最新行业统计数据显示，176家险企平均高管数量已从2020年🤔的11.2人降至2025年的7.8人，降幅约30%。更为激进❤️的是，华汇人寿、比亚迪财险等公司甚至仅保留3人核心团队。一家😁中型财险公司的首席合规官在行业内部论坛上坦言，“过去‘因人设😆岗’的时代结束了，现在每个高管岗位都必须对应更为清晰的，甚至😅职业生命终身追溯的明确责任。”他的公司刚刚将高管团队从9人精😘简至5人。 这场静悄悄的管理层“瘦身运动”正在席卷保险😎行业。在监管趋严、成本压力和科技赋能的三重驱动下，险企开始从👍“规模扩张”转向“质量竞争”，而组织架构的扁平化成为这一转型😴的必然选择。 高管减员潮席卷行业，中小险企成 “精简主😁力” “以前说起保险公司高管，总觉得是‘一桌坐不下’，😡现在不少中小公司连‘凑齐四人开个会’都难。” 某保险猎头公司😴合伙人刘洋最近的感受尤为明显，他手里的高管职位需求比 202🥳0 年减少了 60%，“以前是帮公司挖高管，现在是帮高管找下👏家”。 行业数据印证了这一趋势。据银保监会近期披露的《❤️2025 年上半年保险行业治理报告》，截至 6 月末，全国 🤔176 家保险公司（含人身险、财产险）平均高管数量已降至 7😎.8 人 / 家，较 2020 年的 11.2 人减少 30👍.3%，创下近十年最低值。其中，人身险公司平均高管数 7.8😉 人，财产险公司 7.6 人，均较五年前下降超 25%。 🎉 更值得关注的是中小险企的 “极限操作”。报告显示，注册资😀本低于 50 亿元的中小险企中，有 23 家的核心管理团队不🤯足 4 人，占比超 15%。比亚迪财险、瑞泰人寿、华汇人寿等❤️ 11 家公司更是仅保留 3 人核心架构，涵盖 “总经理 +😀 合规 / 财务 + 业务” 三大职能，人均需兼任 2 项以🚀上职务。 比亚迪财险总经理黄浩的话道出了中小险企的无奈🚀，“3 人团队不是不想扩，是扩不起”。这家以 “0 手续费”🌟 模式著称的财险公司，2025 年上半年综合费用率仅 6.1🤯1%，远低于行业均值 18.5%，“如果像传统公司那样设 5😜-6 个副总，光年薪就要多花 2000 万，我们一年净利润才❤️ 3000 万，根本扛不住”。 头部险企虽未走到 “3👍 人精简” 的地步，但管理层 “瘦身” 力度同样显著。平安人🥳寿 2024 年启动管理层优化，副总经理数量从 7 人减至 😊5 人，撤换两位 “65 后” 高管，提拔 “85 后” 蔡😊霆为第一副总，截至 2025 年 6 月，高管团队维持 “一🤩正五副” 架构，较 2023 年减少 3 人，降幅 13.3🤗%。招商仁和人寿则在 2025 年 7 月一次性解聘 2 位😴高管，团队从 8 人减至 6 人，部分岗位由董事长直接兼任，😴年节省薪酬支出约 800 万元，占公司当年净利润的 12%。😍 外资险企的调整同样密集。同方全球人寿2024年四季度🤩至 2025 年一季度经历 9 人高管变动，副总经理数量从 😂5 人减至 3 人，新增 “首席科技官” 岗位，管理层平均年👏龄从 48 岁降至 42 岁，最终团队规模较 2023 年减🔥少 2 人。“我们不是在减人，是在换‘脑子’—— 把传统行政🎉型高管换成懂科技、懂数据的复合型人才。” 该公司新任首席科技😅官李明解释道。 监管、成本、科技三重挤压，管理层 “瘦😆身” 成必然 “高管减员不是选择题，是生存题。” 在 🤗2025 年保险行业年会上，某中小险企董事长的发言引发共鸣，😘这场席卷行业的 “瘦身潮”，并非单纯的 “裁员节流”，而是监😡管、成本、科技三重压力下的必然结果。 