文 | 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷 文 👏| 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷 在刚刚过😜去的9月慕尼黑车展上，BBA（宝马、奔驰、奥迪）发布了各自最🥳重磅的纯电车型。尽管这些产品多数尚未量产，但从频繁出招、彼此👏对标的节奏中，外界已能清晰感受到德系三强在电动化转型上的紧迫💯与焦虑。 从时间节点来看，宝马历时五年研发的“新世代”😅首款量产车型BMW iX3在慕尼黑全球首发，中国版本将在明年😂推出；奔驰则带来了其销量主力GLC的纯电版，也将于明年实现国🥳产；奥迪一方面展示了将在2027年量产的纯电概念跑车Conc😢ept C，另一方面，上汽奥迪开发的奥迪E5 Sportba🔥ck已于9月16日正式在中国上市。 各方在舆论场也已经😀打了好几个回合。梅赛德斯-奔驰设计总监戈登·瓦格纳在接受英国😴杂志《Top Gear》采访时罕见开炮，直指竞争对手内饰设计😉存在严重问题。他批评奥迪Concept C的中控屏“过小，缺😅乏科技感”，而宝马43.3英寸的全景iDrive显示屏则“太😅大、太远，分散注意力”。 在不久前，众多媒体报道称奔驰🙌和宝马将建立战略合作伙伴关系，奔驰将从宝马采购动力系统，以满😘足严格的欧7排放标准，尤其是插电式混合动力车型。然而没过几天🤗，梅赛德斯-奔驰首席技术官兼董事会成员马库斯·谢弗公开驳斥了👏这些报道，称其不实，同时重申了该品牌对自身动力总成系列的承诺😡。 马库斯・谢弗还宣布，奔驰计划逐步淘汰 EQ 品牌，😎不再采用 “EQA、EQE、EQS” 这类独立命名形式。未来😁，其电动车将采用更简洁且直接融入主品牌的命名策略，改用 “E😍lectric” 进行命名。这一调整的原因在于，EQ 系列命😡名过长，不符合当前新能源汽车的命名趋势，且无法清晰地与燃油版🙄车型作出区分。 奔驰重塑命名体系，奥迪面向中国推出没有😉经典“四环”的新品牌“AUDI”，宝马放出5年磨一剑的“新世😅代”作为其电动化进程的重大转折……这些德系车企齐齐在今年产生🙄大动作，而他们的焦虑来源，并不单是来自中国车企的竞争。 🚀 中国市场不是BBA的焦虑来源 “它不是简单的产品引入🤗，而是一次真正从中国出发、为中国用户而生的系统性回应。”奥迪😍·上汽合作项目CEO宋斐明向媒体这样介绍奥迪E5 Sport😀back。 “我们（奔驰）已经在电动汽车领域跻身顶尖行❤️列，因此我们无需惧怕中国。”马库斯・谢弗公开宣告。 “😉新世代不仅仅是一款车，未来更将成为一个产品家族，全部承袭新世😀代的基因和创新技术。面对中国市场，我们始终以敬畏之心造车，倾🤔听每一处市场脉搏，致敬每一位本土对手。因为我们深知，唯有如此❤️，才能真正读懂中国。”宝马集团董事高乐如此向媒体表示。 😎 不论是为了被动防守中国电车的竞争，还是主动争夺中国市场的份👏额，所有人心知肚明BBA此番在纯电产品上的大动作到底剑指何方❤️。尽管奔驰和宝马最新产品的外观被海外网友无差别吐槽： 😁“两款车都丑……GLC 要是中间没了那块大格栅，还能过得去。🙌宝马看起来就像一只臃肿的愤怒的小鸟。” 展开全文 👏 “奔驰看起来像古驰的裤子，上面全是logo。它尖叫着：‘看😎！这是奔驰！奔驰！看！看！我有一辆奔驰！看！看！’” 😀“在我看来，这两款渲染图看起来都像是公司为了愚人节玩笑而做的👍。” 但海外网友认为，这样的设计是为了迎合中国消费者的😎喜好，毕竟这些产品不约而同在长续航、大空间、快充和智能化这些😁中国市场关注的卖点上下功夫： “这是在迎合中国市场，他🤔们喜欢大尺寸的格栅。欧洲汽车制造商只是在遵循对其汽车需求最大⭐的地区的指令。” 事实是，中国网友对二者的外观也并非全👏盘接受，他们普遍认为宝马新世代iX3的内饰很酷，但是前脸的大🌟鼻孔过于奇怪；对奔驰的大格栅褒贬不一，而许多人认为尾灯是设计😜的败笔。 太过于想做出一款像电动汽车的电动汽车，也许是😜这些饱受争议的设计出现的原因。 