文 | 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷 文 🙌| 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷 在刚刚过😉去的9月慕尼黑车展上，BBA（宝马、奔驰、奥迪）发布了各自最🤩重磅的纯电车型。尽管这些产品多数尚未量产，但从频繁出招、彼此🤩对标的节奏中，外界已能清晰感受到德系三强在电动化转型上的紧迫❤️与焦虑。 从时间节点来看，宝马历时五年研发的“新世代”💯首款量产车型BMW iX3在慕尼黑全球首发，中国版本将在明年😢推出；奔驰则带来了其销量主力GLC的纯电版，也将于明年实现国🤗产；奥迪一方面展示了将在2027年量产的纯电概念跑车Conc😊ept C，另一方面，上汽奥迪开发的奥迪E5 Sportba😆ck已于9月16日正式在中国上市。 各方在舆论场也已经🙌打了好几个回合。梅赛德斯-奔驰设计总监戈登·瓦格纳在接受英国😴杂志《Top Gear》采访时罕见开炮，直指竞争对手内饰设计🤩存在严重问题。他批评奥迪Concept C的中控屏“过小，缺🎉乏科技感”，而宝马43.3英寸的全景iDrive显示屏则“太🎉大、太远，分散注意力”。 在不久前，众多媒体报道称奔驰😀和宝马将建立战略合作伙伴关系，奔驰将从宝马采购动力系统，以满🎉足严格的欧7排放标准，尤其是插电式混合动力车型。然而没过几天👍，梅赛德斯-奔驰首席技术官兼董事会成员马库斯·谢弗公开驳斥了❤️这些报道，称其不实，同时重申了该品牌对自身动力总成系列的承诺👏。 马库斯・谢弗还宣布，奔驰计划逐步淘汰 EQ 品牌，❤️不再采用 “EQA、EQE、EQS” 这类独立命名形式。未来😂，其电动车将采用更简洁且直接融入主品牌的命名策略，改用 “E😴lectric” 进行命名。这一调整的原因在于，EQ 系列命🔥名过长，不符合当前新能源汽车的命名趋势，且无法清晰地与燃油版😢车型作出区分。 奔驰重塑命名体系，奥迪面向中国推出没有💯经典“四环”的新品牌“AUDI”，宝马放出5年磨一剑的“新世👏代”作为其电动化进程的重大转折……这些德系车企齐齐在今年产生👏大动作，而他们的焦虑来源，并不单是来自中国车企的竞争。 😡 中国市场不是BBA的焦虑来源 “它不是简单的产品引入🤯，而是一次真正从中国出发、为中国用户而生的系统性回应。”奥迪😍·上汽合作项目CEO宋斐明向媒体这样介绍奥迪E5 Sport😴back。 “我们（奔驰）已经在电动汽车领域跻身顶尖行👏列，因此我们无需惧怕中国。”马库斯・谢弗公开宣告。 “💯新世代不仅仅是一款车，未来更将成为一个产品家族，全部承袭新世😎代的基因和创新技术。面对中国市场，我们始终以敬畏之心造车，倾🤗听每一处市场脉搏，致敬每一位本土对手。因为我们深知，唯有如此🙌，才能真正读懂中国。”宝马集团董事高乐如此向媒体表示。 👍 不论是为了被动防守中国电车的竞争，还是主动争夺中国市场的份😅额，所有人心知肚明BBA此番在纯电产品上的大动作到底剑指何方😊。尽管奔驰和宝马最新产品的外观被海外网友无差别吐槽： 😊“两款车都丑……GLC 要是中间没了那块大格栅，还能过得去。😂宝马看起来就像一只臃肿的愤怒的小鸟。” 展开全文 🚀 “奔驰看起来像古驰的裤子，上面全是logo。它尖叫着：‘看😎！这是奔驰！奔驰！看！看！我有一辆奔驰！看！看！’” 🤩“在我看来，这两款渲染图看起来都像是公司为了愚人节玩笑而做的🌟。” 