文 | 最话FunTalk，作者 | 林书，编辑 | 刘宇翔😂 文 | 最话FunTalk，作者 | 林书，编辑 |🤯 刘宇翔 小米汽车迎来“大考”。 9月19日，小⭐米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽🤩车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备⭐案了召回计划。决定自即日起，召回2024年2月6日至2025🤯年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计116887😊辆。 召回编号S2025M0149I：涉及XMA700❤️0MBEVR2和XMA7000MBEVR5车型，共计9846🙄2辆。召回编号S2025M0150I：涉及BJ7000MBE😴VR2车型，共计18425辆。 根据国家市场监督管理总🙌局公布的召回信息，本次召回的原因在于“车辆在L2高速领航辅助😀驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可🤩能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。😀” 此次召回无需返厂维修，通过OTA技术远程推送软件更🥳新，车主无需到店。小米官方表示，此次软件升级将优化辅助驾驶速😡度控制策略，新增动态车速功能，提升高速领航辅助功能的连贯性和❤️可靠性。 但值得注意的是，根据国家标准《汽车产品召回编🌟号规则与编号应用》，召回编号中的代码S 表示安全缺陷，代码I😴 代表受调查影响召回。（GB/T 39061-2020《汽车😜产品召回编号规则与编号应用》国家标准解读）这一编码规则显示，😉此次小米汽车召回是在监管部门调查影响下的被动召回，而非企业自🙄觉搞的软件升级版本更新。 当然，无论何种方式，召回真正😎的意义是升级和进步，可以说，这是一家车企的“必修课”。可供参🤩考的是，特斯拉作为OTA召回的先驱，在2024年就通过这种方😢式处理了多起召回，涉及车辆数量高达339万辆，几乎全部与自动🤯辅助转向的“误用风险”相关。 01 官方通告里并🎉未点明代码I 中的“调查”是关于什么事故的调查。 可以😎回溯新闻的是，2025年3月29日，一辆开启NOA智能辅助驾🤔驶的小米SU7在安徽铜陵德上高速公路池祁段发生严重碰撞并爆燃🎉，造成三人不幸遇难。 据小米官方通报，“事故发生前，该😊车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶😂。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆👏检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾👍状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞😉，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。” 这😁就是说，事故发生前，车辆在NOA智能辅助驾驶状态以116km👍/h的时速持续行驶，在检测到施工改道路障后发出提醒并开始减速😀，在驾驶员接管后，车辆持续减速，从116km/h降速至97k😴m/h，这过程中，第一秒为NOA辅助驾驶状态，第二秒为人工驾👍驶状态。 事故的最终调查结果还没出来，但这起事故无疑暴👍露了当前L2级辅助驾驶系统在极端场景下的技术局限：对复杂路况❤️的识别能力不足、预警时间过短、人机交接的时间窗口不够充分。 🤩 展开全文 就在该召回计划公布的两天前，17日，工😅信部就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（标准解读 |👏 《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（😢征求意见稿））强制性国家标准（下称“新国标”）公开征求意见，🚀标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、😉功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要😡求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境😴的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆🙄等目标的探测与响应能力试验。 