BBA的确要为其纯电进😆程感到紧迫了。2025 年上半年，奔驰纯电动车销量为8.73🤯万辆，同比下滑 14%，在其总销量中的占比仅为 8.1%；奥🎉迪纯电动车交付量为10.1万辆，尽管同比实现 32% 的增长❤️，但其销量占比也仅为 12.9%。同期，宝马新能源车型累计交🌟付31.89万辆，占比 26%，不过相较于中国市场 47% 😍的新能源渗透率，仍存在显著的滞后差距。 电动化转型缓慢🚀、中国市场销量不断下滑、利润暴跌……这是BBA上半年的共同叙💯事。只从中国市场8月销量数据来看，宝马除MINI外的纯电车型👍总月销仅为3329辆，奔驰所有纯电车型（EQB、EQA和EQ😎E）销量累计没超过900辆；奥迪纯电车型的累计销量则没超过4🤩00辆。 这个数据实际上反映出，中国市场并不是BBA近😀期焦虑的源头，因为其在华纯电销量长期平淡。真正的压力来自欧洲😅：欧盟“2035全面电动化”目标迫近，而市场接受度与基础设施❤️远远落后，中国市场反而是其解决紧迫问题的重要出口。 9😂月12日的汽车峰会上，欧洲车企再次恳请欧盟委员会重新审议并修👏改 “2035 年全面电动化” 目标。车企的核心理由是 “转🚀型时间不足”——2020 至 2024 年，欧洲插电式汽车份🔥额仅从 11% 提升至 24%，若按此速度，2035 年难达🔥 100% 全电目标。但欧盟认为，同期中国插电式汽车份额从 😁5% 跃升至 47%，证明 “更快转型完全可能”，只是欧洲车👏企不愿发力，坚定2035年目标不改变。 欧洲车企始终对👍电动化有所保留，其中很大的原因在于中国以外地区的基础设施建设💯跟不上电动化进程。宝马集团董事会主席奥利弗·齐普策表示，德国😎需要30到40年的时间来装备和扩建电网，以实现这一目标。“人🤔们完全忽略了，这并非仅靠一点钱就能实现的。”大众和Stell😴antis表示该目标“不切实际”、“无法实现”。 原材😴料数据库 Matflixx 的能源专家马丁·布鲁克纳指出：“😀在可预见的未来，像非洲这样的地区，还有许多地方永远无法实现电🌟气化。”这也是生产成本过高之外，许多汽车制造商正在放缓电动汽🤗车计划的原因。 距离政策落地仅剩10年，中国以外的市场😉却缺乏吸纳能力。拖延已不可行，BBA只能把目光转向中国——即🚀便竞争激烈，也别无选择。 BBA“含中量”越来越高 😢 9月16日，奥迪与上汽奥迪联合打造的奥迪E5 Sport🤗back正式上市，售价为23.59万-31.99万，上市30🙄分钟订单已突破10153台。E5 Sportback有奥迪的🤗底盘和操控，在智能化上又与Momenta合作，市场的反应已经😜验证了这种本土化路径的可行性。 BBA与中国企业的合作😆越来越密切。目前，奥迪中国已经和华为建立了合作，实现华为AD😊S系统和鸿蒙座舱的车载应用；一汽奥迪与宁德时代共创电池，宁德😅时代专注电芯研发，奥迪则自主设计电池包系统。 奔驰与吉😜利联合推出高端电动智能汽车品牌smart；与人工智能平台思必😎驰达成合作，专注语音产品开发；与腾讯在云计算、大数据和人工智🥳能技术领域开展合作；2025款CLA搭载字节跳动的豆包大模型🤔；下半年还有消息称其初步计划与吉利汽车合作开发这款新车的插电😴混动系统方案。 宝马在2012年就与宁德时代展开合作，🤗现在双方共同推进大圆柱电池量产，该电池将应用到新世代车型上；😊智能化上，宝马今年与华为围绕鸿蒙生态建立深度合作关系，又与阿💯里巴巴在人工智能大语言模型、智能语音交互等技术领域开展合作，🔥还宣布与Momenta联合开发面向中国市场的新一代辅助驾驶解😉决方案。 不仅合作“含中量”提升，内部权力也在转向中国😘团队。宝马高乐在媒体采访中直言，中国团队可自主决定ADAS上😅市级别、用户体验和界面设计。“我们未来希望把更多权力下放到中🤗国本地团队，例如内饰自主权，中国消费者对后排座椅的舒适度和功🌟能有很多高标准、多样化的需求，这在全球市场里是非常独特的。”😍 奔驰则将2025款长轴距GLE SUV交由中国团队主😆导，轴距加长、后排座椅优化，智能科技也由本地团队定制。