但海外网友认为，这样的设计是为了迎合中国消费者的😂喜好，毕竟这些产品不约而同在长续航、大空间、快充和智能化这些😊中国市场关注的卖点上下功夫： “这是在迎合中国市场，他⭐们喜欢大尺寸的格栅。欧洲汽车制造商只是在遵循对其汽车需求最大❤️的地区的指令。” 事实是，中国网友对二者的外观也并非全🙌盘接受，他们普遍认为宝马新世代iX3的内饰很酷，但是前脸的大🤩鼻孔过于奇怪；对奔驰的大格栅褒贬不一，而许多人认为尾灯是设计😡的败笔。 太过于想做出一款像电动汽车的电动汽车，也许是😢这些饱受争议的设计出现的原因。 BBA的确要为其纯电进😍程感到紧迫了。2025 年上半年，奔驰纯电动车销量为8.73😢万辆，同比下滑 14%，在其总销量中的占比仅为 8.1%；奥🥳迪纯电动车交付量为10.1万辆，尽管同比实现 32% 的增长😁，但其销量占比也仅为 12.9%。同期，宝马新能源车型累计交😊付31.89万辆，占比 26%，不过相较于中国市场 47% 😊的新能源渗透率，仍存在显著的滞后差距。 电动化转型缓慢🤩、中国市场销量不断下滑、利润暴跌……这是BBA上半年的共同叙🤗事。只从中国市场8月销量数据来看，宝马除MINI外的纯电车型🌟总月销仅为3329辆，奔驰所有纯电车型（EQB、EQA和EQ🚀E）销量累计没超过900辆；奥迪纯电车型的累计销量则没超过4🙌00辆。 这个数据实际上反映出，中国市场并不是BBA近🤗期焦虑的源头，因为其在华纯电销量长期平淡。真正的压力来自欧洲😁：欧盟“2035全面电动化”目标迫近，而市场接受度与基础设施❤️远远落后，中国市场反而是其解决紧迫问题的重要出口。 9😂月12日的汽车峰会上，欧洲车企再次恳请欧盟委员会重新审议并修😁改 “2035 年全面电动化” 目标。车企的核心理由是 “转😂型时间不足”——2020 至 2024 年，欧洲插电式汽车份😅额仅从 11% 提升至 24%，若按此速度，2035 年难达🥳 100% 全电目标。但欧盟认为，同期中国插电式汽车份额从 😉5% 跃升至 47%，证明 “更快转型完全可能”，只是欧洲车😢企不愿发力，坚定2035年目标不改变。 欧洲车企始终对🤩电动化有所保留，其中很大的原因在于中国以外地区的基础设施建设😴跟不上电动化进程。宝马集团董事会主席奥利弗·齐普策表示，德国😜需要30到40年的时间来装备和扩建电网，以实现这一目标。“人😘们完全忽略了，这并非仅靠一点钱就能实现的。”大众和Stell😍antis表示该目标“不切实际”、“无法实现”。 原材🎉料数据库 Matflixx 的能源专家马丁·布鲁克纳指出：“⭐在可预见的未来，像非洲这样的地区，还有许多地方永远无法实现电😘气化。”这也是生产成本过高之外，许多汽车制造商正在放缓电动汽💯车计划的原因。 距离政策落地仅剩10年，中国以外的市场😴却缺乏吸纳能力。拖延已不可行，BBA只能把目光转向中国——即🥳便竞争激烈，也别无选择。 BBA“含中量”越来越高 🤔 9月16日，奥迪与上汽奥迪联合打造的奥迪E5 Sport👏back正式上市，售价为23.59万-31.99万，上市30😴分钟订单已突破10153台。E5 Sportback有奥迪的❤️底盘和操控，在智能化上又与Momenta合作，市场的反应已经🚀验证了这种本土化路径的可行性。 BBA与中国企业的合作😂越来越密切。目前，奥迪中国已经和华为建立了合作，实现华为AD🤩S系统和鸿蒙座舱的车载应用；一汽奥迪与宁德时代共创电池，宁德👍时代专注电芯研发，奥迪则自主设计电池包系统。 奔驰与吉😍利联合推出高端电动智能汽车品牌smart；与人工智能平台思必🤯驰达成合作，专注语音产品开发；与腾讯在云计算、大数据和人工智❤️能技术领域开展合作；2025款CLA搭载字节跳动的豆包大模型😍；下半年还有消息称其初步计划与吉利汽车合作开发这款新车的插电😂混动系统方案。 