展开全文 👍偿二代二期（C-ROSS）体系的全面落地成为推动高管精简的 😴“第一推手”。根据监管要求，保险公司需明确 “高管岗位与责任😜的一一对应关系”，冗余管理层会被认定为 “治理缺陷”，直接影🙌响偿付能力充足率评分。2025 年上半年，已有 12 家中小🤯险企因 “高管分工模糊、岗位冗余” 被监管约谈，其中 3 家😅被要求限期整改，否则暂停新产品备案。 “以前可以‘因人🤩设岗’，现在必须‘因责设岗’。” 某险企合规负责人王丽娜透露🤔，监管部门在现场检查时会逐一核对高管职责，“比如有没有高管同🎉时分管核保和核赔？有没有合规岗由非专业人士兼任？一旦发现问题⭐，直接扣治理分，而治理分低于 80 分，就不能开展新业务”。🥳 华汇人寿曾因高管团队从 9 人减至 3 人时，被监管⭐要求补充说明 “合规职能是否覆盖到位”。相关负责人表示，当时🎉公司提交了详细的 “一人多岗” 责任清单，甚至附上了每位高管👍的每日工作台账，“监管不是不让精简，是怕精简后出现管理真空”👏。 对于净利润微薄的中小险企而言，高管薪酬是无法承受的🔥 “刚性支出”。行业数据显示，保险公司高管薪酬占人力成本的比🤯例普遍超过 25%，头部险企单名高管年薪可达 500 万 -😜 800 万元，中小险企高管年薪也多在 100 万 - 30👍0 万元区间。 “我们 2024 年净利润才 1500💯 万，要是设 5 个高管，光年薪就要花掉 800 万，再加上😡办公、差旅等费用，等于白干一年。” 某健康险公司财务总监算了😎一笔账，该公司最终将高管团队从 6 人减至 4 人，年节省成😊本约 400 万元，“这些钱用来投入 AI 核保系统，反而让👏理赔效率提升了 30%”。 即便是头部险企，也在通过精😡简控制薪酬成本。2024 年五大上市险企董监高薪酬总额同比下😴降 8%，其中 50-100 万年薪区间人数减少 30%，部💯分岗位转向 “低底薪 + 高绩效” 模式。“以前高管薪酬是‘🤩旱涝保收’，现在要和公司新业务价值、综合费用率等指标挂钩，业😀绩不达标，年薪能差一半。” 平安人寿一位中层管理者透露。 🤗 此外，随着数字化转型的深入，传统管理层的 “协调者” 角😅色正在被悄然替代。以前需要高管统筹的跨部门沟通、数据汇总、流😜程审批等工作，如今通过智能系统就能完成，导致 “中间管理层”😎 失去存在意义。 中信保诚人寿的 AI 智能核保系统就😍是典型案例。该系统嵌入 200 种疾病知识库，能自动识别投保👏资料中的风险点，88% 的保单实现 “秒级核保”，非标准体核😍保时效从 3 天缩短至实时。“以前需要核保总监签字的案子，现😊在系统自动审核，总监的工作从‘签字审批’变成‘优化系统规则’🤩，自然不需要那么多管理层。” 该公司核保负责人说。 平👍安人寿的 “AI 代理人” 项目则进一步压缩了业务管理层级。⭐通过 AI 话术生成、客户需求自动匹配等功能，代理人获客效率😂提升 30%，原本需要 “区域经理 - 分公司副总 - 总公😍司高管” 三层审批的业务政策，现在通过系统直达代理人终端，“😡以前分公司要设 2-3 个业务副总，现在 1 个就够了，剩下😘的精力用来做客户服务创新”。 此外，战略聚焦、股权变动🎉等因素也加速了高管调整。农银人寿因聚焦银保渠道，裁撤了分管个👏险的副总；信泰人寿因股权更迭，2025 年 4 月一次性免去😜 9 位高管职务，管理层仅剩 4 人；史带财险剥离车险业务后🙌，高管团队从 7 人减至 4 人，专注责任险赛道。 史带财险💯总经理坦言，“当公司业务从‘大而全’转向‘小而精’，管理层自😀然不需要那么多人”。 