奥迪更😉是直接与上汽奥迪合作推出了一个由中国团队主导的、面向中国市场😀的新品牌“AUDI”。 然而问题仍在：即使更加本土化，💯这些产品在续航、空间、快充上未必能超越中国本土电车，而智能化🙄依赖合作也稀释了自身特色。更关键的是，中国市场再大，也无法解😆决全球电动化放缓的结构性难题。 换言之，BBA的“含中😅量”越来越高，但其焦虑并未减轻。因为真正让它们感到窒息的，不🙄是中国，而是无法回避的政策红线已经越来越近。返回搜狐，查看更👏多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 李倩说品牌 文 | 李倩说品牌 “做品牌😘”是一个人人都能说、快被说烂的事。这件事太容易被误解了，现实💯语境中，说起“做品牌”，常常是鸡同鸭讲，说的压根不是一回事儿🎉。 举个例子：我在一次CEO闭门讨论会上遇到一个高管，🔥当大家在讨论如何抓住新的内容平台做品牌时，他说：我觉得没有做😜品牌这回事，我们做企业本身就是在做品牌。你看，这就是典型的混😍淆概念了。 “做品牌”，很容易被误读，有两个比较常见的🙌说法： 一、“做品牌”= 好好“做企业”。 品牌🥳=企业，这种理解是把品牌这个词泛化和放大了，认为只要企业做得❤️好就等于品牌做得好。在这种理解视角下，品牌部门、品牌专业，甚🌟至品牌工作本身的存在，价值不大，甚至会觉得品牌部门“可有可无🥳”，品牌专业“没啥大用”，品牌工作就是“敲锣打鼓”。 💯我亲耳听过一家上市公司最大的事业部总经理说：做什么品牌，我们⭐业务部门做好了就有品牌，要什么品牌部门？！ 二、“做品😴牌” = 做具体的“营销动作”。 品牌=营销动作，这种💯理解是把品牌这个词功能化了，认为品牌就是一种非常具体的动作，🙌比如做PR（公共关系）、做产品推广、做文案和设计等。这种理解🌟就像是你说“做人力资源”，别人理解成“招人”；你说“做行政”😅，别人理解成“前台接待”。 一旦这样理解“做品牌”，最😴大的后果就是：CEO立刻觉得这事太小了。你们品牌部门自己做做😍就行了，这点事不需要太耽误我的时间。 先明确一下，我今😅天说的"做品牌"不是说做企业，也不是做某个具体的营销动作。这🚀里的“做品牌”= 做企业关键信息的梳理和表达。 这种理🤔解下，品牌要先萃取总结，再营销表达，是一个信息梳理、内容生产😴、营销传递的过程。 如果一个企业，不能意识到做品牌究竟🤩意味着什么，它就无法真正进入到做品牌的过程中，也就无法拿到做🤩品牌带来的成果。要么陷入到“品牌无所谓”的轻视，要么进入到对😎一个具体的“活儿”的考核，漏掉了全局梳理管理的关键工作。 😜 咱们既不要蓄意放大它，也不要刻意缩小它。正常理解它，才能🤩做对做好它。 02 “做品牌”的四大核心议题 如🤩果你认可“做品牌”是值得投入的事，也认可上面所说，“做品牌”😆就是做信息的表达和内容的体验。好，我帮你说清楚“做品牌”都有🌟哪几大板块的工作。 实际上所有“做品牌”的工作，不外乎🚀这四大核心议题。你可以一边思考一边做个归类： 第一大品😢牌工作议题：【我是谁】 展开全文 众所周知的那些😀关于品牌定位、品牌战略、品牌特色、品牌名称、品类和产品、商业😀模式、定价策略、品牌渠道、品牌故事、品牌口号、品牌哲学、品牌😎VI、品牌理念、品牌安全、品牌管理规范、品牌CIS……这些满😎坑满谷的概念、工具，只要是关于说明品牌方自己信息的，都可以归😀到这一类【我是谁】的议题下。 很多时候你可能会被这些概🤔念搞得头昏脑涨，我想说：其实你不必理会这些故弄玄虚的概念，喜😎欢卖弄这些概念也不是什么有益的事情。 你可以把每一个概😴念都当做一个向你发起提问的记者，借助于它的提问，从不同角度，🎉帮你想清楚说清楚【我是谁】。 当然，如果觉得需要专业的🔥外部咨询顾问辅助你来想清楚、表达出来，也是很好的办法。 😘 但不管用什么办法，想清楚说清楚【我是谁】，都是第一重要的品🤔牌工作。这一点如果糊弄过去了，后面三件事绝不可能做好。 😢 我们遇到一些品牌，请我们帮忙直接做“品牌物料”，说已经把品🙌牌是谁的事都想清楚了，就差输出内容了。