文 | 大V商业，作者 | 庄莉 文 | 大V商业，作🙌者 | 庄莉 即时零售的竞争，开始波及到消费品牌。 😆 前阵子，华润啤酒四川营销中心发布公告，停售即时零售平台勇😀闯、纯生系列产品，纯线上销售平台的大仓、门店库存回收。 👏 原因是，即时零售平台的竞争（京东美团淘宝闪购），导致多款系😉列啤酒出现突破价格红线的情况，部分消费者到手价低于30元/件💯。 这个价格对于品牌的经销商体系有着极大的冲击，一般来👏说电商平台销量大、话语权高，能够在品牌方拿到一级批发商的价格⭐，成本远远低于二批三批的中小经销商。 当美团京东开始打💯价格战，通过补贴让利更多给消费者的时候，问题就出现了，终端价🚀格比小经销商的进货价还低。 小经销商还怎么玩。 🤩断供平台的事情在社区团购的时候也有发生。 2020年各😅家社区团购打仗，各平台也遭受过供应商断供，紫林醋业、华海顺达👍粮油、卫龙等供应商都曾发公告断供社区团购平台，原因也是平台的👏促销导致终端价格出现问题。 即时零售平台已经成为超级渠😅道，足以左右一家消费品牌的终端销售策略。2024年的上市消费🙄公司的财报中，大概有2/3提到了即时零售平台这一新渠道的影响😘。 即时零售成为消费品牌重要的新渠道，但也可能是未来最😁大的危机。 就以米面粮油为例，美团的自有品牌早已经全面🤔覆盖了全部的品类，在美团旗下的小象品牌中，大米、食用油、调味🤗品，比如米面粮油美团的小象超市已经有多款自有品牌产品，比如京😉东七鲜超市，线上搜索大米排在前位的就是七鲜的自有品牌，盒马大😍米品类下有近10款自有品牌。 这是典型的“裁判和运动员🔥”问题——当“京美淘”既要做超级渠道，又要做超级品牌，中小的😅消费企业怎么活？ “京美淘”入场，硬折扣将改造零售业态🙄 山姆在过去两年几乎在中国百货零售市场掀起腥风血雨，而😎更残酷的是，美团、京东和盒马NB正在成为山姆的“平替”。 🚀 这三家带来的冲击只会更广泛。 山姆证明了一个事实：🌟超级渠道本身就是超级品牌。 作为带货王，山姆在过去一年😆捧红了无数供应商，但这些商品在山姆都被统一冠以Member’😁s Mark的名字。消费者真正认可的，并不是供应商品牌，而是🙌山姆这一渠道，以及它所代表的品质背书。 展开全文 🙌 同样，美团、京东和阿里体系中孵化的品牌，本质上也依赖平台心😂智。 今年以来，京东、美团和阿里纷纷入局硬折扣——折扣🤯超市、自营商品的推进，为零售业注入了新的变量。 京东近😆期在河北涿州、江苏宿迁等地开出多家硬折扣超市，主打低价和高频🤔消费，迅速吸引了本地客群。从现场反响看，低价确实是最大卖点，🤯部分百货和食品价格明显更低，客流量保持在高位。 在京东😴折扣超市内，大量自有品牌占据核心货架，尤其是七鲜系列，覆盖米🥳面粮油、零食饮料、日化洗护等多个品类。通过自有品牌，京东既能😍掌控成本与议价权，也在验证能否把线上“低价心智”迁移到线下零🤔售。 这背后，是在电商竞争激烈、线上流量成本走高的背景😍下，京东试图以硬折扣超市作为新的流量入口和供应链实验场，把低😎价战略延伸到线下的主动选择。 美团同样加速布局。 😀 旗下折扣超市品牌“快乐猴”首店于8月29日在杭州拱墅区开业😢，SKU约1000—1700个，突出低价和日常刚需，如粮油、🎉零食、日化、生鲜、蛋奶等。 美团希望借助“低价＋高频＋👍便利”的社区折扣业态，与即时零售和配送网络形成更紧密的线下触🎉点，提升覆盖与用户粘性。 阿里盒马的平价社区超市盒马N😆B，则在8月底更名为“超盒算NB”，定位社区临街门店，以生鲜😁、3R、标品、冻品为主，通过约1500款商品满足家庭一日三餐🤔需求。 值得注意的是，京东、美团和阿里的硬折扣门店，都🥳有大量自营商品。京东七鲜、美团象大厨、盒马的自有系列，在销售😉中占比极高。 硬折扣的首要冲击是零售体系。超级渠道凭借🥳“挟销量以令品牌”，重塑了消费者对品牌与渠道的认知。尤其在供😜应链环节，硬折扣大幅压缩成本，这也是它带给行业的最大变化。 