中小险企告别 “高管天团”，极简😀架构如何活下去？ “3 人团队能管好一家保险公司吗？”😍 这是最近保险行业内讨论最多的话题。在高管减员成为趋势的背景🥳下，中小险企正在探索 “极简架构 + 生态合作” 的新生存模🤯式，告别过去 “高管天团” 的粗放管理，以下三种模式是目前为😎止较为成功的案例： 模式一：“核心 3 人 + 外包生💯态”，把非核心职能 “甩出去” 比亚迪财险的 “3 人🌟核心团队 + 全链条外包” 模式成为中小险企的参考样本，该公🥳司核心管理层仅 3 人：总经理负责整体战略，1 位副总兼管合😉规与财务，另 1 位副总兼管业务与核保。精算、IT、理赔查勘⭐等非核心职能，则分别外包给第三方机构 —— 精算业务由韦莱韬😘悦承接，IT 系统采用众安科技的 SaaS 服务，理赔查勘与❤️当地第三方公司合作。 “我们只保留‘大脑’和‘心脏’，❤️把‘手脚’外包出去。” 黄浩解释，这种模式下，公司员工总数仅😘 50 人，远低于传统财险公司的 500 人规模，“虽然外包😁也要花钱，但比自己招人划算 —— 比如精算，外聘团队一年花 😉200 万，要是自建团队，3 个精算师年薪就要 500 万”🤯。 这种模式的关键在于 “风险管控”。比亚迪财险建立了🚀 “外包服务商 KPI 考核体系”，比如要求理赔查勘公司在 😎2 小时内到达现场，数据准确率需达 99%，一旦不达标就更换🙌服务商。2025 年上半年，该公司理赔投诉率仅 0.3%，低😊于行业均值 1.2%。 模式二：“共享高管”，中小险企😴抱团降成本 “与其每家公司都设一个 CFO，不如几家公😂司共享一个。” 在浙江保险行业协会的推动下，当地 5 家中小🔥险企今年试点 “共享高管” 模式，联合聘请一位资深 CFO，🙌为 5 家公司提供财务咨询、预算管理服务，每家公司每月支付 🤗3 万元服务费，仅为全职 CFO 年薪的 1/5。 “🎉共享高管解决了我们‘小公司请不起好人才’的痛点。” 参与试点🚀的某寿险公司总经理说，以前公司的财务负责人是 “半路出家”，🤗对新会计准则理解不深，经常在监管报送时出错，“现在共享的 C🥳FO 是四大出身，不仅能做好财务，还能帮我们做成本分析，比如😘哪些产品不赚钱该停售，哪些渠道获客成本低该加大投入”。 😉 目前，这种模式已从财务岗位扩展到合规、精算等领域。银保监会👍浙江监管局相关负责人表示，只要明确 “共享高管的责任边界”，😀避免利益冲突，就支持中小险企通过这种方式优化治理。 模😁式三：“科技驱动扁平架构”，用系统替代层级 “以前公司😴有 12 个部门，现在只剩 6 个，以前需要高管审批的事，现😍在系统自动流转。” 某健康险公司 CEO 展示的 “数字化管😁理平台”，颠覆了传统的层级管理逻辑。该平台将 “产品开发 -😀 承保 - 理赔 - 客户服务” 全流程拆解为 200 个标😡准化节点，每个节点明确责任人与时限，无需高管层层签字，系统自😂动跟踪进度。 比如一款新的医疗险产品开发，以前需要经过🤩 “产品部 - 精算部 - 合规部 - 高管层” 四层审批，🤩耗时 2 个月，现在通过平台，产品部提交需求后，精算、合规部😉门在线同步审核，有分歧的地方在平台上实时沟通，最终由总经理终😍审，耗时仅 2 周。“高管的工作从‘签字’变成‘解决分歧’，🥳自然不需要那么多人。” 该 CEO 说。 这种模式下，😅公司高管团队从 7 人减至 4 人，但决策效率提升了 60%🤗。2025 年上半年，该公司新推出 5 款产品，均实现上线后😆 3 个月保费破千万，远超行业平均水平。 