结果品牌中心轴十要素逐💯一细问下去，能回答上来的，不到三分之一。 【我是谁】要😀经得起方方面面角角落落的追问，才叫真正“说清楚”了。 😡看起来简单，但真正要做到“说清楚”并不容易，要花很多时间很大❤️力气，而只有那些真正有恒心塑造品牌的企业，才会在这件事上不惜🚀投入（主要是时间投入）。 后面我会持续分享这些年遇到的🌟那些在【我是谁】上真花过心思、获得市场奖励的好品牌。 👏第二大品牌工作议题【你是谁】 如果说【我是谁】是品牌对🌟自身的认清和表达，那么，【你是谁】，就是品牌对顾客的洞察和探🙄索。 这个大议题下包含的工作量也很大。既有时髦的所谓市🎉场调研、顾客画像、用户研究、痛点挖掘、顾客旅程、品牌触点等工🔥作，也有基于这些工作产生的内容形式、内容渠道、内容手法、内容😉调性等内容体验的整体策略。 说白了，【你是谁】是研究透😆顾客/受众，并基于这些研究去匹配内容策略的过程。 这个🚀议题处理得好，品牌营销的效率才能真的提上去，也许你会发现，看🔥清楚了【你是谁】之后，好多品牌动作压根就没必要做。 【👏你是谁】决定了一个品牌输出内容的策略，满世界越来越多的内容形👍式（图文、视频、音频、虚拟……）、内容渠道（媒体、门店、经销🤔、私域……），我们到底以什么内容渠道为主，以什么内容形式为主😀呢？ 你看，如果人群、旅程和内容策略足够精准，是不是就😴能省掉很多事儿？ 第三大品牌工作议题【我们的成果】 😁 光知道【我是谁】【你是谁】只是品牌展示的工作，最好的“做🤔品牌”一定要讲究“品效合一”，因此第三大品牌工作议题就是双方😡碰撞之后产生的【成果】。 没有【成果】的品牌工作，就是😜唱高调，耍流氓。 可能你要问：【成果】是不是就是说购买😡产生销量啊？ 不全是。 品牌工作毕竟不只是销售工😊作。品牌工作不单单以“购买”作为评估成果的一个标志，除了购买⭐，还有其他三件事，也可以表示品牌的工作有了“成果”。 😂这三件事分别是：复购、连接、分享，再加上“购买”，一共四大成🤔果。 如果企业高质量完成了【我是谁】、【你是谁】，那么😎围绕着四大成果去反向设计品牌内容和运营动作，好的品牌工作，将🙄会不断提高这四方面的成果表现。 要么能让人直接拿钱投票😡（直接下单），要么能让人产生复购或转介绍（买了又买，劝别人买⭐），要么能让人产生和你主动连接的动作（点赞、投票、留言、UG😉C、参加活动、扣1、说话、到店……），要么能让人分享你的产品🙄和内容（转发、传播、拍照、举例、转告……）。 你看，如🥳果【我是谁】说得够清楚，【你是谁】做的够清楚，四大【成果】运🎉营得够极致，说得绝对一点，一个品牌的所有顾客/潜在顾客都至少👏可以满足购买、复购、连接、分享四大效果中的一项。 这，🎉才是最精准的品效合一。 第四大品牌工作议题【内容的效率🤗】 做到了成果，不意味着“做品牌”的工作就结束了。 😘 好的“做品牌”不仅要看“成果”，还要看“效率”。我们究竟🤩用了多长时间、多少投入、多大精力做到了这样的一个“成果”，这😉个过程是否可以不断优化？不断提高上述所有内容的生产效率？ 🔥 这个过程中包括但不限于：在梳理品牌过程中对管理的效率、在😴企业内部跨部门品牌沟通的协作效率、内容团队生产内容的效率、内😂容团队的管理效率、内容团队的协作效率、AI辅助内容生成等新趋😴势的试用效率…… 你看，这些问题几乎都聚焦在做品牌这件😎事的“内部摩擦力”上。 事实上，这些看起来很抽象的问题😂，都是有方法、工具、流程可以解决掉的。 毕竟，德鲁克老🤯先生说过：凡是不能被测量的事，都无法被管理。既然我们想要“管😉理品牌”工作，那么就需要想到办法“测量”这些事，不断用工具、😆数据加速，让做品牌的正向飞轮转动起来。 这是很容易被企🚀业忽略掉的一块“做品牌”的工作板块，不管是大企业小企业，在品💯牌内容工作过程中，都会产生大量的沟通和管理成本，而这部分成本🎉，是完全可以压缩提效的。 结语 以上，我试图用最🤔简朴的语言把“做品牌”这件事说清楚，希望能在你的脑海里建立起🌟清晰的一张地图，让做品牌这件复杂的事从此明了起来。返回搜狐，😍查看更多