文 | 道总有理 文 | 道总有理 时隔多年，Apple Store再次重现了大排长龙的场景。 上个月，iPhone17系列正式开售，上海、北京、南京等多个城市的Apple Store一早就挤满了排队的人，很多线上抢购到首批货源的消费者赶到门店取货，抢鲜体验新机，不少“黄牛”更是手提数个苹果购物袋，满载而归。 线上同样火热。根据电商平台的预售成绩，iPhone17 Pro系列和上一代相比销量增长了3倍，更夸张的是标准版的iPhone17，比上一代增长了8倍左右。 从国内现在的消费热情来看，如无意外，苹果或将一扫去年的销量颓势，迎来一场久违的爆发，但对于国产手机而言，则意味着巨大的压力。 去年华为、小米等品牌在高端市场势头良好，给国产手机继续加码高端市场带来了极大的信心，尤其是AI概念融入智能硬件，各大手机厂商陆续发布的旗舰机型，都不约而同地将AI作为核心卖点，而且苹果在AI功能上的滞后，更让他们看到了希望。 可是如今苹果一招被国内厂商用烂的“加量不加价”，市场反应空前激烈，而五花八门的AI手机至今没有掀起太大的浪花。 苹果不靠AI也能“大杀四方”？ 在iPhone17系列问世之前，外界普遍质疑和唱衰苹果，其中最大的理由就是其在AI技术上的掉队。当近两年AI技术的飞跃引爆科技圈，很多人预言以AI为驱动力的硬件设备将彻底改写电子消费市场，苹果在AI领域的保守和疑虑，终将使其落后于时代潮流。如外媒所言，“这家公司身上逐渐浮现出当年死对头微软的影子”。 然而，今年苹果秋季发布会上，苹果丝毫没有提及AI，iPhone17却仅凭借实质性的设计改进，成功引爆市场，激起了消费者的换机欲望。 当苹果的直营店门口排起长长的队伍，有种让人梦回抢购iPhone6的错觉。 逆转的关键还是产品。在这代iPhone 17系列的硬件调整上，苹果首次对基础款iPhone 17进行了扎实的升级，使其成了最大的惊喜。首先，iPhone 17全系标配了最高支持120Hz的ProMotion自适应刷新率技术，最低存储规格也拉到了256Gb。其次，它有最新的A19芯片和Pro相同的屏幕，搭载4800万像素主摄+1200万像素2倍长焦双摄组合，前置摄像头也升级至了1800万像素。 在不加价的情况下，基础款iPhone 17显得格外有诚意。同样地，iPhone 17 Pro/Pro Max也进行了提升，但主要集中在影像方面，全新的4800万像素长焦传感器尺寸提升56%，算是苹果近年来在长焦镜头上的一次大升级。值得一提的是，iPhone 17 Pro搭载了VC（均热板）器件，散热问题终于有了解决办法。 补齐短板、全面升级，苹果今年的产品策略显然来了一个“急转弯”，它不再高高在上地自说自话，而是开始对用户需求、对市场妥协。这种改变虽然与创新无关，可事实证明，苹果的妥协是一种聪明的做法，其通过补齐短板轻而易举让消费者深刻感知到产品的变化，更带来了惊喜感。 展开全文 苹果抛开对AI的追赶，聚焦于升级，反而获得了强烈的市场反响，但去年原本被看好、争相推出的AI手机，看似眼花缭乱，并没有产生足以引爆消费市场的爽点，甚至还无法让用户成功感知。大多数消费者购买的只是各大品牌被赋予了AI能力的旗舰机，而不是AI手机。 从根本上讲，国产手机厂商推出的AI手机还没有解决一个核心的问题：消费者凭什么为AI买单？ 在应用层面，AI手机使用最广泛的仍是语音助手，种类既少，也缺乏爆款，更何况AI硬件并非消费者使用AI功能的唯一渠道，普通智能手机与PC也可以通过软件、App使用AI功能；在价格层面，成本的上升拉高了AI手机的价格，大部分AI手机本身就定位高端，还有不少手机以AI为噱头，趁机抬高价格。 价格虚高而缺乏实际吸引力，消费者不买单并不奇怪。 高端市场的增长不是AI手机带动的 在整个智能手机市场增长缓慢甚至下滑的环境下，高端市场表现出更强劲的潜力。根据市场研究机构CounterPoint Research公布的最新数据，2025年上半年全球高端智能手机（售价超过600美元，约合 4277 元人民币）市场销量同比增长8%，创下历史新高，增幅远超整体智能手机市场的4%。 这份数据还显示，具备生成式 AI（GenAI）能力的设备在2025年上半年占高端智能手机销售的80%以上。 但是这并不意味着是AI手机给高端市场带来了增长动力。 由于现在市面上并没有一款可以正确定义AI手机的产品，所以广泛意义上，将AI作为卖点的、被赋予了AI能力的手机都可以称为AI手机，其中尤以手机厂商的高端旗舰机为主。