近年来，在“以塑代钢”“轻量化”的大背景下，聚醚醚酮（PEE😁K）材料作为全球公认的综合性能最好的热塑性工程塑料之一，在交😘通运输、航空航天、电子信息、能源与工业、医疗健康等领域已得到😂广泛的应用。 机器人热潮下，PEEK材料亦在该领域崭露⭐头角，并且相关产业链公司在资本市场表现十分活跃。9月17日，⭐PEEK材料行业（通达信）指数上涨1.74%，再创历史新高，😊年内涨幅约76.5%，与人形机器人板块指数的年内涨幅相当。 💯 市场板块火热之际，PEEK产业长期前景如何？ 展💯望产业发展趋势，北京社科院研究员王鹏近日向证券时报记者分析称🙄，PEEK材料凭借耐磨、耐高温、高强度、轻量化及生物相容性等🙌特性，已成为高端制造领域的关键材料，行业正从“进口依赖”向“🌟国产替代+技术突破”转型，高端产品占比有望逐步提升。不过，他🥳表示，PEEK材料成本远高于其他特种材料，短期内也限制了其在😎一些领域的大体积部件上的应用。 机构预计2031年规模😡超131亿元 PEEK由英国帝国化学公司（ICI）于1⭐978年最早开发出来，被誉为工程塑料中的“皇冠”。其比强度约🎉是铝合金的8倍，密度不及铝合金的一半，是实现“轻量化”的极佳🔥解决方案。 从产业格局来看，由于较高的技术壁垒，目前全😢球PEEK生产厂商呈现“一超多强”格局。英国威格斯是全球最大👍的PEEK生产商，产能达到7150吨/年，约占全球总产能的6🤔0%。比利时索尔维现有PEEK产能2500吨/年。德国赢创位🤔列第三，PEEK产能已达到1800吨/年。 自2016🙌年以来，我国企业在PEEK领域的技术突破和产能扩张显著，如中🎉研股份、沃特股份、山东君昊等通过降低成本、提升性能和拓展应用😡领域，逐步打破国际巨头的垄断。其中，中研股份是全球第4家PE👏EK年产能达到千吨级的企业，也是目前PEEK年产量最大的中国😅企业。 沃特股份今年加快PEEK领域布局，现已具备“聚👍合-改性-成品制造”全链条布局。公司相关负责人近日向证券时报👏记者介绍，今年5月，公司年产1000吨聚芳醚酮（PAEK）树💯脂材料项目一期进入正式生产期，一期以PEEK为主。目前，公司💯控股子公司浙江科赛已具备百吨级PEEK型材生产及加工能力，正🌟逐步向精密电子、电子信息、工业机械、轴承等领域客户供应PEE😜K型材。 中研股份在半年报中披露，公司产品已进入了航空😘航天、医疗器械、新能源、半导体等高端领域。 中研普华预🤩测，2025年全球PEEK市场规模将接近70亿元，2031年😡将超过131亿元；中国市场规模预计于2025年达到21.8亿😅元，2031年达到50亿元，2025—2031年年复合增长率🤗为14.4%；细分领域中，低空经济、新能源汽车和机器人等有望🙌贡献不俗增量。产能方面，该机构预计2025年国内PEEK产能🤔将突破万吨。 适用于机器人精密部件 对于资本市场💯更为关注的PEEK材料在机器人领域的应用，国内多家产业链公司😉正加紧布局并已取得一定成果。 展开全文 例如，在❤️机器人功能件方面，沃特股份的PEEK材料已在多家客户开展测试🌟工作。上述负责人表示，目前人形机器人方案尚未完全定型，且出货😢有限，该领域需求短期内对公司产能释放的影响还比较小，但长期来❤️看，随着人形机器人技术的不断进步以及市场规模的扩大，PEEK😅材料在机器人领域的应用潜力有望逐步显现。 再如，禾川科😂技旗下禾川人形机器人有限公司成立于2024年8月，专注于为人⭐形机器人研发动力驱动、电驱关节、灵巧手周边空心杯电机、微型力🤯矩电机等核心部件。 近日，禾川科技副董事长赖正健告诉证😡券时报记者：“近段时间找我们谈深度合作的企业比较多。