文 | 即时刘说 文 | 即时刘说 在Labub🎉u爆火时，它甚至被市场炒成了 “收藏品”，一位经济领域的大佬🤔和我聊起这事时直言：把 Labubu 当收藏品炒作，本质是个😡伪命题。大佬给出的理由很明确 ——Labubu 更偏向潮流消😂费品，它的市场价值多靠情绪价值和资本投机撑起来，既没有收藏品🤯该有的 “系统性稀缺性”，也缺乏足够的IP深度。 聊到🥳这个 “伪命题”，我不由联想到了即时零售行业里的闪电仓—— 🙌它现在似乎也面临着类似的 “认知疑问”。 目前即时零售😅平台端公布的市面上闪电仓数量超 5 万家，但依我和很多行业同❤️仁的观察判断，真实仍在落地运营的数量恐怕没这么多；更关键的是🚀，即便按这个规模算，整个行业里的闪电仓品牌也只有数百个，市面😎上绝大多数闪电仓其实都是加盟模式，其中真正符合商业逻辑、具备😎可持续性的品牌，或许寥寥无几。除了惠宜选的仓店数突破2500😎 家，其他绝大多数一线闪电仓品牌，比如小柴购、乐购达、优购哆😁、快客达等品牌仓店数在几百家左右；至于更多小品牌，仓店数甚至😜不足 20 家。 所以，刘老实认为有必要和大家一起讨论😂：当下的闪电仓加盟，到底是不是又一个 “伪命题”？ 传😊统加盟的四大门槛，闪电仓能跨过几个？ 传统的品牌加盟模😡型通常建立在四个基础之上，这也是品牌放加盟需满足的核心条件：😆 成熟的商业模型：即有品牌直营店验证这一商业模式的可行😉性和盈利性； 一定的品牌性：即便品牌目前仍不具备品牌力🤔，后续也要加强对品牌的打造； 较强的运营能力：总部需具😴备全流程支持系统和数字化运营工具； 一定的供应链能力：🙄很多品牌本质上主要依靠供应链盈利（如瑞幸、蜜雪冰城等）。 😀 但放眼当下的闪电仓市场，绝大多数品牌似乎难以达标： 🌟 首先，缺乏经过充分验证的直营模型。仓店品牌虽多，但有些仓店🌟甚至都没有自己的直营店，加盟后往往是能 “摸黑过河”； 🤗 其次，品牌建设几乎为零。目前，消费者认的是平台标识（美团闪😀购、淘宝闪购、京东秒送），而非仓品牌本身；且目前即时零售平台😂用户主要依靠搜索商品关键词购物，特定到某闪电仓品牌购物的占比😉相对较少； 再次，运营支持系统薄弱。尽管大多数品牌都提😆供运营服务，并赚取加盟商的销售抽点，但很多品牌在选品、定价、🥳动销策略等关键环节仍缺乏精细化管理； 最致命的是第四点🤗：供应链能力缺失。绝大多数闪电仓品牌没有自己的供应链，更无自😆建中心仓，加盟商的货源大都来自 1688、拼多多等平台，导致⭐商品质量参差不齐、同质化严重。 其实并非大多数闪电仓品🎉牌不想做自己的供应链，而是先天条件不足。 展开全文 👏 闪电仓与便利店、餐饮等传统实体加盟存在本质差异：闪电仓做💯的是线上半径生意（多为 3-5 公里），其密度天花板非常低。😍即便在北京、上海这样的超大型城市，同一品牌目前也很难支撑超过😘100 个仓店同时健康运营，这也切断了绝大多数品牌方打造自身🌟供应链的想法。 然许多品牌也在平台没有区域保护机制的情😅况下进行全国招商加盟，导致区域内卷加剧、单仓盈利困难；这种 ❤️“一套货盘打全国”的模式，显然难以适应不同区域的消费差异。 😢 可以说，除了极少数品牌自建仓配体系外，绝大多数闪电仓在🤗供应链端几乎毫无壁垒—— 而这恰恰是加盟模型中最核心的盈利来😍源之一。 面对这些问题，我们需要思考：这是商业模式本身😡的问题，还是行业发展的阶段性问题？对此，市场存在两种不同观点🤯： 有观点认为，闪电仓仍处于早期发展阶段，目前的问题并❤️非模式缺陷，而是行业尚未进入成熟期。正如电商早期一样，混乱与😁整合是必经之路，随着市场出清和资本筛选，最终能留下的品牌或将🤔建立起真正的供应链和运营能力。 也有不少人和我持相同看🤩法：如果绝大多数参与者始终依赖低质货源、缺乏品牌认知、只能在😆平台流量红利中 “薅羊毛”，那么闪电仓加盟很可能只是一个 “⭐看起来很美” 的伪命题。因为它吸引了很多并非真正的创业者，而😍是追逐风口的投机者入局 —— 正如 Labubu 的炒作逻辑😂一样，情绪和资本驱动之下，缺乏可持续的根基。 所以，我😍们不必急于给闪电仓加盟是否是伪命题下定论，但必须提出更尖锐的🤩核心疑问： 1、在没有供应链控制力的情况下，闪电仓品牌😜究竟靠什么为加盟商提供长期价值？ 2、是走区域为王的精😍细化运营之路，还是继续走全国招商加盟的扩张之路？ 3、😜平台政策一旦变动（如抽成比例或流量分配调整），对平台依赖度极😀高的闪电仓该如何生存？ 4、如果消费者只认平台、不认仓😅品牌，那么加盟的 “品牌溢价” 究竟存在于哪里？ 5、😊闪电仓要想提升单量，除了卷价格，增加sku外，是否能找到真正😜的解锁钥匙？ 6、闪电仓是否适合搞私域，又如何打造自己🤯的私域？ ...... 这些问题并不容易回答，但🔥却值得每一个参与者深思。闪电仓是否将成为即时零售的基础设施，😡抑或只是资本助推下的又一波泡沫？答案可能要在未来两三年内才能😀真正浮现。而在那之前，保持清醒的批判性思考，或许比盲目入场更🔥加重要—— 尤其是对行业小白而言。 对此，你有什么高见😊，也希望在评论区和刘老实一起互动讨论。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

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秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

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保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

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据民航局，今年国庆中秋假期（2025年10月1日至8日），全🤔国民航累计运输旅客1913.8万人次，日均239.2万人次，😀比2024年同期（国庆假期，共7天）日均（231.7万人次）❤️增长3.2%。日均客座率87.9%，比2024年同期日均增加🎉3.5个百分点。高峰日出现在假期首日（10月1日），全国民航🚀运输旅客247.49万人次，超过国庆假期历史峰值。 假😡期期间，国内热门的机场主要包括广州白云、上海浦东、北京首都、😀深圳宝安等多个枢纽机场；北京-上海、北京-成都、上海-深圳等👍航线最为热门。 国际方面，中外航空公司日均执行国际客运💯航班超过2000班，比2024年国庆假期增长10.6%，国际👍客运航空运输市场迎来暑运后的高峰。从各国情况看，日本、新加坡😢、越南、马来西亚、印度尼西亚等东亚及东南亚传统旅游目的地继续🤩成为假期出行热点，航班增量较大；此外，至俄罗斯、乌兹别克斯坦👏、哈萨克斯坦、尼泊尔等周边国家的航班量有较大增幅，各航空公司😊在至阿联酋、英国、瑞士、埃及、西班牙等远程航线上也加大了运力🙄投入以满足市场需求。（央视新闻）返回搜狐，查看更多