新国标对组合驾驶辅助系统👏试验提出了新的要求，尤其是7.4.10.4 、7.5.8章节👍的“手部脱离试验”、“B类道路环境施工区域探测与响应能力试验❤️”，该测试条件、场景几乎1：1复刻了“3·29爆燃事故”现场😊。 从时间先后来看，这起事故很可能就是该召回编号中代码🚀I 的由来。 事实上，这并不是小米汽车第一召回。202😜5年1月24日，国家市场监督管理总局就发布公告，小米汽车备案❤️了召回计划，决定自即日起，召回2024年2月6日至2024年😍11月26日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计3.09万辆🌟。 当时小米汽车表示，“本次召回范围内部分车辆在L2高🌟速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预😢警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在🥳安全隐患。” 两次召回都是事因 L2高速领航辅助驾驶功😀能。 02 小米汽车召回以及新国标公开征求意见，😍直指L2高速领航辅助驾驶功能的安全性不足，这恰恰触及了当前智😘能汽车行业的一个核心痛点——辅助驾驶功能的过度营销与技术现实😂之间的巨大落差。 在过去几年中，“高速公路开辅助驾驶，😍驾驶员可以不管”几乎成为了新能源车企的标准卖点。小米在SU7⭐的营销中强调其NOA（Navigate on Autopil🤗ot）智能导航辅助驾驶功能，声称能够在高速公路上实现”准自动🤯驾驶”体验。 类似的表述在其他车企的营销中同样频繁出现😀。 今年5月26日，”余承东开车睡觉”事件就是一个典型😆例证。华为常务董事余承东在驾驶问界M8时被拍到低头看手机近2⭐0秒，双手未握方向盘，引发广泛争议。虽然余承东后来澄清是在使😜用智能驾驶时看手机而非睡觉，但这一事件暴露了行业对L2级辅助👍驾驶功能安全边界认知的模糊性。 更为严峻的现实是，虽然🌟交管部门曾多次提醒，L2级系统仍需驾驶员时刻保持对车辆的监控😎和随时接管的准备，然而，在新国标实施前，监管机构此前并对”高💯阶智驾”作出明确定义，导致不少车企自行定义相关概念，造成消费❤️者认知混乱，这就引发了极大的潜在风险。 “3·29爆燃😎事故”对L2安全性再次敲响了警钟，也使得路政部门增加了提示。🤗 毕竟，今年1—7月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车😡新车销量为775.99万辆，同比增长21.31%，渗透率为6🚀2.58%，较上一年增加了6.5个百分点。 面对电动车😘越来越多采用组合驾驶辅助系统，新国标给予了明确的要求：当车速😎大于10 km/h，在驾驶员双手离开转向盘后最迟5 s，系统🔥应发出HOR。仅当系统能够检测到驾驶员眼睛的注视方向未偏离驾🤔驶任务相关区域时，允许系统在驾驶员双手离开转向盘后最迟10 😀s 发出HOR。若驾驶员继续双手离开转向盘，系统应在发出HO😉R 后最迟10 s 升级HOR。 新国标的即将出台，无😡疑意味着L2级辅助驾驶将有明确的国家标准可依，有助于规范市场😜秩序，防范安全风险。 今年 4 月，工信部在智能网联汽👏车产品准入及软件在线升级管理工作推进会上就强调汽车生产企业要🌟充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施😡，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一🤯致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。 😀 此外，今年 8 月发布的《关于加强智能网联新能源汽车产🚀品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》也🥳明确要求车企向消费者提供有关智能网联新能源汽车驾驶自动化等级🚀、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸😍大系统能力或引人误解的宣传，确保消费者正确理解和驾驶智能网联😡新能源汽车。企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中，不🤯得暗示消费者可以视其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备的功能🚀，防止驾驶员滥用。 这些要求和措施将建立起愈发紧密的安👏全网，有效防范车企在安全问题上敷衍了事，引导行业高质量发展。