从 “砍人砍😆网点” 到 “效能革命”，还有哪些空间？ 当高管、人员🤯、网点的 “显性成本” 砍得差不多时，保险行业的降本增效正在😜进入 “深水区”—— 从 “减法” 转向 “乘法”，通过业务🙌重构、技术赋能、生态整合，挖掘 “隐性效能”。业内人士向巴伦😆中文网提供了以下四个维度： 一是产品端淘汰低效产品，聚😆焦高价值赛道。平安人寿产品部负责人透露，“我们今年停售了 3🌟0% 的银保产品，都是那些保费高、价值低的‘鸡肋产品’”。 🔥这些产品的新业务价值率不足 10%，占用了大量销售资源，停售😊后将资源集中到新业务价值率超 45% 的分红险、万能险上，2😴025 年上半年银保新业务价值同比增长 68.5%。 😁中小险企则更聚焦 “细分赛道”。某专注于宠物险的公司，仅保留🎉 3 款核心产品，覆盖 “宠物医疗险 + 责任险 + 意外医🚀疗险”，通过精准的场景营销，2025 年上半年保费同比增长 😁120%，综合费用率控制在 12%。“与其做 10 款没人买😁的产品，不如做 3 款卖得好的产品，这样产品开发、理赔服务的😆成本都能降下来。” 该公司总经理说。 二是运营端全流程🙄智能替代，压缩 “人力成本”。随着AI、RPA 等技术的深度🔥应用，正在进一步替代传统的人工岗位。中信保诚人寿的 AI 智🙌能核保系统，不仅实现 88% 的保单自动核保，还能根据客户的😎健康数据推荐个性化的承保方案，比如客户有高血压，系统会自动推😘荐 “加费承保” 或 “除外责任承保”，无需核保员人工判断，😉核保团队从 50 人减至 20 人。 理赔端的智能化更🤔显著。暖哇科技为某大型险企打造的 “AI 理赔系统”，能自动😎识别医院发票、病历等资料，判断是否在保障范围，70% 的案件😴实现 “直通赔付”，无需人工复核，理赔时效从 3 天缩短至 😎1 小时，理赔团队规模缩减 50%。“以前理赔员每天要审核 🙄20 份资料，现在系统审核 2000 份，还不会出错。” 该😉险企理赔负责人说。 三是渠道端强化线上化和独家合作，降🌟低获客成本。众安保险渠道负责人表示，“我们的线上保费占比已达😢 78%，获客成本较传统渠道低 50%”，其展示的 “社交裂😀变营销” 模式，让线上获客更高效。通过微信生态的 “拼团投保😁”，客户邀请好友一起投保，可享受保费折扣，2025 年上半年🤔通过该模式获客超 200 万人，人均获客成本仅 30 元，远😡低于行业均值 150 元。 银保渠道则从 “多渠道合作🙄” 转向 “独家合作”。平安人寿与平安银行深化独家代理模式，😢银行网点仅销售平安的保险产品，平安则为银行提供客户分层、产品🤯培训等支持，2025 年上半年银保渠道人均产能提升至传统银保😁渠道的 3 倍。“以前和 10 家银行合作，每家银行都不重视😊，现在独家合作，银行把资源都给我们，效率自然高。” 平安人寿😂银保部负责人说。 四是资金端优化资产负债匹配，降低 “😘资金成本”。伴随利差损风险的加剧，倒逼险企在资金端 “精打细😎算”。太保寿险加大基建 REITs、私募股权等另类资产配置，🤗2025 年上半年另类资产占比达 38%，年化收益率较传统固💯收产品高 2.5 个百分点。太保寿险投资部负责人表示，“通过❤️拉长资产久期，匹配寿险的长期负债，不仅能提升收益，还能降低利😊差损风险”。 负债端则通过 “预定利率下调” 控制成本😀。2025 年普通型人身险预定利率降至 2.34%，较 20❤️20 年下降 1.66 个百分点，某险企测算，这一调整可使长🥳期利差损风险降低 40%。