PEEK🌟材料具有轻量化与高强度完美平衡的特性。同时还具有耐高温、耐磨😘、耐腐蚀、自润滑等优点，能显著降低维护频率，这些性能使它成为💯机器人关键部件的理想材料。” 据介绍，禾川科技通过自主😊研发已将PEEK材料和公司的多款人形产品相结合。例如，公司掌🤔握自有配方的高性能轻量化材料研制技术，把PEEK材料与陶瓷加🎉碳纤维复合型高强度材料应用于人形机器人“肌肉”关节核心组件传❤️动。该材料和常规品相比实现了30%的产品轻量化，能提高啮合率🤔分散负载，刚性极高，可实现背隙5弧分（arcmin）以下的高💯精度定位。 其次，禾川科技自主研发的国内首套全数字伺服🥳驱动器，配套了PEEK绝缘轴承座，实现零间隙传动，有助于提升💯人形机器人传动系统的性能。 与此同时，也有受访产业链人😊士直言因高价格等因素，PEEK材料短期在某些领域应用受限。 ⭐ “PEEK性能无疑是最好的，但相比其他特种材料，PEE❤️K价格可能有10倍，甚至更高的差异。除非特殊的场景如救援等特🤔殊机器人会考虑大面积应用PEEK材料；家庭类的普通机器人场景😉下，厂商选材不仅要考虑性能，还要综合对比成本，致使目前机器人💯大身体部件PEEK不是最佳方案，但在齿轮、轴承等对耐磨要求更😜高的精密部件上则可以使用，不然部件的置换成本很高，且影响机器😉人整体运行效率和整体设备稳定性。”国内某PEEK厂商相关人士🚀告诉证券时报记者。 赖正健对此持类似看法。“目前PEE🤗K材料价格相比其他特种材料确实比较高，会限制其在一些对成本敏😁感的应用场景中使用。不过，预计随着国产替代的加快及相关产能释😍放，未来PEEK材料的成本和价格均有下降空间，这也将有助于扩😍大其在各领域的应用范围。”他说。 如何实现产业链共赢？🤯 对于高价问题，中研股份高层在今年5月27日的业绩会上🥳曾坦言，长期以来，PEEK材料价格较高，很大程度上限制了下游🤗应用规模的拓展，是行业及公司面临的共性问题。若PEEK能够实🙌现生产成本的下降，从而带动售价的良性下降，相信将更有助于提高❤️PEEK向各个应用领域的导入速度，实现产业链的共赢。 👏按中研普华测算，当PEEK原料成本突破400元/公斤临界点，😅且国产设备良率提升至99%以上，PEEK有望进入大众化普及阶😉段。 上述国内某PEEK厂商相关人士认为，长期而言，P🎉EEK的降本是趋势，但不同领域的应用产品价格差异很大，医疗的🙌产品就比工业级等领域要贵很多，前者仍主要由英美头部厂商把持。😍 “我们主要通过工艺路线优化，提升生产效率与产品一致性🥳，降低单位成本；并与氟酮等关键原料供应商建立长期合作，或通过😅工艺改进降低原料消耗，稳定成本结构；加快应用拓展和产能建设，😂利用规模效应摊薄固定成本等。”该PEEK厂商相关人士谈及降本😅增效举措时对记者说。 王鹏则提示，PEEK的优异性能决😘定其成本下限，若通过降低性能实现降本，可能失去高端市场竞争力😉。 除了降本，业内要面对的另一个问题是品牌效应。“目前🚀国内市场80%多的份额由欧美占据。虽然国内厂商有一定成本优势😢。但在下游不少领域，客户对每款PEEK产品的用量一般不会特别🤔大，并且由于量小，客户对价格不会很敏感，会倾向于选择国外品牌😍。这就要求国内厂商要重视品牌效应。”上述PEEK厂商相关人士🤩说。 “面对下游客户基于供应链自主可控的需求，以及对本😊土化服务响应速度的要求不断提高，我们正积极加强品牌建设和技术👍服务能力。”沃特股份方面向记者表示。 责编：彭勃 ❤️ 校对 ：高源返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多