🎉 03 实事求是地说，所有车企都知道人命关天，要🤗造好车，造安全的车。但当前L2级辅助驾驶向L3级有条件自动驾😀驶的技术跃迁，其难度可能远超行业普遍预期。 从算力需求🤔角度看，L2级任务如自动泊车、城市NOA需要数十至数百TOP😀S的算力支撑，而L3及以上级别则需突破1000TOPS门槛，🙄以满足端到端模型实时推理需求。这不仅是数量级的提升，更涉及算😅法架构的根本性变革。 在准确性、安全性尚未达到新的标准🌟前，车企不应高调地宣传高速体验的同时夸大高速领航辅助驾驶功能⭐。 此次小米汽车采用 OTA 实施召回，并申请了备案，😆可见安全缺陷并非硬件层面，或者在软件层面就可以解决。 ❤️在电动车时代，OTA 除了能解决安全缺陷问题，还成为车企升级🎉车载系统的方式。从技术角度来看，智驾行业目前正进行新一轮技术😴革新，很多车企都在大力推动以VLA模型为核心的视觉-语言-动😘作路线，旨在解决端到端模型的可解释性、长尾场景等问题，而这些🙄模型架构、功能上的更新，都需要通过OTA进行。 尽管从😊形式上看，OTA与手机系统的“在线更新”颇有相似之处，但其中😡的重要区别就在于：车辆不同于手机，要用更长时间，并且手机系统🤯的升级要是出了BUG，顶多让系统卡顿，程序崩溃，而智驾系统，😂却关乎驾驶员和乘客的生命安全。 这种需要长期维护，且性😂命攸关的特点，决定了在智能时代，车辆交付不再是终点，而是服务😴的起点。 无论是召回还是正常的 OTA 升级，都是车企🚀服务的一部分。仍以特斯拉为例，高频次的召回并未对特斯拉的品牌😴形象造成严重冲击。负责任的态度和诚恳妥善解决问题，才是安全负😴责的表现。作为造车新兵，小米汽车在成长之路上，不可避免遭遇各😂种问题，这是必修课。 而新国标的即将实施，对于所有车企😎而言，既要保证安全又要创新提升技术实力，就意味着竞争重心从营😜销向构建真正实力的根本性转移。在技术层面，除了传统的产品设计🙄、制造能力外，云端服务能力、软件开发迭代能力、数据处理分析能❤️力等将成为新的核心竞争力。 从某种意义上说，未来汽车行😀业的终极战争，不仅在工厂，更在云端。 小米汽车的这次召😊回，既是一次技术问题的修复，更是整个智能汽车行业的一次集体反😢思。防范安全隐患、召回是所有车企都要经历的必修课，也必须考出😴好分数。 从积极角度看，小米此次召回，标志着行业对“召😘回”二字开始感到了新的重量：在追求技术创新和市场竞争的同时，🎉安全始终应该是不可妥协的底线。 小米汽车的两次召回也是🌟全行业都要面对的考卷：安全是底线，车企若是严谨认真，狠抓安全🤩问题，那么召回不会成为一种负担，也有可能激励车企提升技术、提😴升负责任态度；反之，若认为OTA召回更轻松而敷衍了事，就会将😎自身置于舆论与监管的烈火下炙烤。 智能汽车强监管时代的😀大幕已经拉开，防范安全隐患、召回都将成为这个时代的新常态。希🌟望小米汽车和所有汽车，都能考个满分。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

新兴市场动态 1、马来西亚积极推动《东盟数字经济框架协😉议》达成实质性成果 在2025年世界经济论坛东盟数字经😊济商务对话会上，投资、贸易及工业部秘书长拿督海里尔指出，作为😜全球增长最快的区域之一，东盟需通力合作推进数字化转型，通过D🚀EFA等区域重点倡议，打造充分释放数字潜能、统一而紧密的数字🤔共同体。马来西亚积极推动落实东盟数字经济框架协议（DEFA）👏，马来西亚投资、贸易与工业部长 Tengku Datuk S😘eri Zafrul Abdul Aziz 日前表示，马来西🎉亚已完成两个重点经济成果（PEDs）的谈判，分别为《东盟-中⭐国自由贸易协定》（ASEAN-China Free Trad😂e Agreement，ACFTA）和《东盟货物贸易协定》（🙄Asean Trade in Goods Agreement🤩，ATIGA），预计将于10月签署。 2、沙特阿拉伯或👏将取消外资持股上限规则 据报道，沙特阿拉伯正考虑对外资😡持股规则进行重大调整，或将取消当前针对上市公司的外资持股上限😜。根据现行规定，外资持股比例不得超过49%，而新规可能允许外😆资投资者持有上市公司多数股权。根据彭博社的报道，该规定可能在😊2025年底前实施。摩根大通和 EFG Hermes 的分析😍师表示，如果规则发生变化，新投资可能超过 100 亿美元。酋🙌长国迪拜国民银行（Emirates NBD）代理研究主管兼首😉席经济学家 Edward Bell 表示，据资本市场管理局一😀位董事会成员透露，沙特阿拉伯正考虑将上市股票的外资持股上限提😂高至超过现行的49%。