宝马在2012年就与宁德时代展开合作，😡现在双方共同推进大圆柱电池量产，该电池将应用到新世代车型上；🔥智能化上，宝马今年与华为围绕鸿蒙生态建立深度合作关系，又与阿👏里巴巴在人工智能大语言模型、智能语音交互等技术领域开展合作，🚀还宣布与Momenta联合开发面向中国市场的新一代辅助驾驶解🚀决方案。 不仅合作“含中量”提升，内部权力也在转向中国😊团队。宝马高乐在媒体采访中直言，中国团队可自主决定ADAS上🌟市级别、用户体验和界面设计。“我们未来希望把更多权力下放到中🙌国本地团队，例如内饰自主权，中国消费者对后排座椅的舒适度和功🌟能有很多高标准、多样化的需求，这在全球市场里是非常独特的。”😜 奔驰则将2025款长轴距GLE SUV交由中国团队主😊导，轴距加长、后排座椅优化，智能科技也由本地团队定制。奥迪更🥳是直接与上汽奥迪合作推出了一个由中国团队主导的、面向中国市场🤔的新品牌“AUDI”。 然而问题仍在：即使更加本土化，😜这些产品在续航、空间、快充上未必能超越中国本土电车，而智能化😉依赖合作也稀释了自身特色。更关键的是，中国市场再大，也无法解😜决全球电动化放缓的结构性难题。 换言之，BBA的“含中😎量”越来越高，但其焦虑并未减轻。因为真正让它们感到窒息的，不⭐是中国，而是无法回避的政策红线已经越来越近。返回搜狐，查看更🌟多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 雷达财经，作者 | 彭程，编辑 | 孟帅 文 😢| 雷达财经，作者 | 彭程，编辑 | 孟帅 还未等“👍A股好父亲”朱兴明给女儿转赠股权一事的热度完全散去，78岁的🤩“A股好岳父”刘冀鲁给女婿转让超2.8亿元股份的消息又在互联😉网刷屏。 9月22日晚间，顺丰控股发布公告称，股东及监🌟事刘冀鲁计划在11月1日至12月31日期间以大宗交易方式向女😅婿转让不超过700万股A股股份。 若按顺丰控股9月22👍日收盘时40.32元/股的股价计算，刘冀鲁此次转让给女婿的股😀份总价或超2.8亿元。 顺丰控股在公告中提到，本次转让😎出于“家庭资产规划需要”，属于公司股东及其一致行动人之间的内👏部行为，不涉及向市场减持。 尽管此次股权转让事件对公司😂和市场并无太大影响，但刘冀鲁的特殊身份和其背后的故事仍引发外🎉界关注。 据悉，顺丰控股于2017年借壳上市时，其借壳😊对象鼎泰新材的实际控制人正是刘冀鲁。身为鼎泰新材原董事长的他🥳，在借壳完成后担任顺丰控股监事。 得益于顺丰控股借壳上😴市后的亮眼表现，刘冀鲁被外界冠以“最牛监事”的称号。不过，去👏年刘冀鲁在《胡润百富榜》上的财富为50亿元，较2020年的1😁05亿元缩水一半以上。 再将视线转至顺丰控股，上半年，😴该公司实现营业收入1468.58亿元，同比增长9.26%；归🤗母净利润达57.38亿元，同比增长19.37%。 不过💯，雷达财经注意到，顺丰控股看似光鲜的业绩下，也暗藏业绩增速有😜所放缓、毛利率下滑、单票收入持续下降等隐忧。 “A股好😉岳父”刘冀鲁，转给女婿2.8亿元股份 公告显示，此次股🔥份转让的转让方为刘冀鲁，受让方为赵颖坤，而赵颖坤正是是刘冀鲁🌟的女婿。9月22日，双方已就股份转让事宜签署《股份转让暨一致😍行动人协议》。 根据《股份转让暨一致行动人协议》，本次😜股份转让的实施时间区间计划为2025年11月1日至12月31😉日，转让方式限定为大宗交易。