😀 品牌同样受到波及。 在中国市场，消费品几乎没有真🙄正意义上的品牌，所谓品牌往往只是渠道红利的结果。在渠道的重压😡之下，品牌毫无话语权，渠道对其影响可谓生死攸关。 三个🚀超级渠道，正在借助自营商品，把自己锻造成超级品牌。 当🙌京东、美团、阿里这样的超级渠道逐步成为多个品类的超级品牌，消🤔费者自然会选择它们提供的平台。 一个直观的对比是山姆。❤️山姆通过Member’s Mark，将渠道直接变为品牌。换句😴话说，美团、京东和阿里，正以自己的方式成为山姆的平替。 🤩 继续低价，但这次有何不一样？ 硬折扣的起点可以追溯到😀无印良品。 创始人辻井乔曾在与社会学家三浦展的对话中提🤗到， 价格往往是商品销售的最大障碍，而事实上不少产品完🙄全可以通过低价、低成本实现销售。 比如，带有裂纹的香菇🤯依旧可以以低价出售；蟹肉罐头在生产过程中若省去摆放蟹足的工序😁就能显著降低成本；毛衣制造中，厂家通常直接从牧场采购羊毛，这😅一点与今日优衣库的做法相似。 当时无印良品甚至与优衣库😜一同前往原材料产地展开生产合作，剩余材料再返还批发商。 😀 然而，这样的模式在传统百货店几乎难以落地。 硬折扣由🌟此逐渐形成了区别于百货超市的独特路径，其核心在于三点——低价🚀但质量过关、极简设计凸显商品核心价值，以及通过极致运营效率削😊减非必要成本。 这三点恰好与京东、美团、阿里如今推动的😴硬折扣模式高度契合。 比如，自有商品在压低价格的同时确🤯保品质；通过简洁设计和极简品牌降低消费者认知成本；折扣超市、⭐前置仓等形态则有效压缩运营成本。 事实上，三者在硬折扣😅上的野心早已有迹可循。 京东早在2018年就推出了“京🙌东京造”，以自有品牌和缩短供应链为核心。 当时它更多是🤔C2M背景下与拼多多、阿里竞争的产物，却意外契合了硬折扣逻辑🌟。随后，京东在米面粮油等食品类推出“七鲜”，并依托七鲜超市这🤯一即时零售线下业态，将自有品牌延展到多个品类。 美团方🎉面，则在2020年后加速扩张小象超市，其中衍生了“象大厨”和😡“象优选”两大品牌。 前者偏向主食、速食等预制食品，源😎于小象生鲜门店时代的餐饮档口；后者侧重粮油调料等基础原料，是😁社区电商“美团优选”时期的产物。可以说，这是餐饮与社区团购两😆条业务线孕育出的自有商品。 阿里的自营商品布局主要来自😂盒马和淘宝心选。 公开报道显示，2022年盒马自有品牌😜占比已达35%。更早在2017年，阿里便上线“淘宝心选”，以😁ODM模式对标网易严选，主营具有设计感的生活用品。2022年😉4月，淘宝心选升级为“喵满分”，聚焦日常用品，核心销售渠道转❤️向天猫超市。 冲击“价格”和“品牌”体系 一年卖😎出千亿规模的山姆，或许是对中国零售市场最具启发性的样本。 😡 需要说明的是，山姆的核心是会员折扣，依靠大包装和低毛利来🤗运作，本身并不能完全等同于硬折扣。但在商品源头直采、高度定制🤯的模式下，山姆却成为硬折扣的最佳代表。 硬折扣之所以成😎为趋势，核心原因有二。 第一是价格。 价格始终是🤩零售竞争的核心。 正如无印良品创始人辻井乔当年指出，许🙄多商品完全可以通过简化环节、降低成本来以低价销售：带裂纹的香👍菇可以低价处理，蟹肉罐头若省去摆放蟹足的工序就能减少成本。 😜 如今中国市场进入“质价比时代”，低价再次成为关键。过去🤗两年，三大电商平台围绕低价展开的激烈竞争，已经证明低价在消费😘市场的重要性。 第二是供应链的畸形。 在消费者眼👏中，同一企业的商品往往在山姆卖得更“优质”。 比如一款😅热销鲜奶，生产商是蒙牛，但因包装标注了欧盟标准，让消费者认为💯品质更高。而事实上，中国现行生乳国标的菌落总数上限为200万😉个/mL，而欧盟标准仅为10万个/mL。这 背后反映出🤩，中国企业在发展中更多依赖砸钱营销来堆叠品牌知名度，却未能同🚀步提升产品品质。比如良品铺子作为零食头部品牌，在经历质量事件😆后最终卖身，正是典型案例。 