允许外资持股份额的增加将增加沙特阿拉伯😊上市股票对更多被动投资者的吸引力，并增加其在全球基准指数中的👍份额。 3、越南拟出台直播带货新法 越南工业与贸❤️易部提出电商法律草案，正处国会常务委员会讨论阶段，预计10月😀提交国会审议，旨在规范直播带货等线上活动，提升市场透明度并保⭐护消费者权益。草案要求国内外卖家、直播带货者等经VNeID数🚀字平台实名认证，平台需承担核实与实时监测责任；禁止虚假宣传，⭐联盟营销需建追踪机制。 4、刚果(金)以配额制替代钴出🤯口禁令 刚果(金)结束钴出口禁令，改为实行出口配额制度😴，预计配额规模不足以满足下游需求，钴资源供应趋紧。我国企业加🥳速开拓海外钴资源开发、回收等多元化供给渠道。刚果(金)钴矿储❤️量全球占比 55%，产量占比 76%，我国精炼钻产量全球占比😴约八成。现货市场钻产品报价上涨部分企业暂停报价，观望为主。刚🌟果(金)将允许出口逾1.8万吨钴，配额将根据企业历史出口量比😅例分配。中国企业需积极开拓印尼钴资源，寻求多元供给迫在眉睫，🌟资源回收行业更具商业性。 平台动态一览 1、亚马😢逊扩大多渠道配送服务（MCF）覆盖范围 ，向SHEIN、Sh🤩opify和沃尔玛商家开放服务 日前，据亚马逊官网披露🔥，该平台正式宣布其第三方物流产品——亚马逊多渠道配送服务（M😅CF），将扩展覆盖范围，向SHEIN、Shopify和沃尔玛🙄平台的商家开放服务。此前MCF服务已助力eBay、Etsy、😴Temu和TikTok Shop等其他销售渠道的商家实现配送👏。得益于和亚马逊物流（FBA）共享库存池，MCF服务能够赋能🤯卖家简化配送流程，通过现有物流渠道增加销售额，并迅速在新的平😎台开展业务。这大幅降低了企业在其入驻的各个平台都需要单独布局😂履约能力所耗费的时间和成本投入，为商家提供了更快捷的解决方案🙌。 展开全文 2、TikTok Shop美区黑五😎和秋促报名正式启动 TikTok Shop美国站已正式😴开启秋季大促及黑五活动的报名通道，并推出三项核心权益升级：首🚀先，平台将以全额优惠券替代商家部分出资，仅收取1%的服务费（🔥在有效订单结算时扣除）；其次，报名商品将自动激活GMV Ma❤️x广告计划并进入大促模式，以提升其曝光率和转化率；最后，商家🎉可以在活动价格的基础上设置额外折扣。此次大促面向中国内地、中😜国香港及美国的商家开放，商家需通过卖家中心的营销入口提交商品🤔，同时关注价格审核和折扣灵活调整机制。 3、Shope😢e越南和泰国站点物流佣金上涨 Shopee跨境店宣布，😂将自10月1日起提高越南站点南宁仓订单的佣金费率，从9.82❤️%调整至12.17%。同时，标准渠道与快速渠道的SLS物流成🎉本也将进行同步调整。至于泰国站点，自11月1日起，南宁仓的佣🤗金将在原有9.63%-11.77%区间上调至16.05%-1🚀8.19%。部分SLS物流渠道费用也将在10月1日同步更新。🚀此次调整适用于南宁仓店铺和一店多运店铺中的相关订单，卖家需登🔥录企业微信查看完整费率表，并利用藏价工具及时调整商品定价，以😁避免因藏价不足而造成经济损失。 4、Temu再度刷新黑🚀五大促纪录，预热阶段提前至十月上旬 Temu官方宣布，😆其美国站黑色星期五大促将于10月9日14:00正式启动预热，😉持续至11月29日15:59结束，全周期长达51天，再次刷新😆了Temu黑五大促持续时长的纪录。本次大促分预热期（10月9🥳日-11月1日）和活动期（10月31日-11月29日）两阶段🔥，平台统一设置八折与八五折两档优惠。对比2024年的黑五大促😊，今年Temu的促销周期整体延长了4天，启动时间提前了11天🔥。 5、速卖通推出“超级品牌计划” 对标亚马逊 😂阿里速卖通启动“超级品牌出海计划”，用品牌在亚马逊一半的成本🎉，实现更高成交。此举被视为对亚马逊发起正面挑战，争夺中高端品🥳牌。速卖通的首批目标是瞄准2000个品牌。根据品牌所处阶段的🤔不同，速卖通将其划分为三类——潜力品牌、成熟跨境品牌和国际大😀牌，并针对性地推出定制化解决方案，覆盖品牌全生命周期。速卖通😉为此还成立了一支专门的团队，定位为品牌的“服务顾问”。 🤩 6、TikTok美国新方案：合资公司仅负责数据、内容安全 😁 当地时间9月25日，美国总统特朗普签署行政令，批准了一😉项TikTok交易协议，并明确协议的基础条款。根据行政令，T🤗ikTok的美国应用将成立一家新的合资公司。这家新的合资公司👍将由美国人持有多数股权。知情人士称，TikTok美国运营方案🥳将主要包含两个主体：字节跳动TikTok美国公司（BD Ti🥳kTok US）由字节跳动100%持有，也是新方案中的主体运⭐营公司，将负责TikTok美国业务的商业及相关运营活动（电商🤔、品牌广告等）、TikTok全球互联互通及产品和工程技术支持😎等。