【大河财立方消息】9月30日，深圳市交通运输局印发《实施细则🙌》，其中提到，对载人eVTOL航空器和无人驾驶航空器适航取证🚀资助项目、做大低空物流市场规模资助项目、开通通航短途运输航线😢资助项目、打造高端创新载体资助项目开展资助，并明确资助对象、🙌条件及标准。 其中，对于获得中国民航局颁发合格证和生产💯许可证的企业，eVTOL航空器一次性奖励1500万元，大型无👍人驾驶航空器一次性奖励500万元，每家企业每年获得奖励合计不🤔超过3000万元。 对于开展通航短途运输经营活动的企业😡，开通深港跨境航线，每条航线一次性奖励100万元，一条航线仅🙄奖励一次。每年企业年度总飞行架次达到100架次奖励50万元，😎之后每增加100架次奖励50万元。每家企业每年获得的航线奖励😘与总飞行架次奖励之和不超过600万元。 《深圳市支持低🚀空经济高质量发展的若干措施》实施细则 第一章 总则 😂 第一条为落实《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》（😉深交〔2023〕534号）（以下简称《若干措施》），培育低空😂经济产业集群，支持低空经济产业持续健康发展，结合深圳市实际制😜定本实施细则（以下简称本细则）。 第二条本细则适用于《🤗若干措施》有效期内以市交通运输局为主要责任单位的相关资助项目🤯的申报、资助以及监督管理活动，包括：载人eVTOL航空器和无😀人驾驶航空器适航取证资助项目、做大低空物流市场规模资助项目、😢开通通航短途运输航线资助项目、打造高端创新载体资助项目。 👍 第三条本细则资金使用和管理坚持“公开透明、鼓励创新、追求😊实效”的原则，实行“自主申报、结果公开、社会监督”的管理模式⭐。 第一章 资助对象、条件及标准 第一条 载人e😊VTOL航空器和无人驾驶航空器适航取证资助项目 （一）😴 资助对象： 开展载人eVTOL航空器和无人驾驶航空器😉研发制造经营活动的企业。 （二） 资助条件： 企🤗业获得中国民航局颁发的eVTOL航空器、无人驾驶航空器型号合😴格证和生产许可证并在深圳市经营。 （三） 资助标准： 👍 1.载人eVTOL航空器一次性奖励1500万元。 🙌 2.大型无人驾驶航空器一次性奖励500万元。 3.中😉型无人驾驶航空器一次性奖励300万元。 展开全文 🤩 4.每家企业每年获得奖励合计不超过3000万元，同一型号仅🎉奖励一次。 第二条 做大低空物流市场规模资助项目 😍 （一） 资助对象： 开展低空物流配送经营活动的企业。😀 （二） 资助条件： 1.低空物流配送活动（空域🎉或航线）获得行业主管部门批复； 2.航线起点或终点至少😅一个在深圳市内； 3.新开航线：新开航线开航之日起前2🤗年内企业无相同航线运营，或开航之日起前2年内虽有相同航线，但😀该航线已停航6个月（含）以上； 4.飞行架次计算标准：⭐起降点均在深圳市的，一起一落计为一个架次；起降点仅有一个在深🤯圳市的，一起一落计为半个架次。 （三） 资助标准： 🤔 1.小型无人驾驶航空器： （1）每条新开航线年度（😘自然年，下同）飞行架次达到5000架次以上的，一次性奖励20😊万元，一条航线仅奖励一次。 （2）首年企业年度总飞行架💯次达到2万架次奖励40万元，之后每增加2万架次奖励40万元；❤️次年开始，同比上一年度总飞行架次增量部分按相同标准给予奖励。😊 （3）该企业同时申请上述两项奖励且符合新开航线奖励的❤️，企业年度总飞行架次核算须扣除当年申请新开航线奖励所要求的最😢低飞行架次。 2.大、中型无人驾驶航空器： （1⭐）每条新开航线年度飞行架次达到1000架次以上的，一次性奖励🙌35万元，一条航线仅奖励一次。 （2）首年企业年度总飞😆行架次达到2万架次奖励80万元，之后每增加2万架次奖励80万🎉元；次年开始，同比上一年度总飞行架次增量部分按相同标准给予奖😡励。 （3）该企业同时申请上述两项奖励且符合新开航线奖🌟励的，企业年度总飞行架次核算须扣除当年申请新开航线奖励所要求🔥的最低飞行架次。 3.每家企业每年获得的新开航线奖励与😡总飞行架次奖励之和不超过2000万元。 