本次转让股份数量上限为700万股🔥，占公司总股本的比例不超过0.14%。 本次转让前，刘😁冀鲁持有顺丰控股0.71%的股份，赵颖坤未持有公司股份。本次😉转让完成后，刘冀鲁于顺丰控股的持股比例降至0.57%，其女婿🤗赵颖坤的持股比例则从0升至0.14%。 同花顺iFin😴D显示，截至9月22日收盘，顺丰控股股价报40.32元/股，😴当日股价呈现下跌走势，跌幅为1.85%。若以9月22日的收盘😎价为计算基准，刘冀鲁此次计划转让给赵颖坤的700万股股份总价😅超2.8亿元。 顺丰控股在这则公告中强调，本次股份转让🥳出于转让人的家庭资产规划需要，系股东刘冀鲁与其一致行动人之间🚀的内部转让，刘冀鲁及其一致行动人合计持股数量和持股比例未发生😊变化，不涉及向市场减持。 展开全文 与此同时，此😁次股权转让事宜亦不会对顺丰控股的控股股东及实际控制人产生影响👍，公司的控股股东仍为深圳明德控股有限公司，实际控制人为王卫。😁 顺丰控股还在公告中提到，刘冀鲁及其一致行动人将根据家😅庭资产规划需要等情形决定是否实施本计划。本次内部转让计划存在🥳转让时间、数量、交易价格的不确定性，也存在是否按期实施完成的😊不确定性，公司将依据计划进展情况按规定进行信息披露。 👍78岁“最牛监事”刘冀鲁，身家较高点缩水超一半 此次给🙄女婿转让顺丰控股股份的刘冀鲁，被不少媒体称作“最牛监事”。如😂今已78岁的他，职业生涯可谓颇具传奇色彩。 公开资料显😂示，刘冀鲁于1947年出生，拥有安徽大学经济管理专业背景，职😂业生涯横跨实业与资本市场。 据顺丰控股发布的年报，19❤️94年至2016年，刘冀鲁曾历任马鞍山市鼎泰金属制品公司负责😂人、马鞍山市鼎泰科技有限责任公司董事长兼总经理、马鞍山鼎泰稀😘土新材料股份有限公司董事长兼总经理。 天眼查显示，目前👏刘冀鲁名下共关联13家企业，为存续状态的有6家。其中，刘冀鲁🤯不仅在顺丰控股股份有限公司持有股份，还在该公司担任监事。 🤯 时间回拨至2010年，刘冀鲁带领鼎泰新材在深交所上市。2😴016年，顺丰控股开始筹划借壳上市一事，而顺丰控股彼时选中的❤️“壳”正是刘冀鲁掌舵的鼎泰新材。借壳后，鼎泰新材董事会进行改⭐组，原董事长刘冀鲁不再是董事会成员，仅担任监事。 20😎17年，顺丰控股在深交所举行重组更名暨上市仪式，借此正式登陆🥳A股资本市场。而由于刘冀鲁在顺丰借壳上市过程中的亮眼表现，其🙄被外界冠以“最牛监事”的称号。 据每日经济新闻，在顺丰😉控股完成更名后的7个交易日内，公司的股价四次涨停。凭借手中所🙌持有的股份，刘冀鲁的身家也随之大幅攀升。 据央视财经此🔥前的报道，通过此次借壳交易，刘冀鲁当时持股市值净增加56亿元😍。而2010年至2015年期间，鼎泰新材的平均年归母净利润仅👍约0.36亿元。 雷达财经注意到，顺丰控股借壳上市后的💯几年时间，刘冀鲁多次跻身《胡润百富榜》。2020年，刘冀鲁、😴刘凌云父女在该榜单上的财富创下105亿元的最高纪录，成为资本👏市场中“实业转型资本运作”的又一经典案例。 不过，在去🥳年的《胡润百富榜》上，刘冀鲁、刘凌云父女的财富已缩水至50亿⭐元，身家相较巅峰时期缩水一半以上。 亚洲最大物流龙头，😍亮眼中报背后暗藏隐忧 作为家喻户晓的国民品牌，顺丰经过❤️多年发展，已成为亚洲最大、全球第四大综合物流服务提供商（根据❤️弗若斯特沙利文报告，以2024年度总收入计）。 此番股😴东筹划股权转让事宜之际，顺丰控股上半年的业绩表现呈现出稳健增😂长的态势。半年报显示，上半年，顺丰控股实现营业收入1468.😁58亿元，同比增长9.26%；归母净利润达57.38亿元，同😡比增长19.37%。 