同时，险企还通过 “减保限制”“交😜费期限优化” 等方式，引导客户选择更长期的交费方式，降低短期😘现金流压力。 正如某险企 CEO 所说，“我们砍掉的不😀是高管岗位，而是层层叠叠的审批流程和无效的沟通成本。” 这或😂许道出了这场 “瘦身潮” 的本质。当华汇人寿的三人团队用半小😀时敲定理赔案，当比亚迪财险用 3 人团队实现 6.11% 的😜综合费用率，保险行业正在经历的，不仅是管理层的 “数量减法”🙌，更是管理逻辑的 “价值重构”。 对于中小险企而言，未😜来的生存法则或许不是 “做大做强”，而是 “做精做专”—— 🙄用极简的架构守住风险底线，用科技的力量提升运营效率，用聚焦的🤯业务找到生存空间，而对于整个行业而言，高管减员潮更值得深思的❤️是：保险行业的管理价值，究竟该用高管数量衡量，还是用服务客户❤️、控制风险的能力来定义？ 正如银保监会相关负责人在近期😊讲话中强调的：“我们支持险企优化治理，但反对‘为了精简而精简💯’。真正的好治理，不是看高管有多少人，而是看每个岗位是否创造👏价值，每个流程是否高效合规，每个决策是否以客户为中心。”（本😴文首发于巴伦中文网，作者｜李婧滢，编辑｜蔡鹏程） 更多👏对全球市场、跨国公司和中国经济的深度分析与独家洞察，欢迎访问❤️返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

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保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

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阅读本文前，诚邀您点击“关注”按钮，以便日后持续收到此类精彩😁内容推送，同时也方便您参与讨论和分享。您的支持，是我们坚持创👏作的最大动力！ 文丨季暖 编辑丨季暖 众所😢周知，中国常被国外称为“基建狂魔”，这源于我国的建筑工人勇于🤯开山辟路，遇水搭桥，几乎没有任何工程难题能难倒他们。中国的建🙌筑领域以攻坚克难著称，创造了无数奇迹。 不过，在我国的🙌建设史上，也有一些不尽如人意的失败案例。某些工程耗资巨大，最😎后却沦为烂尾项目，造成严重损失。令人惊讶的是，世界四大失败工🤩程里，中国竟占了两个名额。 当你看到下面这张照片，是不👏是误以为来到了童话般的迪士尼乐园，或者是某个浪漫的欧洲小镇？😉其实都不是。这里是土耳其西北部博卢省的穆杜尔努镇，青山环绕，🤩风景秀丽，而这片土地上矗立着一片庞大的城堡式别墅群。 🎉这座豪华度假村名为Burj al Babas，由Sarot集❤️团开发，坐落于土耳其首都安卡拉与伊斯坦布尔之间。每栋建筑都采😂用哥特式建筑风格，据说灵感来源于迪士尼城堡，住在这里仿佛置身🤗童话世界，犹如真正的王子和公主。然而，如今这片别墅群已成断壁🥳残垣，寂寥凄凉。 当初，该度假村计划建设732栋别墅，😎除了满足居住需求，还规划了购物中心、游泳池、健身房等各类娱乐👏设施，主要面向中东富裕阶层。 起初，开发商的设想确实获😆得了成功，博卢城堡别墅受到了很多中东富豪的热捧，甚至在项目尚😎未完工时，就已经卖出了三百多栋。数据显示，购买者主要来自卡塔👏尔、巴林、科威特、阿拉伯联合酋长国等国家，每栋别墅售价在37😂万至53万美元之间。 然而，危机来得异常突然。别墅建至😡近600栋时，国际油价暴跌，众多买家无法继续支付尾款，纷纷退🙌出购买。资金链断裂令开发商陷入困境，Sarot集团被迫停工，🚀不仅面临破产，还背负高达2700万美元的巨额债务。 