“信任可传，善行可度！”8月10日，“2022北京绿色生活季🙄” 在北京电视台生活频道正式启动，北京绿色生活碳普惠平台“绿👏色生活季”小程序暨北京个人碳账本正式上线与广大市民见面，该活😢动涵盖了居民生活食、住、行、游、购各领域，将市民减碳、参与活😅动和绿色积分进行结合，以碳普惠的形式倡导市民参与减碳。 👍 该活动由北京市发展和改革委员会指导、北京节能环保中心主办，🤯绿普惠、微众银行、宾臣传媒承办。其中，微众银行践行社会治理框😢架“善度”理念，提供区块链技术支持。 作为推动个人参与🤩“双碳”的有效手段，碳普惠机制是碳达峰、碳中和工作中的重要组😘成部分。而区块链技术凭借着不可篡改、可追溯的特性，为优化碳普🙄惠机制提供了可行方案。 数字碳账本激励全民“碳普惠” 😆 今年4月22日第53个世界地球日，全国9家区域性碳排放😢权交易平台共同启动了“碳普惠共同机制”，发布《碳普惠共同机制😡宣言》。6月15日，2022年“全国低碳日”主场宣传活动上，🎉由生态环境部宣传教育中心、中华环保联合会、中国互联网发展基金😊会、国家发展和改革委员会国际合作中心、中国生态文明研究与促进👍会合作发起的“碳普惠合作网络”正式宣布成立。 各地方政😡府也在紧锣密鼓出台了碳普惠方案。其中，《上海市碳普惠体系建设😢工作方案》提到了运用区块链技术建立具备减排量核算、备案、价值😘兑换等功能的碳普惠系统平台。 在政策之外，全国多个省市🥳已经开展了多种以区块链技术搭建的碳普惠实践。 致力于以😍区块链技术践行ESG可持续发展理念的微众银行，自2019年就🥳提出了社会治理框架“善度”，这是一项运用区块链技术针对“善行😍”实现度量、激励、跟踪、监督机制的社会治理框架。该框架已成功🥳助力北京、泸州、苏州等地建设政府级碳普惠平台，实现个人碳账本😜、企业碳账本和政府碳账本的连接，激发全社会参与碳中和的热情。😅此次以区块链技术支持“2022北京绿色生活季”，是微众银行践😆行“善度”理念助力双碳目标实现的最新实践。 据了解，“😊2022北京绿色生活季”将市民减碳、参与活动和绿色积分进行结😎合，市民参与活动的减碳量通过“绿色生活季”小程序对外展示。小🌟程序运用云计算、大数据、区块链等新一代信息技术，量化参与活动🙄企业对北京市消费端碳减排量的贡献，记录每个市民参与活动的减碳😂量。广大市民在践行绿色低碳行为获得减碳量后，还可以获得绿色积😅分，用来兑换活动提供的丰厚奖品。 无独有偶，由北京绿普😍惠网络科技有限公司为泸州市政府建设的政府级碳普惠平台“绿芽积😴分”，融合区块链、云计算、大数据等前沿科学技术，综合采集公民😘在绿色生活、绿色出行、绿色循环、绿色金融等多个维度绿色场景的🌟减排行为，并将其科学量化，形成分布式架构的绿色账本和一套集纳🙌个人绿色生活的多维体系算法，进而建立泸州市个人、企业、政府碳😆减排数字账本，完善个人绿色生活回馈机制，支撑全民绿色生活方式🤔。 平台由微众区块链提供FISCO BCOS开源技术支😁持，确保积分发行、分发、兑换、监管、审计等过程公开透明，全程🤗碳减排数据真实可信。2021年6月，“绿芽积分”成功入选生态😅环境部“提升公民生态文明意识行动计划”2021十佳公众参与案😂例。 区块链助力搭建“碳账户” 在“双碳”工作中🤩，区块链技术发挥的作用不止于此。在破解碳数据核算难、碳数据排🤗放存在造假等难题的过程中，区块链同样扮演了不可小觑的角色。 🤗 展开全文 由于碳排放主体纷繁复杂，涉及社会生产生😎活方方面面，碳数据确权难、碳数据可信度存疑等问题影响碳交易市🎉场有效运转的情况日益突出。 “碳排放主体之间的碳数据有😀强关联性和重叠性，尤其产业链上的碳排放是流动的，在这个流动过😎程中，会有上游已经计算过的碳排放数据在下游中被重复计算，所以😍市场对准确的碳排放数据需求是十分迫切的。” 在由微众区块链、😉金链盟、FISCO BCOS开源社区联合举办的“链筑可持续”😴ESG系列研讨会上，广州碳排放权交易所总经理助理李原分享了他🤯的观点。 