组织尿毒症患者超量开药、冒用死亡或脱贫人员信息就医、伪造病历😉材料等等，2025年10月9日，国家医保局公布11起个人骗取😢医保基金典型案例，多人被判处有期徒刑。 案例显示，20😊23年，贵州省医保部门通过慢特病药品数据分析监测到疑点线索，🤩尿毒症患者卢某存在超量开具医保药品的异常行为。当地医保部门随😂即联合公安机关开展专项调查。经查，赵某为该案核心组织者，通过🚀抖音、微信群发布收药信息，授意各地病友超量开药并传授避查技巧😍，从病友及药贩处回收药品后，再次加价倒卖，全程通过物流寄递药🚀品、微信收付结算款项，形成非法交易链条。 2023年以😎来，赵某授意卢某、商某等参与医保药品倒卖，涉及医保基金282😍392.52元，非法获利20000元。卢某2023年5月至2😂024年4月在4家医疗机构轮番就诊并超量开药，非法获利869🤔22元；商某2023年10月至2024年8月转卖药品非法获利🔥10100元。 2025年6月，遵义市汇川区人民法院依🚀法作出判决：赵某犯诈骗罪，判处有期徒刑3年，并处罚金5万元；💯卢某犯诈骗罪，判处有期徒刑2年6个月，缓刑3年，并处罚金2万😅元；商某犯诈骗罪，判处有期徒刑2年，缓刑3年，并处罚金1万元🙌；三人被责令共同退赔医保基金282392.52元。 另🎉一起案例显示，2021年11月，福建省三明市医保部门收到举报😡线索，反映有参保人在某医院违规开具门诊特殊病种药品。三明市医🤔保部门立即启动专项核查，重点聚焦通过该医院血透科医生林某超频😡次、超剂量开药的患者，并强化与公安机关行刑衔接。经查，参保人😅陈某、池某、邱某、胡某、柳某、柯某甲等6人均为血透患者，陈某🔥教唆其他患者利用自身病情欺骗医生进行超剂量开药，将多开的尿毒👏清、贝前列素钠片等血透药品由陈某转卖给詹某，再由詹某转卖给职😡业骗保人柯某乙牟利。 2024年2月，三明市三元区人民💯法院依法作出判决，陈某等人被以犯诈骗罪、隐瞒犯罪所得罪等分别😁判处有期徒刑。同时，三明市医保部门依据医保服务协议追回该医院😴超剂量开药涉及金额331962.42元，暂停涉事医生林某医保🚀支付资格3个月。 国家医保局通报的案例中还包括2起冒用🔥死亡人员信息骗保案。 2024年初，四川省雅安市汉源县❤️医保部门依托死亡人员联动监管机制，与民政部门开展数据筛查比对🎉，发现已火化人员的医保报销记录存在异常。参保人胡某某已于20😢23年12月15日死亡，却于当年12月22日产生医保报销记录😡，医保部门立即启动调查。经查，犯罪嫌疑人钱某某系盐酸安罗替尼❤️胶囊生产企业的职工，主要承担患者用药的不良反应随访工作。20😉23年12月20日，钱某某回访胡某某用药效果时得知其已去世，❤️随即萌生骗保念头。钱某某隐瞒胡某某已死亡的信息，骗取医院开具😎9盒盐酸安罗替尼胶囊，随后转手将其全部倒卖牟利，造成医保基金❤️损失13815.90元。目前，钱某某因涉嫌诈骗罪被批准逮捕，😂公安机关已侦查终结，案件已依法移送检察机关审查起诉。 😡2024年1月，陕西省安康市医保部门在日常监管中发现，参保人😅彭某涉嫌利用死亡人员的门诊慢特病医保待遇资格倒卖药品。经查，😁彭某在2023年11月至12月期间，以非法占有为目的，通过伪🤗造医学文书，多次利用他人身份信息在全市多家医药机构虚假就医购🙌药，并将药品进行倒卖，骗取医保基金共计60769.96元。2😁025年3月，安康市汉滨区人民检察院依法提起公诉。汉滨区人民😀法院经审理认定彭某犯诈骗罪，判处其有期徒刑1年2个月，责令退🙌回全部诈骗资金60769.96元，并处罚金5000元。 😍 青海省海东市则查处了一起涉嫌冒用脱贫人员身份就医骗保案。2😴023年12月，青海省海东市民和回族土族自治县医保部门接到海😊东市12345政务服务热线交办单，反映白某仁疑似冒用脱贫人员🤯白某英名义就医，县医保部门随即派出检查组对此事开展核查。走访🙌当事人及其近亲属、周围群众，到相关定点医疗机构调取住院病历、💯询问就诊医生及护士等，基本查实白某仁冒用白某英的社会保障卡入😜院治疗，并报销医保费用两次，总费用37879.4元，现金支付😆7575.87元，基本医保统筹基金支付14178.44元，医👏疗救助基金支付16125.09元。 展开全文 国🤗家医保局通报案例显示，一些不法分子通常勾结就医患者和下游销售😊渠道，已形成完整的骗保犯罪链条。 2023年3月，江苏😎省泰州市医保部门在对定点医疗机构申报的医药费用审核时发现，本😀市参保人景某存在频繁跨院挂号并超量开具他克莫司等高价药品的异🙄常行为，随即会同公安机关开展联合查办。经查，景某利用享受特殊🤗疾病医保待遇便利，通过虚构用药需求、重复挂号就诊等方式，在多🙄家医院超量购取医保药品，随后以低价转卖给收药中间人刘某。刘某😘明知药品系骗保所得，仍长期收购并通过唐某某等人搭建跨省销售渠😘道，形成“骗药—收购—跨省倒卖”的完整犯罪链条。该案共造成医⭐保基金损失28万余元，其中景某非法获利4万元，刘某、唐某某共😎同获利3.5万元。 2025年7月，泰州医药高新技术产🚀业开发区人民法院以诈骗罪判处景某有期徒刑3年，缓刑3年6个月🤗，并处罚金3万元；刘某、唐某某均以掩饰、隐瞒犯罪所得罪判处有😡期徒刑3年，缓刑3年6个月，并处罚金1万元。同时责令景某退赔😉医保基金28万元，所有违法所得均予以没收。 2022年😆4月至6月，甘肃省平凉市参保人衡某某为非法获利，与收药人员邱🤗某勾结，搭建医保骗保链条。衡某某通过微信平台发布医保套现广告🙌，发展7名下线扩大传播范围，吸引李某某等75名参保人提供医保🤔码及身份证照片。衡某某将相关凭证转发给定点药店销售人员，刷医😎保码购买安宫牛黄丸（每粒价值720元-780元不等）后卖出，💯并通过邮寄方式寄到指定地点。衡某某向参保人支付套取医保基金的🤔65%-70%，自身抽取30%作为“手续费”，有中介的则另付🎉中介费，衡某某累计骗取医保基金369772.72元。 😢衡某某以非法占有为目的，使用他人医疗保障凭证冒名购药，骗取国😎家医保基金，数额巨大，其行为构成诈骗罪。2025年1月22日👍，衡某某向公诉机关上缴违法所得84000元。2月26日，甘肃🤩省静宁县人民法院判决衡某某有期徒刑3年，缓刑3年，并处罚金1😉0000元。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多