时😍至今日，这个烂摊子依然无人敢接手。原本梦想成为“迪士尼城堡”😍的豪华度假村，如今摇身一变成了土耳其知名的灵异探险打卡地。 👏 为何油价波动会直接导致集团破产？当年法新社曾这样形容：🔥“Burj al Babas的故事，正是土耳其建筑业乃至整个😀经济的缩影。” 一座被风吹倒的大桥，可以有多讽刺？ 😡 1940年7月11日，美国华盛顿州的塔科马海峡吊桥竣工通💯车。但仅仅四个月后，这座大桥轰然坍塌，震惊世人。 作为😂悬索桥的代表作，塔科马海峡大桥从一开始便备受争议。车辆行驶时😡明显感到桥面晃动，风大时桥身甚至变形，仿佛在跳舞一般。 ❤️ 设计上，曾有两位工程师提出不同方案。一位建议传统的稳固设计😆，确保大桥坚固耐用；另一位则提出新颖理论，强调桥不仅要坚固，🌟还要美观且节约成本。最终，后者的设计方案被采纳。 建成👏前，塔科马大桥还被宣传为“全球首座采用板状钢梁支撑的桥梁”，🤗意图展现其非凡坚固性。可惜，通车后这一宣传成了笑话。 😊造成桥梁摇晃的根本原因，是施工方为了节约成本，使用了廉价劣质🤩材料，原本设计的钢桁架主梁被钢板梁替代，梁高从7.6米降低至🤯2.4米，导致桥梁刚性不足。 面对市民投诉，施工方强词🙌夺理，坚持称桥梁结构巧妙，任何风力都无法对桥造成影响，拒绝承😢认问题。 然而，有一天一阵风刮过，桥梁遭遇了与风频率一🤔致的共振现象，结果被风吹垮。 当时许多人亲眼目睹了这场😁灾难，这座桥因而闻名全球。施工方再怎么辩解，也难以挽回声誉。👍 这场灾难带来的积极影响是，如今世界各地建桥时都会安装😉阻尼器，防止类似共振现象再次发生，塔科马桥的教训成为桥梁设计😎史上的重要警示。 虽然中国在基建方面表现卓越，但仍难免🙄出现一些质量不达标的“豆腐渣工程”。 2011年7月某🥳个凌晨，钱江三桥突发坍塌事故，震惊全国。外国人听闻此事多感惊🎉讶，认为中国基建几乎无懈可击；而杭州本地人听到消息，却反应平😂淡，因为他们早已心存疑虑。 事实是，钱江三桥建成后的十😂年间，曾多次进行维修翻修，若工程质量可靠，根本无需反复修缮。🤔 事故发生后，杭州市相关部门迅速召开新闻发布会，官方将😁坍塌原因归咎于“车辆超载”。 然而，这个解释并未让公众😀信服，发布会仅持续五分钟，显得草草了事，回避了对桥梁质量的深😀入讨论。 记者随后采访了浙江大学建筑工程学院土木系教授❤️谢旭，他指出，“车辆超载虽然是直接诱因，但绝非根本原因。” 😀 央广网也发表相关文章，标题为《钱江三桥塌陷：建筑方屡获🌟国家奖项却屡发坍塌事故》，验证了大众心中的疑问。 最终😀，部分涉事官员因贪腐被查处。钱江三桥虽仍在使用，但不少杭州人👏每次经过时都会心存戒备，选择此桥时都会多加小心。 豆腐🤗渣工程虽让人心痛，但至少能完工。而下面这项工程，完全是“胎死😍腹中”。 远达集团曾计划斥资90亿元在长沙打造一座超越🔥迪拜塔的超级高楼，名为“天空之城”，预计高度838米，楼层数😀超过200层，力图夺取“世界第一塔”的称号。 然而，建😊造如此高楼，开发商却将工期定在2013年10月至2014年4🎉月，仅仅6个月内完成200层，平均每月要盖15层楼，这根本不😢现实，简直是痴人说梦。 因此，“天空之城”项目还未打好😎地基就被叫停。除了工期和预算过紧，更有安全隐患。838米的高😘度远超目前最高消防云梯的130余米，一旦发生火灾，后果不堪设⭐想。 相关部门基于安全考量，拒绝审批该项目。最终“天空😀之城”沦为一个积满雨水的荒地。新华社更是毫不留情地讽刺其为“😜口水之城”，彻底揭穿远达集团借项目炒作的真相。 返回搜😡狐，查看更多