在资本结构方面，截至报告期末，顺😀丰控股的总资产规模达2182亿元，归属于上市公司股东的净资产🤗954亿元，资产负债率51.35%，较2024年末的52.1🥳4%下降0.79个百分点，资本结构整体保持稳健。 同时😂，顺丰控股上半年的经营活动现金流量净额为129亿元，保持现金🔥流充裕；自由现金流入为87.4亿元，同比增长6.1%。 😜 然而，顺丰控股这份看似亮眼的成绩单背后，还暗藏业绩增速呈放🌟缓趋势、毛利率下滑、单票收入持续下降等隐忧。 同花顺i😴FinD数据显示，2022年至2024年以及今年上半年，顺丰😊控股的归母净利润和扣非净利润增速均呈现持续下降态势。尤其是扣😅非净利润，其在前述时间段内的增速分别为190.97%、33.😢67%、28.2%、9.72%，从三位数降至个位数。 😢与此同时，上半年，顺丰控股的毛利率为13.22%，较去年同期😂也减少0.6个百分点。 从费用来看，上半年，顺丰控股的😉销售费用达到17.62亿元，同比增长19.8%，而同期公司的🚀营收增速只有9.26%。 对此，顺丰控股表示，销售费用😆的增长主要系公司加快销售团队建设步伐，助力行业化与国际化业务😢拓展。 研发方面，上半年，顺丰控股的研发投入达14.8⭐3亿元，同比减少7.42%。 作为公司的核心业务，物流🤔及货运代理板块上半年为顺丰控股贡献收入1435.31亿元，同😉比增长10.23%，占总收入的97.73%。 上半年，😎顺丰控股的总件量达成78.5亿票，同比实现25.7%的增长，🚀件量增速高于快递行业整体水平。 对此，顺丰控股解释称，👍速运物流业务的业务量同比增长25.7%，主要得益于公司持续完😅善产品矩阵及强化服务竞争力，不断渗透国内生产制造及生活消费领🤗域客户的端到端物流场景，稳步扩大业务规模，实现收入快速增长。😎 不过，由于产品结构的变化，顺丰控股上半年的票均收入为🤔14元/票，与上年同期的15.9元/票相比下降12.2%。 😘 数据显示，2018年至2022年间，顺丰控股的票均收入🙄整体从23.18元/票降至15.73元/票，五年累计跌幅超三😴成；2023年虽短暂回升至16.06元/票，但未能扭转整体下🙄行态势；2024年再度回落至15.52元/票。 根据公😎司最新披露的《8月快递物流业务经营简报》，8月，顺丰控股速运😘物流业务的单票收入为13.27元/票，环比7月的13.55元😉/票下降2.07%，同比则下降15.32%，高于上半年的整体😴下降比例。 另外，8月，顺丰控股的供应链及国际业务实现🤩收入61.3亿元，同比下降7.61%。对此，公司表示，由于国❤️际贸易波动及货运市场需求趋缓，海运价格较去年同期高位明显回落🥳，影响公司国际货运代理业务收入。 事实上，随着行业持续🤯已久的低价竞争，头部企业纷纷采取“以量取胜”策略，使得行业毛🤔利率越来越低，尤其是以加盟制为代表的中通、圆通、韵达、申通等🎉公司。 不过，据媒体报道，近日，极兔、中通、圆通等五家❤️头部快递企业同步上调上海地区收件价格，涨幅为0.2元/单至0😎.4元/单。 据悉，本轮调价范围为低价规模化电商件，对😉个人散件寄递的价格暂无影响。亦有快递网点工作人员表示，确实接😴到涨价通知。 对此，浙商证券认为，行业提价可能持续，加😉盟商和上市公司业绩均有望实现修复，随着9月旺季到来，或能看到💯价格更大范围企稳回升，快递业绩及板块情绪均预将实现阶段性修复😜。 东兴证券也指出，提价对行业盈利的增益较为明显，预计😡行业单票收入的上行还会持续一段时间。返回搜狐，查看更多