硬折扣带来的冲击主要体现在😜两个方面。 首先是价格体系。 以低价为卖点的硬折👍扣，正在冲击传统品牌的定价模式。 在“超级渠道即超级品⭐牌”的逻辑下，依靠高价与高品质构筑的品牌护城河正被撕开口子。😁 比如京东七鲜超市的苹果汁仅售9.9元/L，不到味全同😀类产品的一半。 这也导致加入硬折扣的品牌普遍面临利润危😘机。洽洽食品、甘源食品虽然进入山姆成为供应商，却出现业绩下滑😀：洽洽上半年净利润同比下降超七成，甘源下滑逾五成。 其🤔次是品牌体系。 在消费者追求质价比的环境下，品牌一旦进🥳入硬折扣体系，溢价空间就会迅速被压缩。 零售商的自有品🤔牌（京东七鲜、盒马NB、山姆Member’s Mark）大规😆模占据货架，把消费品牌的空间挤压殆尽。小象超市几乎在所有主力😀品类上都推出了自有品牌：牛奶、调味品等全覆盖。 例如，😉美团定制的蒙牛鲜奶1.5L售价13.5元，而小象自有品牌鲜奶🥳1.9L售价仅13.9元，单价优势明显。又如椰子水在2024🙄年走红后，七鲜、美团、盒马都迅速上架了自有产品。 对于🤩消费品牌而言，这意味着不仅要面对渠道的挑选，还要直接与渠道正😉面对抗，而在价格、流量和供应链三个维度上，几乎没有优势。 💯 中小品牌们，该怎么面对超级渠道们？ 渠道倒逼品牌，😢从来不是新鲜事。 在电商时代，这种力量已经彻底改写了品🌟牌与消费者的关系。平台以低价和流量为核心逻辑，打散了原本由品🙄牌主导的价格体系，消费者逐渐习惯于在大促节点等待最低价入手，🤩正价销售体系随之崩塌。 与此同时，流量入口和曝光机制完🌟全掌握在平台手中，品牌若不参与促销，就会迅速被边缘化。 🎉 更具冲击力的是，平台自身还不断推出自有品牌，或联手白牌厂商🤗，以更低的价格直接蚕食传统品牌的份额。消费者的心智也在这一过😊程中被重构，正在取代广告和品牌溢价，成为新的购买依据。 💯 于是，电商平台既倒逼品牌让利、内卷，也让不少消费品牌陷入了😍“花高价买流量”的循环。 硬折扣趋势下，这种倒逼效应仍🥳然存在，品牌最终的选择大致逃不开三条路径。 第一是成为🚀供应商。 像山姆的供货商一样，依托硬折扣渠道，品牌能获😀得稳定收入，并借助渠道的严苛标准提升制造能力。但代价是品牌独👏立性和价值感逐渐被稀释，消费者只认渠道，不再认品牌。 😂一旦ODM占比过高，品牌便失去了C端市场和定价权。 第😢二是走高端化。 主动避开硬折扣渠道里的价格战，塑造差异😂化的生态位。超级渠道的优势在于规模和低价，但其受众往往 集中😢在对价格高度敏感的群体，这反而为高端需求留出了空间。通过在原😴料、工艺、设计与文化内涵上的深耕，品牌可以建立起不依赖补贴的😍溢价壁垒。 日本市场上，一批与无印良品调性不同的高端小🚀众品牌，正是通过强调工艺与稀缺性，实现了与硬折扣渠道的共存。🚀对中国消费品牌而言，高端化既能抵御渠道自有品牌的替代，又能在🤔消费分层中占据上层市场，以“不可替代性”对抗价格逻辑。 😜 第三是平衡外部渠道与自有渠道。 超级渠道承担走量与曝🤔光的功能，而高端与创新产品则更多放在自有零售和会员体系中，以👍维护溢价与差异化。电商时代的后期，品牌们已开始这样做——把电😊商作为基本盘，同时把新品和高端系列放在线下旗舰店或自营体系中😅。 进入硬折扣时代，这种“两条腿走路”的策略更为关键：🙌一方面要接受美团、京东、山姆等渠道里的低价竞争以维持规模，另💯一方面又要通过自有渠道和品牌活动来积累长期价值。 唯有🎉如此，品牌才能在渠道权力日益强势的时代保有独立性与主动权。 🎉 事实上，在无印良品引领的“无印”消费风潮下，也曾诞生过👏一批并非完全同质化的品牌，它们通过功能、专业分层切入市场，同🎉样获得了不错的空间。这说明，即便在超级渠道的挤压之下，品牌依🤩然有机会通过差异化和策略平衡找到自己的生态位。返回搜狐，查看🥳更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多