针对理清企业碳排放权属、碳排放相关行为量化和🙄数据统计的需求，广州碳排放权交易所利用区块链技术搭建了一个碳😁中和登记平台，为企业创设一个“碳账户”从而建立全情景碳排放管🙌理体系。 今年以来，人人一本“碳账户”的理念逐渐成为主😅流共识，深圳、上海、天津等地都开始对个人或企业碳账户进行探索😁。而可以多节点参与记录计算的区块链技术，正是串起未来数以万计😍的“碳账户”、数以亿计的“碳数据”的桥梁。 李原表示：🤔“碳账户是非常庞大的体系，不可能单靠一家两家机构就把全社会碳😅账户体系搭建起来，需要很多平台共同参与，而区块链可以实现将不🙌同平台、不同体系的碳账户和碳数据打通。” 微众银行区块🎉链首席架构师张开翔表示，碳排放交易过程，从企业生产、信息披露😅到审核审计、监管和社会认可，这是一个由多方共同完成、生命周期😆长的协同过程。区块链智能合约可以实现多种多样的业务计算和业务🤯流程，帮助协同过程透明公平高速运作，提升运营效率、降低运营成🤯本，扩大规模。同时区块链数据是连贯、不可篡改且可以追溯的，所🌟以这些数据可以作为可信碳数据。 可信技术摸清企业“碳家👏底” 近期，有多起官方通报让碳数据造假乱象再次被搬上台😊面热议。今年3月，在针对碳排放报告质量的现场监督检查中，4家🌟机构暴露了篡改伪造检测报告、制作虚假煤样、报告结论失真失实等😀问题。 李原认为，最近新闻爆出一些企业在碳交易过程中的😀数据造假行为，这要求各方必须加大力度去做数据准确性的校验。 😂 在这方面，区块链技术凭借着不可篡改、可追溯的特性，为杜🎉绝数据造假提供了解决方案。 在绿色金融领域中，可信碳数🙄据的重要性不言而喻。以《深圳经济特区绿色金融条例》为例，其中😴指出⿎励⾦融机构和⾦融科技企业利⽤区块链等⾦融科技⼿段⽀持绿🙄⾊⾦融创新发展。 在区块链助力绿色金融已经落地的案例中⭐，碳抵科技已经向银行金融机构成功交付了一款叫“碳低低”的微信⭐小程序，能为企业提供碳排放数据、碳抵消数据等数据存证服务，并🙌通过多种手段保证数据真实可信。 碳抵科技副总经理耿振博❤️介绍称：“首先，区块链本身具有防篡改、可追溯的功能。其次，‘🎉碳低低’已经接入碳中和数字化联盟区块链‘碳低链’，该应用以微💯众区块链牵头研发的FISCO BCOS为底层链，可以发挥节点😘会员作用，让权威机构参与鉴定。” 据了解，有绿色融资需🤩求的企业只需在“碳低低”中进行数据填报，系统将核算后的碳数据🚀在“碳低链”完成上链，银行就可以在“碳低链”中获取可信碳数据😍支持，摸清融资企业的“碳”家底。 可信碳数据对于碳排放❤️大户——建筑企业来说同样非常重要。业主和节能减排项目实施方之🔥间的信任问题及进行CCER（自愿核碳认证）时，业主与政府之间🥳的信任问题，都可使用区块链来解决。 根据万物数创首席方🤩案架构师黄一介绍，同样以FISCO BCOS为底层链、由四川🤗省建筑设计研究院（SADI）主导研发、万物数创提供支持的基于💯BIM的智慧楼宇低碳节能运维平台已经运行在大型商超、写字楼、🤯医院及制药企业，将机电能源系统所产生的碳数据进行链上存储，并🙄为将来流通和交易提供数据储备。 在这个过程中，运维平台🙄的运行数据通过区块链存储和校验，可在业主方对运维平台的节能数😴据质疑时提供仲裁依据；另外，物联网设备可以实现区块链身份认证🌟，将设备指纹上链，如果出现数据篡改，或者业主方私自更换数据等😜情况，可有效的通知运维平台方，并在将来政府机构接入后实时通知⭐管理人员。 据了解，该平台已经在成都、深圳，厦门，东莞😊，珠海，贵阳，温州等地的大型商超、制药企业、医院等设施部署，😁深圳、东莞、珠海三地大型商超已验收，成都市大源国际中心A座大❤️型写字楼正在运维测试，重庆和武汉正在规划落地。目前，总覆盖面👍积已超过20万平方米，比未使用前的碳排放总量减少20%-25😊%。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多