过去一年，华为、小米等品牌的旗舰机在高端市场确实表现出明显的增长，可是促使消费者为产品买单的不是AI。 直白来讲，手机厂商以AI为卖点，不仅没有成功让AI成为用户换机的刺激因素，反而引发了用户的普遍质疑。在社交平台上，像“智能手机改个名字就叫AI终端了”“大多数功能都是通过软件实现的，AI模型也基本在云端，根本不用换设备”这样的评论，不在少数。 另外，从AI功能的使用上，也能看出大多数用户对AI手机或AI手机宣传的AI功能并不感冒，或者说失望。比如，AI影像处理和实时翻译看起来只是强化版的美图秀秀和翻译软件，文档总结和跨应用操作的速度和质量远不如用户亲自上手来得快，连最核心的语音互动，目前来看也是技术噱头大于实用价值。在尝鲜之后，用户很少再继续使用这些AI功能。 不仅仅只有国产厂商的AI手机陷入尴尬，三星和苹果在AI升级上投入了不少精力，市场反馈同样不理想。去年，一份由美国回收公司SellCell公布的调查数据揭示了消费者对于智能手机中AI功能的真实态度，高达73%的用户在实际使用Apple Intelligence后，认为带来的体验提升并不明显。在三星手机用户群体中，对AI功能表示不满意的用户更是高达87%。 目前，一个显而易见的事实是，AI在手机厂商实际销量的提升中贡献不大，过度以AI为卖点进行宣传，尽管有时能短暂地刺激销量小幅提升，可很难带来持续的增长。尤其是在高端市场，大多消费者不愿意为AI带来的高溢价买单，更不愿意为AI功能额外付费。 高端“战局”，终究是苹果和其他 去年，我国智能手机高端市场的局势迎来了不小的变化。 自推出5G麒麟芯片后，华为迅速恢复了市场竞争力，2024年其在高端市场的份额从2023年的20%提升至29%；小米、Vivo、OPPO等其他国产厂商，在高端市场的集体份额，也从2020年的5%提升至2024年的15%。其中，小米在高端市场取得的成绩有目共睹。 此消彼长，苹果在国内的市场份额则经历了持续下滑。去年第四季度，苹果的出货量下降了18.2%，国内市场份额从20.2%萎缩至17.1%，今年二季度，市场份额进一步下滑至13.9%。 华为的回归，和更多国产高端机的崛起，已然打破了苹果多年来“统治”中国高端手机市场的局面，而这种变化和国产手机厂商积极探索智能手机新形态的努力脱不开关系。从折叠屏手机到AI手机，国产手机厂商都率先走在探索和实践的前沿，试图以新技术在高端市场开辟出新的赛道，实现对苹果的逆袭。 尤其是“AI手机元年”的开启，让智能手机的创新力在AI技术的突破下有了新的想象力，如果能提前占据制高点，构建技术壁垒，国产手机品牌离弯道超车可能也就不远了。 然而，理想很美好。折叠屏颠覆智能手机外观，初看似乎极具新意，可发展数年，渗透率仍相对低下，无论是全球还是国内折叠屏市场，增速均在放缓。说到底，折叠屏手机只是在卷屏幕形态，没有太多颠覆性的创新，消费者容易审美疲劳。而AI手机看似具有颠覆性的创新，可这些创新目前还只停留在营销上。 如今苹果改变策略，通过性能补齐，重新点燃消费者热情，这说明了智能手机的较量还是要围绕屏幕、影像、外观、芯片等核心配置，其他创新性改变如果不是具有颠覆性的，或者没有对这些配置实现巨大升级，那可能终究是“锦上添花”。 而且iPhone 17引发的市场反响，再次证实了在高端市场上其他手机品牌与苹果之间难以匹敌的品牌影响力。120Hz的高刷、256Gb的最低存储以及电池容量扩充，放在哪个国产手机的旗舰机上都可以说不足为奇，但苹果愿意放下身段去改变，补齐短板，众多消费者就愿意为这份惊喜买单。 在性能严重过剩的背景下，高端市场长期以来的竞争其实可以说就是品牌影响力的较量。苹果尽管这些年因为创新乏力而被诟病，可消费者购买高端机首先要考虑的仍是苹果。华为之所以能成功在高端市场上与苹果掰手腕，关键不在于产品力，很大程度上是技术、精神及民族情感给品牌带来的光环，增强了华为在我国市场的影响力。 当然，这种品牌影响力是技术、认知、时间等多重因素的共同结果。如果苹果没有软硬件生态的核心优势，那如今它把配置拉得再高，可能也不会轻易打动高端市场的消费者。 而对国产手机而言，除非未来某个品牌能创造出一款真正被大众认可的AI手机，成功定义AI手机这一概念，否则品牌很难被重塑，品牌影响力之间的竞争也难以改变。换句话说，在全球高端市场上，苹果还是苹果，华为、小米等品牌还是其他。 苹果转身，压力给到了国产手机品牌，高端市场或许将进入“困难模式”。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多