另一个主体为TikTok美国数据安全合资公司（TikTo😡k USDS Joint Venture），将负责TikTo🤔k美国数据安全、内容保障、软件保障及相关本土业务；该公司将引😢入外部投资人增资扩股，字节跳动将持股19.9%，仍为其最大单🌟一股东。 热门行业观察 1、机构：上半年全球消费🌟智能摄像头累计出货6665万台，同比增长2.7% 9月❤️23日，国际数据公司（IDC）最新报告显示，2025年第二季🙄度全球智能摄像头市场（包含消费级室内和室外摄像头，含运营商渠❤️道）出货3278.4万台，同比增长0.9%，其中亚太（不含中🤩国及日本）、美国、加拿大市场已经出现同比下滑。2025上半年🤯，全球消费智能摄像头累计出货6665万台，同比增长2.7%，😎其中拉美市场同比增长26%，为全球增长最快区域；中国智能摄像🙄头市场出货2359.2万台，同比增长3.1%，增速逐步放缓。😍 2、巴西零售策略调整：2025年黑五投资减少 圣诞季💯成为利润增长的核心 9月24日消息，巴西零售业在202🚀5年的策略发生了重大变化，多家零售商计划减少黑色星期五的广告😂投入，将营销资源重心转向圣诞购物季。巴西零售领袖协会（CND💯L）执行经理Daniel Sakamoto表示，此举旨在防止😢黑五促销对圣诞季高利润空间的侵蚀。尽管黑五依然是电子产品销售🥳的高峰期，但消费者对折扣的敏感性有所下降，部分商品甚至出现了😜价格先上涨后下降的现象。 服务生态动向 1、多哈👍哈马德国际机场携手北京大兴机场，共促卡中航空联通 多哈😘哈马德国际机场与北京大兴国际机场签署姊妹机场谅解备忘录（Mo🌟U），在卡塔尔航空与中国南方航空的合作伙伴关系，以及卡塔尔民😉航局（QCAA）与中国民航局（CAAC）签署的谅解备忘录基础😉之上，深化航空合作。卡塔尔机场管理与运营公司（MATAR）与🤩北京首都国际机场集团有限公司（大兴机场运营方）将共同推进合作🎉项目，共建全球枢纽典范。目前，哈马德国际机场已通航中国9座城🥳市，经多哈可连接全球120多个目的地。北京大兴则成为南航继广😊州后第二个通往多哈的直飞门户，补充卡塔尔航空与厦门航空的航线😂网络。 2、寻汇SUNRATE正式接入Google P🤯ay 9月26日，全球支付与财资管理服务商寻汇SUNR❤️ATE正式宣布，其商务卡产品已成功接入Google Pay，😴支持全球企业用户直接通过安卓设备完成付款，享受更高效、更安全💯、更便捷的支付体验。通过此次集成，寻汇SUNRATE商务卡持🙌卡人可将卡片添加至Google Pay，在线下门店、应用程序👏及线上平台轻松完成非接触式支付。依托Google Pay强大🔥的安全与隐私保护机制，企业在全球范围内不仅能安心交易，还能体❤️验更顺畅的结账流程。3、DHL宣布恢复美国包裹运输服务 全球🙄物流限制逐步缓解9月24日消息，DHL宣布将在未来几周内恢复👍其美国包裹运输服务。此前，由于特朗普政府实施的关税政策，全球😡物流受到了显著限制，发往美国的国际包裹数量骤降了81%。DH👍L董事会成员Nikola Hagleitner表示，目前已获😂得更加明确的美国海关新流程信息，美国方面的透明度有所提高，这🔥为运输的恢复创造了有利条件。 海外政策异动 1、❤️欧盟拟改革隐私法规，或终结网页「同意 cookies」弹窗 ⭐ 据 POLITICO 报道，欧盟委员会正计划对 200😆9 年修订的《电子隐私指令》进行重大调整，意在减少网页上泛滥😊的「同意 cookies」弹窗。该指令要求网站在向用户设备写😂入 cookies 前必须征得同意，除非这些 cookies👏 属于「提供服务所必需」。多年来，这一规定导致用户频繁面对弹🤔窗，习惯性点击同意，反而削弱了隐私保护的实际效果。欧盟方面正😘在考虑允许用户在浏览器等统一位置一次性设定 cookies 😘偏好，或为「技术必要」及「简单统计」类 cookies 免除😎同意要求。 2、越南要求超1000美元跨境支付需上报，🚀2026年生效据 《越南投资者》报道，越南央行要求银行😘从今年 11 月开始报告每笔 5 亿越南盾或以上的国内转账，🤗以加强反洗钱监管。新规定还涵盖跨境支付，要求向监管机构报告 🥳1,000 美元或以上的交易。金融机构必须在 12 月底之前👏调整其内部系统和流程，然后于 2026 年 1 月 1 日全🤗面合规生效。 【信息来源】AMZ123、DHL、东方财🔥富网、界面新闻、澎湃新闻、沙特人、钛媒体APP、新华社、亿邦🙄动力、亿恩网*根据字母排序 图片来源：AI / 网络返回搜狐👍，查看更多