第三条 开通通🤔航短途运输航线资助项目 （一） 资助对象： 开展😂通航短途运输经营活动的企业。 （二） 资助条件： 😉 1.通航短途运输航线获得行业主管部门批复； 2.航线😂起点或终点至少一个在深圳市内； 3.在线上[如企业官方🤯票务网站、票务APP、票务小程序、第三方OTA（Online😢 Travel Agency，线上旅游代理）平台等]或线下（💯如售票处等）面向公众公开售票； 4.境内航线：批复航线🔥距离不低于25公里，航线常态化运营（航线起终点固定并提供定期🌟载客运输飞行服务，下同）； 5.深港跨境航线：航线起降❤️点在深圳与香港口岸，航线常态化运营； 6.飞行架次计算😜标准：起降点均在深圳市内的，一起一落计为一个架次；起降点仅有🤔一个在深圳市内的，一起一落计为半个架次。 （三） 资助🎉标准： 1.境内航线： （1）每条航线年度执行不🔥少于100架次的，一次性奖励30万元，一条航线仅奖励一次。 🤯 （2）首年企业年度总飞行架次达到100架次奖励30万元😊，之后每增加100架次奖励30万元；次年开始，同比上一年度总⭐飞行架次增量部分按相同标准给予奖励。 （3）该企业同时😍申请上述两项奖励且符合航线奖励的，企业年度总飞行架次核算须扣😘除当年申请航线奖励所要求的最低飞行架次。 （4）每家企😍业每年获得的航线奖励与总飞行架次奖励之和不超过600万元。 😁 2.深港跨境航线： （1）每条航线一次性奖励10🤩0万元，一条航线仅奖励一次。 （2）每年企业年度总飞行😡架次达到100架次奖励50万元，之后每增加100架次奖励50⭐万元。 （3）每家企业每年获得的航线奖励与总飞行架次奖👏励之和不超过600万元。 第四条 打造高端创新载体资助😉项目 （一） 资助对象： 在我市建设低空经济领域⭐创新型研究机构的各类企业、高等院校、科研院所。 （二）🌟 资助条件： 获国家民航主管部门认定授牌的民航重点实验😅室落地深圳，但是对落地深圳的国家重点实验室、国家工程技术研究😎中心按深圳市现有其他政策执行。 （三） 资助标准： 👍 民航重点实验室按专业审计机构专项审计确认实际发生总投资的😅30%给予不超过1000万元奖励，联合体成立的由其中一个单位🥳进行奖励申报，每个民航重点实验室仅接受一次奖励申报。 😍第二章 资助审核与发放 第一条市交通运输局根据本细则或👍上级部署下发年度申报通知，明确申报时间、申报材料、办理流程等😍事项。申报主体应按照年度申报通知要求，在规定的时间内向市交通😘运输局提交申报材料。需要补充提交申报资料的，应在市交通运输局😊通知补交后的10个工作日内提交。申报主体未在规定时间内提交或🎉补充提交申报材料的，不予受理资助申请。 第二条市交通运😀输局负责资助申报的受理、审核和资金发放工作，可以委托第三方机😜构对项目进行数据认定和复核工作。委托第三方机构进行数据认定和🤯复核的，市交通运输局应当制定相关监督考核制度并加强监督管理和😂考核评估。 第三条从事低空物流和低空运输的企业飞行数据🚀由我市低空智能融合系统平台运营主体负责提供复核数据。《若干措😅施》有效期首年出现企业可复核飞行数据不足一年的，对企业的飞行😍规模要求和奖励标准、奖励上限均按天相应折减。 第四条市🔥交通运输局在其门户网站公示资助审核结果，公示内容包括拟资助主😊体名称、资助金额、与资助条件相关的主要信息等，公示期为5个工😅作日。公示期间有异议的，应提交书面异议书，市交通运输局自收到😊异议之日起15个工作日内对情况进行复核，核实后按相关规定予以😢处理。公示期满无异议或相关异议不成立的，市交通运输局根据批复🤩的部门预算，按有关规定办理资助资金的拨付手续。 第五条🤔本细则规定的资助资金由市级财政预算安排，纳入市交通运输局的部🤩门预算。年资助资金总额原则上不超过1亿元。如经审核的资助项目😍总额超出年资助资金总额，由市交通运输局对各资助项目资助金额按🙄比例核减。 第六条有下列情形之一的，依法依规不予资助：😎 （一）资助项目已经获得本市同级同类型财政资金资助或奖😆励的。 （二）资助资金进行信用审核时，被信用中国、信用😅中国（广东）、信用中国（广东·深圳）等公共信用机构披露，依法😉依规被列入严重失信主体名单的市场主体。 （三）申报主体🔥存在谎报、瞒报及提供虚假信息行为的。 （四）申报主体当🎉年申报的资助项目所使用的航空器发生安全生产事故并负主要责任，🔥且造成1人及以上死亡或3人及以上重伤的。 （五）申报主😎体当年因航空器噪声污染等被多次投诉，民用航空主管部门或市相关🔥主管部门要求改正，拒不整改的。 第三章 绩效与监督管理😘 第一条市交通运输局可委托第三方机构，加强对资助资金申😡报主体的跟踪，对资助资金发挥的作用和资金整体使用情况开展绩效👍评价。绩效评价结果作为市交通运输局后续资金预算安排和政策调整😀完善的重要依据。 第二条申报主体应如实申报，保证申报材😉料真实有效，并自觉接受市相关主管部门的监督检查，配合有关部门🚀做好数据报送和绩效评价等工作，切实履行各项职责。申报主体存在👏弄虚作假、非法骗取、恶意串通、提成牟利、侵占资助资金、恶意重🚀复申报及其他重大恶意违法行为的，市交通运输局有权取消其资助资🙌格，追回资助资金。涉嫌犯罪的，移送司法机关依法处理。 🤩第三条第三方机构应坚持独立、客观、公正的原则，认真履职并保守😅秘密。第三方机构及工作人员存在弄虚作假、隐瞒事实真相、与申报🔥主体串通作弊等行为且证据确凿的，依法依规追究相关责任。涉嫌犯🌟罪的，移送司法机关依法处理。 第四章 附则 第一😘条相关法律、政策依据发生变化时，本细则根据实际情况适时修订。⭐ 第二条本细则由市交通运输局负责解释。 第三条本💯细则自2025年10月9日起施行，有效期至2026年12月3💯1日。 责编:史健 | 审核:李震 | 监审:古筝返回😎搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

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承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

9月17日，在“华为坤灵，助力中小企业跃升智能化”发布会上，😢华为常务董事汪涛发布了“4+10+N”中小企业智能化方案，以🥳一站式场景化方案助力中小企业打通迈向智能世界的“最后一公里”😅。 AI已经从企业的辅助工具，逐步深入到企业的核心生产😊系统，正在重构企业的产品服务模式、商业模式、工作模式等，成为🚀企业发展的主引擎。但部分中小企业由于在智能化认知、技术能力和😆应用落地等方面面临的挑战，大量需求被挡在了AI的高技术门槛之😅外。 为此，华为将过去的产品分销模式升级为一站式场景化😢方案的分销模式，推出华为坤灵“4+10+N”中小企业智能化方👏案。“4”即是基于企业生产经营活动中息息相关的智能办公、智能🤔商业、智能教育、智能医疗4大核心场景；“10”即是10大一站😢式场景化方案，包括中小企业办公、智能酒店、数字诊疗平台、智能😊互动教室等；“N”即是围绕四大场景定义的系列化明星产品，本次😊华为发布了26款针对分销市场的明星产品，包括集路由、交换、W🌟i-Fi 7、VPN等多功能于一体的企业级无线路由器AR18😎0产品，融合了AI会议、智能音幕、智能应用的IdeaHub等⭐产品，为四大场景提供全系列产品支撑。 汪涛表示，华为坤🙄灵一站式场景化方案，在方案开发、销售赋能、交付服务上进行全面😜升级，赋能伙伴，普惠中小企业客户。在方案开发上，通过产品智能🌟化，方案预集成和预验证，多产品组合协同，实现像搭积木一样简单💯灵活组合方案；在销售赋能上，通过一站式资料获取、方案体验、场😊景化配单，降低工程商和客户在产品选型、方案设计上的复杂度；在❤️交付服务上，实现统一安装、统一网管、统一客服，让客户快速获取🤯智能化技术，让工程商交付无忧。 同时，华为还面向中国分😎销伙伴发布“百&万计划”，发展100家分销钻石伙伴，从单产品😂授权扩展至全产品授权，以及10000家精英工程商，面向最终用😘户提供场景化方案及服务，使能工程商更高效服务用户，全面助力中😉小企业跃升智能化。 文/北京青年报记者 温婧返回搜狐，😅查看更多