖之前的水平，可那更像是短暂回稳。 真正的麻烦，藏在账本深处，藏在商业地产越来越难变现的现实里。 —— 到了二零二四年，万达商管交出一份看着还行的半年报：收入二百四十四亿元，比去年涨了百分之七；归母净利润六十七亿元；总资产五千九百二十一亿元。 数字还在，但已经没了当年的气势。 更让人唏嘘的是二零二五年公布的万达信息(6.890, -0.16, -2.27%)股份有限公司业绩：二零二四年收入二十一点一亿元，比去年少了百分之十八点一九，亏了六点八六亿元。 一家上市公司，从赚钱到亏钱，就几年时间。 不只是数字下滑，是整个体系在松动。 曾经的“万达系”光环，正在一点点褪去。 —— 王健林当然不至于因为这次限消，就彻底趴下，所谓瘦死的骆驼比马大。 但是，曾经的高峰，应该是再也回不去了。 前一阵子老王的照片和视频传出来，他头发花白稀疏，身形保守，眼神里没了当年那种锐利的光，取而代之的是一种沉沉的疲惫。 说话时语速慢了，动作也缓了，再不见当年挥斥方遒的气势。不是简单的老去，是一个人被现实反复捶打后的松弛与沉默。 老王这一辈子，像一部浓缩的中国民营企业家沉浮录。 从部队转业，从零开始，在房地产最火的年头抓住机会，把一个小公司做成全国巨头。 老王敢想敢干，敢砸钱，敢说话。 他说“先定个小目标，比如挣它一个亿”，这话成了网络热词，也成了他的标签。 那时的老王，站在山顶，往下看。 可谁能想到，几年后，他会因为一点八六亿元的债务被法院执行，被限制坐飞机、住星级酒店。 “小目标”，现在回头看，竟有点命运开的玩笑。 —— 人这一生，爬到高处之后，往往就开始往下走。 王健林不是个例，他是很多人的影子。 我们每个人，都可能在某个阶段达到自己的顶峰——工作顺利，家庭安稳，信心满满。 可顶峰之后呢？身体不如从前，机会变少，竞争更激烈，外面环境说变就变。 王健林曾以为万达能一直扩张，能靠一个模式吃一辈子。 可经济规律不讲情面，市场不认名气。 再大的企业，也扛不住周期的碾压。 —— 这背后，是实实在在的经济规律。 经济学里有个词叫“均值回归”。 意思是，任何特别高的增长，最后都会往平均水平靠。 均值回归不是惩罚，是修正。 它告诉所有人，没有永远的高速增长，没有不破的泡沫。 王健林的“小目标”思维，其实是线性外推——以为过去能闭着眼挣一个亿，以后就能一直挣。 可现实是，经济是波动的，行业是有周期的，企业是会老的。 —— 再往大了说，这不也是社会发展的写照？ 一个国家，一个时代，也有它的高峰和低谷。 改革开放四十多年，中国经济创造了奇迹。 很多人像王健林一样，在浪潮里起来。 可现在，人口红利没了，投资越来越难见效，增长模式必须换。 过去靠土地、靠基建、靠借钱扩张的路，走不通了。 整个社会都在经历一次“均值回归”。 从高速度到高质量，扩张到收缩，乐观到冷静。 王健林的今天，某种程度上，就是这个转型期的缩影。 他代表的那一代人，曾是增长的引擎，现在却成了调整的一部分。 —— 更深层看，这其实是“反脆弱”理论的现实版。 纳西姆·塔勒布说，真正的强大，不是顺风顺水时多风光，而是在逆风时能不能活下来。 当一个企业太依赖一种模式，太相信自己能控制一切，反而变得脆弱。 一旦环境变了，整个系统就晃得厉害。 而真正的“反脆弱”，是能在打击中站起来，像竹子一样，弯了还能弹回去。 王健林被限消，当然不是终点，但至少说明，他和万达还没完成这种转变。 —— 普通人看到王健林被限消，第一反应可能是感慨，或者当个笑话看。 可仔细想想，他的命运和我们差多少？ 我们谁没在工作上拼过命，谁没为一个项目熬过夜？ 我们谁没想过财务自由，没想过人生巅峰？ 可生活总会出其不意。 一场病，一次裁员，一次投资失败，就能让所有计划打乱。 王健林的“小目标”塌了，和普通人房贷断供、创业失败，在本质上是一回事。 都是理想撞上现实，都是高估了自己，低估了风险。 我们，或许都在为曾经的过度乐观乃至亢奋，还债。 —— 所以，王健林的故事，不该只被当成富豪落魄的谈资。 它是一面镜子，照见每个人的可能结局。 它提醒我们，不管站得多高，都要对周期有敬畏，对风险有准备。 风光时，别忘了留条后路。 低谷时，也别彻底放弃。 被限消的王健林，也许正坐在办公室里，盘算着下一个“小目标”。 这一回，他大概不会再那么轻松地说出口了。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多